Dieselbiler, syn, (udstødningstest), høj RPM, FY :-)

[Martin Pajko]

Hvor ligger "skylden" hvis synsmanden tager en røggasudmåling og bilen på f.eks andet forsøg smider topstykket eller lign?
Så er synsmanden ansvar-fri fordi det er hans job at sikre at bilerne er i god stand i henhold til loven? (Svarede jeg lige på mit eget spørgsmål )
Kan forstå at en bærearm eller lign knækker når han er ude og køre en tur. så skal bilen jo kasseres alligevel..

[The Micktrix / Dk]

Har lavet en motor, hvor den lige slugte et spjæld ved fuld omd. Det kommer ejerne selv til og dække. De skal teste den ved de omd. Mange syns folk vælge så og køre en tur i bilen og hvis den ikke ryger der. Så tester de den heller ikke. Som jo er for stålig nok...

Men det er jo deres arbejde og de er under lagt nogen regler.

[Realtor]

prøvede lige for sjov i min audi, den får de ikke meget ud af ved at bundgasse...
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=qWkeRfERaiU[/youtube]

[barney]

Man kan risikere, at synsmanden dumper bilen fordi den tager for få omdrejninger i forhold til "normalt" så det er lidt en balance.

Er du sikker på det?

Min A4 har fra fabrik en begrænser, der max tillader 3700-3900 rpm hvis bilen holder stille. En form for begrænser og lounce control.
- det er først når bilen er i bevægelse, at den i frigear kan gasse op og komme på højere rpm.

Hvis de laver det sådan hos Audi må der da være en mening med det. ??

[Godsvig]

Så er bilen jo også typegodkendt sådan.

[barney]

Så er bilen jo også typegodkendt sådan.

Ja formentlig, men det er synsmænd vel ikke opmærksomme på såfremt de har en tro om den skal op og ramme 5000 rpm ?
- nu er der så over 1 1/2 år til første syn og jeg har den ikke til den tid.
Mere set i tanken, hvis de tror det er noget jeg har fået begrænset og man deraf kan blive stillet i dårligt lys...

Ved så ikke om det har betydning for biler med partikel filtre - eller det ikke har noget med det og gøre ...?

[Realtor]

forsøgte at oploade min før, men min audi kan ses her. Den tager ikke mange omdr. i frigear.

http://www.youtube.com/watch?v=qWkeRfERaiU

[barney]

forsøgte at oploade min før, men min audi kan ses her. Den tager ikke mange omdr. i frigear.

http://www.youtube.com/watch?v=qWkeRfERaiU

Realtor: du får da et hyr med synsmændene, hvis de har en intention om og få motoren til og sno 5000 rpm - måske det er en "synsmands sikring" der er lavet på de nye commonrail motorer :0)

[Godsvig]

Jeg ved at det f.eks også er sådan på Chrysler Voyager Aut. Ingen problem i synshallen.

[Hala-Madrid]

Havde en Opel Vivaro som firmabil, den kunne heller ikke komme længere op end omkring Realtor's omdr. i frigear..

[Gubbi]

En google søgning giver:

http://www.trafikstyrelsen.dk/DA/~/medi ... kap07.ashx (Se på side 27)

NB: Vejledningen er fra April 2010.

alle dem jeg har oplevet syne dieselbiler banker bilen op i begrænseren så den "slår" tilbage et par gange inden de slipper speederen, så de holder den bevidst i bund, som jeg læser det så skal de netop ikke gøre dette.

gubs

[yaknudsen]

En google søgning giver:

http://www.trafikstyrelsen.dk/DA/~/medi ... kap07.ashx (Se på side 27)

NB: Vejledningen er fra April 2010.

alle dem jeg har oplevet syne dieselbiler banker bilen op i begrænseren så den "slår" tilbage et par gange inden de slipper speederen, så de holder den bevidst i bund, som jeg læser det så skal de netop ikke gøre dette.

gubs

c) Motoren afprøves ved fri acceleration, hvor motoren accelereres ubelastet fra tomgang til det regulerede højeste omdrejningstal i frigear, uden at koblingspedalen er aktiveret. For nogle biler er det mulige omdrejningstal i ubelastet stand begrænset til et lavere omdrejningstal end det, der kan opnås under kørsel.

Som jeg læser det siger vejledningen: Træd gaspedalen jævnt i bund i løbet af 1 sekund og slip den igen ved det højeste regulerede omdrejningstal (ved omdrejningsbegrænseren). Så for mig virker det som om de synsfolk du har oplevet gør præcis sådan som der står i vejledningen at de skal.

[Gubbi]

dvs. afsnit e) er beskrivelsen af belastning af motor v/kørsel

e) Ved påbegyndelse af de frie accelerationer skal gaspedalen hurtigt (dvs. på
under ét sekund) og i et stræk, men uden voldsomhed, trædes helt i bund
for at opnå maksimal indsprøjtning fra indsprøjtningspumpen.

no matter what så bryder jeg mig ikke om den test

gubs

[SKYVW]

dvs. afsnit e) er beskrivelsen af belastning af motor v/kørsel

e) Ved påbegyndelse af de frie accelerationer skal gaspedalen hurtigt (dvs. på
under ét sekund) og i et stræk, men uden voldsomhed, trædes helt i bund
for at opnå maksimal indsprøjtning fra indsprøjtningspumpen.

no matter what så bryder jeg mig ikke om den test

gubs

Hov Hov Synsmænd. Der står ingen steder at pedalen skal holdes i bund til 5000 omdr.!!!!!!!!
Den skal ramme bunden indenfor 1 sek. og slippes. Så når en normal diesel sku´ ikke 5000 omdr.

[podo]

Nægter at tro på der sker noget ved det, ellers havde fabrikken nok lagt begrænseren ind ved lavere omdr.

[Godsvig]

Husker for mange år siden at der var en service aktion på MB Vito (den gamle torbo motor 110D) pga. olieforbrug. Bilen skulle køres varm og så skulle den ellers ha klø nu. Man høvler den op i begrænseren uden belastning, og holder den der i 30 sek, lader den falde til ro i 10 sek, og sådan gør man 50 gange. Sjovt nok holdt de op med at bruge olie og de tog ikke skade af det, nogen af bilerne kører stadig, den dag i dag, og med sammme motor.

[ClausP]

forsøgte at oploade min før, men min audi kan ses her. Den tager ikke mange omdr. i frigear.

http://www.youtube.com/watch?v=qWkeRfERaiU

Det er åbenbart blevet almindeligt med omdr. begrænser i P / frigear, min er godt nok bensin, men kan ikke drives over 3800 omdr.

http://www.youtube.com/watch?v=IK6p6TZABJs

[Krog]

forsøgte at oploade min før, men min audi kan ses her. Den tager ikke mange omdr. i frigear.

http://www.youtube.com/watch?v=qWkeRfERaiU

Hvis ellers ham paddehatten af en synsmand ellers kan læse, så står der i displayet: "Do not press accelerator when vehicle is stationary", men den besked kan naturligvis hurtigt overses..

[Seth-Enoch]

forsøgte at oploade min før, men min audi kan ses her. Den tager ikke mange omdr. i frigear.

http://www.youtube.com/watch?v=qWkeRfERaiU

Hvis ellers ham paddehatten af en synsmand ellers kan læse, så står der i displayet: "Do not press accelerator when vehicle is stationary", men den besked kan naturligvis hurtigt overses..

Bob bob, ik?

Han skal netop trykke på pedalen, det er faktisk det han får sin løn for. Så hvorfor kalde ham en paddehat og hentyde til at han er tungnem?

[CULT]

forsøgte at oploade min før, men min audi kan ses her. Den tager ikke mange omdr. i frigear.

http://www.youtube.com/watch?v=qWkeRfERaiU

Det er åbenbart blevet almindeligt med omdr. begrænser i P / frigear, min er godt nok bensin, men kan ikke drives over 3800 omdr.

http://www.youtube.com/watch?v=IK6p6TZABJs

også når den står i P.
Min kan heller ikke mere i N men P kan den tage fuld skrald

[ClausP]

forsøgte at oploade min før, men min audi kan ses her. Den tager ikke mange omdr. i frigear.

http://www.youtube.com/watch?v=qWkeRfERaiU

Det er åbenbart blevet almindeligt med omdr. begrænser i P / frigear, min er godt nok bensin, men kan ikke drives over 3800 omdr.

http://www.youtube.com/watch?v=IK6p6TZABJs

også når den står i P.
Min kan heller ikke mere i N men P kan den tage fuld skrald

Min stod i P da jeg prøvede, som det ses på MFA'en.
Prøvede det ikke i N, da jeg faktisk gik ud fra at det var hip som hap.
Næste gang vejret bliver til at tage baby ud af garagen vil jeg da lige prøve.

[Uffe]

Hvis ellers ham paddehatten af en synsmand ellers kan læse, så står der i displayet: "Do not press accelerator when vehicle is stationary", men den besked kan naturligvis hurtigt overses..

Hvordan sætter man så bilen i gang??

[jings]

den røggas tester som bruges ved test til syn eller på værksted vejleder/skriver nøjagtig hvordan, i dette tilfælde synsmanden skal udfører testen...
"tæller ned-fuld gas-hold fuld gas-slip gassen" og beder om flere udmålinger hvis den ikke overholder kravene, mener max antal forsøg er 6 og niveauet udregnes i et gennemsnit af de 3 bedste forsøg..
praktisk talt idiotsikkert udført......

om det så er den rigtige måde at gøre det på vil jeg lade andre bestemme?!?!?!

[Mike H]

Hvis ellers ham paddehatten af en synsmand ellers kan læse, så står der i displayet: "Do not press accelerator when vehicle is stationary", men den besked kan naturligvis hurtigt overses..

Hvordan sætter man så bilen i gang??

LOL - grineren

[Krog]

Hvis ellers ham paddehatten af en synsmand ellers kan læse, så står der i displayet: "Do not press accelerator when vehicle is stationary", men den besked kan naturligvis hurtigt overses..

Hvordan sætter man så bilen i gang??

Tja, det er jo efterhånden blevet en kunst at køre et automobil

[Uffe]

[quote="Krog
Tja, det er jo efterhånden blevet en kunst at køre et automobil [/quote]

Hehe Jeg går ud fra at man må vente til bilen selv kravler i gang når man slipper bremsen hvis den har handikap-gear.

[Ivan]

Jeg var til syn med min VW Multivan t5 174 årg. 2004 sidst i Februar og den bestod 100%. Dog var det på bekostning af en ødelagt motor som under synet blev accelereret op 8-10gange hvoraf de to varede i 10 sekunder (Prøv lige at tælle til 10, det er godt nok lang tid).

Efter testen blev jeg bedt om at køre bilen ud af synshallen, da jeg startede motoren lyste ladelampen rødt, så jeg kørte forsigtig de 400 meter til et autoværksted som gav mig kørselsforbud, da noget i bunden af motoren sad fast.

Jeg fik derefter bilen på en blokvogn til en motor specialist som har givet mig pris på rep af bilen. Bilen er iøvrigt holdt velige og har for et halv år siden fået renoveret ventiler, ny knastaksel og hvad der dertil hører.

Jeg har nu skrevet frem og tilbage med synshallen, og er efter 2 måneder endnu ikke kommet i mål med at få reparationen erstattet.

Har i nogle ideer til hvordan jeg kommer videre?

[donfetaful]

Er der andre end at holde dialogen med synshallen?
Man kan undre sig over de ikke sender dig hen til en mekaniker de har et godt forhold til, for at give en rigtig god pris på udbedring
Men de holder nok på, det udelukkende er din motors skyld?

Hvis alt andet fejler: speed is key

8b3f9f5d-4d77-4e41-bbd8-34ebc735aac0-full16x9_vacantbuildingcrash.jpg (218.37 KiB) Vist 406 gange

[The Micktrix / Dk]

Jeg var til syn med min VW Multivan t5 174 årg. 2004 sidst i Februar og den bestod 100%. Dog var det på bekostning af en ødelagt motor som under synet blev accelereret op 8-10gange hvoraf de to varede i 10 sekunder (Prøv lige at tælle til 10, det er godt nok lang tid).

Efter testen blev jeg bedt om at køre bilen ud af synshallen, da jeg startede motoren lyste ladelampen rødt, så jeg kørte forsigtig de 400 meter til et autoværksted som gav mig kørselsforbud, da noget i bunden af motoren sad fast.

Jeg fik derefter bilen på en blokvogn til en motor specialist som har givet mig pris på rep af bilen. Bilen er iøvrigt holdt velige og har for et halv år siden fået renoveret ventiler, ny knastaksel og hvad der dertil hører.

Jeg har nu skrevet frem og tilbage med synshallen, og er efter 2 måneder endnu ikke kommet i mål med at få reparationen erstattet.

Har i nogle ideer til hvordan jeg kommer videre?

Der er helt klare regler for hvordan det skal udføres. Har market det der er væsentlig. Men det kan jo blive påstand mod påstand desværre. Problemet er os at du har ansvaret for at motoren er i orden og det kan klarer testen. Det en rigtig lort test på gamle diesel biler. Du ikke den første hvor det har koste en motor

Læs følgen:

Kontrollen foretages som følger:

a) Der foretages eftersyn af relevante dele af bilens udstødningssystem for at sikre, at der ikke er utætheder.

b) Udstødningsgassens røgtæthed måles på driftsvarm motor. Det skal sikres, at
bilen er driftsvarm, f.eks. ved at kølevandstemperaturen ligger i normalområdet.

Synsvirksomheden kan evt. lade fremstiller køre tilstrækkeliglangt i bilen for at opnå driftstemperatur, inden synet afsluttes med miljømålingen.

c) Motoren afprøves ved fri acceleration, hvor motoren accelereres ubelastet fra
tomgang til det regulerede højeste omdrejningstal i frigear, uden at koblingspedalen er aktiveret.
For nogle biler er det mulige omdrejningstal i ubelastet stand begrænset til et
lavere omdrejningstal end det, der kan opnås under kørsel. Dette vil fremgå af
typegodkendelsen. Alternativt kan dette accepteres, hvis der foreligger
anvisning fra fabrikanten/dennes repræsentant herom.

d) Motoren accelereres indtil seks gange. Måleresultatet er middelværdien af de
sidste tre accelerationer.

Såfremt en af de første fem frie accelerationer ikke overstiger 70% af den fastsatte værdi, jf. pkt. (3) (værdien, som de 70% beregnes af, skal være inklusive tillægget på 0,5 m-1 bortset fra biler forsynet med partikelfilter)
anses kravet for opfyldt således, at der ikke skal foretages flere accelerationer.

[Charlimike]

Fik min Leon diesel synet i fredags, den har heldigvis softlimiter i frigear så den kommer ikke over 2500 rpm. Men kunne da høre at synsmanden gjorde hvad han kunne.