Elbiler og Plugin'er - Galvanisk tæring ?

[BrianDS]

Er der ikke tale om 2 forskellige begreber? Galvanisk tæring er vel når der sker tæring i samlinger af 2 forskellige metaller gennem en elektrolyt, der eks kunne være alm. fugt. Jeg har set flere poste omkring spændskiver der ruster nærmest lige efter levering på Teslaforums.

Hvis en hel bund i samme materiale er korroderet i sig selv udenfor kontaktpunkter til andet metal, med saltvand som katalyt og udgangspunktet er at der er en ekstern stømkilde (krybestrøm) er der tale egentlig elektrolyse. Det kan vel snildt løses med en badass gang rust beskyttelse = elektrolytten er fjernet?

Det kommer vel an på om man bare lukker det inde og skjuler det, eller om man også standser processen?

Alt andet lige så lyder det som symptombehandling fremfor "helbredelse"

[JSA]

Strøm giver ikke i sig selv tæring. I så fald ville alle vores ledninger tære - luftledninger sider forholdsvis ubeskyttede ude i fri luft året rundt. Galvanisk tæring kommer fra en samling af to forskellige metaller som er nedsænket i en elektrolyt. På en bil er elektrolytten relativ nem at fjerne med rustbeskyttelse påført en tør bil. Man lukker ikke elektrolytten inde i rustbeskyttelsen. De fleste rustbeskyttelsesmidler "kryber" og fortrænger fugt. Ældre biler brugte altid karroseriet som returvej for strømmen. Konklusionen må være, at en bil ruster når den ikke er beskyttet godt nok af diverse rustbeskyttelsesmidler.