Kunne DU finde på at købe en Elbil 2-021

[Realtor]

Generelt er det super lækkert også lige at kunne klimatisere bilen de her dage, så man ikke kommer ud i en bil der er 40 grader varm men nærmere 20

[Ice Fox]

Generelt er det super lækkert også lige at kunne klimatisere bilen de her dage, så man ikke kommer ud i en bil der er 40 grader varm men nærmere 20

Det har jeg også nydt rigtig meget de her dage..

[ANAJ]

Den højeste temperatur jeg har set i app’en på vores Model Y har været 60 grader. Fy for satan. Men den kan køle kabinen ned til 20 grader på 5-10 minutter. Super lækkert


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

[u_bull]

Var lige ude og prøve en EQC 400.. hold fest den kører godt og super kabine kvalitet .. overvejer et køb .. designet kan man altid diskutere..
…

Jeg er meget glad for min EQC - omend rækkevidden lader lidt tilbage at ønske.
Men med hjemmeladning er problemet til at overse.

[u_bull]

Hvad ender en EQC i? Jeg synes den spurter over 800 før jeg overhovedet har puttet noget i, så sammenlignet med iX3 er den da i en helt anden liga?

Jeg købte brugt (import fra Tyskland) for et pr siden. Den havde gået 14000km.
Jeg gav 640k for AMG-style versionen.
Desværre kun 7.4kW AC-lader. De nyere har 11kW.

[TorbenRasmussen]

Ok, men det ændrer ikke på, at de to biler ikke rigtig kan sammenlignes prismæssigt. Man kan jo også bare shoppe brugt iX3 i Tyskland så.

[stadil]

Hvad ender en EQC i? Jeg synes den spurter over 800 før jeg overhovedet har puttet noget i, så sammenlignet med iX3 er den da i en helt anden liga?

Jeg købte brugt (import fra Tyskland) for et pr siden. Den havde gået 14000km.
Jeg gav 640k for AMG-style versionen.
Desværre kun 7.4kW AC-lader. De nyere har 11kW.

Farve og udstyr? Importerede du selv eller vis et firma? Kigger på hos en hos Mercedes i Hørsholm hvor de også giver 2 års nyvognsgaranti.

[u_bull]

Mørkeblå metallic.
Den var mig bekendt importeret privat og solgt til forhandleren.
Jeg handlede via Sand-Jensen i Silkeborg.

Udstyr? Jeg troede egentlig de fleste af bilerne i den klasse havde det meste.
I hvert fald gik jeg ikke listen igennem i detaljer.

Jeg ved den har elektrisk svingbart træk. Det var vigtigt for mig.
Den har ikke soltag og har ikke det dyre lydsystem.
Sidstnævnte ville jeg, i bakspejlet, nok gerne have haft.
AMG-style edition er vist primært noget med indstigningspyntelister, måske noget udvendigt pynt også.

Det var vigtigt for mig at den ikkehavde de hersens trinbræt - som 1886-modellen har.

Altså der er jo diverse hjælpesystemer, navigation, klima, elektrisk sæde med hukommelse, armlæn ved førersæde.
Men ellers bare spørg, så skal jeg gerne svare eller finde ud af det.

[jansom]

Hvordan er det med de samlede Eu aftaler omkring el biler?

Her i Sevilla har jeg vel set et par håndfulde af dem og måske det dobbelte af hybrider. Så nærmest ingenting. Så der er dæleme langt til at få hele den europæiske bilpark over på el. Jeg har ikke set én eneste offentlig tilgængelig lader.

[DanielB12]

Hvordan er det med de samlede Eu aftaler omkring el biler?

Her i Sevilla har jeg vel set et par håndfulde af dem og måske det dobbelte af hybrider. Så nærmest ingenting. Så der er dæleme langt til at få hele den europæiske bilpark over på el. Jeg har ikke set én eneste offentlig tilgængelig lader.

Jeg var overrasket i Frankfurt - vi så måske 3-4 elbiler på tyske plader. En del på udenlandske.. Jeg troede de var super udbredt i særligt tyske stor-byer.. Til gengæld var der den ene AMG/M/RS/etc model efter den anden, som ikke sparede på brændstoffet..

[Aagaard]

De rige har mange glæder, bil nummer et og bil nummer 2. Her på matriklen må selv de gravide i 7 måned op på jernhesten for at cykle på arbejde 5.33

Sidder dog dagligt og drømmer og prøvet at forsvare et køb af en nyere bil, men med under 1000 km om måned gir det simplethen ikke mening.

Det er vidst en priotering, med alle de ejendomme i Kbh som du har

Jeg var overrasket i Frankfurt - vi så måske 3-4 elbiler på tyske plader. En del på udenlandske.. Jeg troede de var super udbredt i særligt tyske stor-byer.. Til gengæld var der den ene AMG/M/RS/etc model efter den anden, som ikke sparede på brændstoffet..

Samme scenarie i Hamborg

[jansom]

Hvordan er det med de samlede Eu aftaler omkring el biler?

Her i Sevilla har jeg vel set et par håndfulde af dem og måske det dobbelte af hybrider. Så nærmest ingenting. Så der er dæleme langt til at få hele den europæiske bilpark over på el. Jeg har ikke set én eneste offentlig tilgængelig lader.

Jeg var overrasket i Frankfurt - vi så måske 3-4 elbiler på tyske plader. En del på udenlandske.. Jeg troede de var super udbredt i særligt tyske stor-byer.. Til gengæld var der den ene AMG/M/RS/etc model efter den anden, som ikke sparede på brændstoffet..

Faktisk tror jeg også jeg har set flere på portugisiske og franske plader end på spanske.

[Passatg 3c]

Der blev solgt 356.000 EV's i Tyskland i 2021, så nogen må der alligevel køre...hvis de da ikke alle er eksporteret til DK og Norge.

[VWAU]

Der blev solgt 356.000 EV's i Tyskland i 2021, så nogen må der alligevel køre...hvis de da ikke alle er eksporteret til DK og Norge.

Den mest solgte er en FIAT, der nok i mange tilfælde er bil nr. 3 (til småture) - derfor er vel ret "usynlig" i gadebilledet.

[TorbenRasmussen]

Hvis jeg kunne få en RS6 til samme pris, som en Model S, så havde jeg også givet los og ladet elektroner være elektroner.

[farouche]

Der er selvfølgelig en række økonomisk strategiske grunde til at elbiler har fået et boost herhjemme, men hvad med i Norge?

Er de bare ekstremt klima frelste eller ligger der også nogle økonomiske islæt bag det deroppe?

[GaSelle]

I US and A koster en X3M det samme som en iX3 Charged herhjemme - så havde jeg også haft lyst til sådan en

[GaSelle]

Der er selvfølgelig en række økonomisk strategiske grunde til at elbiler har fået et boost herhjemme, men hvad med i Norge?

Er de bare ekstremt klima frelste eller ligger der også nogle økonomiske islæt bag det deroppe?

Billig strøm, ingen moms på elbiler op til et bestemt niveau osv.

[BrianDS]

Der er selvfølgelig en række økonomisk strategiske grunde til at elbiler har fået et boost herhjemme, men hvad med i Norge?

Er de bare ekstremt klima frelste eller ligger der også nogle økonomiske islæt bag det deroppe?

Som jeg har forstået det, er elbiler blevet ganske pænt begunstiget i Norge, hvilket har været med til at booste den vilde omstilling de vel nærmest har været frontrunner på hvis man ser på hele lande ad gangen.
Ingen moms, lav vejskat og adgang til f.eks. buskørebaner er eksempler.

[farouche]

Giver mening

[DanielB12]

Men de fortryder nu…

[HansH]

Men de fortryder nu…

Hvad betyder det Daniel .... at de ruller fordelene tilbage, eller hvad ?

[DanielB12]

Men de fortryder nu…

Hvad betyder det Daniel .... at de ruller fordelene tilbage, eller hvad ?

Nej - eller ved jeg ikke. Men de mangler (billig) strøm, særligt i det sydlige Norge.

Så de er lidt udfordret med alle de elbiler pt., både producenter og Statnett (Norges ‘Energinet’, TSO), men nok også forbrugerne at det er blevet så dyrt.

Statnett har ikke været super gode til at imødekomme alle de elbiler folk ligepludselig skulle have, så el-infrastrukturen er udfordret, dertil kommer så at der mangler vand i deres Hydro-anlæg.

[BrianDS]

Der blev solgt 356.000 EV's i Tyskland i 2021, så nogen må der alligevel køre...hvis de da ikke alle er eksporteret til DK og Norge.

Den mest solgte er en FIAT, der nok i mange tilfælde er bil nr. 3 (til småture) - derfor er vel ret "usynlig" i gadebilledet.

Og så kommer spørgsmålet om hvor mange af de 356.000 elbiler der er eksporteret efter de er 6 måneder og har kørt 6.000 km? Der er i hvert tilfælde kommet mange til Danmark, især af Tesla Model 3, Skoda ENYAQ og lignende.

[xbn]

Og så kommer spørgsmålet om hvor mange af de 356.000 elbiler der er eksporteret efter de er 6 måneder og har kørt 6.000 km? Der er i hvert tilfælde kommet mange til Danmark, især af Tesla Model 3, Skoda ENYAQ og lignende.

Bare af Tesla Model 3 er der importeret 3700 brugte hidtil i år (til sammenligning er der kun solgt 350 nye i Danmark i samme periode).
Samlet blev der importeret ca 20.000 brugte lavemissionsbiler sidste år, hovedparten er nok elbiler fra Tyskland. Til sammenligning blev der solgt ca 25000 nye elbiler i samme periode.

[BrianDS]

Og så kommer spørgsmålet om hvor mange af de 356.000 elbiler der er eksporteret efter de er 6 måneder og har kørt 6.000 km? Der er i hvert tilfælde kommet mange til Danmark, især af Tesla Model 3, Skoda ENYAQ og lignende.

Bare af Tesla Model 3 er der importeret 3700 brugte hidtil i år (til sammenligning er der kun solgt 350 nye i Danmark i samme periode).
Samlet blev der importeret ca 20.000 brugte lavemissionsbiler sidste år, hovedparten er nok elbiler fra Tyskland. Til sammenligning blev der solgt ca 25000 nye elbiler i samme periode.

Og dermed med til at sænke antallet af elbiler der reelt findes i Tyskland, jeg tænker ikke Danmark er den eneste aftager, Norge kunne også være et godt bud på en aftager?

[xbn]

Og dermed med til at sænke antallet af elbiler der reelt findes i Tyskland, jeg tænker ikke Danmark er den eneste aftager, Norge kunne også være et godt bud på en aftager?

Ja, helt sikkert. Frankrig havde en tilskudsordning for nogen år siden, men de fik ikke sat hverken tids- eller km begrænsning på, så stort set alle bilerne endte i Norge.

[Dikal]

Rigtig mange af de tyske elbiler vi så på ferien var taxaer (og primært minibusser)
Og tænker der er MANGE af dem i de større tyske byer.
Så der er en stor del af de tyske elbiler.

Personbilerne så vi kun ganske få af på de 2,5 uge i Tyskland. Størstedelen var udlændinge.

[DanielB12]

Rigtig mange af de tyske elbiler vi så på ferien var taxaer (og primært minibusser)
Og tænker der er MANGE af dem i de større tyske byer.
Så der er en stor del af de tyske elbiler.

Personbilerne så vi kun ganske få af på de 2,5 uge i Tyskland. Størstedelen var udlændinge.

Det var næsten mit næste punkt, at taxaerne i Tyskland var OLDgamle Mercedes når man var heldig - og gamle touran’er hvis man var uheldig..
så umiddelbart ingen taxa- elbiler, hverken i lufthavnen eller i byen.

[mortenmol]

Og så kommer spørgsmålet om hvor mange af de 356.000 elbiler der er eksporteret efter de er 6 måneder og har kørt 6.000 km? Der er i hvert tilfælde kommet mange til Danmark, især af Tesla Model 3, Skoda ENYAQ og lignende.

Bare af Tesla Model 3 er der importeret 3700 brugte hidtil i år (til sammenligning er der kun solgt 350 nye i Danmark i samme periode).
Samlet blev der importeret ca 20.000 brugte lavemissionsbiler sidste år, hovedparten er nok elbiler fra Tyskland. Til sammenligning blev der solgt ca 25000 nye elbiler i samme periode.

Og dermed med til at sænke antallet af elbiler der reelt findes i Tyskland, jeg tænker ikke Danmark er den eneste aftager, Norge kunne også være et godt bud på en aftager?

Det burde primært være Teslaer der kan købes momsfrit som er interessante til Norge, da de ellers har betalt 19% moms i DE for en bil der er momsfri i Norge.


Sent from my iPhone using Tapatalk