Kunne DU finde på at købe en Elbil 2-021

[Tor Morrison]

Det bliver ikke mig der skifter fælgene rundt sommer og vinter, så det praktiske i det er jeg ligeglad med. Det er mere dét, at bilen skifter look to gange om året jeg synes er fedt. Ligesom at skifte strap på uret. Det giver nyt liv. Man skal dog stoppe et sted, selvom 19” sommersutter ville være fint.

Der er jo ingen der siger du absolut skal købe ens fælge selv om de er originale. Det har jeg heller ikke gjort.

[TorbenRasmussen]

Cupra har kun én 18” til Born.

[Madmax]

Borbet har over en fin Aero fælg til ID3/Born som er ret fin synes jeg.

[Monze1980]

Hvorfor er det nye sort, at fælgene skal have så få eger? Er det bare fordi det er el at man synes det skal til? Synes det nærmest er alle el biler der har de fælge hvor der er minimum af "luft i"

Sendt fra min NE2213 med Tapatalk

[DanielB12]

Hvorfor er det nye sort, at fælgene skal have så få eger? Er det bare fordi det er el at man synes det skal til? Synes det nærmest er alle el biler der har de fælge hvor der er minimum af "luft i"

Sendt fra min NE2213 med Tapatalk

Det betyder nok et eller andet for aerodynamikken. Hvor mange km det lige frem giver ekstra - det ved jeg ikke. Flere Tesla-ejere har prøvet at lave mere eller mindre (u)kontrolleret forsøg og det er vidst ikke det vilde.

[dklap]

Nu der snakkes sommer- og vinterdæk, er der ingen herinde der kører med helårsdæk på deres elbil?

Jeg fik sat Michelin CrossClimate 2 på min ID3 fra forhandleren. Er med på de ikke er lige så gode som henholdsvis sommer og vinterdæk, og på den måde selvfølgelig er et kompromis, men synes de gør det fint. Tænker også jeg mister en smule rækkevidde i forhold til andre dæk, det lever jeg dog fint med.

[EsbenJ]

Jeg kører på helårsdæk på min leasede Hyundai Kona. Skal kun have den i kort tid, så det var billigst alt i alt.

Overvejer om min kommende Polestar 2 skal have helårsdæk for at undgå ekstra fælge og skift. Skulle der komme meget sne, så kan jeg tage den anden bil, så det er ikke et problem.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[klodsmajor]

Vi kører også med helårs på vores E-Niro, da den kom med det fra Tyskland. Det fungere okay i vinters selv da der var lidt sne. Jeg ved ikke om vi mister lidt rækkevidde her om sommeren, men bilen er købt udelukkende for at være så billig som mulig i indkøb samt drift, så tror også den får helårs næste gang.

[u_bull]

Jeg kører også helårsdæk på min MB EQC.
Da jeg købte den var der sommerdæk på, men jeg sejlede rundt da der kom lidt sjap.
Helt vild oplevelse.
Men men i omegnen af 8-9000kr for fire dæk, så blev det til helårs.
Det fungerer fint for mig.

[dklap]

Vi kører også med helårs på vores E-Niro, da den kom med det fra Tyskland. Det fungere okay i vinters selv da der var lidt sne. Jeg ved ikke om vi mister lidt rækkevidde her om sommeren, men bilen er købt udelukkende for at være så billig som mulig i indkøb samt drift, så tror også den får helårs næste gang.

Jeg ved reelt heller ikke om jeg mister rækkevidde, det har nogle bare snakket om i nogle test-videoer jeg har set. Jeg har haft dem på siden dag 1, så har ikke rigtigt noget sammenligningsgrundlag, uden lige prøveturen på de sommerdæk der sad på oprindeligt.

[Morten Hedensted]

Vi kører også med helårs på vores E-Niro, da den kom med det fra Tyskland. Det fungere okay i vinters selv da der var lidt sne. Jeg ved ikke om vi mister lidt rækkevidde her om sommeren, men bilen er købt udelukkende for at være så billig som mulig i indkøb samt drift, så tror også den får helårs næste gang.

Jeg ved reelt heller ikke om jeg mister rækkevidde, det har nogle bare snakket om i nogle test-videoer jeg har set. Jeg har haft dem på siden dag 1, så har ikke rigtigt noget sammenligningsgrundlag, uden lige prøveturen på de sommerdæk der sad på oprindeligt.

I vores tilfælde koster vinterdæk ca 5% på rækkevidden i forhold til de über økodæk den er født med. Helårsdæk er vel knap så grove, så forskellen må være lidt mindre.

[donfetaful]

Hold lige øje med hvor meget mønster der er på de øko dæk I køber eller får med bilen. De er begyndt at have nogen færre mm fra fabrik end tidligere

[holberg19]

Seriøst. Wtf.

[TorbenRasmussen]

Konen fik lov at bestemme og Cupra var for meget “Brian” til hende, selvom sæder og interiør klart var lækrere, så vi har bestilt en ID.3. Heldigvis har de ændret sæderne, så de er bedre i den nuværende model, og der er også kommet højdejustering på begge forsæder, men stadig ærgerligt, at Ergo-sæderne ikke fås hos VW.

Eneste tilvalg blev hvid metallak og et sæt 18” alu vinterhjul. Levering forhåbentlig i uge 52.

[dklap]

Konen fik lov at bestemme og Cupra var for meget “Brian” til hende, selvom sæder og interiør klart var lækrere, så vi har bestilt en ID.3. Heldigvis har de ændret sæderne, så de er bedre i den nuværende model, og der er også kommet højdejustering på begge forsæder, men stadig ærgerligt, at Ergo-sæderne ikke fås hos VW.

Eneste tilvalg blev hvid metallak og et sæt 18” alu vinterhjul. Levering forhåbentlig i uge 52.

Det var da en forholdsvis fornuftig leveringstid, tiderne taget i betragtning. Måske det lysner lidt igen. Men selvfølgelig ærgerligt, der stort set ikke kan tilvælges noget udstyr lige nu, som f.eks. Matrix lygterne.

Er det med 58 eller 77 kWh batteriet?

[TorbenRasmussen]

58 kWh. Vi kommer ikke til at rejse landet tyndt i den. Langture må blive i den forslugne svensker.

Jungletrommerne siger, at det lysner ift leverancerne. Selvfølgelig med forbehold for, at alt kan gå i lort, men en del af grunden til, at de kan levere er nok også, at du intet udstyr kan vælge. Cupra havde dog glastag, HUD og elsæder på menuen, som VW ikke kan levere med, men sælgeren var ikke klar over hvorfor der var så meget forskel i mulighederne.

[dklap]

58 kWh gør det nu også fint, selvom det selvfølglig til tider havde været fint med lidt længere rækkevidde. Har i min ID3(58) i dag kørt fra lige syd for Herning, ned over grænsen ved Süderlügum, og retur, og bilen viser stadig 128 km rækkevidde tilbage. Det giver lidt over 400 km på en fuld opladning. God nok i fornuftigt vejr og uden motorvej, men er alligevel godt tilfreds med rækkevidden.

Ifølge sælgeren hvor jeg købte min (demobil), var det hovedsageligt mikrochips-manglen, der var skyld i meget udstyr ikke tilbydes lige nu. Det er selvfølglig også nemmere at få skubbet nogle biler ud over rampen, når de alle har stort set samme specs.

[The Micktrix / Dk]

Nå okay - forstod på en på Facebook det var den danske importør der gav garantien, på produkter købt hos dem. Og fedt med TPMS - min fars Mercedes skal kodes hos Mercedes.

Vi får ikke de der disks med - han nævnte de var pænere uden og effekten var minimal. Har dog ikke set dem uden.

Ingen Mercedes skal kodes ved hjul skift.

Den skal bare nulstillet for dæktryk. Gøres i kombi

[Jannik]

Ingen Mercedes skal kodes ved hjul skift.

Den skal bare nulstillet for dæktryk. Gøres i kombi

Tak for den info

[dklap]

58 kWh gør det nu også fint, selvom det selvfølglig til tider havde været fint med lidt længere rækkevidde. Har i min ID3(58) i dag kørt fra lige syd for Herning, ned over grænsen ved Süderlügum, og retur, og bilen viser stadig 128 km rækkevidde tilbage. Det giver lidt over 400 km på en fuld opladning. God nok i fornuftigt vejr og uden motorvej, men er alligevel godt tilfreds med rækkevidden.

Absolut enig. Jeg har haft fornøjelsen af mine forældres ID.3 58kwh flere gange. Den gør det rigtigt godt, og batteristørrelsen er IMO perfekt til den kompakte bil.

[DanielB12]

Nå okay - forstod på en på Facebook det var den danske importør der gav garantien, på produkter købt hos dem. Og fedt med TPMS - min fars Mercedes skal kodes hos Mercedes.

Vi får ikke de der disks med - han nævnte de var pænere uden og effekten var minimal. Har dog ikke set dem uden.

Ingen Mercedes skal kodes ved hjul skift.

Den skal bare nulstillet for dæktryk. Gøres i kombi

Seriøst? De er gode til mer-salg

[baconbaronen]

Nå okay - forstod på en på Facebook det var den danske importør der gav garantien, på produkter købt hos dem. Og fedt med TPMS - min fars Mercedes skal kodes hos Mercedes.

Vi får ikke de der disks med - han nævnte de var pænere uden og effekten var minimal. Har dog ikke set dem uden.

Ingen Mercedes skal kodes ved hjul skift.

Den skal bare nulstillet for dæktryk. Gøres i kombi

Seriøst? De er gode til mer-salg

Yes - jeg tror sågar det står i instruktionsbogen....

[DanielB12]

Det er typisk min far sådan noget - han skifter hjul på alle andre biler, men ikke sin egen.. har spurgt ham et par gange om det virkelig er rigtigt.. men jo jo. Han har så købt et pænt pebret abonnement der inkludere de der ting, samt div rabatter etc, og drop off og lånebil, så er sikkert noget han har bildt sig selv ind, for at kunne retfærdiggøre abonnement

[The Micktrix / Dk]

Nå okay - forstod på en på Facebook det var den danske importør der gav garantien, på produkter købt hos dem. Og fedt med TPMS - min fars Mercedes skal kodes hos Mercedes.

Vi får ikke de der disks med - han nævnte de var pænere uden og effekten var minimal. Har dog ikke set dem uden.

Ingen Mercedes skal kodes ved hjul skift.

Den skal bare nulstillet for dæktryk. Gøres i kombi

Seriøst? De er gode til mer-salg

Ja helt seriøst. Det har der aldrig været på en Mercedes

[PL]

Jeg kørte hjem fra Barcelona i et stræk i min Taycan. Så langt har jeg aldrig kunnet køre i biler med forbrændingsmotorer. Der er ingen tvivl om at de relativt hyppige pauser har en positiv virkning på hvad man kan kapere, i hvert fald for mig.

Jeg benytter ABRP til at udregne ruten og indkoder så kun næste ladepunkt som destination. Det virker fint, men kunne klart være bedre. Jeg lyder udelukkende ved Ionity og er ikke bange for at lade til 100%. Det benytter vi tit når vi spiser samtidigt.

Barcelona til Solrød Strand = 2.150 kilometer tog 23t 30m, inkl en navigationsfejl og 45 hold helt stille på Autobahn pga uheld nord for Hamborg. Det kunne jeg ikke gøre i ICE bil. De andre gange jeg har kørt hjem fra Barcelona, har vi været nødsaget til en overnatning grundet træthed. Min hustru havde roret i 2 stints hvor jeg lige kunne få lidt kvalitetstid.

Jeg bliver nødt til at spørge (no pun intended) mener du at det er pauserne der gør overnatningen overflødig eller selve elbilens dynamik? Jeg mener, man kan vel også holde oftere pauser i en ICE bil.

Mvh

[jespert]

Jeg kørte hjem fra Barcelona i et stræk i min Taycan. Så langt har jeg aldrig kunnet køre i biler med forbrændingsmotorer. Der er ingen tvivl om at de relativt hyppige pauser har en positiv virkning på hvad man kan kapere, i hvert fald for mig.

Jeg benytter ABRP til at udregne ruten og indkoder så kun næste ladepunkt som destination. Det virker fint, men kunne klart være bedre. Jeg lyder udelukkende ved Ionity og er ikke bange for at lade til 100%. Det benytter vi tit når vi spiser samtidigt.

Barcelona til Solrød Strand = 2.150 kilometer tog 23t 30m, inkl en navigationsfejl og 45 hold helt stille på Autobahn pga uheld nord for Hamborg. Det kunne jeg ikke gøre i ICE bil. De andre gange jeg har kørt hjem fra Barcelona, har vi været nødsaget til en overnatning grundet træthed. Min hustru havde roret i 2 stints hvor jeg lige kunne få lidt kvalitetstid.

Jeg bliver nødt til at spørge (no pun intended) mener du at det er pauserne der gør overnatningen overflødig eller selve elbilens dynamik? Jeg mener, man kan vel også holde oftere pauser i en ICE bil.

Mvh

Ja self kan man holde pause oftere i ice bil, men er sikker på man ikke får det gjort. Kan høre mig blive enig med mig selv om man godt kan vente indtil der skal tankes. Det med at pauserne er tvungne i 15-20 min hvor du lige skal ud af bilen gør helt sikkert at jeg kan tage et længere stræk samlet.

[kGlerup]

Det med at pauserne er tvungne i 15-20 min hvor du lige skal ud af bilen gør helt sikkert at jeg kan tage et længere stræk samlet.

Prøv at sælg den der til elbil-haderne på FB
Men er helt enig ellers.

[martinta]

Det med at pauserne er tvungne i 15-20 min hvor du lige skal ud af bilen gør helt sikkert at jeg kan tage et længere stræk samlet.

Prøv at sælg den der til elbil-haderne på FB
Men er helt enig ellers.

Er faktisk enig med Jesper. Jeg er ikke sikker på jeg kan tage et længere træk, men de lange ture jeg har taget i elbilen er jeg kommet mere udhvilet frem.

Den med elbil haderne har jeg virkelig svært ved at forstå. Vi taler om et drivmiddel, og alligevel så er der en del der jo nærmest fanatisk sviner dem til hver gang de bliver nævnt - inkl. herinde. Tidligere kunne man godt foretrække benzin/diesel uden nogen løftede et øjenbryn eller nogen var højlydt utilfredse med det, men elbiler er der nogen der har et direkte had til

[superbeszzz]

Jeg kørte hjem fra Barcelona i et stræk i min Taycan. Så langt har jeg aldrig kunnet køre i biler med forbrændingsmotorer. Der er ingen tvivl om at de relativt hyppige pauser har en positiv virkning på hvad man kan kapere, i hvert fald for mig.

Jeg benytter ABRP til at udregne ruten og indkoder så kun næste ladepunkt som destination. Det virker fint, men kunne klart være bedre. Jeg lyder udelukkende ved Ionity og er ikke bange for at lade til 100%. Det benytter vi tit når vi spiser samtidigt.

Barcelona til Solrød Strand = 2.150 kilometer tog 23t 30m, inkl en navigationsfejl og 45 hold helt stille på Autobahn pga uheld nord for Hamborg. Det kunne jeg ikke gøre i ICE bil. De andre gange jeg har kørt hjem fra Barcelona, har vi været nødsaget til en overnatning grundet træthed. Min hustru havde roret i 2 stints hvor jeg lige kunne få lidt kvalitetstid.

Jeg bliver nødt til at spørge (no pun intended) mener du at det er pauserne der gør overnatningen overflødig eller selve elbilens dynamik? Jeg mener, man kan vel også holde oftere pauser i en ICE bil.

Mvh

Jeg kan ikke sige præcist hvad det er, men jeg tænker det er de hyppige pauser. Vi har altid kørt på ferie og har opbygget et godt billede af hvad vi kunne. Vi har tit været i Italien og skulle vi til lido'en eller Gardasøen, når vi kørte i vores A5 eller A6, var det den maksimale strækning vi kunne holde ud. Sidste år kørte vi så til syd for Firenze i vores e-tron. Det var klart længere end vi havde forestillet os og nu i år hjem fra Barcelona.

Konklusionen for os er klar. Det er måske hurtigere at tilbagelægge en hvis strækning i ICE, men vi har overskud til længere distancer i EV. Holdte man samme pauser i ICE ville vi formentlig opnå samme effekt. Det har vi bare aldrig prøvet.

[u_bull]

Har en kammerat der kører Q4 eTron (den lille af dem skulle det være).
Han har været på bilferie.

Tur retur Toscana (3500 km)
Forbrug 650 kWh på transport ud/hjem
Økonomi 1450 kr (Ionity)
Effektivitet 18,6 kWh/100 km
Fuld oppakning + 4 prs
MV hastighed 115-140 kmh

Sgu meget godt. Det kan jeg dælme ikke klemme ud af min EQC!