Kunne DU finde på at købe en Elbil 2-021

[Morten Hedensted]

Vi har kørt ca 8.000 km, eller primært fruen, i vores ID.3 - Den er som jeg husker det, opgivet til 15,4 kwh/100 km.
Ifølge skærmen i bilen, er forbruget på alle kilometer pt. 16.9 kwh/100 km. Der til kommer evt ladetab.I følge min Clever app, har vi ladet totalt 1.560 kwh.

Bilen kører 90% af tiden 50/50 lande og motorvej, med hhv 80-90 km/t og 115-125 km/t. Der ud over er der lidt småture i weekenden.

I aftes var jeg en hurtig tur i Århus, da hun skulle hentes efter julefrokost. Der var det tydligt hvad hastighed gør ved forbruget.
Den omgang hun kører med et forbrug på typisk 16-17 kwh/100 km, endte på 26 kwh/100 km.

På præcis samme tur, da jeg kørte hende der op, i vores Passat 2.0 TSI, viste et forbrug på 14.8 km/l. Den er lidt optimistisk, så 14 er nok tæt på det rigtige tal.

[i-s]

Hvad er Clevers gnm. pris på 2,05? Er det deres refusionsats?

De kalder det tilbagebetaling.
https://clever.dk/opladning-hjemme-og-p ... ebetaling/
Kan se jeg skrev forkert. Det er pt. 2.01 kr/KWh.
Så vidt jeg har forstået, er refusion på ca. 1 kr/Kwh og er for dem der har et "light" (måske forkert ord) abb. og selv betaler for strømmen.

Med refusion er prisen det halve og selv uden refusion, kan man købe strømmen billigere derhjemme?

Der fulgte et års gratis Clever med bilen, så at overveje en anden løsning kommer først på tale om et år for vores vedkommende.

[Thor-thor]

Hvad er Clevers gnm. pris på 2,05? Er det deres refusionsats?

De kalder det tilbagebetaling.
https://clever.dk/opladning-hjemme-og-p ... ebetaling/
Kan se jeg skrev forkert. Det er pt. 2.01 kr/KWh.
Så vidt jeg har forstået, er refusion på ca. 1 kr/Kwh og er for dem der har et "light" (måske forkert ord) abb. og selv betaler for strømmen.

Med refusion er prisen det halve og selv uden refusion, kan man købe strømmen billigere derhjemme?

Der fulgte et års gratis Clever med bilen, så at overveje en anden løsning kommer først på tale om et år for vores vedkommende.

Ok. Hvis du kører omkring 1000 km/mdr (eller det dobbelte for den sags skyld) og primært lader hjemme, så gælder det om at forlade Clever hurtigst muligt, når gratis perioden er ovre.

[i-s]

Hvad er Clevers gnm. pris på 2,05? Er det deres refusionsats?

De kalder det tilbagebetaling.
https://clever.dk/opladning-hjemme-og-p ... ebetaling/
Kan se jeg skrev forkert. Det er pt. 2.01 kr/KWh.
Så vidt jeg har forstået, er refusion på ca. 1 kr/Kwh og er for dem der har et "light" (måske forkert ord) abb. og selv betaler for strømmen.

Med refusion er prisen det halve og selv uden refusion, kan man købe strømmen billigere derhjemme?

Der fulgte et års gratis Clever med bilen, så at overveje en anden løsning kommer først på tale om et år for vores vedkommende.

Ok. Hvis du kører omkring 1000 km/mdr (eller det dobbelte for den sags skyld) og primært lader hjemme, så gælder det om at forlade Clever hurtigst muligt, når gratis perioden er ovre.

Har solceller, så valget står mellem Clever eller rå elpris. Nu har den kørt lidt ekstra her til at begynde med, men lander nok på ca. 700 km/md (ca. 130 kWh/md) og så er rå elpris også billigere end Clever.

[Kevinff]

Sådan et clever unlimited abonnement er altså lokkende. Jeg ved godt man sikkert kan lade til halv pris men der er noget betryggende ved at vide at man bare giver gas med at lade.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[BrianDS]

Sådan et clever unlimited abonnement er altså lokkende. Jeg ved godt man sikkert kan lade til halv pris men der er noget betryggende ved at vide at man bare giver gas med at lade.

Well du skal stadig selv betale for strømmen. Og hvis du giver mere pr. kWh end de betale tilbage, så skal du betale abonnement PLUS differencen pr. kWh.

[Thor-thor]

Sådan et clever unlimited abonnement er altså lokkende. Jeg ved godt man sikkert kan lade til halv pris men der er noget betryggende ved at vide at man bare giver gas med at lade.

Flatrate er en virkelig dårlig måde at afregne energi på, for dyrt for rigtig mange og fremmer samtidig uheldig lade adfærd.
Så det er en god ide at skrue ned for reptilhjernen og bruge den rationelle del (selvom Clever dygtigt spiller på vores forkærlighed for "tryghed")

Et andet eksempel:
Når du går ud for at spise ved du at du 99,9% af tiden, max drikker drikkevarer for x kroner (og du har ikke brug for/lyst til mere).
Såfremt restaturanten tilbyder, at du må drikke ad libitum for 2x, så siger du ja tak? Uanset at du ved at du aldrig kommer til at bruge det (for det er betryggende at kunne give den gas?)

[klodsmajor]

Så fx Q4 e tron 45 er opgivet til 18,3 Wh/100km så det vil reelt være 23,79 og forbrug vil være cirka 4,2 km/kwh ?

[Passatg 3c]

Så fx Q4 e tron 45 er opgivet til 18,3 Wh/100km så det vil reelt være 23,79 og forbrug vil være cirka 4,2 km/kwh ?

Det passer meget godt med EV-Database's tal:

https://ev-database.org/car/1527/Audi-Q ... 45-quattro

[Thor-thor]

Så fx Q4 e tron 45 er opgivet til 18,3 Wh/100km så det vil reelt være 23,79 og forbrug vil være cirka 4,2 km/kwh ?

Kører du primært by/landevej og overholder fartgrænser etc. så er forbruget formentlig i nærheden af det opgivne (nok lidt over). Kører du meget motorvej/med tung fod vil forbruget være meget højere...

[tpvelo]

Så fx Q4 e tron 45 er opgivet til 18,3 Wh/100km så det vil reelt være 23,79 og forbrug vil være cirka 4,2 km/kwh ?

Vi har en Q4 e-tron 40 som har kørt 5.300 km siden midt august og har ladet 1.245 kWh, så foreløbigt 4,25 km/kWh inklusiv ladetab. 4.500 km er kørt med helårsdæk, som jeg har mistænkt for at have lidt højere rullemodstand i forhold til de Brigdestone Eco sommerdæk den kommer med. Jeg vil skyde på vi kører 10% by også 50/50 landevej og motorvej for resten. Vi gør ikke nogen nævneværdig indsats for at køre specielt sparsomt, så med lidt pænere kørsel kan forbruget nok også sænkes lidt.

[Kevinff]

Sådan et clever unlimited abonnement er altså lokkende. Jeg ved godt man sikkert kan lade til halv pris men der er noget betryggende ved at vide at man bare giver gas med at lade.

Et andet eksempel:
Når du går ud for at spise ved du at du 99,9% af tiden, max drikker drikkevarer for x kroner (og du har ikke brug for/lyst til mere).
Såfremt restaturanten tilbyder, at du må drikke ad libitum for 2x, så siger du ja tak? Uanset at du ved at du aldrig kommer til at bruge det (for det er betryggende at kunne give den gas?)

Nej jeg ville ikke betale for ad libitum drikkevarer på en restaurant men jeg kunne godt finde på at gå i en buffet og betale ekstra. Jeg kunne også godt finde på at betale ekstra for skipperlabskovs ad libitum inde på grøften i Tivoli. Jeg kunne også godt finde på at betale for “unlimited” forbrug af diesel/benzin afhængig af hvilken bil jeg har.

I sidste ende handler det om forbruget på bilen og da jeg ikke kender forbruget på X elbil i vores situation så ville et unlimited abonnement være super indtil jeg havde lidt mere data på det. Det giver som sagt en god tryghed


Sent from my iPhone using Tapatalk

[klodsmajor]

Vi har en Q4 e-tron 40 som har kørt 5.300 km siden midt august og har ladet 1.245 kWh, så foreløbigt 4,25 km/kWh inklusiv ladetab. 4.500 km er kørt med helårsdæk, som jeg har mistænkt for at have lidt højere rullemodstand i forhold til de Brigdestone Eco sommerdæk den kommer med. Jeg vil skyde på vi kører 10% by også 50/50 landevej og motorvej for resten. Vi gør ikke nogen nævneværdig indsats for at køre specielt sparsomt, så med lidt pænere kørsel kan forbruget nok også sænkes lidt.

Lækkert med real world facts. Hvordan er den ellers at køre i?

Fik dog lige svar fra Audi om at man nok skulle regne med 12 måneders leveringstid

[DanielB12]

Jeg er stadigvæk snot-forvirret over den rigtige løsning, i sær med to elbiler.. har lige fået tilbud på opsætning af 2x Wallbox Pulsar Smart.. 6.000 kr. inklusiv moms og materialer - i alt 14.000 kr.. Hos Clever er det i alt 16.000 kr.. ulempen er selvfølgelig, at man så ikke ejer boksen..

Jeg ser nogle gode fordele ved Clever, bl.a. at vi, hvis begge biler kører nogenlunde normalt med strømmen, så vil Clever altid være billigere, plus man har fordelene af at kunne lade ude, gratis. Det er en god fordel, da både mit nye arbejdssted og min kærestes nye arbejdssted har Clever-ladere.. Teslaen vil nok ikke have behov for at lade, men i3'eren kan godt have mening i at blive ladet op på arbejdet, hvis man skal en ekstra tur eller noget.

Tilføjelse: Har ikke rigtig noget statistik over BMW'en, andet end fra app'en.. der har vi i september ladet 450 kwh, men i oktober kun 279 kwh.. Men har ikke rigtig overblik over, hvor mange km vi har kørt de enkelte måneder, og om de tal er inklusiv ladetabet eller ej..

[Realtor]

Er du sikker på at du skal give fuld pris for abonnement 2?

Jeg har jo en clever lader hængende fra min tidl. firmabil, som vi pt. har et standby abonnement til. 120kr pr måned og ren ladning uden refusion. Når jeg får min e-tron, så kører jeg igen den på et clever all-in-one abonnement, og da jeg har ladestander, ser det ud til at det koster 675 pr måned.

edit- 2 ladestanderer - nevermind

[mobworld]

Hvorfor 2 ladestandere? Er der ikke 'tid nok' ellers til at lade bilerne?

Hvis begge skal lades hver aften/nat, må I have et stort dagligt kørselsbehov?

[Thor-thor]

Sådan et clever unlimited abonnement er altså lokkende. Jeg ved godt man sikkert kan lade til halv pris men der er noget betryggende ved at vide at man bare giver gas med at lade.

Et andet eksempel:
Når du går ud for at spise ved du at du 99,9% af tiden, max drikker drikkevarer for x kroner (og du har ikke brug for/lyst til mere).
Såfremt restaturanten tilbyder, at du må drikke ad libitum for 2x, så siger du ja tak? Uanset at du ved at du aldrig kommer til at bruge det (for det er betryggende at kunne give den gas?)

Nej jeg ville ikke betale for ad libitum drikkevarer på en restaurant men jeg kunne godt finde på at gå i en buffet og betale ekstra.
I sidste ende handler det om forbruget på bilen og da jeg ikke kender forbruget på X elbil i vores situation så ville et unlimited abonnement være super indtil jeg havde lidt mere data på det. Det giver som sagt en god tryghed

Nu kender vi jo ikke din situation, men når du skriver, at "man" (går ud fra at det er dig) sikkert kan lade til halv pris, er der vel ikke meget tryghed i at lade til det dobbelte?
Derudover er der en halvhøj barriere mod et skifte, når du først har investeret X kr. i installation af en Clever boks og derudover skal betale Y kr for evt. at få nedtaget boksen?
Det er ikke for at være på nakken af dig. Men der er bare for mange nye elbilister, der bliver helt forelskede, når de hører hvor "billigt" et Clever abo. er og hvor meget rabat de kan få på installation etc.
Derfor ender mange med en løsning der er for dyr for dem, ikke mindst når man regner på to elbiler....

Med hensyn til forbrug på specifikke biler kan du prøve at kigge på www.abetterrouteplanner.com Der kan du få en ret god ide om forbrug etc. på netop dine køreture

[majland]

Nej jeg ville ikke betale for ad libitum drikkevarer på en restaurant men jeg kunne godt finde på at gå i en buffet og betale ekstra.

Med hensyn til forbrug på specifikke biler kan du prøve at kigge på www.abetterrouteplanner.com Der kan du få en ret god ide om forbrug etc. på netop dine køreture

Med hensyn til buffet - så vælges det vil mest for at kunne smage på lidt af hvert i stedet for bare at bestille en stor mørbradsbøf.... Svarer vel mere til stegt flæsk ad libitum - Nogle få sætter så meget til livs at resturanten ikke tjener på dem - medmindre de skyller det ned med dyre drikkevarer.

Og jeg kan godt finde på at vælge fast food efter free refill (Prisen er også sat så de stadig tjener pænt selvom man skulle drikke en liter eller mere ...)

Med hensyn til forbrug så er spritmonitor også rigtigt god til at give en ide om gennemsnit og spredning for en lang række biler. Der er fejl i folks data så man skal lige se sig lidt for men det er almindelige mennesker forbrug over lang tid - og søger man selv så vælg f.eks folk der har kørt mindst 4000 km og været aktive inden for de sidste par måneder

https://www.spritmonitor.de/de/sparsame ... zeuge.html

Min Enyaq er stadig den ringste Enyaq der Men det skyldes stadig at der ofte er cykler uden på bilen og motorvej med 130 tilladt og plads til det på jyske motorveje.

[DanielB12]

Hvorfor 2 ladestandere? Er der ikke 'tid nok' ellers til at lade bilerne?

Hvis begge skal lades hver aften/nat, må I have et stort dagligt kørselsbehov?

Komfort.. i3'eren skal lades dagligt - kommer til at køre 110 km på motorvej, så der skal være noget buffer. Tesla vil nok skulle lades 3-4x ugentligt, men jeg kører en Nielshm og ville nok bare lade den til 100 hver dag. eller i hvert fald 80 %..

Derudover, med netop clever, der koster abonnement uden ladeboks kun 125 kr. mindre..

[martinta]

Hvorfor 2 ladestandere? Er der ikke 'tid nok' ellers til at lade bilerne?

Hvis begge skal lades hver aften/nat, må I have et stort dagligt kørselsbehov?

Komfort.. i3'eren skal lades dagligt - kommer til at køre 110 km på motorvej, så der skal være noget buffer. Tesla vil nok skulle lades 3-4x ugentligt, men jeg kører en Nielshm og ville nok bare lade den til 100 hver dag. eller i hvert fald 80 %..

Derudover, med netop clever, der koster abonnement uden ladeboks kun 125 kr. mindre..

FYI: Tesla har rettet "daglige" trips til 90% af batteriet i stedet for 80%. Om det så er fordi de har øget bufferen eller hvad de har skal jeg ikke begynde at gætte på.

Går også og overvejer Clever lige pt, men det er primært fordi fruen er ved at kigge på nyt arbejde. Vi kører allerede nu 40.000km om året, og skal i den forbindelse til at køre 35.000 km frem og tilbage til arbejde. Og så begynder det alt andet lige at give mere mening, da bilen så nok lander på at køre omkring 55.000km om året.

Og inden nogen beder om en udregning, så er de resterende km. naturligvis i vores Passat.

[Thor-thor]

Jeg er stadigvæk snot-forvirret over den rigtige løsning, i sær med to elbiler.. har lige fået tilbud på opsætning af 2x Wallbox Pulsar Smart.. 6.000 kr. inklusiv moms og materialer - i alt 14.000 kr.. Hos Clever er det i alt 16.000 kr.. ulempen er selvfølgelig, at man så ikke ejer boksen..

Jeg ville nøjes med én lader, i hvert fald i starten, (man kan jo altid udvide).
Én lader fungerer fint til to biler her. Den ene bil lader fra kl. 20 (om vinteren pga. øget nettarif) og så ryger den anden i stikket fra omkring sengetid. De lader med 15-20% i timen, så 3-4 timer er rigeligt.
Udover abo. koster to ladere også dobbelt installation og evt. dobbelt nedtagning/flytning på et tidspunkt

Personligt ville jeg hellere have frit valg ved ladning ude, i stedet for at føle mig bundet til et selskab. Men koster det tæt på det samme er det naturligvis fristende.
Tænker dog at Clever ændrer sin tilbagebetaling (og flatrate) på et tidspunkt, giver ikke mening at tilbagebetale "uberettiget" refusion. Men hvornår de ændrer dette er der jo ingen der ved....

[DanielB12]

Men så skal man ud og skifte stik.. not gonna happen…

[Morten Hedensted]

Men så skal man ud og skifte stik.. not gonna happen…

Det gad jeg sgu heller ikke. Og så er det en forudsætning, at kablet kan nå begge biler, ellers skal der også flyttes rundt på dem. Havde vi to elbiler, blev det også med to ladere.

[BrianDS]

Men så skal man ud og skifte stik.. not gonna happen…

Det gad jeg sgu heller ikke. Og så er det en forudsætning, at kablet kan nå begge biler, ellers skal der også flyttes rundt på dem. Havde vi to elbiler, blev det også med to ladere.

Vi har også tomrør i begge sider af garagen af samme årsag - indtil videre kun en enkelt lader, men når der er to elbiler, så kommer der med stor sandsynlighed en lader mere

[Thor-thor]

Men så skal man ud og skifte stik.. not gonna happen…

Fair nok.
Personligt synes jeg ikke at det er et problem. Er alligevel ude i garagen omkring sengetid, for at checke at døre er låst/lukke porte, så ikke det store problem at flytte et stik. Det hjælper naturligvis også, at det kun er den ene bil, der skal lades dagligt. Men to ladere er selvfølgelig nemmere...

Kan to Clever ladere finde ud af at dele strøm? Hvis to ladere kører på 11 kW trækker de 32A og det er, så vidt jeg ved, mere end de fleste alm. husstande har til rådighed?

[DanielB12]

Det har jeg spurgt om de kan.

[Madmax]

Ude på mit arbejde falder ladehastigheden hvis to biler lader samtidig på nogle af Clever standerne. Det er vel fordi de er parallelt tilsluttet. Så spørgsmålet er vel hvordan de vælger at tilslutte to ladestandere i er hjem.

[martinta]

Den Easee jeg har sat op, kan fungere i et master/slave setup.
Dvs hvis man har brug for 2 ladere, kobler man dem i serie, og så styrer den første boks belastningen ... så de to bokse tilsammen aldrig aftager mere end husinstallationen kan trække. Dvs man skal som bruger ikke tænke på om begge biler lader - man skal bare sætte stikkene i bilerne.

[DanielB12]

Sådan ville jeg bestemt også forvente at clevers løsning fungerer.

[GaSelle]

Jeg er stadigvæk snot-forvirret over den rigtige løsning, i sær med to elbiler.. har lige fået tilbud på opsætning af 2x Wallbox Pulsar Smart.. 6.000 kr. inklusiv moms og materialer - i alt 14.000 kr.. Hos Clever er det i alt 16.000 kr.. ulempen er selvfølgelig, at man så ikke ejer boksen..

Jeg ville nøjes med én lader, i hvert fald i starten, (man kan jo altid udvide).
Én lader fungerer fint til to biler her. Den ene bil lader fra kl. 20 (om vinteren pga. øget nettarif) og så ryger den anden i stikket fra omkring sengetid. De lader med 15-20% i timen, så 3-4 timer er rigeligt.
Udover abo. koster to ladere også dobbelt installation og evt. dobbelt nedtagning/flytning på et tidspunkt

Personligt ville jeg hellere have frit valg ved ladning ude, i stedet for at føle mig bundet til et selskab. Men koster det tæt på det samme er det naturligvis fristende.
Tænker dog at Clever ændrer sin tilbagebetaling (og flatrate) på et tidspunkt, giver ikke mening at tilbagebetale "uberettiget" refusion. Men hvornår de ændrer dette er der jo ingen der ved....

Du er godt nok ikke ret positiv overfor Clever… Det er, som nævnt før, altså scenarier, hvor det kan give fin mening. Også økonomisk.

Bare lige for at rette dig, så koster nedtagning kun noget, hvis de skal gøre det for dig. Man må gerne sel… Øhh, få sin kammerat, der er elektriker, til at nedtage boksen. Det koster ikke noget.