Kunne DU finde på at købe en Elbil 2-021

[BrianDS]

service interval på 24 måneder eller 30.000 km blev bekræftet offentligt.

Latterligt med km-begrænsningen..

Måske grænsen på 30.000 km er for lav, men en eller anden form for kilometer interval synes jeg ikke er dumt - selvom det ikke er på min egen bil

[DanielB12]

service interval på 24 måneder eller 30.000 km blev bekræftet offentligt.

Latterligt med km-begrænsningen..

Måske grænsen på 30.000 km er for lav, men en eller anden form for kilometer interval synes jeg ikke er dumt - selvom det ikke er på min egen bil

Det er kun for at malke

[BrianDS]

Latterligt med km-begrænsningen..

Måske grænsen på 30.000 km er for lav, men en eller anden form for kilometer interval synes jeg ikke er dumt - selvom det ikke er på min egen bil

Det er kun for at malke

Okay, så du mener at det udelukkende er tiden der slider på dele i en elbil, og der ingen sammenhæng er med kørsel? Fx, dæk og bremser?

Og ja, jeg ved 30.000 km der bør det ikke være et problem, det er princippet i om der skal være et interval eller ingen interval

[DanielB12]

Måske grænsen på 30.000 km er for lav, men en eller anden form for kilometer interval synes jeg ikke er dumt - selvom det ikke er på min egen bil

Det er kun for at malke

Okay, så du mener at det udelukkende er tiden der slider på dele i en elbil, og der ingen sammenhæng er med kørsel? Fx, dæk og bremser?

Og ja, jeg ved 30.000 km der bør det ikke være et problem, det er princippet i om der skal være et interval eller ingen interval

Ja. Det har BMW, Tesla, VW m.fl. allerede fint bevist. Tesla i 10-12 år nu vel..

[Thor-thor]

Noget ordinært som en ID.3 er væsentligt dyrere at forsikre end en tilsvarende dyrere fossilbil
.... Jeg brugte hele min sidste sommerferie på at shoppe priser og de strandede hvergang på ellerten!

ASG tager fra 4211,- for en ID3, med 3800 i selvrisk?
Fars fede ferie eller?

ASG?
Altså en lav frapris er nok ikke det sværeste at finde.
Jeg sammenligner priser på en ID.3 Pro Performance med en del krydser, 30.000 km årligt, samtlige dækninger pånær mod værditab, men incl ung billist og under 3.500 i selvrisiko.

Nu kan man ikke længere se konkrete priser på deres side, det kunne man indtil for nylig. De kører ikke med store spring pga. variant/udstyr, så det er næppe en "kunstig" lav frapris.

ASG kører i øvrigt standard med fri km, førerulykke etc. Så de er ofte meget konkurrencedygtige

[PhillOS]

ASG tager fra 4211,- for en ID3, med 3800 i selvrisk?
Fars fede ferie eller?

ASG?
Altså en lav frapris er nok ikke det sværeste at finde.
Jeg sammenligner priser på en ID.3 Pro Performance med en del krydser, 30.000 km årligt, samtlige dækninger pånær mod værditab, men incl ung billist og under 3.500 i selvrisiko.

Nu kan man ikke længere se konkrete priser på deres side, det kunne man indtil for nylig. De kører ikke med store spring pga. variant/udstyr, så det er næppe en "kunstig" lav frapris.

ASG kører i øvrigt standard med fri km, førerulykke etc. Så de er ofte meget konkurrencedygtige

Hvem er ASG!??

Amager Skinke Gruppen?
Aarhus Studenter Gymnastik?

[Kevinff]

Det er ikke super svært lige at Google ASG forsikring… de hedder ASG Care og er formidler for sønderjysk forsikring. Mener også techno forsikring er formidler for samme.

[PhillOS]

Det er ikke super svært lige at Google ASG forsikring… de hedder ASG Care og er formidler for sønderjysk forsikring. Mener også techno forsikring er formidler for samme.

Det ved jeg nu ikke… det er ikke åbenlyst ud fra Google resultatet hvilket firma der er tale om.

ASG Care er ikke nødvendigvis “ASG forsikring” just saying.

[Kevinff]

Det er ikke super svært lige at Google ASG forsikring… de hedder ASG Care og er formidler for sønderjysk forsikring. Mener også techno forsikring er formidler for samme.

Det ved jeg nu ikke… det er ikke åbenlyst ud fra Google resultatet hvilket firma der er tale om.

ASG Care er ikke nødvendigvis “ASG forsikring” just saying.

Kan godt være vores Google søger forskelligt så for når jeg søger på asg forsikring så er de første 10-12 resultater asg Care eller snak om dem så medmindre vores søgeresultater er forskellige så synes jeg da bestemt det er åbenlyst hvilket firma der er tale om.

[Morten Hedensted]

Det er ikke super svært lige at Google ASG forsikring… de hedder ASG Care og er formidler for sønderjysk forsikring. Mener også techno forsikring er formidler for samme.

Hvis de formidler for Sønderjysk, kan jeg konstatere, at de så kan noget Sønderjysk ikke kan. Jeg har en mailkorrespondance på 15-20 sider med Sønderjysk om netop forsikring hos dem.
Sønderjysk var skarpe, men ikke så skarpe som tallet der nævnes her. Og så er der visse dækninger de ikke tilbyder.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Kevinff]

Det er ikke super svært lige at Google ASG forsikring… de hedder ASG Care og er formidler for sønderjysk forsikring. Mener også techno forsikring er formidler for samme.

Hvis de formidler for Sønderjysk, kan jeg konstatere, at de så kan noget Sønderjysk ikke kan. Jeg har en mailkorrespondance på 15-20 sider med Sønderjysk om netop forsikring hos dem.
Sønderjysk var skarpe, men ikke så skarpe som tallet der nævnes her. Og så er der visse dækninger de ikke tilbyder.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Jeg skal ikke kunne sige om de kan noget som andre ikke kan. Jeg skulle betale 5.014 om året med 3.878 (under forudsætning at nyprisen er mellem 350-500.000 kr.
for bilen, og man er over 26 år) i selvrisiko for en model 3 Long range. Dertil kunne jeg så købe noget selvrisiko dækning og vejhjælp hvis det var.

[GaSelle]

Jeg gav 3946kr/år med 3878kr i selvrisiko for ID.3´en ved Sønderjysk. Det var inkl. glasdækning og førerulykke. De har ingen km-begrænsning.

[Morten Hedensted]

Jeg gav 3946kr/år med 3878kr i selvrisiko for ID.3´en ved Sønderjysk. Det var inkl. glasdækning og førerulykke. De har ingen km-begrænsning.

Din, meget, lave pris, har måske også noget med din bopæl at gøre? Ikke at jeg bor i en stor by, men området er heller ikke just billigt.
Jeg har ikke fået en pris i nærheden af det du nævner ved noget selskab. Alle har erkendt, at elbiler er relativt dyre at forsikre fordi det er ukendt land.
Ved Sønderjysk var der dog en genvej til lidt lavere priser, nemlig hvis man tegner via Autocentralen, som de har et samarbejde med, så kan prisen blive laver end assurandøren har mulighed for.

[Morten Hedensted]

Det er ikke super svært lige at Google ASG forsikring… de hedder ASG Care og er formidler for sønderjysk forsikring. Mener også techno forsikring er formidler for samme.

Hvis de formidler for Sønderjysk, kan jeg konstatere, at de så kan noget Sønderjysk ikke kan. Jeg har en mailkorrespondance på 15-20 sider med Sønderjysk om netop forsikring hos dem.
Sønderjysk var skarpe, men ikke så skarpe som tallet der nævnes her. Og så er der visse dækninger de ikke tilbyder.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Jeg skal ikke kunne sige om de kan noget som andre ikke kan. Jeg skulle betale 5.014 om året med 3.878 (under forudsætning at nyprisen er mellem 350-500.000 kr.
for bilen, og man er over 26 år) i selvrisiko for en model 3 Long range. Dertil kunne jeg så købe noget selvrisiko dækning og vejhjælp hvis det var.

Din pris ligner noget fra et forhandler samarbejde, hvor man kun indekserer efter nypris og over/under 26. De priser er lavere end dem Sønderjysk tilbyder direkte.

[AU-R8]

Er det ikke at glæde sig over, godt med forhøjet priser fra på mandag, at aftaler med evt Clever er fast uanset forbrug.
Det bør jo være med afregning i kw per aftale per måned, ret beset
Som det er i dag betaler dem der kører 1000 km per måned for dem der kører 5000 km per måned.

[DanielB12]

Hvis de formidler for Sønderjysk, kan jeg konstatere, at de så kan noget Sønderjysk ikke kan. Jeg har en mailkorrespondance på 15-20 sider med Sønderjysk om netop forsikring hos dem.
Sønderjysk var skarpe, men ikke så skarpe som tallet der nævnes her. Og så er der visse dækninger de ikke tilbyder.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Jeg skal ikke kunne sige om de kan noget som andre ikke kan. Jeg skulle betale 5.014 om året med 3.878 (under forudsætning at nyprisen er mellem 350-500.000 kr.
for bilen, og man er over 26 år) i selvrisiko for en model 3 Long range. Dertil kunne jeg så købe noget selvrisiko dækning og vejhjælp hvis det var.

Din pris ligner noget fra et forhandler samarbejde, hvor man kun indekserer efter nypris og over/under 26. De priser er lavere end dem Sønderjysk tilbyder direkte.

ASG sælger kun via forhandlere, men der en sælger i teslagruppen som kan sælge uden om. Dog ikke med biler hvor nypris er over 1.000.000 kr, heller ikke selvom bilen er 10 år gammel..

[BrianDS]

Jeg gav 3946kr/år med 3878kr i selvrisiko for ID.3´en ved Sønderjysk. Det var inkl. glasdækning og førerulykke. De har ingen km-begrænsning.

Din, meget, lave pris, har måske også noget med din bopæl at gøre? Ikke at jeg bor i en stor by, men området er heller ikke just billigt.
Jeg har ikke fået en pris i nærheden af det du nævner ved noget selskab. Alle har erkendt, at elbiler er relativt dyre at forsikre fordi det er ukendt land.
Ved Sønderjysk var der dog en genvej til lidt lavere priser, nemlig hvis man tegner via Autocentralen, som de har et samarbejde med, så kan prisen blive laver end assurandøren har mulighed for.

IDA/Tryg har lavet en strategi hvor elbiler skal være billigere, derfor har de sat prisen relativt meget ned generelt. FDM burde også være med i den aftale.

[BrianDS]

Er det ikke at glæde sig over, godt med forhøjet priser fra på mandag, at aftaler med evt Clever er fast uanset forbrug.
Det bør jo være med afregning i kw per aftale per måned, ret beset
Som det er i dag betaler dem der kører 1000 km per måned for dem der kører 5000 km per måned.

Jeg ved ikke rigtig om der er noget at glæde sig over ved elpriserne?

Men Clever får jo netop et tillæg fra på onsdag på en ret stor andel af abonnementet.

Men du har ret i at flat rate ikke er den logiske tilgang, og ej heller den klimamæssigt "korrekte"

[GaSelle]

Jeg gav 3946kr/år med 3878kr i selvrisiko for ID.3´en ved Sønderjysk. Det var inkl. glasdækning og førerulykke. De har ingen km-begrænsning.

Din, meget, lave pris, har måske også noget med din bopæl at gøre? Ikke at jeg bor i en stor by, men området er heller ikke just billigt.
Jeg har ikke fået en pris i nærheden af det du nævner ved noget selskab. Alle har erkendt, at elbiler er relativt dyre at forsikre fordi det er ukendt land.
Ved Sønderjysk var der dog en genvej til lidt lavere priser, nemlig hvis man tegner via Autocentralen, som de har et samarbejde med, så kan prisen blive laver end assurandøren har mulighed for.

Pas. Det kan også være fordi vores kun var en 145 hk - der står godt nok 204 hk på policen. Måske det er postnummeret; jeg bor dog ikke helt på landet, men heller ikke tilnærmelsesvis i en storby.

[Thor-thor]

Jeg skal ikke kunne sige om de kan noget som andre ikke kan. Jeg skulle betale 5.014 om året med 3.878 (under forudsætning at nyprisen er mellem 350-500.000 kr.
for bilen, og man er over 26 år) i selvrisiko for en model 3 Long range. Dertil kunne jeg så købe noget selvrisiko dækning og vejhjælp hvis det var.

Din pris ligner noget fra et forhandler samarbejde, hvor man kun indekserer efter nypris og over/under 26. De priser er lavere end dem Sønderjysk tilbyder direkte.

ASG sælger kun via forhandlere, men

Tror jeg ikke (selvom det fremgår således på deres hjemmeside).
Så er det i hvert fald noget helt nyt, har for ca. et halvt år siden tegnet forsikring gennem dem, på en bil der var købt privat (og heller ikke tidligere var handlet gennem deres forhandlere)

[Thor-thor]

Det er ikke super svært lige at Google ASG forsikring… de hedder ASG Care og er formidler for sønderjysk forsikring. Mener også techno forsikring er formidler for samme.

Hvis de formidler for Sønderjysk, kan jeg konstatere, at de så kan noget Sønderjysk ikke kan. Jeg har en mailkorrespondance på 15-20 sider med Sønderjysk om netop forsikring hos dem.
Sønderjysk var skarpe, men ikke så skarpe som tallet der nævnes her. Og så er der visse dækninger de ikke tilbyder.

Jep, de kan noget Sønderjyske ikke kan (må)...
ASG priser er lavere end Sønderjyske direkte. Har alt andet ved Sønderjyske, men fik forsikret Ellert gennem ASG, da Sønderjyske ikke kunne tilbyde samme pris, heller ikke efter lidt snak.
Så fuldstændig samme forsikring ved samme selskab, men billigere gennem ASG....

Måske sommerferiens undersøgelser ikke gik helt optimalt

[AU-R8]

I ved godt hvordan Forsikringsmæglere arbejder

[Korreborg]

Jeg købte ASG via deres hjemmeside i slut december/start januar.
Har i øvrigt fået svar på mail om at de er ligeglade med hvis jeg tilkøber performance upgrade til pøllestjernen

[Morten Hedensted]

Det er ikke super svært lige at Google ASG forsikring… de hedder ASG Care og er formidler for sønderjysk forsikring. Mener også techno forsikring er formidler for samme.

Hvis de formidler for Sønderjysk, kan jeg konstatere, at de så kan noget Sønderjysk ikke kan. Jeg har en mailkorrespondance på 15-20 sider med Sønderjysk om netop forsikring hos dem.
Sønderjysk var skarpe, men ikke så skarpe som tallet der nævnes her. Og så er der visse dækninger de ikke tilbyder.

Jep, de kan noget Sønderjyske ikke kan (må)...
ASG priser er lavere end Sønderjyske direkte. Har alt andet ved Sønderjyske, men fik forsikret Ellert gennem ASG, da Sønderjyske ikke kunne tilbyde samme pris, heller ikke efter lidt snak.
Så fuldstændig samme forsikring ved samme selskab, men billigere gennem ASG....

Måske sommerferiens undersøgelser ikke gik helt optimalt

Det er jo præcis det jeg skriver.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[DanielB12]

Din pris ligner noget fra et forhandler samarbejde, hvor man kun indekserer efter nypris og over/under 26. De priser er lavere end dem Sønderjysk tilbyder direkte.

ASG sælger kun via forhandlere, men

Tror jeg ikke (selvom det fremgår således på deres hjemmeside).
Så er det i hvert fald noget helt nyt, har for ca. et halvt år siden tegnet forsikring gennem dem, på en bil der var købt privat (og heller ikke tidligere var handlet gennem deres forhandlere)

Havde bare forstået det således på ham

[cshp]

Nu ved jeg ikke om det er den rigtige tråd at spørge i, men jeg vover pelsen.
Fruen (og tildels mig selv) er rimelig hooked på en Passat GTE. Vi har kigget på nogle forskellige GTE´ere fra 2020 og frem. Primært er det fruen som kommer til at køre i den og hun har 22km hver vej til/fra arbejde. Det burde lige akkurat kunne gå på el-drift og morgentrafikken består af landevej i tæt trafik. På sin vis er det rart at have benz motoren når der er langt mellem ladestanderne, og grundlæggende byder bilen på det bedste fra to verdener, såvel som det værste. Bilen kører omtrent 20.000km årligt og det vil være på ren el for 3/4 af kilometerne.
Hvad tænker panelet om en GTE, er det snart begyndelsen på enden for den model?

[Passatg 3c]

Nu ved jeg ikke om det er den rigtige tråd at spørge i, men jeg vover pelsen.
Fruen (og tildels mig selv) er rimelig hooked på en Passat GTE. Vi har kigget på nogle forskellige GTE´ere fra 2020 og frem. Primært er det fruen som kommer til at køre i den og hun har 22km hver vej til/fra arbejde. Det burde lige akkurat kunne gå på el-drift og morgentrafikken består af landevej i tæt trafik. På sin vis er det rart at have benz motoren når der er langt mellem ladestanderne, og grundlæggende byder bilen på det bedste fra to verdener, såvel som det værste. Bilen kører omtrent 20.000km årligt og det vil være på ren el for 3/4 af kilometerne.
Hvad tænker panelet om en GTE, er det snart begyndelsen på enden for den model?

Hvorfor ikke full EV med det samme? Er det prisen? Jeg købte selv en PHEV, men fortrød allerede efter 5-6 måneder, selvom det var en lækker bil. Det er GTE'en også, men EV's kører bare så meget bedre, efter min mening.

[cshp]

Nu ved jeg ikke om det er den rigtige tråd at spørge i, men jeg vover pelsen.
Fruen (og tildels mig selv) er rimelig hooked på en Passat GTE. Vi har kigget på nogle forskellige GTE´ere fra 2020 og frem. Primært er det fruen som kommer til at køre i den og hun har 22km hver vej til/fra arbejde. Det burde lige akkurat kunne gå på el-drift og morgentrafikken består af landevej i tæt trafik. På sin vis er det rart at have benz motoren når der er langt mellem ladestanderne, og grundlæggende byder bilen på det bedste fra to verdener, såvel som det værste. Bilen kører omtrent 20.000km årligt og det vil være på ren el for 3/4 af kilometerne.
Hvad tænker panelet om en GTE, er det snart begyndelsen på enden for den model?

Hvorfor ikke full EV med det samme? Er det prisen? Jeg købte selv en PHEV, men fortrød allerede efter 5-6 måneder, selvom det var en lækker bil. Det er GTE'en også, men EV's kører bare så meget bedre, efter min mening.

Det er jo det vi spørger os selv om. Herude west å er der langt mellem ladestanderne når man kommer på tur, og mit temperament er slet ikke til alen lang ventetid ved en ladestander. Jeg syntes 350k for en loaded PHEV fremfor 500+ for en EV er mere spiselig.
Sælgerne vi er blevet mødt med de forskellige steder virker - ikke desperate, men det er tæt på er min mening. Om det er fordi det er en PHEV og (måske) en uddøende race eller om markedet er bremset meget op ved jeg/vi så ikke.
Bilen kører som du skriver, bare pisse godt.

[HansH]

Det er jo det vi spørger os selv om. Herude west å er der langt mellem ladestanderne når man kommer på tur, og mit temperament er slet ikke til alen lang ventetid ved en ladestander. Jeg syntes 350k for en loaded PHEV fremfor 500+ for en EV er mere spiselig.
Sælgerne vi er blevet mødt med de forskellige steder virker - ikke desperate, men det er tæt på er min mening. Om det er fordi det er en PHEV og (måske) en uddøende race eller om markedet er bremset meget op ved jeg/vi så ikke.
Bilen kører som du skriver, bare pisse godt.

Hmm..
Hvis du siger at bilens 20.000 km/år for 3/4 vedkommende vil være på ren el i en PHEV ... så fortæller det mig at jeres kørselsmønster umiddelbart ikke vil betyde meget udeladning.
Det lyder som et "mindre" dagligt kørselsbehov, hvor I hver dag vender hjem til basen, og dermed kan lade hjemme.
Dvs jeg konkluderer at der kun undtagelsesvist vil blive ladet ude .. og dermed risikoen for ventetid osv.
Ret mig hvis det er forkert

Til gengæld kan jeg sagtens følge dit argument med 350 for en PHEV man kan få her og nu, kontra 500 for en EV som der måske er en ukendt leveringshorisont på (hvis man vil have fabriksnyt). Markedet for elbiler er pt ret presset af bilproducenternes kvaler med at få bygget nogen biler...

Vi stod i valget for et år siden, og jeg kunne - alt lagt på vægtskålen - bare ikke få en PHEV til at "vinde" over en EV

[BrianDS]

Det er jo det vi spørger os selv om. Herude west å er der langt mellem ladestanderne når man kommer på tur, og mit temperament er slet ikke til alen lang ventetid ved en ladestander. Jeg syntes 350k for en loaded PHEV fremfor 500+ for en EV er mere spiselig.
Sælgerne vi er blevet mødt med de forskellige steder virker - ikke desperate, men det er tæt på er min mening. Om det er fordi det er en PHEV og (måske) en uddøende race eller om markedet er bremset meget op ved jeg/vi så ikke.
Bilen kører som du skriver, bare pisse godt.

Hmm..
Hvis du siger at bilens 20.000 km/år for 3/4 vedkommende vil være på ren el i en PHEV ... så fortæller det mig at jeres kørselsmønster umiddelbart ikke vil betyde meget udeladning.
Det lyder som et "mindre" dagligt kørselsbehov, hvor I hver dag vender hjem til basen, og dermed kan lade hjemme.
Dvs jeg konkluderer at der kun undtagelsesvist vil blive ladet ude .. og dermed risikoen for ventetid osv.
Ret mig hvis det er forkert

Til gengæld kan jeg sagtens følge dit argument med 350 for en PHEV man kan få her og nu, kontra 500 for en EV som der måske er en ukendt leveringshorisont på (hvis man vil have fabriksnyt). Markedet for elbiler er pt ret presset af bilproducenternes kvaler med at få bygget nogen biler...

Vi stod i valget for et år siden, og jeg kunne - alt lagt på vægtskålen - bare ikke få en PHEV til at "vinde" over en EV

Jeg har et lignende kørselsmønster, og jeg har på cirka et halvt år ladet ude tre gange, den ene fordi der var en gratis lader, og jeg så kunne prøve en lynlader - de to andre gange fordi vi var på tur og skulle jeg presse den, så kunne jeg nok godt være nået hjem begge gange uden at lade op, den ene gang ville dog nok være blevet med lidt lavere fart på motorvejen.

En Passat GTE/PHEV til 350.000 kr er vist heller ikke fabriksny, og lige nu er der stadig nogle få muligheder tilbage for at få en BEV der er importeret eller demo, jeg tænker også der begynder at komme nogle af de biler som folk er sprunget fra pga. den lange leveringstid.

Min egen ENYAQ var i november lidt billigere end listeprisen for en tilsvarende, men de er steget i salgspris siden, men forskellen op til ENYAQ som i mit tilfælde var ny (77 km), var ikke stor set i forhold til hvis alternativet var en 2 år gammel Passat GTE.

Så jeg må nok også give dig ret her @HansH