Kunne DU finde på at købe en Elbil 2-021

[Thor-thor]

Det går vel næsten lige op? cirka 30.000 km/år

Diesel
Ejerafgift 4500 kr/år
Forbrug 20 km/l
Pris/forbrug 15 kr/l
Forbrug pris 22500 kr/år
Lån/md 2500 kr/md
Lån/år 30000 kr/år

57000 kr/år

El
Ejerafgift 700 kr/år
Forbrug 5 km/kWh
Pris/forbrug 2 kr/kWh
Forbrug pris 12000 kr/år
Lån/md 3900 kr/md
Lån/år 46800 kr/år

59500 kr/år


Og så de 30.000 kr ekstra i udbetaling

Er det ikke også lidt pessimistisk sat op? Eller, optimistisk for diesels vedkommende. Hvilken diesel i den størrelse bil kører reelt 20 km/l på motorvej over en 100-110 km distance hver dag?
Derudover er elprisen også sat højt. Husk du kan trække afgift fra. Nu er elprisen variabel for de fleste, men kommende nat er den eks. 1,23,- kr uden afgift på det billigste tidspunkt.
Jeg er sikker på at regnestykket i praksis vil tippe til elbilens favør

Mener også at pessimismen har taget lidt over.
Kørte tidligere i en diesel der stod til 27 km/l. I praksis kørte den med min kørsel (mest landevej) omkring 22 km/l. Da jeg tidligere kørte TM3 kørte den knap 6 km/kWh ved samme kørselsmønster. Samtidig koster en kWh alt fra 0,- (-) til x,- kr. Mange har dog fastpris aftaler som gør at prisen er 1-1,5,- efter refusion.
Samtidig er brændstof-/el-priserne et øjebliksbillede.
Der er efter min mening væsentlig større chance for en mere "normaliseret"/lavere elpris inden for en nogenlunde nær fremtid, end for en væsentlig lavere pris på diesel.

[BrianDS]

Mener også at pessimismen har taget lidt over.
Kørte tidligere i en diesel der stod til 27 km/l. I praksis kørte den med min kørsel (mest landevej) omkring 22 km/l. Da jeg tidligere kørte TM3 kørte den knap 6 km/kWh ved samme kørselsmønster. Samtidig koster en kWh alt fra 0,- (-) til x,- kr. Mange har dog fastpris aftaler som gør at prisen er 1-1,5,- efter refusion.
Samtidig er brændstof-/el-priserne et øjebliksbillede.
Der er efter min mening væsentlig større chance for en mere "normaliseret"/lavere elpris inden for en nogenlunde nær fremtid, end for en væsentlig lavere pris på diesel.

Der er intet der tyder på at elpriserne falder permanent, nok nærmere at vi skal vende os til store udsving og højere priser.
Fastpris er ikke så nemt at få længere, eller jo, hvis man vil have en høj fast pris.

Med de nuværende priser skal man kunne lade smart, og det oftest om eftermiddagen når solen bidrager for at få lave priser.

Men som sagt tidligere er jeg også ramt hårdere fordi jeg ikke kan få refusion, men 2 kr/kWh med refusion er ikke unormalt lige for tiden og det er 5 km/kWh heller ikke, selvom man sagtens kan køre så økonomien er bedre.

Men kører du 22 km/l så er det også kun omkring 65 øre/km ved de nuværende brændstof priser (dags dato), det bliver så omkring 19.500 kr/år for 30.000 km, og ja, hvis du kan få prisen ned på 1,5 kr/kWh og 6 km/kWh i gennemsnit, så ender du på 7.500 kr, dog med forbehold for opladning ude er dyrere, og refusionsabonnememt oveni (små 1.000 kr/år)
Alt i alt så går det stadig nogenlunde lige op med den dyrere elbil og den billigere dieselbil.

For mig dog med den forskel at Tesla vil være cirka 500 kr/md dyrere i forsikring end Skoda. Ikke en stor forskel i det store billede, men trods alt en del af budgettet jeg ikke fik med.

Jeg kører selv elbil, men jeg er pt glad hvis det går lige op, men det er igen fordi jeg har alt for dyr strøm

[Thor-thor]

Der er intet der tyder på at elpriserne falder permanent, nok nærmere at vi skal vende os til store udsving og højere priser.
Fastpris er ikke så nemt at få længere, eller jo, hvis man vil have en høj fast pris.

Med de nuværende priser skal man kunne lade smart, og det oftest om eftermiddagen når solen bidrager for at få lave priser.

Men som sagt tidligere er jeg også ramt hårdere fordi jeg ikke kan få refusion, men 2 kr/kWh med refusion er ikke unormalt lige for tiden og det er 5 km/kWh heller ikke, selvom man sagtens kan køre så økonomien er bedre.

Men kører du 22 km/l så er det også kun omkring 65 øre/km ved de nuværende brændstof priser (dags dato), det bliver så omkring 19.500 kr/år for 30.000 km, og ja, hvis du kan få prisen ned på 1,5 kr/kWh og 6 km/kWh i gennemsnit, så ender du på 7.500 kr, dog med forbehold for opladning ude er dyrere, og refusionsabonnememt oveni (små 1.000 kr/år)
Alt i alt så går det stadig nogenlunde lige op med den dyrere elbil og den billigere dieselbil.

For mig dog med den forskel at Tesla vil være cirka 500 kr/md dyrere i forsikring end Skoda. Ikke en stor forskel i det store billede, men trods alt en del af budgettet jeg ikke fik med.

Jeg kører selv elbil, men jeg er pt glad hvis det går lige op, men det er igen fordi jeg har alt for dyr strøm

Alt kommer selvfølgelig an på egne forhold.
Jeg ville som regel have mulighed for at lade når der er billig strøm. Men har fastpris, som betyder knap 1,-/kWh efter refusion. Så der er sparet ca. 50 øre/km, kører op mod 35k/år, så selv med lidt udeladning, er der sparet omkring 16k, plus grøn afgift etc.
Så for mit vedkommende er el langt billigere end diesel.

Ps.
En Model 3 LR kan i øvrigt forsikres for ca. 6,5k/år, så det er ikke meget dyrere end min tidligere (meget sløvere) bil og de fleste andre ellerter er endnu billigere at forsikre.

[BrianDS]

Alt kommer selvfølgelig an på egne forhold.
Jeg ville som regel have mulighed for at lade når der er billig strøm. Men har fastpris, som betyder knap 1,-/kWh efter refusion. Så der er sparet ca. 50 øre/km, kører op mod 35k/år, så selv med lidt udeladning, er der sparet omkring 16k, plus grøn afgift etc.
Så for mit vedkommende er el langt billigere end diesel.

Ps.
En Model 3 LR kan i øvrigt forsikres for ca. 6,5k/år, så det er ikke meget dyrere end min tidligere (meget sløvere) bil og de fleste andre ellerter er endnu billigere at forsikre.

Model 3 SR+ skal for mig koste knap 9.000 kr, med samme vilkår som min ENYAQ til 2.935 kr/år...
Derudover er en Model 3 så overhovedet ikke interessant for vores behov og ønsler, men det er jo individuelt

De der har tegnet fastpris tidligt nok har jo vist sig at gøre det rigtige, men alligevel synes jeg forskellen i dag er betydeligt mindre for "mængden" end den var for bare et år siden, men selvfølgelig er der penge at spare, ingen tvivl om det, det er bare ikke altid at man kan spare så meget mere.

Som sagt er jeg i den situation at uden refusion så er elbilen ofte ligeså dyr eller dyrere end dieselbilen - set på rent forbrug.
Men den kører godt nok

[Fonne]

Sad lige og kiggede i tyskland og der starter den nye Kia Niro EV 64 kWh fra 260.000 kr for den mindste udstyr pakke, og fra omkring 275.000 kr fra deres Vision udstyrs model som er mellem og ret flot udstyret - Virker da billigt syntes jeg, men med mit dårlige tysk har jeg sikkert glemt eller overset noget tænker jeg.

EV6 kabinen er vokset på mig, samt rart den må trække 750 kg kontra de nuværende 300kg på E-Niro og så er specielt fronten blevet noget kønnere og moderne at se på.

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/sear ... t=1&vc=Car

[klodsmajor]

Som jeg har læst det, må den nye ikke trække mere end de 300kg den nuværende må. Har du link til noget der siger andet eller holder du den bare op i mod EV6?

[Fonne]

Som jeg har læst det, må den nye ikke trække mere end de 300kg den nuværende må. Har du link til noget der siger andet eller holder du den bare op i mod EV6?

Her er det direkte fra Kia selv

https://www.kia.com/content/dam/kwcms/k ... sliste.pdf

Anhängerlast, gebremst 750

Og ellers er det nævnt stort set samtlige steder der er skrevet om den fx:

https://www.carlife365.dk/foerste-kig-ny-kia-niro-ev/
https://www.bilerneshus.dk/bilmagasin/n ... nogensinde

[klodsmajor]

Den havde jeg misset. Kunne selvfølglig også lige have googlet en ekstra gang
Håber man kan lave en billig import i start 23 så.

[Fonne]

Hvis man ser på at en Vision (Mellem udgave) her koster 277.000 kr virker det bestemt spændende og så er der endda lidt udover alm Vision som fx:

P3 - Komfort-Paket:
Fahrersitz mit Lendenwirbelstütze elektrisch einstellbar
induktive Ladestation für Smartphones
P4- Style Paket:
Dual-LED Frontscheinwerfer

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/deta ... 9ef2c1dea9

Med mindre jeg overser noget kraftigt er den et godt bud på en ny bil i starten af 2023 når den er test kørt hjerhjemme engang.

[DanielB12]

Jer der har reserveret en fisker; har I fået nogle opdateringer?

[jespert]

Nej jeg har ikke fået opdateringer

[donfetaful]

Nej

Men det er også fint
Konen ved ikke noget endnu
(og har ikke samlet nok flasker)

[DennisT]

Har I været inde og se den i showroom? HVordan er indtrykket af den? altså fiskers...!

[DanielB12]

Har I været inde og se den i showroom? HVordan er indtrykket af den? altså fiskers...!

Jeg var derinde for et par uger siden.
Den var meget mindre end hvad jeg havde forestillet mig.. og meget kompakt.
Jeg synes den er flot nok, men den har nogle linjer der ikke rigtig spiller, og de der fælge (edition one) er virkelig ikke kønne.

Samlekvaliteten (panel gaps) på den de havde er forhåbentlig fordi det er en pre-prod

[Morten Hedensted]

Der er intet der tyder på at elpriserne falder permanent, nok nærmere at vi skal vende os til store udsving og højere priser.
Fastpris er ikke så nemt at få længere, eller jo, hvis man vil have en høj fast pris.

Med de nuværende priser skal man kunne lade smart, og det oftest om eftermiddagen når solen bidrager for at få lave priser.

Men som sagt tidligere er jeg også ramt hårdere fordi jeg ikke kan få refusion, men 2 kr/kWh med refusion er ikke unormalt lige for tiden og det er 5 km/kWh heller ikke, selvom man sagtens kan køre så økonomien er bedre.

Men kører du 22 km/l så er det også kun omkring 65 øre/km ved de nuværende brændstof priser (dags dato), det bliver så omkring 19.500 kr/år for 30.000 km, og ja, hvis du kan få prisen ned på 1,5 kr/kWh og 6 km/kWh i gennemsnit, så ender du på 7.500 kr, dog med forbehold for opladning ude er dyrere, og refusionsabonnememt oveni (små 1.000 kr/år)
Alt i alt så går det stadig nogenlunde lige op med den dyrere elbil og den billigere dieselbil.

For mig dog med den forskel at Tesla vil være cirka 500 kr/md dyrere i forsikring end Skoda. Ikke en stor forskel i det store billede, men trods alt en del af budgettet jeg ikke fik med.

Jeg kører selv elbil, men jeg er pt glad hvis det går lige op, men det er igen fordi jeg har alt for dyr strøm

Alt kommer selvfølgelig an på egne forhold.
Jeg ville som regel have mulighed for at lade når der er billig strøm. Men har fastpris, som betyder knap 1,-/kWh efter refusion. Så der er sparet ca. 50 øre/km, kører op mod 35k/år, så selv med lidt udeladning, er der sparet omkring 16k, plus grøn afgift etc.
Så for mit vedkommende er el langt billigere end diesel.

Ps.
En Model 3 LR kan i øvrigt forsikres for ca. 6,5k/år, så det er ikke meget dyrere end min tidligere (meget sløvere) bil og de fleste andre ellerter er endnu billigere at forsikre.

Noget ordinært som en ID.3 er væsentligt dyrere at forsikre end en tilsvarende dyrere fossilbil - Ifølge fx TopDanmark, hænger det sammen med, at man endnu ikke kender udgifterne på dem og at man ikke aner om det vil blive stjålet!?
Jeg fik samme forklaring da jeg skiftede fra Top til GF - Heldigvis var GF så glade for at få mig tilbage som kunde, så de gav noget ekstra rabat, men fordelt på to biler, da de ikke kunne skrue prisen langt nok ned på ID.3.

Jeg brugte hele min sidste sommerferie på at shoppe priser og de strandede hvergang på ellerten!

[Thor-thor]

Noget ordinært som en ID.3 er væsentligt dyrere at forsikre end en tilsvarende dyrere fossilbil
.... Jeg brugte hele min sidste sommerferie på at shoppe priser og de strandede hvergang på ellerten!

ASG tager fra 4211,- for en ID3, med 3800 i selvrisk?
Fars fede ferie eller?

[PL]

Der er intet der tyder på at elpriserne falder permanent, nok nærmere at vi skal vende os til store udsving og højere priser.
Fastpris er ikke så nemt at få længere, eller jo, hvis man vil have en høj fast pris.

Med de nuværende priser skal man kunne lade smart, og det oftest om eftermiddagen når solen bidrager for at få lave priser.

Men som sagt tidligere er jeg også ramt hårdere fordi jeg ikke kan få refusion, men 2 kr/kWh med refusion er ikke unormalt lige for tiden og det er 5 km/kWh heller ikke, selvom man sagtens kan køre så økonomien er bedre.

Men kører du 22 km/l så er det også kun omkring 65 øre/km ved de nuværende brændstof priser (dags dato), det bliver så omkring 19.500 kr/år for 30.000 km, og ja, hvis du kan få prisen ned på 1,5 kr/kWh og 6 km/kWh i gennemsnit, så ender du på 7.500 kr, dog med forbehold for opladning ude er dyrere, og refusionsabonnememt oveni (små 1.000 kr/år)
Alt i alt så går det stadig nogenlunde lige op med den dyrere elbil og den billigere dieselbil.

For mig dog med den forskel at Tesla vil være cirka 500 kr/md dyrere i forsikring end Skoda. Ikke en stor forskel i det store billede, men trods alt en del af budgettet jeg ikke fik med.

Jeg kører selv elbil, men jeg er pt glad hvis det går lige op, men det er igen fordi jeg har alt for dyr strøm

Alt kommer selvfølgelig an på egne forhold.
Jeg ville som regel have mulighed for at lade når der er billig strøm. Men har fastpris, som betyder knap 1,-/kWh efter refusion. Så der er sparet ca. 50 øre/km, kører op mod 35k/år, så selv med lidt udeladning, er der sparet omkring 16k, plus grøn afgift etc.
Så for mit vedkommende er el langt billigere end diesel.

Ps.
En Model 3 LR kan i øvrigt forsikres for ca. 6,5k/år, så det er ikke meget dyrere end min tidligere (meget sløvere) bil og de fleste andre ellerter er endnu billigere at forsikre.

Noget ordinært som en ID.3 er væsentligt dyrere at forsikre end en tilsvarende dyrere fossilbil - Ifølge fx TopDanmark, hænger det sammen med, at man endnu ikke kender udgifterne på dem og at man ikke aner om det vil blive stjålet!?
Jeg fik samme forklaring da jeg skiftede fra Top til GF - Heldigvis var GF så glade for at få mig tilbage som kunde, så de gav noget ekstra rabat, men fordelt på to biler, da de ikke kunne skrue prisen langt nok ned på ID.3.

Jeg brugte hele min sidste sommerferie på at shoppe priser og de strandede hvergang på ellerten!

Topdk er nok også nogle af de værste, de kører benhårdt på facitlister på mærker, jeg er også loge skiftet til GF (efter 15 år hos topdk) da de nærmest kunne give halv pris på bedre dækninger.

[BrianDS]

Ps.
En Model 3 LR kan i øvrigt forsikres for ca. 6,5k/år, så det er ikke meget dyrere end min tidligere (meget sløvere) bil og de fleste andre ellerter er endnu billigere at forsikre.

Noget ordinært som en ID.3 er væsentligt dyrere at forsikre end en tilsvarende dyrere fossilbil - Ifølge fx TopDanmark, hænger det sammen med, at man endnu ikke kender udgifterne på dem og at man ikke aner om det vil blive stjålet!?
Jeg fik samme forklaring da jeg skiftede fra Top til GF - Heldigvis var GF så glade for at få mig tilbage som kunde, så de gav noget ekstra rabat, men fordelt på to biler, da de ikke kunne skrue prisen langt nok ned på ID.3.

Jeg brugte hele min sidste sommerferie på at shoppe priser og de strandede hvergang på ellerten!

Jeg giver 2.935 kr/år for min ENYAQ 80 iV First Edition
Selvrisiko: 2.205 kr
Op til 20.000 km/år
Friskade og glas
Parkeringsskade
Vejhjælp
Ekstraudstyr op til 90.000 kr (for en sikkerheds skyld)

Med cirka samme vilkår kostede min Touran 4.700 kr eneste forskel var 110.000 kr i registreret udstyr og uden vejhjælp, så de to ting går næsten lige op (begge er småpenge)

Det er så i Midt-/Vestjylland, og ved IDA forsikring, som er en gruppe forsikring i Tryg ligesom FDM forsikring også er det.

Jeg kan ikke finde noget billigere, men Tesla er dyr ved IDA.

Alle kan slå prisen op på www.idaforsikring.dk, men man skal være medlem for at kunne tegne det (mindst én i husstanden)

[DanielB12]

Og være guld, altså samle sine forsikringer.

[BrianDS]

Og være guld, altså samle sine forsikringer.

Jo jo, men andet kan sjældent betale sig, alle mine forsikringer er billigere end min øvrige familie giver for deres der ikke er i IDA

Men ja, det koster da lige en lille smule mere uden guld, men stadig konkurrencedygtigt

[Realtor]

Det alligevel sygt billigt det der.

Vi giver 3600 for konens I3 med 4500 i selvrisiko og 7200 for min e-tron med 6000 i selrisiko. Det var noget af det billigste jeg kunne finde gennem Bauta.

[BrianDS]

Det alligevel sygt billigt det der.

Vi giver 3600 for konens I3 med 4500 i selvrisiko og 7200 for min e-tron med 6000 i selrisiko. Det var noget af det billigste jeg kunne finde gennem Bauta.

Konens Polo 1.2 TSI 2015 koster cirka 2.500 kr, med op til 12.000 km.

Da jeg pendlede kostede min Touran 5.500 kr, for op til 30.000 km, men samme vilkår som nævnt tidligere, selvrisiko er selvfølgelig indeks reguleret.

Man ja, det er billigt i IDA forsikring, især for almindelige biler.

[superbeszzz]

Jeg syntes også IDA er rimeligt for de lidt mere ualmindelige biler. Jeg skal give omkring 600/måned for en Taycan Cross Turismo.

[DanielB12]

Vi giver 4400 kr for i3 med 2200 i selvrisiko og 25k km, samt de fleste tilvalg.

[Kevinff]

Men nu er IDA også en rimelig lukket klub så vidt jeg husker? Priserne sådanne steder er ofte rimelig fornuftige. LB var jo også mega billigt engang og er det stadig på nogle ting.

[DanielB12]

Men nu er IDA også en rimelig lukket klub så vidt jeg husker? Priserne sådanne steder er ofte rimelig fornuftige. LB var jo også mega billigt engang og er det stadig på nogle ting.

Ja, kun ingeniører og akademikere inden for naturfag, it og et par andre områder.
Mener ida-foreningen (fagforening) har en 100-120.000 medlemmer.

[Fonne]

Så kom de danske priser på Kia Niro EV, samt service interval på 24 måneder eller 30.000 km blev bekræftet offentligt.

NIRO - 309.900 kr.
PRESTIGE - 329.900 kr.
UPGRADE - 349.900 kr

[DanielB12]

service interval på 24 måneder eller 30.000 km blev bekræftet offentligt.

Latterligt med km-begrænsningen..

[Fonne]

Hvis priserne på service nogenlunde matcher den gamle Niro, så har jeg det egentlig OK med at bremser fx lige skal kontrolleres efter 30k - Så vægter jeg højere deres garanti så jeg kan sælge bilen efter 5 år, og den nye ejer stadig har garanti periode.

Umildbart virker det stadig som den bil der har ramt flest krydser ved undertegnet uden at runde de 350k, og en egenvægt på under 1700 kg er nok også med til at Niro generelt ligger ret pænt med hvad folk realistisk opnår af rækkevidde.

[Morten Hedensted]

Noget ordinært som en ID.3 er væsentligt dyrere at forsikre end en tilsvarende dyrere fossilbil
.... Jeg brugte hele min sidste sommerferie på at shoppe priser og de strandede hvergang på ellerten!

ASG tager fra 4211,- for en ID3, med 3800 i selvrisk?
Fars fede ferie eller?

ASG?
Altså en lav frapris er nok ikke det sværeste at finde.
Jeg sammenligner priser på en ID.3 Pro Performance med en del krydser, 30.000 km årligt, samtlige dækninger pånær mod værditab, men incl ung billist og under 3.500 i selvrisiko.


Sent from my iPhone using Tapatalk