Kunne DU finde på at købe en Elbil 2-021

[DanielB12]

Takker for hjælpen, jeg prøver lige at opdatere når banken vender tilbage.

Lidt om den nye Hyundai IONIQ 6, bestemt ikke et design der er super heldigt IMO.

Der er sådan lidt gammelt, klassisk Citroén DS over den.. bare mishandlet-agtigt..

[Fonne]

Forstår ikke helt hvor de ser en 911 henne i det design, øjnene skal da knibes noget sammen for at den bagende blir til en 933

https://www.inputmag.dk/hyundai-ioniq-6 ... f-porsche/

Designet på Hyundai Ioniq 6 er nu blevet afsløret – og der er nærmest lidt Porsche 911 over den nye aerodynamiske elbil.

Det aerodynamiske design giver Ioniq 6 en vindmodstandskoefficient på 0,21. Dermed er den bare et my fra at matche Mercedes EQS, der med en koefficient på 0,20 er den mest aerodynamiske bil i produktion. Hyundai selv, kalder bilen for en Streamliner.

[BrianDS]

Lånet til el-bilen kan findes noget billigere end til fossil.

Jeg syntes det er lidt en no-brainer. Du får en væsentlig nyere bil at køre i, samt er sikret mod dyre rep, som formentlig vil komme på den Peugeot.

Det er forskelligt - jeg kunne låne ligeså billigt til diesel som til el, men det ville så også være uden pant i bilen, men i huset i stedet.

No-brainer er det ikke, en elbil kan også gå i stykker, garantien er ikke evig, så det er fornuftigt at tænke sig om.

[Thor-thor]

Afventer også at banken vender tilbage, så jeg kan få mere konkrete priser ind på den del

Ender nok også med en nyere elbil, men for os er det et ganske massivt indkøb kontra vores husholdning, så maven har mest ro i at se nogle konkrete tal og ikke kun mavefornemmelse

Det regnestykke du har stillet op siger bare ikke så meget om, hvad det vil koste dig at have de to biler over 5 år. Du sammenligner to biler med væsentlig forskellig pris/alder, lån med forskellig løbetid, stor forskel i udbetaling og uden hensyn til hvilken afskrivning, der kan forventes (medmindre du mener at det er indbygget i forskellen i ydelse/udbetaling? Men så skal du have udbetalingen med i regnestykket), hvilket gør at det regnestykke efter min mening er tæt på en "mavefornemmelse"

Du kan sikkert producere et regnestykke, hvor en brugt Peu er billigst i kr/øre pga. den lavere indkøbspris. Peu kan vel nærmest max. tabe ca. 110k over 5 år. En bil i nogenlunde fornuftig stand kan vel min. koste ca. 20-30k også om nogle år (medmindre diesel/fossil bliver totalt slagtet, men så kan den formentlig eksporteres).

En (næsten) ny (el)bil vil formentlig tabe min. 50% over 5 år (nok for lavt, man plejer at regne med ca. 40% over de 3 første år?), Så der er Ellerten min. 50k "bagefter".
Til gengæld må man forvente begrænset rep. på en næsten ny bil/Ellert, hvorimod en efterhånden godt brugt diesel må forventes at skulle til noget rep. i de kommende år. Men afhængigt af om den nedsmelter totalt og/eller hvor meget rep. du selv kan lave/få lavet billigt? vil du formentlig kunne holde den ældre Peu kørende for mindre end totalomkostningen på en (næsten) ny bil....

Samtidig er det uvist hvor meget diesel vil blive straffet i fremtiden, hvor stejlt et værditab en Ellert vil tage pga. tekniske landvindinger i de kommende år? Så der er en del ubekendte i det regnestykke.

Så tænker at en væsentlig overvejelse er, hvad du synes at det er værd, at køre i en ny bil på el med mere grej, bedre komfort/sikkerhed etc. Formentlig med begrænsede uforudsete udgifter, god driftssikkerhed etc.?
For kigger du rå økonomi, vil en ældre bil formentlig være billigst pga. begrænset værditab....

[xbn]

Det ikke nemt at gætte på hverken el eller diesel pris over de næste 5 år, så i grove træk inden man tilføjer service (Der er til elbilens fordel) er det ikke fordi forskellen er ret stor baseret på en elbil til knap 200k højere indkøbspris.

Afventer også bankens udregninger på lån så tallene er stadig direkte fra Bilbasen der hvis viser eksempel fra Santander.

Skal lige have hørt den lokale elmand hvad det vil koste at installere ladeboks så den også kan komme med i regnskabet.

Er der ikke noget galt med 5 års udgiften til el i din tabel?
Og ja, du mangler afskrivningen, selvom det så først er om 5 år du mærker effekten af den.

[Fonne]

Det er bestemt ikke færdigt, derfor jeg også skrev efter input Satser på at det skal kigges mere på i weekenden når banken er vendt retur.

For mig giver det fin mening at sammenligne selv 2 meget forskellige biler, og det gir mig langt mere end bare en mave fornemmelse.

Det fedt nok for dem der bare kan købe for 400k ud fra ren mavefornemmelse, men det vil jeg bestemt ikke

[Peder]

Det er bestemt ikke færdigt, derfor jeg også skrev efter input Satser på at det skal kigges mere på i weekenden når banken er vendt retur.

Reelt har lånebeløb og udbetaling vel ikke noget at gøre i en post der sammenligner udgifter for et ejerskab.
Du skal have indkøbspris minus salgspris.
Udgifter til brændstof/el, service, rep
Samt udgifter til finansiering.

En billig bil vil ofte vinde over en dyrere bil, selvom driften er langt billigere, selvom elbilerne oftest taber procentvis mindre.

Hvis du bare ønsker det skal være billigere på månedsbasis, så er bare at skrue afbetalingstiden op på max - men det koster så på renteudgifter mv. Og tage en bil til 140.000 kr fremfor 340.000 kr.

[Fonne]

I slutningen af Maj så priserne sådan her ud på den kommende Kia Niro

NIRO - 309.900 kr.
PRESTIGE - 329.900 kr.
UPGRADE - 349.900 kr

Det sidste stykke tid har de haft fjernet priserne, og nu er de kommet online igen, og de har da fået et hak op af på 30k ....

Priser.PNG (144.97 KiB) Vist 880 gange

Prøver man fx at se priser på Renauelt E-Megane der også haft været online skriver de bare "Priser under opdatering" men ud fra Youtube virker det også til at den får et hak på 30-40k op.

[DanielB12]

Er det ikke pga afgiften? Ift levering i 2023

[Fonne]

Umilbart tænker jeg "bare" det er prisstigning pga stigende omkostninger, materiale osv osv osv men ikke sikker.

[Madmax]

Der er først afgift ved over 450.000kr i 2023 på elbiler hvis batteriets størrelse lever op til det fulde fradrag.

[Tonny]

Nå guys, vores Tesla Model 3 er solgt og jeg skal ud i elbils junglen igen.
Jeg skal have fundet noget med:
+70kWh batteri
God europæisk kvalitet (sry Tesla)
Højere bil end TM3
Relativt effektivt på forbrug og DC ladekurve
MATRIX forlygter
Pris max 550K (desværre ikke Taycan CT i denne omgang)

Lidt spørgsmål:
1)Selvom jeg fra start syntes at VW's MEB platform var sat bagud, så har jeg nok ændret mine prioriteter. Jeg kigger pt. på Q4/Enyaq/ID.4 i den rækkefølge. Men bør jeg jeg gå efter en særlig af drivlinierne eller er det hip som hap? Der er jo 204hk RWD/265hk AWD/299hk AWD fordelt lidt forskelligt hos Audi/Skoda/VW.
2)Er der nogen der ved om man kan forvente den samme opdatering "3.0" samtidig til Audi/Skoda/VW og samme serviceniveau omkring opdateringen?
3)Den velkendte service og reservedels aftale på 5 år for danske biler, er det samme vilkår igen for Audi/Skoda/VW?

Andre gode inputs modtages gerne.

[Kevinff]

Nå guys, vores Tesla Model 3 er solgt og jeg skal ud i elbils junglen igen.
Jeg skal have fundet noget med:
+70kWh batteri
God europæisk kvalitet (sry Tesla)
Højere bil end TM3
Relativt effektivt på forbrug og DC ladekurve
MATRIX forlygter
Pris max 550K (desværre ikke Taycan CT i denne omgang)

Lidt spørgsmål:
1)Selvom jeg fra start syntes at VW's MEB platform var sat bagud, så har jeg nok ændret mine prioriteter. Jeg kigger pt. på Q4/Enyaq/ID.4 i den rækkefølge. Men bør jeg jeg gå efter en særlig af drivlinierne eller er det hip som hap? Der er jo 204hk RWD/265hk AWD/299hk AWD fordelt lidt forskelligt hos Audi/Skoda/VW.
2)Er der nogen der ved om man kan forvente den samme opdatering "3.0" samtidig til Audi/Skoda/VW og samme serviceniveau omkring opdateringen?
3)Den velkendte service og reservedels aftale på 5 år for danske biler, er det samme vilkår igen for Audi/Skoda/VW?

Andre gode inputs modtages gerne.

Hvordan kan det være du solgte teslaen? Bare fordi?


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Fonne]

880 kg og 6500 hp i en elektrisk Beetle var bare for sindsygt til ikke at blive vist, så håber folk kan klare lidt andet end en E-Tron i den her tråd os - De satser endda at på at gøre den road legal med tiden, og med praktisk ladestik i fronten osv.

ormally a 2013 mk2 New Beetle and now a full carbonfibre bodied, tube chassis 800v electric monster. Power? 6500hp at the wheels @ 5,500 rpm. Torque = 8692 Nm at the wheels.

[BrianDS]

Nå guys, vores Tesla Model 3 er solgt og jeg skal ud i elbils junglen igen.
Jeg skal have fundet noget med:
+70kWh batteri
God europæisk kvalitet (sry Tesla)
Højere bil end TM3
Relativt effektivt på forbrug og DC ladekurve
MATRIX forlygter
Pris max 550K (desværre ikke Taycan CT i denne omgang)

Lidt spørgsmål:
1)Selvom jeg fra start syntes at VW's MEB platform var sat bagud, så har jeg nok ændret mine prioriteter. Jeg kigger pt. på Q4/Enyaq/ID.4 i den rækkefølge. Men bør jeg jeg gå efter en særlig af drivlinierne eller er det hip som hap? Der er jo 204hk RWD/265hk AWD/299hk AWD fordelt lidt forskelligt hos Audi/Skoda/VW.
2)Er der nogen der ved om man kan forvente den samme opdatering "3.0" samtidig til Audi/Skoda/VW og samme serviceniveau omkring opdateringen?
3)Den velkendte service og reservedels aftale på 5 år for danske biler, er det samme vilkår igen for Audi/Skoda/VW?

Andre gode inputs modtages gerne.

#1 prøv bilerne, jeg valgte selv en baghjulstrækker med 204 HK, den gør det fint, selvom det fås hurtigere den har en mindre venderadius.
Der findes også en mindre med 179 HK, men drop bare den.

#2 det virker som om VW har førsteprioritet, men ikke voldsomt meget, Audi kører lidt sit eget løb, så umiddelbart kunne de godt ende med at komme sidst. Jeg håber min Skoda får en opdatering i år, men den kører nu fint som den er.

#3 der er nuancer, og jeg ville sætte mig grundigt ind i vilkårene før jeg ville sætte det som en prioritet, jeg selv købte en tysk bil, og har endnu ikke fortrudt.
Efter sigende skulle et listepris service koste omkring 2.500-2.800 kr, hvert andet år uanset kilometer, så man får umiddelbart kun de to af dem med i service aftalen, og jeg tænker også det kunne blive billigere.

For mig blev Q4 e-tron for dyr med udstyr, og bagagerummet er mindre end ENYAQ, men Q4 har større display som instrumentering, og man får også lidt mere "Audi".
ID.4 synes jeg får lidt pænere ydre som GTX, men det blå interiør er ikke for kønt, slet ikke i kombination med de bedste ergo active sæder som ikke matcher.
ENYAQ valgte vi en ikke Sportline da vi begge sidder bedre i sæderne i Design Selection Suite, men det er smag og behag, min anbefaling er at prøve lidt forskelligt. Min personlige mening er at ENYAQ lægger sig lidt foran ID.4 i forhold til finish, kvalitet og "følelsen af færdig", men der kan være meget forskellige opfattelser

Det bliver spændende hvad du ender med at vælge, om det bliver MEB eller noget helt andet.

[BrianDS]

Hvordan kan det være du solgte teslaen? Bare fordi?

Det er vist ingen hemmelighed at jeg har haft svært ved at acceptere byggekvaliteten og serviceorganet hos Tesla. Jeg har dog ikke grædt mig selv i søvn de sidste 2 år.
Oprindeligt ville jeg jo også have haft en VAG, men på det tidspunkt kunne de ikke levere og jeg var overbevist om at det var et krav med 250KW opladning samt mest mulig rækkevidde. Det sidste punkt er jeg modnet en del på.

Nå men det der egentligt gjorde det var selvfølgelig at konen sagde god for at jeg skiftede - hvis bare hun fik en højere bil

For mig blev Q4 e-tron for dyr med udstyr, og bagagerummet er mindre end ENYAQ, men Q4 har større display som instrumentering, og man får også lidt mere "Audi".
ID.4 synes jeg får lidt pænere ydre som GTX, men det blå interiør er ikke for kønt, slet ikke i kombination med de bedste ergo active sæder som ikke matcher.
ENYAQ valgte vi en ikke Sportline da vi begge sidder bedre i sæderne i Design Selection Suite, men det er smag og behag, min anbefaling er at prøve lidt forskelligt. Min personlige mening er at ENYAQ lægger sig lidt foran ID.4 i forhold til finish, kvalitet og "følelsen af færdig", men der kan være meget forskellige opfattelser

Det bliver spændende hvad du ender med at vælge, om det bliver MEB eller noget helt andet.

Tak for de gode inputs Brian. Gode sæder vil blive prioriteret, det er helt sikkert.

[BrianDS]

...
Tak for de gode inputs Brian. Gode sæder vil blive prioriteret, det er helt sikkert.

Velbekomme, sig til hvis der er andre spørgsmål, indtil videre har jeg kørt cirka 10.000 km i min MEB Skoda

[_Jensen]

Syntes bestemt standard sæderne i ID.4 er gode. Før jeg fik mit GTX, kørte jeg 3 måneder i en ID.4 med elsæder, dér sad jeg ikke bedre end standard sæderne. Derfor var det også det eneste sted jeg valgte at sparre på udstyret i GTX.

Er helt med på det er individuelt hvordan man sidder.

Tror ikke du kan “leve” med 204 HK. Du vil blive mere glad for en model med 265 eller 299 hk. Især når du kommer fra en Tesla.


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

[GaSelle]

Du kan få en ny iX3 M Sport Charged til det budget. Den opfylder dine krav, er godt udstyret og er generelt en lækker bil. Den minder mere om en fossil, og det kan man være for eller imod; men jeg er fan, og jeg sidder suverænt i den.

De eneste tilkøb vi har gjort er tonede ruder, HarmanKardon anlæg og nogle andre lister i interiøret for at slippe for pianoplast.

[Tonny]

Er der nogen der ved om det kan svare sig at importere en ca 1 år gammel Audi Q4 eller lign?

[GaSelle]

Har ikke kigget Q4, men iX3 kan ikke svare sig i forhold til en ny - og der er næsten ingen til salg.

Levering på Q4 er håbløs. Genboen, min brors svigerforældre og en venindes far har alle bestilt sidste år, og der er stadig ingen leveringsestimat.

[jespert]

Du kan få en ny iX3 M Sport Charged til det budget. Den opfylder dine krav, er godt udstyret og er generelt en lækker bil. Den minder mere om en fossil, og det kan man være for eller imod; men jeg er fan, og jeg sidder suverænt i den.

De eneste tilkøb vi har gjort er tonede ruder, HarmanKardon anlæg og nogle andre lister i interiøret for at slippe for pianoplast.

Har også kig på en IX3 M. Satme fin.

[kGlerup]

Er der nogen der ved om det kan svare sig at importere en ca 1 år gammel Audi Q4 eller lign?

Aner det ikke..
Men hvis pladsen bagi en ID.5 er tilstrækkelig (hovedhøjde..), så er der vist stadig nye biler til hurtig levering.

[Dennis2k]

Jeg var gået efter en IX3 med dine ønsker, derefter Enyaq.

Hvis man er mindre mærke-snob end mig, så Ioniq5. Bare det at den fåes med køl i sæderne, syntes jeg er rigtig spændende

[BrianDS]

Er der nogen der ved om det kan svare sig at importere en ca 1 år gammel Audi Q4 eller lign?

Situationen har været bedre end den er nu.
I efteråret var der penge at spare, og man kunne få en bil hurtigt, jeg fik min ENYAQ fra Tyskland i november (ny bil/77 km), et familiemedlem fik en i december, der var de steget cirka €3.000 (ny bil), og en kammerat købte tilsvarende i starten af året, der var de steget yderligere, denne gang en brugt bil med 18.000 km på tælleren, og et år gammel til cirka €5.000 mere end min kostede. Den seneste jeg har set til salg koster 60.000 kr mere end min endte på, og den har kørt det samme som jeg har kørt i min, den er bare et halvt år ældre.

Så den gode forretning er blevet mindre god, fordi der er færre biler til salg, men der findes sandsynligvis stadig gode handler rundt omkring.

[vandhunden]

17% af bilkøberne i årets 6 måneder valgte en elbil.

https://www.bilimp.dk/nyregistreringer/

[peter w]

Måske det er værd at overveje en Fisker Ocean Ultra:
- 445.000 kr.
- 540 HK
- Tonsvis af udstyr, dog ikke HUD - damm
- God plads
- Bliver lavet meget bæredygtig på en CO2-neutral fabrik.
Bliver tilgængelig ca. Q1 2023

[EsbenJ]

Min Polestar er lige blevet udsat fra september til november. Det var forventet, da andre der havde bestilt 1-2 mdr før mig fik deres udsat tilsvarende for kort tid siden.

Det er dog stadig ØV.

Godt jeg ikke har opsat leasing endnu.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[DanielB12]

Måske det er værd at overveje en Fisker Ocean Ultra:
- 445.000 kr.
- 540 HK
- Tonsvis af udstyr, dog ikke HUD - damm
- God plads
- Bliver lavet meget bæredygtig på en CO2-neutral fabrik.
Bliver tilgængelig ca. Q1 2023

Men hvad er sandsynligheden for at man kan få en? hvis man ikke er skrevet op..

[xbn]

17% af bilkøberne i årets 6 måneder valgte en elbil.

https://www.bilimp.dk/nyregistreringer/

Vildt at Tesla er så langt nede, synes man ser model 3 overalt. Men sidste år år blev der også importeret langt flere end solgt fra ny.