Kunne DU finde på at købe en Elbil 2-021

[_Jensen]

Y er tæt på at være grim fra næsten alle vinkler. Med god vilje, og kæmpe ja hat, kan et foto taget fra siden nogle gange se nogenlunde ud.


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

[DanielB12]

Y er tæt på at være grim fra næsten alle vinkler. Med god vilje, og kæmpe ja hat, kan et foto taget fra siden nogle gange se nogenlunde ud.


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

Ikke helt enig. Synes den har nogle gode vinkler - feks når man kigger væk

Ej, synes faktisk den er ret flot og velproportioneret bagfra. Det er front-arealet der er helt til hest.

[Kevinff]

Den model Y LR vi havde bestilt stod til levering slut september. Det ændrede sig så pludselig til januar-marts 2023 og kombineret med der kom Model Y SR til bestilling igen så valgte “vi” at spare 100.000 kr og lave bestillingen om til en model Y SR

Heldigvis er udstyret det samme som på LR udgaven så det er ikke som model 3 hvor der er forskel på de to udgaver.

[DanielB12]

Sødt du skriver “vi”.

[Dennis2k]

Fin beslutning “i” i har taget - Jeg havde gjort det samme. En Y RWD er sgu til prisen.

[Kevinff]

Sødt du skriver “vi”.

Sådan er det i et lykkeligt ægteskab Daniel.

[Hallas]

Sødt du skriver “vi”.

Sådan er det i et lykkeligt ægteskab Daniel.

Ja, ved os er det også vi. Uanset om det er mig der gør tingene. Vi er altid enige om at vi opgaver er fordelt på leder opgave og arbejdet. Jeg er så ikke lederen

[martinta]

Sødt du skriver “vi”.

Sådan er det i et lykkeligt ægteskab Daniel.

Ja, ved os er det også vi. Uanset om det er mig der gør tingene. Vi er altid enige om at vi opgaver er fordelt på leder opgave og arbejdet. Jeg er så ikke lederen

Men det er jo sundt, på fornemsk hedder det at i har "etableret et hierarki"

[AU-R8]

Sådan er det i et lykkeligt ægteskab Daniel.

Ja, ved os er det også vi. Uanset om det er mig der gør tingene. Vi er altid enige om at vi opgaver er fordelt på leder opgave og arbejdet. Jeg er så ikke lederen

Men det er jo sundt, på fornemsk hedder det at i har "etableret et hierarki"

Og i får altid det sidste ord derhjemme “Undskyld”

[TorbenRasmussen]

Et spørgsmål, som måske ikke er 100% velplaceret her i tråden, men med elbiler med agressiv regenerativ opbremsning (one-pedeal-driving) og kørsel via adaptiv fartpilot, bruger bilen da den regenerative bremsning til at bremse bilen, eller er den ikke intelligent nok til at vide hvor meget bremseenergi der er i blot at løfte speederen, så den ender med at bremse "normalt"?

[magnussen]

i Min Tesla Model3 LR ... der bruger den regen når den kører adaptiv, skal den så bremse hårdere end regen tillader, så bruger den normal brems.. ( i Tesla kan du se dette live i form af en lille bjælke der har forskelig farve)

en lille overraskende ting, hvis du køre i normal mode (one pedal) og sætter den i Neutral, så triller den helt absurd let og langt, langt mere frit en en ICE bil gør i N... det tager virkelig langtid at tabe fart

[DanielB12]

Sådan fungerer vores i3 også, og der kan man også se det i displayet.

[HansH]

en lille overraskende ting, hvis du køre i normal mode (one pedal) og sætter den i Neutral, så triller den helt absurd let og langt, langt mere frit en en ICE bil gør i N... det tager virkelig langtid at tabe fart

Den lille detalje har jeg også bemærket ved både vores e-Golf og Enyaq.

Har studset over om de faktisk lader elmotoren hjælpe en lille bitte smule til ved "friløb" ... har lidt svært ved helt at forstå (/acceptere), at der skulle være SÅ stor forskel på friløbet i en elbil vs forbrændingsbil.
Men det kan godt være at, selv med med gearkassen i frigear, så er der alligevel bare så meget ekstra vægt/modstand i form af drivaksler og gearkasse, at forbrændingsbilen føles så meget mere "død"...

[martinta]

i Min Tesla Model3 LR ... der bruger den regen når den kører adaptiv, skal den så bremse hårdere end regen tillader, så bruger den normal brems.. ( i Tesla kan du se dette live i form af en lille bjælke der har forskelig farve)

en lille overraskende ting, hvis du køre i normal mode (one pedal) og sætter den i Neutral, så triller den helt absurd let og langt, langt mere frit en en ICE bil gør i N... det tager virkelig langtid at tabe fart

Så lige for at forstå det korrekt.

Så lad os sige du kører 80 km/t på en landevej hen til et kryds. hvordan sætter du så en tesla i neutral mens du kører? Ved en Model 3/Y skifter din "gearstang" vel til at administrere fartpiloten så snart du kører, gør den ikke?

[martinta]

Så lad os sige du kører 80 km/t på en landevej hen til et kryds. hvordan sætter du så en tesla i neutral mens du kører? Ved en Model 3/Y skifter din "gearstang" vel til at administrere fartpiloten så snart du kører, gør den ikke?

Du skubber gearskifteren opad i 1-2 sekunder så vidt jeg husker.

[Korreborg]

Har studset over om de faktisk lader elmotoren hjælpe en lille bitte smule til ved "friløb" ...

Altså hvis jeg i Polestar'en bare lige giver 1 mm gas i OPD, så "ruller" den helt vildt langt

[DanielB12]

en lille overraskende ting, hvis du køre i normal mode (one pedal) og sætter den i Neutral, så triller den helt absurd let og langt, langt mere frit en en ICE bil gør i N... det tager virkelig langtid at tabe fart

Den lille detalje har jeg også bemærket ved både vores e-Golf og Enyaq.

Har studset over om de faktisk lader elmotoren hjælpe en lille bitte smule til ved "friløb" ... har lidt svært ved helt at forstå (/acceptere), at der skulle være SÅ stor forskel på friløbet i en elbil vs forbrændingsbil.
Men det kan godt være at, selv med med gearkassen i frigear, så er der alligevel bare så meget ekstra vægt/modstand i form af drivaksler og gearkasse, at forbrændingsbilen føles så meget mere "død"...

Vores bruger i hvertfald lidt strøm i N hvilket gjorde at den trillede i hvertfald 600 m uden at miste mere end 10 km/h ca.
har dog aldrig testet med en Alm bil.

DC916217-C828-4590-9714-E20947000971.jpeg (88.21 KiB) Vist 584 gange

[u_bull]

Vores bruger i hvertfald lidt strøm i N hvilket gjorde at den trillede i hvertfald 600 m uden at miste mere end 10 km/h ca.
har dog aldrig testet med en Alm bil.
DC916217-C828-4590-9714-E20947000971.jpeg

Ja, det er strøm til holde bilen i live, men specielt A/c og blæsere.
Slå sidstnævnte fra og ‘trille-forbruget’ reduceres til næsten ingenting.

[Thor-thor]

en lille overraskende ting, hvis du køre i normal mode (one pedal) og sætter den i Neutral, så triller den helt absurd let og langt, langt mere frit en en ICE bil gør i N... det tager virkelig langtid at tabe fart

Den lille detalje har jeg også bemærket ved både vores e-Golf og Enyaq.

Har studset over om de faktisk lader elmotoren hjælpe en lille bitte smule til ved "friløb" ... har lidt svært ved helt at forstå (/acceptere), at der skulle være SÅ stor forskel på friløbet i en elbil vs forbrændingsbil.
Men det kan godt være at, selv med med gearkassen i frigear, så er der alligevel bare så meget ekstra vægt/modstand i form af drivaksler og gearkasse, at forbrændingsbilen føles så meget mere "død"...

Vores bruger i hvertfald lidt strøm i N hvilket gjorde at den trillede i hvertfald 600 m uden at miste mere end 10 km/h ca.
har dog aldrig testet med en Alm bil.
DC916217-C828-4590-9714-E20947000971.jpeg

Ellerter kører bare friløb, nogle hundrede kg ballast i bunden hjælper med langsom deceleration
Mht. strømforbrug i N, så er der jo stadig forbrug til drift af diverse systemer, elektronik, kabinevarme/køling etc.

[DanielB12]

Der var nu ingen køling eller varme på..

[u_bull]

Så det er DIG de taler om, der ikke har A/C på Auto ca. 100% af tiden?

[xbn]

Der var nu ingen køling eller varme på..

Så du kørte med onlyfans.

[DanielB12]

tror ikke engang blæserne kører.. soltaget stod på klem. Det er rigeligt når kun er en kort tur på 2x 20 min.

[Kevinff]

Der var nu ingen køling eller varme på..

Slukker du seriøst blæserne?

[Realtor]

og når du er på fast pris? - Konen har jo I3 og jeg kører E-tron, og når jeg tager hendes en tur bliver jeg altid overrasket over hvor meget den faktisk bremser når jeg slipper speederen.

Super effektivt sikkert, men man skal lige vænne sig til det.

[DanielB12]

Der var nu ingen køling eller varme på..

Slukker du seriøst blæserne?

Slukker hele varmeanlægget - vi har jo garage, kev, så temperaturen er ganske behagelig fra start. Og så er varmesystemet i i3 ikke super godt. Enten pisse koldt eller pisse varmt.

[DanielB12]

Super effektivt sikkert, men man skal lige vænne sig til det.

Det er i hvert fald super nemt at kære rent One-pedal-drive.

[BrianDS]

Der var nu ingen køling eller varme på..

Slukker du seriøst blæserne?

Slukker hele varmeanlægget - vi har jo garage, kev, så temperaturen er ganske behagelig fra start. Og så er varmesystemet i i3 ikke super godt. Enten pisse koldt eller pisse varmt.

Men med garage og allerede tilpasset temperatur, så vil det vel ikke være svært for bilen at vedligeholde temperaturen?

Vi har garage, og mit står ALTID på auto, det andet er for besværligt, og bliver hurtigt ubehageligt. Det skal godt nok knibe med rækkevidden før jeg overvejer at slukke for klimaanlægget (også når man ved at sådanne anlæg har bedst af at blive brugt)

[martinta]

Slukker du seriøst blæserne?

Slukker hele varmeanlægget - vi har jo garage, kev, så temperaturen er ganske behagelig fra start. Og så er varmesystemet i i3 ikke super godt. Enten pisse koldt eller pisse varmt.

Men med garage og allerede tilpasset temperatur, så vil det vel ikke være svært for bilen at vedligeholde temperaturen?

Vi har garage, og mit står ALTID på auto, det andet er for besværligt, og bliver hurtigt ubehageligt. Det skal godt nok knibe med rækkevidden før jeg overvejer at slukke for klimaanlægget (også når man ved at sådanne anlæg har bedst af at blive brugt)

Jeg er enig med Brian her. Jeg kører altid med klima, musik mm. tændt præcis som jeg altid har gjort på fossil biler.

Mener der var nogen der sagde at klima i eks. en tesla tog 1 kWh i timen. Så det lidt man "mister" på at have det tændt er rimelig begrænset. Så vil jeg hellere køre ind i lade undervejs hvis det bliver nødvendigt

[DanielB12]

Det bliver brugt rigeligt når kæresten kører i den. Det er ikke af sparehensyn. Vil bare hellere lære med åbent soltag