Kunne DU finde på at købe en Elbil 2-021

[mobworld]

Mindst lige så interessant vil det i øvrig være at høre hvad det er for teknologiske gadgets og gimmicks som er i bilerne? De har implementeret spotify, youtube og lavet nogle små applikationer, men derudover er der vel ikke flere teknologiske gadgets i de biler end i en Audi eller VW?

humor=ON
Ahhh, hvor mange Passat'er kan lave prutte lyde ??
humor=OFF

Mvh

[martinta]

Mindst lige så interessant vil det i øvrig være at høre hvad det er for teknologiske gadgets og gimmicks som er i bilerne? De har implementeret spotify, youtube og lavet nogle små applikationer, men derudover er der vel ikke flere teknologiske gadgets i de biler end i en Audi eller VW?

humor=ON
Ahhh, hvor mange Passat'er kan lave prutte lyde ??
humor=OFF

Mvh

True Og man kan heller ikke spille mariokart (ish) direkte på skærmen.

Men tror nu stadig ikke de ressourcer der er brugt på det, er noget som er gået specielt meget ud over resten af bilen

[martinta]

Det kan godt være det er mig det er galt med fordi jeg forventer basale bilegenskaber går forud for teknologiske gadgets og gimmicks.

Jeg tror en stor del af nøglen ligger lige her ... hvordan man vægter tingene

Jeg synes f.eks.det er kanonhamrendesmart at en TM3 er født med "permanent" dashcam, så den altid optager. Så er man fri for at skulle eftermontere noget oppe i forruden og trække ledninger.
Det ville jeg ønske min kommende bil havde.
Og sådan er der en række ting på widgets & gadgets hvor jeg ikke kan komme udenom at Tesla'en er et skridt foran.
Ikke desto mindre faldt valget på en Enyaq, da det hele kom på vægtskålen. Altså - på vores vægtskål. Hver har sin vægtskål..

Jeg er sikker på der findes masser som er fuldstændig ligeglade med den optagefunktion.

[DanielB12]

Har enyaq ikke det lille USB-udtag så man nemt kan tilføje et dashcam? Det som Octavia har.

[martinta]

Har enyaq ikke det lille USB-udtag så man nemt kan tilføje et dashcam? Det som Octavia har.

Pas, men har det ikke kun strøm når der er tænding på bilen? Så hvis du vil have parkeringsovervågning skal du stadig ned og trække kabler?

Jeg har i øvrig samme udfordring som Hans, jeg ville rigtig gerne have det i Passaten, men kan simpelthen ikke tage mig sammen til at få det købt og monteret. Var der derimod et kryds når man bestilte bilen var det en no-brainer.

Jeg synes f.eks.det er kanonhamrendesmart at en TM3 er født med "permanent" dashcam, så den altid optager. Så er man fri for at skulle eftermontere noget oppe i forruden og trække ledninger.
Det ville jeg ønske min kommende bil havde.

Nu skal vi så ikke snakke om implementering af løsningen

Tesla optager i 1 minuts intervaller, og gemmer 1 time. Så på en time har du 60 filer for hvert kamera.. der er 4 kameraer, så det giver 240 filer i timen.

Sidst jeg var i københavn var der en idiot der prøvede at køre mig af vejen (i shit you not). I en 110 km/t zone kørte jeg 120 km/t, og han lå helt oppe i bagsmækken og blinkede som en idiot. Inderbanen var fyldt og der var fyldt foran mig, så aner ikke hvor han mente jeg skulle flytte mig hen. Da der kom et hul kørte jeg ind, lod ham komme forbi, og i protest sendte jeg blink retur (2 korte blink), men det var åbenbart nok til at han blev rasende.

Han lagde sig så ind i inderbanen, lod mig køre forbi, ventede til vi var forbi halen af biler i inderbanen hvor jeg naturligt kørte ind i indersporet, hvorefter han kørte op på siden, og holdt hornet i bund. Imens han på siden af mig drejede ind i min bane så jeg til sidst var ude i nødsporet for at undgå at ramme ham.

Alt dette er self. på kamera i teslaen, men fordelt over 40 filer, hvilket gør det jævnt svært at levere til politiet - de blev i øvrig tilkaldt, men kunne ikke gøre noget da bilen var på prøveplader, og de derfor ville have svært ved at bevise hvem der var fører.

[majland]

...
Alt dette er self. på kamera i teslaen, men fordelt over 40 filer,

Det burde da være ligetil at lave en sw løsning til at redigere dem sammen til noget brugbart. Vil undre mig hvis der ikke er nogen der har gjort det. Pallele spor for hvert kamera og så kunne vælge output som en eller flere overlayd....


Der er mig bekendt ikke strømudtag i Hverken min Enyaq eller Kodiaq - men med 360 kamera'erne burde man jo også kunne tappe ind i deres video feed istedet. Virker åndsvagt at montere flere kamera i biler der har 4 i forvejen ...

/A

[martinta]

...
Alt dette er self. på kamera i teslaen, men fordelt over 40 filer,

Det burde da være ligetil at lave en sw løsning til at redigere dem sammen til noget brugbart. Vil undre mig hvis der ikke er nogen der har gjort det. Pallele spor for hvert kamera og så kunne vælge output som en eller flere overlayd....

Det er der sikkert, der er flere løsninger der virker som viewers - som jo igen er meget simpelt, da alle filerne har samme navn udover et -<placering> bagefter, så lav 4 afspildningsvinduer, find alle filer der er identiske udover efter sidste -, og placer én i hvert vindue. Og du har nu lavet en viewer.

Men hvis du vil samle filmen til en reel film, kræver det nok lidt mere arbejde (uden dog at vide det, har aldrig kodet noget til at lave videoer med), men den skal jo nok lave en ny film hvor den afspiller de 4 spor sideløbende.

<dato>-<tid>-back
<dato>-<tid>-front
<dato>-<tid>-left_repeater
<dato>-<tid>-right_repeater

Og løsningen findes sikkert også. Har ikke arbejdet videre med det. Overvejede det i forbindelse med jeg snakkede med politiet efter episoden ovenover. Men da jeg kiggede på filmene er det meget svært at se føreren, og siden politiet selv sagde at de nok ikke kunne gøre meget grundet det var prøveplader var der ikke den store grund til at kigge videre på noget.

Noget jeg dog synes der mangler ved tesla, er angivelser på placering samt hastighed.

Der er mig bekendt ikke strømudtag i Hverken min Enyaq eller Kodiaq - men med 360 kamera'erne burde man jo også kunne tappe ind i deres video feed istedet. Virker åndsvagt at montere flere kamera i biler der har 4 i forvejen ...
/A

Og der rammer du én af de ting jeg heller ikke forstår.

Når der er kameraer, hvorfor så ikke tillade at man bruger dem? Det kan jo blot været aktiveret i de lande hvor det er lovligt. På VW giver det self. et problem, da deres kamera bagudrettet er skjult bag logoet, jeg er også lidt i tvivl om hvilken vinkel kameraerne under spejlene har på 360, er de i en vinkel så de vil kunne bruges?

[Thor-thor]

... siden politiet selv sagde at de nok ikke kunne gøre meget grundet det var prøveplader......

Forstår ikke helt at politiet ikke kan gøre noget ved prøveplader? Alle prøveplader er registreret til en bruger, enten privat eller erhverv. Så det er vel bare at kontakte brugeren af pladen og afkræve dem et svar på, hvem der kørte bilen på det tidspunkt?
Er der noget jeg overser?

[DanielB12]

... siden politiet selv sagde at de nok ikke kunne gøre meget grundet det var prøveplader......

Forstår ikke helt at politiet ikke kan gøre noget ved prøveplader? Alle prøveplader er registreret til en bruger, enten privat eller erhverv. Så det er vel bare at kontakte brugeren af pladen og afkræve dem et svar på, hvem der kørte bilen på det tidspunkt?
Er der noget jeg overser?

Nej, forstår jeg heller ikke. Butikkerne er vel tvunget til at have kopi af kørekort og registrere tidspunkt for kørslen. Derfor man skal være obs hvis man har prøvekørt en bil, og kommer tilbage før den tid som er registreret på ens køreseddel..
Ville så tro at bøden, hvis det er det man er ude i, gik til ejeren af prøvepladerne?

[Thor-thor]

Det kan godt være det er mig det er galt med fordi jeg forventer basale bilegenskaber går forud for teknologiske gadgets og gimmicks.

Jeg tror en stor del af nøglen ligger lige her ... hvordan man vægter tingene

Helt klart, smag og behag.
Men der er også nogen der (efter min mening) hænger lidt fast i en "udvalgt" del af "bilegenskaber", såsom antal knapper/stilke i kabinen, display foran rattet og lign.

På den ene side er det selvfølgelig latterligt at Tesla ikke er i mål med eks. en viskerstyring der fungerer fornuftigt. Men det er så åbenbart prisen for, at de mente at de kunne spare regnsensoren væk og bruge kameraet i stedet

Omvendt så er der rigtig meget der virker godt og hvor konkurrenterne først er ved at komme i nærheden, med deres allernyeste modeller, som først lige er ankommet (i en sammenligning med tilsvarende Tesla modeller, som har et par år på bagen) og Tesla står jo ikke stille...
En undervurderet egenskab (efter min mening) er at Tesla er helt fremme når det kommer til energieffektivitet, de er blandt dem der kører længst pr. kWh. En ikke uvæsentlig egenskab i min bog.

Her i øvrigt en (to inkl. en VW chef i teksten) der ved lidt om biler der udtaler dig om elbiler/producenter: https://electrek.co/2021/11/08/ford-ceo ... ev-better/

[GaSelle]

...
Alt dette er self. på kamera i teslaen, men fordelt over 40 filer,

Det burde da være ligetil at lave en sw løsning til at redigere dem sammen til noget brugbart. Vil undre mig hvis der ikke er nogen der har gjort det. Pallele spor for hvert kamera og så kunne vælge output som en eller flere overlayd....

Det er der sikkert, der er flere løsninger der virker som viewers - som jo igen er meget simpelt, da alle filerne har samme navn udover et -<placering> bagefter, så lav 4 afspildningsvinduer, find alle filer der er identiske udover efter sidste -, og placer én i hvert vindue. Og du har nu lavet en viewer.

Men hvis du vil samle filmen til en reel film, kræver det nok lidt mere arbejde (uden dog at vide det, har aldrig kodet noget til at lave videoer med), men den skal jo nok lave en ny film hvor den afspiller de 4 spor sideløbende.

<dato>-<tid>-back
<dato>-<tid>-front
<dato>-<tid>-left_repeater
<dato>-<tid>-right_repeater

Og løsningen findes sikkert også. Har ikke arbejdet videre med det. Overvejede det i forbindelse med jeg snakkede med politiet efter episoden ovenover. Men da jeg kiggede på filmene er det meget svært at se føreren, og siden politiet selv sagde at de nok ikke kunne gøre meget grundet det var prøveplader var der ikke den store grund til at kigge videre på noget.

Noget jeg dog synes der mangler ved tesla, er angivelser på placering samt hastighed.

Der er mig bekendt ikke strømudtag i Hverken min Enyaq eller Kodiaq - men med 360 kamera'erne burde man jo også kunne tappe ind i deres video feed istedet. Virker åndsvagt at montere flere kamera i biler der har 4 i forvejen ...
/A

Og der rammer du én af de ting jeg heller ikke forstår.

Når der er kameraer, hvorfor så ikke tillade at man bruger dem? Det kan jo blot været aktiveret i de lande hvor det er lovligt. På VW giver det self. et problem, da deres kamera bagudrettet er skjult bag logoet, jeg er også lidt i tvivl om hvilken vinkel kameraerne under spejlene har på 360, er de i en vinkel så de vil kunne bruges?

BMW tilbyder faktisk funktionen, at man kan tilkøbe "dashcam" funktionalitet, hvor den må bruge de eksisterende kameraer. Jeg prøvede det ikke selv, da min ikke var ny nok til at understøtte det, men optionen var der i deres "Connected Drive" store.

[JKBP]

BMW's driverecorder optager desværre også begrænset tid. 40 sekunder af gangen. Til gengæld er det et godt og meget dækkende billede den laver.

Sendt fra min SM-G991B med Tapatalk

[vandhunden]

I den sidste udgave af tyske AutoBild har de prøvet at køre 130 km/t på motorvej for at teste rækkevidden i 12 elbiler

Porsche Taycan 4S (Performance-Plus-Akku) 571 HK - 352 kilometer

Audi RS e-tron GT 598 HK - 367 kilometer

BMW iX xDrive50 523 HK - 434 kilometer

Ford Mustang Mach-E AWD 351 HK - 367 kilometer

Kia Soul 204 HK - 280 kilometer

Kia EV6 AWD 325 HK - 305 kilometer

Mercedes EQS 580 4Matic 523 HK- 444 kilometer

Hyundai Ioniq 5 Allrad 305 HK - 290 kilometer

Opel Zafira-e Life M 136 HK - 250 kilometer

Skoda Enyaq iV 80 204 HK - 316 kilometer

Mercedes EQV 300 204 HK - 273 kilometer

VW ID.4 GTX 299 HK - 332 kilometer

[HansH]

I den sidste udgave af tyske AutoBild har de prøvet at køre 130 km/t på motorvej for at teste rækkevidden i 12 elbiler

Hvordan kan man næsten lave sådan en test uden at have blot én Tesla med...

[ANAJ]

I den sidste udgave af tyske AutoBild har de prøvet at køre 130 km/t på motorvej for at teste rækkevidden i 12 elbiler

Hvordan kan man næsten lave sådan en test uden at have blot én Tesla med...

Fordi testen er tysk


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

[AU-R8]

I den sidste udgave af tyske AutoBild har de prøvet at køre 130 km/t på motorvej for at teste rækkevidden i 12 elbiler

Porsche Taycan 4S (Performance-Plus-Akku) 571 HK - 352 kilometer

Audi RS e-tron GT 598 HK - 367 kilometer

BMW iX xDrive50 523 HK - 434 kilometer

Ford Mustang Mach-E AWD 351 HK - 367 kilometer

Kia Soul 204 HK - 280 kilometer

Kia EV6 AWD 325 HK - 305 kilometer

Mercedes EQS 580 4Matic 523 HK- 444 kilometer

Hyundai Ioniq 5 Allrad 305 HK - 290 kilometer

Opel Zafira-e Life M 136 HK - 250 kilometer

Skoda Enyaq iV 80 204 HK - 316 kilometer

Mercedes EQV 300 204 HK - 273 kilometer

VW ID.4 GTX 299 HK - 332 kilometer

Fedt, endelig EQS med
Imponerende med den BMW SUV er vel iX

[Thor-thor]

Ioniq 5 er the shizzle
Hvis det stod mellem de to koreanere havde jeg troet det var blevet EV6, men...:
https://fdm.dk/nyheder/nyt-om-biler/202 ... dste-nyhed

[Kevinff]

Omkring starten af denne tråd mener jeg at have sagt at asiatiske bilmærker endelig har mulighed for at viske tavlen ren og vise de kan byde tyskerne op til dans. Tyskerne skal sikkert nok trække fra med tiden men lige pt holder det da rimelig godt og det er fedt at se!


Sent from my iPhone using Tapatalk

[BrianDS]

Omkring starten af denne tråd mener jeg at have sagt at asiatiske bilmærker endelig har mulighed for at viske tavlen ren og vise de kan byde tyskerne op til dans. Tyskerne skal sikkert nok trække fra med tiden men lige pt holder det da rimelig godt og det er fedt at se!


Sent from my iPhone using Tapatalk

Jeg tror igen der er forskel på hvilke parametre man vurderer på, og hvad der vægter mest.
Opladning, batteri, teknik, det tænker jeg de er helt med, men hvad med køreglæde, betjening, kvalitet? Det er nok svært når meget er så individuelt.

IONIQ5 vurderede jeg ikke som noget for mig da jeg prøvede den, jeg tænker den er et frisk pust i forhold til et anderledes design, men ligesom ID.4 så falder den for mig igennem på gennemførelsen af kvalitet og funktionalitet i hverdagen, til vores behov.
Der er meget hård plast både inde og ude, dækken i bagagerummet har ikke engang en skinne at køre i, men skal "guides" manuelt både ind og ud, det er småting, men er noget der betyder noget for mig og måske ikke alle andre. Betjeningen er anderledes, det kan man nok vende sig til, dens travel assist/lane assist kræver dog man holder godt ved rattet da den korrigerer hele tiden (så bilen "gynger" fra side til side)

Men den samlede pakke vurderet af bil journalister, den tænker jeg nemt den slår resten af feltet, når alle tal lægges sammen.
Jeg vil dog gerne læse om alle vurderingerne, FDM har fx fire dommere med, og alle har IONIQ5 og EV6 i top, så det er spændende om ikke det er en af de to der løber med den europæiske også?
https://fdm.dk/nyheder/nyt-om-biler/202 ... te-nyheder

Sidste år var det en ID.3 der blev årets bil, den er der også delte meninger om herinde.
Årets bil har også været en Fiat Tipo
Faktisk er Fiat dem der har vundet mest
https://fdm.dk/nyheder/nyt-om-biler/202 ... em-tiderne

[Fabianen]

Omkring starten af denne tråd mener jeg at have sagt at asiatiske bilmærker endelig har mulighed for at viske tavlen ren og vise de kan byde tyskerne op til dans. Tyskerne skal sikkert nok trække fra med tiden men lige pt holder det da rimelig godt og det er fedt at se!


Sent from my iPhone using Tapatalk

Jeg tror næppe koreanerne sidder på deres flade konvolutter og lader det ske.

[Kevinff]

Jeg tror igen der er forskel på hvilke parametre man vurderer på, og hvad der vægter mest.

Ja 100% men uanset hvad der vægter mest hos den enkelte person så er det svært at komme udenom den mængde ros som EV6 og Ioniq 5 får af næsten alle anmeldere rundt om i verden. Det er sgu imponerende. Årets bil er vel endnu et klap på skulderen selvom jeg personligt er fuldstændig ligeglad med den titel.

Jeg tror næppe koreanerne sidder på deres flade konvolutter og lader det ske.

Nej det tænker jeg heller ikke MEN tyskerne er svære at slå på den der “luksus følelse” som de er rigtig gode til at lave.. Jeg håber på det tvinger tyskernes biler en smule ned i pris og koreanske biler en smule op i luksus følelse men det er nok ønsketænkning


Sent from my iPhone using Tapatalk

[SteffenR]

Hyundai Group er medejere af Rimac-Bugatti, som Vag har en større og større ejerandel i, så det er vel i realiteten kun det rundt om de konkurrerer om, da tech er det samme.

[klodsmajor]

Service og elbiler

Jeg var egentlig af den opfattelse at elbiler var "billige" i serviceomkostninger, men efter at have spurgt på en Kia E-niro, som jeg har i kikkerten, blev jeg lidt overrasket. Service for hver 15.000km. Det veksler mellem 850 ish for første og så hvert andet og 4.500 ish anden gang og så hvert andet. Mener de sagde 4 service også inkluderede skift af kølevæske i batteriet og det var 5.700. Vi kommer til at skulle have 2 service i året. Er det mig der er nærig hvis jeg synes omkring 5.500,- er meget i året på service?

Vores Peugeot 208 har i snidt ligget omkring 3000 pr gang for hver 25.000 km. Meningen var at få en relativ billig bil med lave omkostning, men nu overvejer jeg alligevel at købe en billig stationcar med benzin og lade fruen kører flere km på Peugoten velvidende at vi kunne spare omkring 8000 i måneden på "brændstof".

[martinta]

Service og elbiler

Jeg var egentlig af den opfattelse at elbiler var "billige" i serviceomkostninger, men efter at have spurgt på en Kia E-niro, som jeg har i kikkerten, blev jeg lidt overrasket. Service for hver 15.000km. Det veksler mellem 850 ish for første og så hvert andet og 4.500 ish anden gang og så hvert andet. Mener de sagde 4 service også inkluderede skift af kølevæske i batteriet og det var 5.700. Vi kommer til at skulle have 2 service i året. Er det mig der er nærig hvis jeg synes omkring 5.500,- er meget i året på service?

Og lige der har du grunden til at jeg droppede e-niro

Det var faktisk også en af grundende til vi gik fra både ioniq 5 og EV6, da de forhandlere vi spurgte på daværende tidspunkt (før lancering) enstemmig mente at det ville være samme service interval som på e-niro.

[GaSelle]

Service og elbiler

Jeg var egentlig af den opfattelse at elbiler var "billige" i serviceomkostninger, men efter at have spurgt på en Kia E-niro, som jeg har i kikkerten, blev jeg lidt overrasket. Service for hver 15.000km. Det veksler mellem 850 ish for første og så hvert andet og 4.500 ish anden gang og så hvert andet. Mener de sagde 4 service også inkluderede skift af kølevæske i batteriet og det var 5.700. Vi kommer til at skulle have 2 service i året. Er det mig der er nærig hvis jeg synes omkring 5.500,- er meget i året på service?

Vores Peugeot 208 har i snidt ligget omkring 3000 pr gang for hver 25.000 km. Meningen var at få en relativ billig bil med lave omkostning, men nu overvejer jeg alligevel at købe en billig stationcar med benzin og lade fruen kører flere km på Peugoten velvidende at vi kunne spare omkring 8000 i måneden på "brændstof".

Netop det var en af grundene til, at vi valgte en ID.3. - den skal kun til service hvert andet år (ingen km begrænsning) og der er gratis service de første fem år (eller 100K km).

[mortenmol]

Service og elbiler

Jeg var egentlig af den opfattelse at elbiler var "billige" i serviceomkostninger, men efter at have spurgt på en Kia E-niro, som jeg har i kikkerten, blev jeg lidt overrasket. Service for hver 15.000km. Det veksler mellem 850 ish for første og så hvert andet og 4.500 ish anden gang og så hvert andet. Mener de sagde 4 service også inkluderede skift af kølevæske i batteriet og det var 5.700. Vi kommer til at skulle have 2 service i året. Er det mig der er nærig hvis jeg synes omkring 5.500,- er meget i året på service?

Vores Peugeot 208 har i snidt ligget omkring 3000 pr gang for hver 25.000 km. Meningen var at få en relativ billig bil med lave omkostning, men nu overvejer jeg alligevel at købe en billig stationcar med benzin og lade fruen kører flere km på Peugoten velvidende at vi kunne spare omkring 8000 i måneden på "brændstof".

Du kan vel ikke spare 8000kr pr måned?


Sent from my iPhone using Tapatalk

[JGGH]

Service og elbiler

Jeg var egentlig af den opfattelse at elbiler var "billige" i serviceomkostninger, men efter at have spurgt på en Kia E-niro, som jeg har i kikkerten, blev jeg lidt overrasket. Service for hver 15.000km. Det veksler mellem 850 ish for første og så hvert andet og 4.500 ish anden gang og så hvert andet. Mener de sagde 4 service også inkluderede skift af kølevæske i batteriet og det var 5.700. Vi kommer til at skulle have 2 service i året. Er det mig der er nærig hvis jeg synes omkring 5.500,- er meget i året på service?

Vores Peugeot 208 har i snidt ligget omkring 3000 pr gang for hver 25.000 km. Meningen var at få en relativ billig bil med lave omkostning, men nu overvejer jeg alligevel at købe en billig stationcar med benzin og lade fruen kører flere km på Peugoten velvidende at vi kunne spare omkring 8000 i måneden på "brændstof".

Vores Ionic har samme teknik, service krav og intervaller. Her har priserne været:

15.000km = 900kr
30.000km = 900kr
45.000km = 900kr
60.000km = 3300kr

[Fonne]

Service og elbiler

Jeg var egentlig af den opfattelse at elbiler var "billige" i serviceomkostninger, men efter at have spurgt på en Kia E-niro, som jeg har i kikkerten, blev jeg lidt overrasket. Service for hver 15.000km. Det veksler mellem 850 ish for første og så hvert andet og 4.500 ish anden gang og så hvert andet. Mener de sagde 4 service også inkluderede skift af kølevæske i batteriet og det var 5.700. Vi kommer til at skulle have 2 service i året. Er det mig der er nærig hvis jeg synes omkring 5.500,- er meget i året på service?

Vores Peugeot 208 har i snidt ligget omkring 3000 pr gang for hver 25.000 km. Meningen var at få en relativ billig bil med lave omkostning, men nu overvejer jeg alligevel at købe en billig stationcar med benzin og lade fruen kører flere km på Peugoten velvidende at vi kunne spare omkring 8000 i måneden på "brændstof".

Vores Ionic har samme teknik, service krav og intervaller. Her har priserne været:

15.000km = 900kr
30.000km = 900kr
45.000km = 900kr
60.000km = 3300kr

Er det ved Kia selv ? - For de priser lyder helt fair, og vil bestemt gøre at E-Niro for alvor er noget der overvejes, køre selv 20-25.000 km årligt.

[Korreborg]

EV6 kører 30.000km interval, men de kender endnu ikke priserne.

[klodsmajor]

Du kan vel ikke spare 8000kr pr måned?


Sent from my iPhone using Tapatalk

Der skulle selvfølgelig have stået 800.

Vores Ionic har samme teknik, service krav og intervaller. Her har priserne været:

15.000km = 900kr
30.000km = 900kr
45.000km = 900kr
60.000km = 3300kr

Det er jeg også interesseret i at høre hvor du har fået lavet de service, for så kunne jeg godt hoppe ud i en E-niro. Såfremt ham tyskeren jeg kommunikere med begynder at svare lidt oftere.