Kunne DU finde på at købe en Elbil 2-021

[HansH]

Siger du, at hvis det er minusgrader og snestorm udenfor, og jeg sidder i min EV og vil opretholde .... hvad skal vi sige: 20 grader .. inde i kabinen ....... så vil jeg efter at have brugt energi til dette i 1 time, kun have brugt 0,5-1 km af min rækkevidde ??

Dvs hvis man antager at et fuldt opladet batteri kan køre mig 400km, så ville jeg med 100% SOC kunne holde stille i en snestorm og opretholde 20 grader i kabinen i et sted mellem 400-800 timer .... Dvs et sted mellem 2 uger og 1 måned !!

Eller misforstår jeg dit regnestykke ? Jeg synes nemlig det lyder helt usandsynligt

Mit regnestykke siger ikke noget, det er de tal jeg mindes var fremme, det afhænger selvfølgelig af om det er -20, -3 eller +45.

Jeg kigger igen på dit indlæg, og forsøger at få det til at give mening..

"Det er 0,5-1km pr time eller noget i den retning.."

Skulle der ikke have stået kW .. i stedet for km ???

[SteffenR]

Som jeg husker det stod der 0,5-1km.

Kan se Tesla siger 0,5-1kw i camping mode, så det nok tættere på virkeligheden.

[HansH]

Som jeg husker det stod der 0,5-1km.

Kan se Tesla siger 0,5-1kw i camping mode, så det nok tættere på virkeligheden.

Okay. Jeg tror mest på det sidste Det andet kan jeg ikke få til at give nogen mening, i hvert fald.

Hvis man siger 1kW/time, så stemmer det også med hvad mertodinlo siger Teslabjørn's tests viser.

[u_bull]

...hvilket i store tal svarer til 4-5km/t
Så efter 4 timers opvarmning har man mistet 16-20km rækkevidde.

Hvad svarer det til?
Det tager (lad os sige) 10 minutter at bruge samme mængde strøm på at køre 16-20km.

Så den strøm du bruger 10 minutter på at køreforbruge tager 4 timer at varmeforbruge.
Svarende til at varmen sluger 4-5%...

Det lyder vel umiddelbart meget plausibelt, gør det ikke?

[mortenmol]

En Benzin bil brænder vel også +1L i timen i tomgang
Og en dieselhakker 0,7L/time som jeg husker fra de små 4 cylindrede

Sent from my iPhone using Tapatalk

[Madmax]

Jeg satte Enyaq’en til at forvarme i går morges til 22grader. Jeg bor i lejlighed og har ikke lader.
Det kostede 50km på rækkevidden at varme sådan en kold bil og batterier op. Men den var dejlig lun da jeg kom ned.

Seneste opladning lød på 48,4kWh og 114km.

[Morten Hedensted]

Jeg satte Enyaq’en til at forvarme i går morges til 22grader. Jeg bor i lejlighed og har ikke lader.
Det kostede 50km på rækkevidden at varme sådan en kold bil og batterier op. Men den var dejlig lun da jeg kom ned.

Seneste opladning lød på 48,4kWh og 114km.

Damn..... Det var alligevel en pænt sløj km/kw statistik ...

Når jeg tænker på hvor meget fru HansH altid fryser, og tænker på den indstilling jeg altid finder på klimaet når jeg kommer i Octavia'en - hvilket vil sige typisk 25 grader og sædevarme på max - så er jeg spændt på hvor meget af vores kommende Enyaq's energiforbrug der vil blive brugt på rent faktisk at drive bilen fremad.... Jeg har på fornemmeren at 90% af energien vil blive brugt på at holde varme på lillemor...

Hvis vi havde købt en 60'er er det tvivlsomt om den nogen sinde var kommet ud og køre !!

On another note, så har sælger lige meddelt, at vores skulle være låst til prod i uge 52. So far so good..

[Fonne]

Jeg satte Enyaq’en til at forvarme i går morges til 22grader. Jeg bor i lejlighed og har ikke lader.
Det kostede 50km på rækkevidden at varme sådan en kold bil og batterier op. Men den var dejlig lun da jeg kom ned.

Seneste opladning lød på 48,4kWh og 114km.

Holy f.... Det lyder sindsygt at det koster så meget på rækkevidde.

[Madmax]

Spritmonitor siger 2,36km/kWh. Det er utroligt sløjt ja.
Sæde- og ratvarme skulle ikke være særlig energikrævende.

Men igen. Jeg bor i lejlighed. Elbil giver mest mening når man har egen tankstation i indkørslen og forvarmningen sker via elnettet.

[DanielB12]

Min kæreste glemte igår at sætte afgangstidspunkt i Ellerten = ingen forvarmning.
Det kostede 50-55 km i rækkevidde...

Men i foregårs satte jeg den på klima-funktion (hvor den fastholder temperaturen) i bilen, der var godt gennemvarm, mens jeg lige hentede sønnen hos farmor. Det tog så en time, og der bemærkede jeg ikke en større ændring i rækkevidden. Så tror ikke det kræver voldsomt meget at holde en temperatur (har nok stået på 24 C).

[Korreborg]

Min GTD har over 80.000km haft et gennemsnit på 15,31km/l
Har brugt oliefyret helt sindssygt meget, men det er jo umuligt at vide hvad gennemsnittet havde været uden brug af fyret. Men kørte da som oftest over 18km/l ifølge computeren.

[xbn]

Var det ikke oppe og vende sidst det sneede og Storebælt var lukket. Det er 0,5-1km pr time eller noget i den retning, hvis jeg ikke husker skævt.

Siger du, at hvis det er minusgrader og snestorm udenfor, og jeg sidder i min EV og vil opretholde .... hvad skal vi sige: 20 grader .. inde i kabinen ....... så vil jeg efter at have brugt energi til dette i 1 time, kun have brugt 0,5-1 km af min rækkevidde ??

Dvs hvis man antager at et fuldt opladet batteri kan køre mig 400km, så ville jeg med 100% SOC kunne holde stille i en snestorm og opretholde 20 grader i kabinen i et sted mellem 400-800 timer .... Dvs et sted mellem 2 uger og 1 måned !!

Eller misforstår jeg dit regnestykke ? Jeg synes nemlig det lyder helt usandsynligt

Rent ud fra hukommelsen, så mener jeg at Teslabjørn måler noget højere forbrug, når han overnatter i bilerne, 500 - 1500 watt forbrug afhængigt af temperatur og bil. Det svarer vel til alt mellem 2 og 10 km pr time.

[mobworld]

ID3 med og uden varmepumpe

https://youtu.be/6nJamTspSM0

[Thor-thor]

Var det ikke oppe og vende sidst det sneede og Storebælt var lukket. Det er 0,5-1km pr time eller noget i den retning, hvis jeg ikke husker skævt.

Siger du, at hvis det er minusgrader og snestorm udenfor, og jeg sidder i min EV og vil opretholde .... hvad skal vi sige: 20 grader .. inde i kabinen ....... så vil jeg efter at have brugt energi til dette i 1 time, kun have brugt 0,5-1 km af min rækkevidde ??

Rent ud fra hukommelsen, så mener jeg at Teslabjørn måler noget højere forbrug, når han overnatter i bilerne, 500 - 1500 watt forbrug afhængigt af temperatur og bil. Det svarer vel til alt mellem 2 og 10 km pr time.

TeslaBjørn har tidligere testet en Model 3 med/uden varmepumpe, på samme tid, så vidt jeg husker med en temp. omkring/lidt over frysepunktet. Resultatet var ca. 700w / 2100W, så der er en slat at spare (afhængig af temp etc.)
Men besparelsen/forskel i rækkevidde er trods alt "kun" omkring 5-10 km/time, så ikke noget der ændrer verden, men omvendt nok værd at tage med...

[Korreborg]

ID3 med og uden varmepumpe

To the tl;dr peeps

[Realtor]

Det er alligevel noget af en forskel. Preopvarmning er godtnok også en af de ting jeg glæder mig til at gå igen i min e-tron.

[_Jensen]

Hvornår lander din e-tron? Den er godt nok lækker


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

[stadil]

Har alle Tesla ejere ikke tid nok

Ligger og kører frem og tilbage mellem Jylland og Sjælland flere gange om ugen for tiden og jeg kan bekræfte at Tesla ejere har rigeligt med tid når de cruiser 105-110km/t i 130 zoner og endnu bedre ligger i læ bag lastbiler

Det bedst er når de går i “elefant” overhaling… hvor herre bevares … fair nok de vil spare strøm men gad godt nok ikke bruge 30-40min længere hver vej grundet el bil

Er det kun tesla ejere? Så vidt jeg kan se når jeg selv kører samme tur er det generelt rigtig mange bilister der ligger og tager den noget under hastighedsgrænsen, og at de alle kører teslaer (eller elbiler for den sags skyld) er et godt stykke fra sandheden.

At det så er belejligt at man lige kan generalisere på den måde, og ignorere alle de andre biler er en lidt sjov tilgang til tingene.

Ingen generalisering - det var skam 3 x Tesla biler som jeg mødte på vejen

[Realtor]

Hvornår lander din e-tron? Den er godt nok lækker


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

primo næste uge - der er bestilt prøveskilte og toldsyn til torsdag, så regner med plader fredag næste uge.

[Fonne]

Prøvede lige at tage fat i Mørch Automobiler der ligger i Nøresundby, og de kunne give følgende priser på en 204 hk E-Niro

15000 km eftersyn - 1150 kr
30000 km eftersyn - 2799 kr
45000 km eftersyn - 1150 kr
60000 km eftersyn - 2799 kr

Uggerhøj i Ålborg vendte lige tilbage på samme spørgsmål, og ikke fordi priserne var meget anderledes, lige hørt omkring skift af kølervæske ved batteri.

15000 km 1160 kr
30000 km 2995 kr
45000 km 2710 kr
60000 km 2995 kr

[Fonne]

Prøvede lige at tage fat i Mørch Automobiler der ligger i Nøresundby, og de kunne give følgende priser på en 204 hk E-Niro

15000 km eftersyn - 1150 kr
30000 km eftersyn - 2799 kr
45000 km eftersyn - 1150 kr
60000 km eftersyn - 2799 kr

Uggerhøj i Ålborg vendte lige tilbage på samme spørgsmål, og ikke fordi priserne var meget anderledes, lige hørt omkring skift af kølervæske ved batteri.

15000 km 1160 kr
30000 km 2995 kr
45000 km 2710 kr
60000 km 2995 kr

Havde spurgt 3 steder lige med hensyn til de priser på E-Niro der var snak om varierede meget eller var dyre, og her er sidste pris fra Uggerhøj i Frederikshavn.

[klodsmajor]

Shit det svinger meget.

[Fonne]

Lige uden at vide det præcis så ligner det baseret på prisen ved Uggerhøj Frederikshavn at det er ved 90.000 km der skal skiftes fx kølevæske til batteri pakken siden prisen er højere der.

Kører selv noget der ligner 22.000 km årligt, og med de sidste priser er det ikke noget der smadre budgettet.

[ij6210]

Nu kommer kulden. I Sverige gav det store problemer for nogle elbiler:
https://samnytt.se/kylan-slog-ut-elbila ... otorvagen/

[Fonne]

Den er sku ret fin den Fisker og nu med danske priser på alle udgaverne på deres side.

Måske dumt, men syntes godt nok 22" er støre dæk, tænker både rækkevidde samt pris på nye er unødvendig høj - Er det udelukkende for at se godt ud?

[EsbenJ]

Jeg hørte JP bilradio podcast i dag. De omtalte en ny ID3 Pro S.

Jeg kan ikke finde noget info på den, men den skulle være opdateret på mange af de områder der har fået kritik i den nuværende 77 kWh version.

Hjælp mig lige med info på den….


Sent from my iPhone using Tapatalk

[tintin]

Den er sku ret fin den Fisker og nu med danske priser på alle udgaverne på deres side.

Måske dumt, men syntes godt nok 22" er støre dæk, tænker både rækkevidde samt pris på nye er unødvendig høj - Er det udelukkende for at se godt ud?

Det er mest bredden som giver rullemodstand og støj.

[Korreborg]

Det er mest bredden som giver rullemodstand og støj.

Forkert. Hvis du tager et dæk med samme rullemodstand, og du anvender korrekt dæktryk, så vil kontaktfladen med vejen være den samme, hvis køretøjet vejer det samme.
Stærkt "fortegnet", vil et smalt dæk vil have en kontaktflade som et rektangel på langs af kørselsretningen.
Og et bredt vil have et rektangel på tværs af kørselsretningen, men arealet vil være den samme.

[JKBP]

Det er mest bredden som giver rullemodstand og støj.

Forkert. Hvis du tager et dæk med samme rullemodstand, og du anvender korrekt dæktryk, så vil kontaktfladen med vejen være den samme, hvis køretøjet vejer det samme.
Stærkt "fortegnet", vil et smalt dæk vil have en kontaktflade som et rektangel på langs af kørselsretningen.
Og et bredt vil have et rektangel på tværs af kørselsretningen, men arealet vil være den samme.

Det er jo netop derfor det giver mere støj og modstand. Den del der allerede rører vejen giver ikke støj. Derfor er et aftryk på langs klart at foretrække frem for et aftryk på tværs.

Sendt fra min SM-G991B med Tapatalk

[GaSelle]

Var ude og snuse lidt rundt i dag. ID.3´en agerer jo pt familiebil, og ønsket er noget lidt større.

Kia EV6 prøvesad vi kun, der var kø til prøvekørsel. Den blev hurtigt dømt ude pgra. plads. Forsæderne er monteret så tæt på gulvet, at man ikke kan få en fod indunder. Loftshøjde bagi og bagagerummet var heller ikke prangende. Designet kan jeg ellers rigtig godt li´, men konen brød sig ikke om den.

Ioniq 5 prøvede vi. Designet er jeg godt nok ikke sikker på, den ligner stadig en Allegro bagfra. Kabinen var jeg heller ikke helt solgt på, bare den detalje at der ikke er noget logo på rattet er "billigt" i min optik, og minder om visse Fiat´er fra 90´erne. Den kørte nu ellers godt. Der var horribel lang leveringstid, selvom sælgeren mente der snart ville komme skred i tingene pgra. et nyopstået samarbejde med Samsung, der kunne levere flere mikeochips (?).

Sidste kandidat i dag var Skoda Enyaq. Vi prøvede en 80 Plus, og den passede os faktisk rigtig godt. Den er lækker indeni og samtidig "velkendt", når vi kommer fra ID´en. Forhandleren havde nogle stykker til omgående levering, nogen som importøren havde skaffet fra andre markeder. De var desværre alle med læder, og det skal vi ikke ha´. Jeg gider ikke vente +8 måneder på en bil, og der er stort set intet til salg i Tyskland lige pt. Jeg har intet imod en importbil, men prisen skal passe, når der mangler servicekontrakten osv. Jeg vil helst heller ikke betale for udstyr, der ingen værdi giver for os, og det kommer man jo ofte til i en brugt/demo/prekonfigureret/import-bil.

Så nu er vi lidt i tænkeboks...