Ladeløsning til elbil, abo, overvejelser, installation etc.

[BrianDS]

Og det er snyd

[EsbenJ]

Vedrørende ladeløsning så bruger jeg Clever. Jeg har fast kWh pris et par dage endnu, men overgår så til vindstød spotpris. Det kan jo gå hen og blive noget dyrere, men da jeg har et Clever abonnement til 0kr/md i 6mdr, så kan jeg ikke komme på Clever Power før 1/3, og jeg synes ikke det er ret fedt dagligt at skulle kigge på elpris time for time for at planlægge hvornår jeg skal lade

Jeg så så i dag en app der hedder Gridio som ud fra spotprisen kan planlægge og styre opladningen - bare ikke umiddelbart på min bil, men de er næsten klar - så klar at jeg har fået lov at teste, og det lader til at være vejen frem for mig. Den virker til Id4 og Enyaq, så måske er den relevant for nogle herinde også.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[tbnilen]

Jeg så så i dag en app der hedder Gridio som ud fra spotprisen kan planlægge og styre opladningen - bare ikke umiddelbart på min bil, men de er næsten klar - så klar at jeg har fået lov at teste, og det lader til at være vejen frem for mig. Den virker til Id4 og Enyaq, så måske er den relevant for nogle herinde også.

Jeg har prøvet den og umiddelbart ser den ud til at virke, håber meget at VW får integreret funktionen en gang i fremtiden

1F7B7BCA-948A-471A-8A44-E611A6AA34BD.jpeg (83.9 KiB) Vist 2129 gange

[EsbenJ]

Jeg har kun brugt den et halvt døgn, og giver den lige et bar dage mere.

Jeg forstår ikke hvorfor den ikke lader lidt senere:


Måske skal den lige lære bilen og laderen at kende.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[tbnilen]

Jeg har kun brugt den et halvt døgn, og giver den lige et bar dage mere.

Jeg forstår ikke hvorfor den ikke lader lidt senere:

Måske skal den lige lære bilen og laderen at kende.

Jeg har også oplevet at den starter opladning så snart stikket sættes i bilen, og ikke stopper igen før indstillet ladnings % Har de sidste gange stoppet opladningen i WeConnect, så starter Gridio senere på det rigtige tidspunkt og oplader til indstillet lade %.. du kan også se det på mit tidligere screenshot.. (lader med reduceret effekt, screenshot fra min kwh måler 24dec.).

Opdatering: skrev til Gridio support og fik følgende svar, pga. jeg sætter ladestikket i udenfor smartcharge tidspunktet så vil Gridio ikke gribe ind i opladningen, min står til Smartcharging kl.20.01-630, det er måske det samme du oplever..

[EsbenJ]

Nej det tror jeg ikke, da min opsætning er at Guido skal være aktiv døgnet rundt.
Jeg aktiverede Guido mens bilen ladede, så det kan være derfor. Jeg ser hvad der sker se næste pr dage.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[mobworld]

Nu hvor man 'skal til at 'tanke'' bilen derhjemme, har I så gjort nogle overvejelser mht hvordan man sikrer at man ikke overbelaster sikringen i gravstenen ?

Jeg kan ikke rigtigt blive enig med mig selv om, hvorvidt det er noget man skal bekymre sig om ? Har fået oplyst at vi har 25A i vores installation. Hvis bilen bruger 16A, så kan jeg godt forestille mig at det bliver knapt, hvis der også skal laves mad/støvsuges/tumbles etc. Eller ??

Hvad gør I :
- Planlægger opladning på tidspunkter hvor strømforbruget i resten af installationen er lavest ?
- Opgraderer sikring i gravstenen ?
- 'Dynamisk Load balancing' hvor ladeeffekten til bilen styres af hvor meget resten af installationen bruger ?

De fleste dage, vil det være ok at lade natten over, men tanken om at man ikke kan lade når man vil, er jeg ikke vild med... (det ku jo være...)

Kan se at Easee har mulighed for load balancing (Easee Equalizer) hvis ens hovedmåler har et RJ45 stik med live forbrugs data (hvilket min ikke har). Nogen som har erfaring med denne løsning ? Eller generelt load balancing ?

Mvh
Elbils noob

[baconbaronen]

Er det muligt at opsætte en ladeboks, hvor man kan aflæse hvor mange kwh den har ladet på bilen?
Får pt. betalt strøm af arbejdsgiver, men det dækker kun forbrug til husholdningen, ikke ladning af bil.

[BrianDS]

Er det muligt at opsætte en ladeboks, hvor man kan aflæse hvor mange kwh den har ladet på bilen?
Får pt. betalt strøm af arbejdsgiver, men det dækker kun forbrug til husholdningen, ikke ladning af bil.

Det tror jeg de fleste ladeboksen gør, i hvert tilfælde dem der er godkendt til refusion.

[martinta]

Nu hvor man 'skal til at 'tanke'' bilen derhjemme, har I så gjort nogle overvejelser mht hvordan man sikrer at man ikke overbelaster sikringen i gravstenen ?

Jeg kan ikke rigtigt blive enig med mig selv om, hvorvidt det er noget man skal bekymre sig om ? Har fået oplyst at vi har 25A i vores installation. Hvis bilen bruger 16A, så kan jeg godt forestille mig at det bliver knapt, hvis der også skal laves mad/støvsuges/tumbles etc. Eller ??

Hvad gør I :
- Planlægger opladning på tidspunkter hvor strømforbruget i resten af installationen er lavest ?
- Opgraderer sikring i gravstenen ?
- 'Dynamisk Load balancing' hvor ladeeffekten til bilen styres af hvor meget resten af installationen bruger ?

De fleste dage, vil det være ok at lade natten over, men tanken om at man ikke kan lade når man vil, er jeg ikke vild med... (det ku jo være...)

Kan se at Easee har mulighed for load balancing (Easee Equalizer) hvis ens hovedmåler har et RJ45 stik med live forbrugs data (hvilket min ikke har). Nogen som har erfaring med denne løsning ? Eller generelt load balancing ?

Mvh
Elbils noob

Nu bevæger jeg mig ud i noget som du IKKE skal tage for gode varer.

Men jeg spurgte om det samme da jeg fik vores installeret, og der fik jeg at vide af elektrikeren at den havde en eller anden feature hvor den kunne måle det. Så han skulle angive sikringsstørrelsen på hovedsikringen i huset, og så kunne den på magisk vis selv sørge for at skrue ned hvis forbruget blev for højt.

[baconbaronen]

Er det muligt at opsætte en ladeboks, hvor man kan aflæse hvor mange kwh den har ladet på bilen?
Får pt. betalt strøm af arbejdsgiver, men det dækker kun forbrug til husholdningen, ikke ladning af bil.

Du kan jo altid sætte en bimåler på

[Morten Hedensted]

Er det muligt at opsætte en ladeboks, hvor man kan aflæse hvor mange kwh den har ladet på bilen?
Får pt. betalt strøm af arbejdsgiver, men det dækker kun forbrug til husholdningen, ikke ladning af bil.

I min Clever app. kan jeg da se hvor meget boksen har trukket til bilen. Når stikket pilles ud af bilen efter en nats ladning, viser den også direkte på boksen, hvor meget den har fyldt på bilen på den aktuelle ladning.

[Jannik]

Har du tarifsikringer siddende i din tavle?
I så fald, så er sikringerne i gravstenen og stikledningen beskyttet.

[mobworld]

Har du tarifsikringer siddende i din tavle?
I så fald, så er sikringerne i gravstenen og stikledningen beskyttet.

Det ved jeg ikke. Tavlen ser sådan ud

20220108_193841.jpg (33.14 KiB) Vist 1785 gange

20220108_193903.jpg (34.3 KiB) Vist 1785 gange

Mvh

[Jannik]

Det ser ikke ud til du har tarifsikringer i din tavle.
Så tænker jeg sikringerne i gravstenen er dem, der overstrømsbeskytter din samlede installation.

[Passatg 3c]

Du har RIGELIGT tilbage til det almindelige gennemsnitlige forbrug. Jeg ville nok ikke lade 3x16A juleaften, men ellers bør det ikke give problemer.

[EsbenJ]

Nu hvor man 'skal til at 'tanke'' bilen derhjemme, har I så gjort nogle overvejelser mht hvordan man sikrer at man ikke overbelaster sikringen i gravstenen ?

Jeg kan ikke rigtigt blive enig med mig selv om, hvorvidt det er noget man skal bekymre sig om ? Har fået oplyst at vi har 25A i vores installation. Hvis bilen bruger 16A, så kan jeg godt forestille mig at det bliver knapt, hvis der også skal laves mad/støvsuges/tumbles etc. Eller ??

Hvad gør I :
- Planlægger opladning på tidspunkter hvor strømforbruget i resten af installationen er lavest ?
- Opgraderer sikring i gravstenen ?
- 'Dynamisk Load balancing' hvor ladeeffekten til bilen styres af hvor meget resten af installationen bruger ?

De fleste dage, vil det være ok at lade natten over, men tanken om at man ikke kan lade når man vil, er jeg ikke vild med... (det ku jo være...)

Kan se at Easee har mulighed for load balancing (Easee Equalizer) hvis ens hovedmåler har et RJ45 stik med live forbrugs data (hvilket min ikke har). Nogen som har erfaring med denne løsning ? Eller generelt load balancing ?

Mvh
Elbils noob

Jeg har indtil nu ladet fra kl 20 og frem til bilen er færdig. Er lige overgået til at lade om natten da prisen er billigere der.

Jeg har 25A i tarifsikringerne i tavlen og 16A til laderen. Har ikke haft problemer.

Hvis du bare lader når I ikke har gang i alt muligt andet, så er det ikke noget problem. Lad evt fra midnat.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Korreborg]

Lige nu lader jeg med 10A via mormor lader. Hvilket i sig selv er fint nok når ikke man har et kæmpe kørselsbehov.
Så jeg overvejer at sætte bilen til kun at hive 3x10A når den engang kommer, så jeg er mere sikker på, ikke at komme i problemer. Men så igen. Så længe man ikke har gang i køkkenet på samme tid, så går det nok

[BrianDS]

Lige nu lader jeg med 10A via mormor lader. Hvilket i sig selv er fint nok når ikke man har et kæmpe kørselsbehov.
Så jeg overvejer at sætte bilen til kun at hive 3x10A når den engang kommer, så jeg er mere sikker på, ikke at komme i problemer. Men så igen. Så længe man ikke har gang i køkkenet på samme tid, så går det nok

Husk kun 6A kontinuert i en stikkontakt, eller maks 2 timer med fx 10A

[Korreborg]

Husk kun 6A kontinuert i en stikkontakt, eller maks 2 timer med fx 10A

Det er ikke i en alm stikkontakt. Men udtaget på et 16A CEE stik.

[BrianDS]

Husk kun 6A kontinuert i en stikkontakt, eller maks 2 timer med fx 10A

Det er ikke i en alm stikkontakt. Men udtaget på et 16A CEE stik.

Super

[i-s]

Husk kun 6A kontinuert i en stikkontakt, eller maks 2 timer med fx 10A

Det er ikke i en alm stikkontakt. Men udtaget på et 16A CEE stik.

Er nødladeren til en Polestar2 med CEE stik?

Og bare til info, så er ladetabet noget større for nødladeren end for en "rigtig" ladeboks. Det er mange som tror det koster det samme at lade med nødladeren, men det er altså dyere.

[BrianDS]

Husk kun 6A kontinuert i en stikkontakt, eller maks 2 timer med fx 10A

Det er ikke i en alm stikkontakt. Men udtaget på et 16A CEE stik.

Er nødladeren til en Polestar2 med CEE stik?

Og bare til info, så er ladetabet noget større for nødladeren end for en "rigtig" ladeboks. Det er mange som tror det koster det samme at lade med nødladeren, men det er altså dyere.

Til min ENYAQ er der to kabler der kan kobles på selve boksen til nødladeren, den ene med CEE og den anden med Schuko (den fulgte med bilen fra Tyskland, men er dyr i Danmark)

[Korreborg]

Nej elektrikeren satte et kombi CEE op i garagen. Altså med et 230V ovenpå.
Og det er kun midlertidigt.

Skal have ny tavle og trukket et 5x6mm2 til garagen. Lige nu er der kun et 4x2,5mm2

Min største udfordring er, at jeg ikke kan finde ud af, om min bil er så ueffektiv, at clever faktisk giver mest mening

[Passatg 3c]

Nej elektrikeren satte et kombi CEE op i garagen. Altså med et 230V ovenpå.
Og det er kun midlertidigt.

Skal have ny tavle og trukket et 5x6mm2 til garagen. Lige nu er der kun et 4x2,5mm2

Min største udfordring er, at jeg ikke kan finde ud af, om min bil er så ueffektiv, at clever faktisk giver mest mening

Min E-tron er ueffektiv og jeg skal køre omkring 40.000 km/året, før det er billigere end Takecharge.dk som jeg har valgt. Jeg har dog hverken elvarme eller solceller.

[Korreborg]

Min E-tron er ueffektiv og jeg skal køre omkring 40.000 km/året, før det er billigere end Takecharge.dk som jeg har valgt. Jeg har dog hverken elvarme eller solceller.

Men har du medregnet forvarmning og ladning i byen? For alt efter hvordan jeg lige regner på det, så er jeg under 200kr i forskel. Hvilket er 1 ladning i byen. Men kommer jeg nu også til at lade i byen. Og er typen der ikke gider at holde og vente på en clever lader, hvis der er en ionity ledig
Så lige nu lever jeg med min mormor lader, til jeg har fået skiftet tavlen, og så ser vi hvad der kommer til at ske

[Passatg 3c]

Jeg lader langt det meste (>90%) hjemme og har et Ionity-abb. (gennem Audi Charging Service = 2,40 kr pr. kWh (135kr/md.) + Clever- og E.on-brik. Jeg forvarmer, når jeg husker det.

[DanielB12]

https://pro.ing.dk/mobilitytech/artikel ... lister-der

[klodsmajor]

Nå, nu rejser der sig et par spørgsmål angående ladning. Jeg bruger Monta og har sat smart charge til så den lader på det billigste tidspunkt. Men nu er jeg i tvivl om hvilken app der skal styre det. I Kia appen sætter jeg fx min afgangstid i hverdagen til kl 7 og får den til at opvarme kabinen til 21 grader. Men hvad hvis den er færdig med at lade før, vil den så stadig trække strøm fra laderen eller vil den bruge fra batteriet, når nu ladning ikke er startet fra Kia appen?

Og hvordan sætter man det til at køre fx på ugebasis i Monta?

Hvad gør I andre her?

[Bjarkeh]

Kommer nok snart med på EV vognen, skal ud og prøve TM3 i morgen for at se om det er noget

Har ud over biler også sidder og kigget en del på de forskellige udbyder af hjemmeladere med refusion, og umiddelbart kommet frem til at tage enten Barry.energy som en nem alt i en løsning eller Takecharge + separat elleverandør.

Er der nogle her der har erfaringer med de 2, som de vil dele ?
Eller har et forslag til en anden hjemmelade udbyder, kan have overset noget der kunne gøre en anden udbyder mere attraktiv