Ladeløsning til elbil, abo, overvejelser, installation etc.

[BrianDS]

Jeg forstår til fulde de der har et stort behov, eller bare sammenligner med hvad en tidligere forslugen fossilbil kostede, så er det ingen problem at slå hjernen fra og vælge Clever, næsten uanset prisen.

Ser man på hvad Clever koster kontra andre løsninger, så skal behovet være stort, enten meget stort hjemme, eller forholdsvis stort ude. Set over det seneste år har Clever da også været noget af en gyngetur i hvad det koster, så den der sikkerhed og nemhed var lige ved at falde på gulvet for dem, kun lige reddet på målstregen, delvist fordi de fik styr på det, og delvist fordi elpriserne faldt omend ikke til niveauet før det gik "amok".

Problemet med Clever er som sådan ikke for dem der har det, for det er jo netop nemt, og man behøver ikke tænke over om man giver 400 kr for meget, eller om man sparer 2.000 kr på en måned. Problemet er at der ikke er en proportionel sammenhæng imellem forbrug og omkostning, og derfor en usagt opfordring til bare at forbruge, altså modsat intentionen med den grønne omstilling.
Jeg har det fint med at Clever fortsætter, jeg vil bare gerne have nogenlunde lige vilkår, hvilket betyder at der skal ses på et par ting:

• Elafgiften skal ikke styres med refusion, men en permanent reduktion, EU minimum er et fint udgangspunkt

• Ladebokse skal frikobles fra udbydere, ovenstående vil nok tynde ud i antallet, men det skal ikke være nødvendigt at skifte ladeboks ved skift af udbyder (hvis det da bliver relevant fremadrettet)

• Konkurrence på ladepriserne, god skiltning, og en reel konkurrence, så man kører til "naboen", hvis de er lidt billigere, og det skal selvfølgelig også være maksimalt på niveau med diesel uden abonnementer (maks 2,5-3 kr/kWh med nuværende dieselpriser)

Så må de forskellige selskaber for min skyld gerne fortsætte med deres abonnementer osv., vi skal bare væk fra det kaos der er i dag, og ja, jeg ved godt det vil gøre det til en ringere forretning at være udbyder som de fleste er i dag, men det er jo netop problemet, og der er Clever ikke med til at gøre det bedre med en løsning der sjovt nok kun findes i Danmark

betaling med kort burde have været krav for starten af, men det skal ikke være muligt og have et ude/hjemme abonement
øhh så er der ingen grund til andet end og købe en boks ved det lokal el selvskab = boksen bliver nu dyr= clever med flere er yt med et trylle slag??

mvh

Hvorfor mener du boksen bliver dyrere?
En ladeboks koster det den koster, Clevers løsning hvor man betaler et stort beløb for installation af en boks man ikke ejer, det bliver vel ikke meget dyrere end det?

Jeg håber da at man finder en løsning hvor der er reduceret elafgift, enten for alle (bedste løsning), eller for alt over 4.000 kWh ligesom med elbaseret opvarmning (alternativ mindre god løsning), så er der ikke det store incitament til abonnementer, medmindre man har et meget stort forbrug hjemme, eller et moderat til stort forbrug ude, hvor Clever så vil være relevant.

Dermed ingen grund til abonnementer på ladebokse, men man kan selvfølgelig stadig købe/leje/lease...

Der skal alligevel køres en del km. årligt for at det kan betale sig at have Clevers abonnement til 7-800 kr/måned. Der kan alligevel tankes en del kWh for de penge.

Men igen, så får man markant øgede lademuligheder og høj hastighed på ladning, hvilket også er lækkert.

Vi har selv en Zaptec Go boks igennem det lokale værk, og når vores intro-tid hos dem er ovre, tror jeg vi skifter til Vindstød/Elforbundet og Looad, som umiddelbart har det billigste abonnement ift. refusion.

De få gange vi har behov for at lade ude samt gøre det med høj hastighed, betaler vi blot lidt højere pris, hvilket er helt ok.

Hastigheden på laderen er såmænd ikke anderledes om man har et abonnement eller ikke, og alle kan bruge laderne, omend prisen på opladning ude på en lynlader er horribel de fleste steder. Der er intet der hindrer at bruge Clever, bare man betaler

Vær opmærksom på moms i forhold til valg af refusions selskab - hvis det da er relevant til den tid

[Thor-thor]

At have Clever giver jo bare rigtig gode muligheder for at lade hurtigt mange steder og sammen med "all inclusive", så koster det jo bare lidt ekstra.
Ikke noget underligt i det.

Vil man nøjes med de langsommere stationer rundt omkring, samt betale pr kWh så sparer man oftest penge ift clever, men så er mulighederne jo også bare derefter.

"nøjes med de langsommere stationer rundt omkring"?
Taler vi udelukkende lynladere, er der langt flere fra de andre operatører? Med et par apps og et kreditkort har man adgang til stort set alle (inkl. Clever).

[Thor-thor]

Jeg sparer omkring 2000-2500 kr om måneden, fra da jeg kørte min mercedes og til nu på EL.

Det er sådan nogle kunder man skal have

I et bilbudget i den højere ende, er det da småpenge vi taler her.
Jeg sparer mere end 300kr om måneden på parkering i Kbh på at køre elbil, og vægter convenience og forudsigelighed højere end de små penge.

Der kan jo sagtens være brugere, hvor Clever er en god ide. Primært kunder med meget stort forbrug og/eller en del ude-ladning.

Men sammenligning med, hvad man tidligere betalte for benzin/diesel og evt. billig parkering af elbil, har intet at gøre i regnestykket omkring, om det er en god ide at betale "for meget" for opladning hver måned.

Personligt har jeg, uanset bilbudget etc., ikke behov for at betale eks. 300,- ekstra hver måned for "trygheden" ved at vide hvad min opladning koster (og som i øvrigt samtidig "binder" mig til én operatør ved udeladning).
Men smag og behag...

[mortenmol]

Det er sådan nogle kunder man skal have

I et bilbudget i den højere ende, er det da småpenge vi taler her.
Jeg sparer mere end 300kr om måneden på parkering i Kbh på at køre elbil, og vægter convenience og forudsigelighed højere end de små penge.

Der kan jo sagtens være brugere, hvor Clever er en god ide. Primært kunder med meget stort forbrug og/eller en del ude-ladning.

Men sammenligning med, hvad man tidligere betalte for benzin/diesel og evt. billig parkering af elbil, har intet at gøre i regnestykket omkring, om det er en god ide at betale "for meget" for opladning hver måned.

Personligt har jeg, uanset bilbudget etc., ikke behov for at betale eks. 300,- ekstra hver måned for "trygheden" ved at vide hvad min opladning koster (og som i øvrigt samtidig "binder" mig til én operatør ved udeladning).
Men smag og behag...

Jeg bor i lejlighed hvor det kræver en Special ladeboks med load styring hvis men skal have ladeboks i p-kælderen, den koster +17k, og man betaler gns prisen for opladning på tværs af alle bokse det er ikke specificeret ud pr bruger, hvilket vil sige man ikke kan lade når det er billigt og bare betale den pris.
Tror de pt betaler omkring 2kr/kWh, jeg lader 90% ude så Clever er en fin løsning for mig.
Ift parkering er det fint at kunne lade gratis når man holder på en elbil-ladeplads


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Thor-thor]

I et bilbudget i den højere ende, er det da småpenge vi taler her.
Jeg sparer mere end 300kr om måneden på parkering i Kbh på at køre elbil, og vægter convenience og forudsigelighed højere end de små penge.

Der kan jo sagtens være brugere, hvor Clever er en god ide. Primært kunder med meget stort forbrug og/eller en del ude-ladning.

Jeg bor i lejlighed hvor det kræver en Special ladeboks med load styring hvis men skal have ladeboks i p-kælderen, den koster +17k, og man betaler gns prisen for opladning på tværs af alle bokse det er ikke specificeret ud pr bruger, hvilket vil sige man ikke kan lade når det er billigt og bare betale den pris.
Tror de pt betaler omkring 2kr/kWh, jeg lader 90% ude så Clever er en fin løsning for mig.
Ift parkering er det fint at kunne lade gratis når man holder på en elbil-ladeplads

Med masser af udeladning, passer du jo også fint ind i den kategori, hvor Clever er en god ide.

Men forklaringerne omkring hvor trygt og nemt Clever er, så det betaler man gerne ekstra for og i øvrigt er el billigere end benzin/diesel, så prisen er lidt ligegyldig, forstår jeg ikke.

Lad os forestille os at man fra i morgen, kunne købe en benzinbil, som kørte 3 gange så langt på literen, som de nuværende (og giver ret til billigere parkering). Så man køber nyt grej.
Ens tidligere brændstofbudget var 3000,-/mdr. Så det er nu reduceret til 1000,-/mdr.

Nu kommer der så et tilbud fra et selskab, hvor man for 1300,-/mdr kan få alt inklusiv!
Det virker jo som en fantastisk ide, fordi før var regningen jo 3000,-... Så 1300,- er billigt?? Samtidig er det forudsigeligt og man ved hvor man kan bruge sit benzinkort? Samtidig er man nu "låst" til tanke ved det ene selskab?

Jeg er med på at det ikke er 100% 1:1 eksempel, at der er usikkerhed omkring priser, betaling for udeladning etc. Men for dem der rent faktisk kan se at de betaler eks. 300,- for meget hver måned og opfatter det som en fordel? Hvis man lader ude sjældent, hvorfor så ikke have de 3600,-/år "i baglommen" og så står man frit når der skal lades og behøver ikke at holde i kø ved Clever i Fredericia ved højtiderne?
Samtidig forstår jeg heller ikke hvorfor 2-300,-/mdr ekstra er "småpenge" hvorimod en enkelstående/sjælden regning på en opladning "ude" med en pris på måske 2-400,- (og risikoen for dette) åbenbart nærmest er ubetalelig?

[Korreborg]

Hvis man siger 3.000 "for meget" om året til clever. Så gir det minimum 600kWh hvis man tænker sig om. Det er væsentligt mere end jeg har ladet ude
Og ja, der er mange ting der spiller ind. Nu har Polestar aftale med ionity, jeg kan lade til 3kr. Mener sidst jeg ladede ved Tesla var det til 3,35kr. Så hvis man er god/heldig, så er det nok tættere på 1.000kWh x 4-6km alt efter bilen.

[BrianDS]

Hvis man siger 3.000 "for meget" om året til clever. Så gir det minimum 600kWh hvis man tænker sig om. Det er væsentligt mere end jeg har ladet ude
Og ja, der er mange ting der spiller ind. Nu har Polestar aftale med ionity, jeg kan lade til 3kr. Mener sidst jeg ladede ved Tesla var det til 3,35kr. Så hvis man er god/heldig, så er det nok tættere på 1.000kWh x 4-6km alt efter bilen.

Da jeg opgjorde mit forbrug efter cirka 1½ år, så var der godt 4.500 kr til forskel fra hvad jeg havde betalt, og hvad Clever skulle have haft i perioden, så det passer meget godt med det du skriver.
I samme periode har jeg brugt næsten 1.000 kr på opladninger ude alt i alt (cirka 365 kWh), hvoraf halvdelen rent faktisk var på Clever ladere, dog maks 50 kW, lynladere har det været Ionity og Circle K, der har ad heller ikke været Clever lynladere i nærheden de gange jeg har haft behovet.

[Marmada]

Nogle gange tænker jeg det hele var nemmere hvis der ikke var el-biler.
Der er altid noget der er forkert fra den ene eller anden side.

vi kører cirka 30.000 km om året og lader primært hjemme.

Vi valgte Clever dengang, pga det kostede os 2.500 kr. at få etableret ladestander i forbindelse med køb af bil.
Er selv elektriker, men til den pris kan selv jeg ikke være med.

Anden grund er at vi har solceller, så reelt set er der ikke så mange andre muligheder for os.
Udover dette havde vi en aftale på strøm, at selve strømmen var gratis i tidsrummet 0:00 - 6:00.

Så for os har det været en ok aftale siden 2021 med Clever

Hvis der bliver lavet en beslutning om man ikke må have en kombi pakke med hjemme/udeladning, så fred være med det.
Men så vil jeg da gerne have muligheden for at få afgiften retur, hvilket vi ikke har nu.

[magre]

en ting er hvad der er billigst når vi har regnet os selv til døde, noget andet er også hvad der er let og praktisk; jeg stormer heller ikke rundt i både Fakta, Rema, Netto, Kvickly, Bilka og Superbrugsen for at hente alle deres forskellige tilbud hjem hver uge og jeg forestiller mig at det kan sammenlignes når man shopper ladeløsning.

Hvad andre gør må de for min skyld selv om men jeg må nok også indrømme at i min optik "glemmer" folk nogen gange at der er forskel på et regneark og så den virkelige verden.

Så kører man måske en tur over bæltet "uden for tur" og uden clever abb. eller andre fordelsprogrammer så ender man måske med at gi' kr. 4,99 pr. kW på en clever supercharger fordi at det er lige hvad der er i nærheden som ikke tager for evigt og så er ens regneark fuldstændig gået grassat .... og for hvad, kr. 300,- måske!?

[EsbenJ]

Jeg er storforbruger af Clever udeladning.
ÅTD 3606 kWh hjemme og 1178 ude.
Det er præget af at jeg ofte lader lidt mere op ude end der reelt er nødvendigt for at komme hjem - det går bare så pokkers hurtigt med at få kW på at jeg nærmest ikke kan nå at få en ordentlig pause ud af det hvis jeg skal stoppe tidligere.

Jeg er meget glad for Clever og håber deres forretningsmodel forbliver simpel for mig. Årets 4 første måneder blev til 0,77kr/kWh inklusiv lidt Ionity og lidt tysk EON. Det er billigt, men først og fremmest så er det SIMPELT og BEKVEMT, og det er jeg ret sikker på jeg ville vægte meget højt selvom det ikke i kr ville kunne betale sig for mig med Clever. Specielt er jeg kæmpe fan af kombinationen med Clever Power hvor ladekWh hjemme trækkes direkte fra min elregning - meget bekvemt.

Edit: jeg er også en af dem med en COOP primekonto hvor jeg sætter et beløb ind månedligt og så bliver der handlet i 365 og Kvickly. Det er bekvemt og jeg ved hvor mine varer er. Selvfølge holder jeg lidt øje med priserne, men bekvemmelighed vægter meget højt i min tilværelse.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[BrianDS]

At bekvemmeligheden vinder over omtanke og konkurrence er vel netop årsagen til konkurrence- og forbrugerstyrelsen mener det er nødvendigt at sætte ind over for kombi abonnementer?

De fire første måneder i 2023 har jeg ligget på gennemsnitligt 1,21 kr/kWh, fordi jeg havde et par uger hvor jeg ikke kunne lade hjemme, trak jeg det fra, så ville det være 1,06 kr/kWh, jeg har intet abonnement, jeg har min lader hjemme, og den er købt og betalt, til gengæld har jeg kun brugt 1.435 kWh de første fire måneder.

Clever ville ikke kunne betale sig så længe vi har reduceret elafgift (1½ måned tilbage), men selv uden reduceret elafgift, så ville prisen gå fra 1.671 kr til 2.865 kr, altså lige omkring 716 kr/md i gennemsnit, altså uden nogen former for abonnementer eller støtte ordninger. Selvom jeg da gerne ville have det let og have afgiften retur, så ville investeringen i Clever One med lader og etablering ikke kunne tjene sig hjem indenfor en rimelig periode ...
Havde jeg mulighed for refusion, eller reduceret elafgift som nu, så var prisen i gennemsnit 418 kr/md (+ refusionsabonnement), igen, Clever vil være alt for dyrt

Indtil videre har jeg ladet 152 kWh i maj måned, jeg kommer til at lade omkring 35 kWh mere i nat, og jeg gætter på jeg lander omkring de 300 kWh i maj måned

Hvis man skal køre sydpå kan man alligevel ikke bruge Clever, men det koster det samme.

Jeg håber der kommer en eller anden ordning, enten permanent reduceret elafgift, eller det politiske alternativ med tilsvarende regler som med elbaseret opvarmning, så slipper vi for bureaukrati, og så skal man altså op omkring 700 kWh om måneden med nuværende priser, før Clever vil være tilnærmelsesvist attraktivt med primær opladning hjemme

[EsbenJ]

Jeg synes det er irriterende at bekvemmelighed ikke er et konkurrenceparameter, men at det tilsyneladende kun er omkostningen i kr.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Monze1980]

Som jeg læser det i den her tråd, er der da i høj grad tale om at man vælger ud fra bekvemmelighed, når man f.eks. vælger Clever fordi det giver flere mligheder, selvom man ved det er dyrere.

[BrianDS]

Der er vel cirka fire grunde til at vælge Clever
- uvidenhed - man har ikke sat sig ind i det
- bekvemmelighed - i form af at man ikke skal tænke over det
- et ekstremt forbrug - man får mere retur end man bruger på strøm og abonnement
- meget opladning ude, hvor Clever er størst

Ser man på konkurrence som sådan, så er det kun de sidste to der har et økonomisk incitament, og altså direkte konkurrence.

Skal jeg se hvad der er mest "bekvemt", så vinder fossilbilen desværre stadig, altså man kan køre ind for at tanke hvor som helst, uanset hvilket logo der er på standeren, det fungerer på præcis samme måde altid, det er nemt at betale ligesom med alt andet man køber, og man er hurtigt videre.

Jeg kunne godt tænke mig en stor del af den bekvemmelighed med elbil, altså at man kører ind hvor som helst, man betaler som man betaler for alt andet, man skal ikke tænke over hvilket logo der er på standeren, og der er ikke nogen risiko for ekstreme overpriser, samt det er konkurrencedygtigt på prisen, også uden abonnementer og andre særaftaler.
Det har desværre lange udsigter før vi kommer dertil, især på det sidste parameter, og her hjælper Clevers forretningsmodel bestemt ikke.

Clever er især i 2023 blevet meget bedre dækkende, men før det, så var der ikke ret mange steder der var en lynlader vest for E45, der var lige omkring Esbjerg lufthavn, og så lidt spredte hurtigladere, en enkelt i Herning, en enkelt i Ringkøbing osv., det er blevet ganske meget bedre, men ellers ville jeg oftest skulle finde en anden lader alligevel, hvis jeg havde brug for lynopladning - faktisk har jeg endnu ikke prøvet at der var en Clever Lynlader i nærheden af hvor jeg har haft brug for det.

Så selvfølgelig er bekvemmelighed et konkurrenceparameter, men i Clevers tilfælde er det vel basalt set bekvemmelighed ved at man ikke skal tænke over det? I hvert tilfælde hjemme, og hvis man færdes hvor Clever har en god dækning?

Var det ikke bekvemmeligt hvis man kunne lade over alt, på alle ladere, uden at behøve at overveje om prisen var lidt for høj?

[Korreborg]

Jeg synes det er irriterende at bekvemmelighed ikke er et konkurrenceparameter, men at det tilsyneladende kun er omkostningen i kr.

Undskyld mit franske, men du har sgu da også 100% valgt ud fra kr. Du kører så meget at du overhovedet ikke behøver at tænke over det.
Du har ladet hvad? 700kWh om måneden, hvoraf 200kWh er ude? Så du behøver jo kun lige hurtigt at regne samme, og så behøver du ikke tænke mere over det. Dine mange kWh ude gør hurtigt regnestykket let.

Jeg har ladet 2200kWh hjemme og under 100 ude, så er det altså mere svært.

[DennisT]

Jeg har ladet sådan her siden vi fik bilen, men er der nogen der kan forklare mig hvad "andet" er?
Har kun brugt lader hjemme og så supercharger et par gange..
Er det spild af el?

Screenshot_20230520_113635_com.teslamotors.tesla_edit_40738982493783.jpg (40.7 KiB) Vist 963 gange

[mortenmol]

Jeg har ladet sådan her siden vi fik bilen, men er der nogen der kan forklare mig hvad "andet" er?
Har kun brugt lader hjemme og så supercharger et par gange..
Er det spild af el?

Screenshot_20230520_113635_com.teslamotors.tesla_edit_40738982493783.jpg

Ikke hjemme, arbejde eller supercharger. Dvs ladning alle andre steder


Sent from my iPhone using Tapatalk

[DennisT]

Men der er jo ikke ladet andre steder som jeg skriver... Deraf mit spørgsmål..

[Sace]

Jeg har ladet sådan her siden vi fik bilen, men er der nogen der kan forklare mig hvad "andet" er?
Har kun brugt lader hjemme og så supercharger et par gange..
Er det spild af el?

Screenshot_20230520_113635_com.teslamotors.tesla_edit_40738982493783.jpg

Ikke hjemme, arbejde eller supercharger. Dvs ladning alle andre steder


Sent from my iPhone using Tapatalk

Kunne det være fordi der gik lidt inden din hjemmelader blev registreret korrekt? For det er jo kun lige i starten det er "andet"

[Nicolaj_Olesen]

Jeg har ladet sådan her siden vi fik bilen, men er der nogen der kan forklare mig hvad "andet" er?
Har kun brugt lader hjemme og så supercharger et par gange..
Er det spild af el?

Screenshot_20230520_113635_com.teslamotors.tesla_edit_40738982493783.jpg

Vores garage ligger i skel, så bilen tror nogle gange den er hos naboen når den er i garagen. Dette går under andet.

Sendt fra min Pixel 6a med Tapatalk

[Thor-thor]

Jeg synes det er irriterende at bekvemmelighed ikke er et konkurrenceparameter, men at det tilsyneladende kun er omkostningen i kr.

Undskyld mit franske, men du har sgu da også 100% valgt ud fra kr. Du kører så meget at du overhovedet ikke behøver at tænke over det.

Man får nogen gange indtrykket af, at en ret stor del af kunderne med højt forbrug, ofte synes at Clever er bedst/mest bekvemt/billigst etc. og anbefaler det derfor gerne til alle andre

[Korreborg]

Man får nogen gange indtrykket af, at en ret stor del af kunderne med højt forbrug, ofte synes at Clever er bedst/mest bekvemt/billigst etc. og anbefaler det derfor gerne til alle andre

Nemlig. Og de har jo sådan set ret. Det er mega nemt, og når man ligger over der hvor det giver mening, så behøver man jo ikke tænke mere over det

[Target]

Jeg har selv Clever, selvom mit forbrug ligger fra 350 kWh til 550 kWh pr. Måned (ifølge Clevers App).
Så selvom jeg har deres partner abonnement hvor jeg sparer omkring kr. 150,- pr. Måned i forhold til normalt, så ville det nok bedre kunne betale sig med egen ladeboks og intet abonnement.
Besparelsen vil dog blive betydeligt mindre om en måneds tid, når elafgiften kommer igen.
Med Clever fik jeg installationen til kr. 2.500,-, hvilket nok ikke ville kunne gøres billigere, havde jeg købt min egen boks.
Så i min situation kunne jeg måske spare kr. 100-200 om måneden ved at investere i min egen boks.
Dels ville der går adskillige år før den investering var tjent hjem, men det ville også fjerne bekvemmeligheden ved nemt at kunne lynlade på farten og lade på min arbejdsplads, uden at skulle have ekstra penge op ad lommen.
Og så selvfølgelig risikoen ved at eje ladeboksen, hvis der skulle ske noget med den (sikkert minimal risiko, men ikke desto mindre)...

[EsbenJ]

Jeg synes det er irriterende at bekvemmelighed ikke er et konkurrenceparameter, men at det tilsyneladende kun er omkostningen i kr.

Undskyld mit franske, men du har sgu da også 100% valgt ud fra kr. Du kører så meget at du overhovedet ikke behøver at tænke over det.
Du har ladet hvad? 700kWh om måneden, hvoraf 200kWh er ude? Så du behøver jo kun lige hurtigt at regne samme, og så behøver du ikke tænke mere over det. Dine mange kWh ude gør hurtigt regnestykket let.

Jeg har ladet 2200kWh hjemme og under 100 ude, så er det altså mere svært.

Undskyldningen er accepteret.
Sidste år var det nu ikke hver måned det kunne betale sig, og det bliver det heller ikke i år.

Inden jeg fik Clever Power og inden Clever startede deres “intelligente opladning” op, brugte jeg alt for meget energi på at prøve at lade i de billige timer, og besluttede på et tidspunkt at lukke øjenene for det og bare sætte en begrænsning ind i bilen for at undgå den højeste tarif - det var virkelig en mental lettelse, indtil jeg så kom til at tænke på det igen - Selvfølgelig betyder kr/øre noget, men at bekvemmelighed IKKE MÅ vægtes, det synes jeg er irriterende.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[ekelund]

Er selv ved at kigget lidt rundt og læst lidt her inde , men er der nogen der har fundet nogen gode kampagner på ladestander , kan både være leje og eje.

Den har mulighed for at lade med en fase da har lidt gammel teknologi https://ev-database.org/car/1165/Hyunda ... arge-table

Vores forventninger er at den primært bliver hjemmeladet og forventet kørsel på 12.000km

[ekelund]

Er det her ikke et ret godt tilbud , eneste ulempe jeg kan se er jeg skal skifte væk fra vindstød

https://norlys.dk/opladning/andelshaver ... 6pHFGWPlca

[Monze1980]

Samstrøm kører med 5.000,- for en Zaptec Go inkl. installation med ti meter kabel.

Det var vi selv købt. Og når bindingsperioden er ovre, regner jeg med at vi skifter til Looad, som også har Zaptec Go, og har et lavt refusionsabonnement på 49,-/måned.

Men kan også være vi tager Looad Strøm, som "kun" har tillæg på 12 øre/kWh, men som så har mulighed for at refundere momsen, nu der har siddet nogle kontornussere og besluttet, at det kun kan lade sig gøre, når man har ladeabonnement og strøm fra samme sted.

https://samstrom.dk/ladebokse/

[GaSelle]

Er selv ved at kigget lidt rundt og læst lidt her inde , men er der nogen der har fundet nogen gode kampagner på ladestander , kan både være leje og eje.

Den har mulighed for at lade med en fase da har lidt gammel teknologi https://ev-database.org/car/1165/Hyunda ... arge-table

Vores forventninger er at den primært bliver hjemmeladet og forventet kørsel på 12.000km

OK har ladeboks til 999kr med installation.

[Monze1980]

995,- men ja, det er , hvis du lejer, og samtidig skifter til OK som eludbyder, og så koster det 199,-/måned efterfølgende i leje og service.
Skifter du ikke til OK, koster installation 2.999,- og efterfølgende 249,-/måned for leje og service.

Ønsker du at eje, er prisen henholdsvis 9.995,- og 11.995,- med og uden OK el-aftale.

[ekelund]

995,- men ja, det er , hvis du lejer, og samtidig skifter til OK som eludbyder, og så koster det 199,-/måned efterfølgende i leje og service.
Skifter du ikke til OK, koster installation 2.999,- og efterfølgende 249,-/måned for leje og service.

Ønsker du at eje, er prisen henholdsvis 9.995,- og 11.995,- med og uden OK el-aftale.

Også derfor jeg synes den ved norlys lød til en ok pris med 79kr om måneden for leje af den og engangsbetaling på 3000kr