Ladeløsning til elbil, abo, overvejelser, installation etc.

[DanielB12]

Vi har 4m og det har aldrig været for kort - vi ladede en del ude før i tiden, men så lidt nu at jeg tror sidste gang det var i brug, i hvert fald er 4 måneder siden..

[Sace]

Vi har 4m og det har aldrig været for kort - vi ladede en del ude før i tiden, men så lidt nu at jeg tror sidste gang det var i brug, i hvert fald er 4 måneder siden..

Jeg tænker det bliver det samme for mig. Kommer til at lade hjemme og skal jeg længere end bilen kan række vil det nok stort set altid være ved DC ladere.

Men frygter bare at man en dag står og mangler kablet hvis man ikke har et liggende i bilen.

[HansH]

Men frygter bare at man en dag står og mangler kablet hvis man ikke har et liggende i bilen.

Du skal altid have et type-2 kabel med dig i bilen. Det ville være skørt andet, i min bog
Så det er kun et spørgsmål om hvor kort du vil tillade dig at have det, så du lige kan spare en vikling eller 2 i opbevaringsrummet..

Jeg kører til gengæld ikke rundt med momorladeren i nogen af vores.

[DanielB12]

Enig - jeg har også et liggende i begge biler.

[BrianDS]

Men frygter bare at man en dag står og mangler kablet hvis man ikke har et liggende i bilen.

Du skal altid have et type-2 kabel med dig i bilen. Det ville være skørt andet, i min bog
Så det er kun et spørgsmål om hvor kort du vil tillade dig at have det, så du lige kan spare en vikling eller 2 i opbevaringsrummet..

Jeg kører til gengæld ikke rundt med momorladeren i nogen af vores.

Samme her, og kablet ligger fint under dobbeltbunden i bagagerummet, selvom et rum foran måske var smart, når nu man bruger det så sjældent, standard kabel fylder ikke meget, det er jo næsten stikkene der fylder mest, og ikke kablets længde.

Jeg påtænker dog at tage min Skoda Universal Charger iV med når vi skal på ferie, bare "just in case", mangler dog et 1-fase CEE stik (eller adapter), hvis jeg skal være "sikker"...

[majland]

Jeg påtænker dog at tage min Skoda Universal Charger iV med når vi skal på ferie, bare "just in case", mangler dog et 1-fase CEE stik (eller adapter), hvis jeg skal være "sikker"...

Tror efterhånden (heldigvis) det skal planlægges hvis man vil finde et CEE stik at lade fra. Dvs mest ved famlie, venner og måske i et sommerhus der var med på moden for et par år siden men endnu ikke skiftet til en ladeboks...

Men som nødlader fra en stikkontakt kan det jo være en rar backup at have med. Og i løbet af 1/2 dag kan vel få strøm nok til at nå frem til en DC lader...

Jeg har en mobillader liggende fast i bilen for såv glemmer jeg den ikke. Den har dog kun været brugt 2 gange og begge gange i sommerhuse. Jeg har også et orignale 6meter kabel med, og det er regelmæssigt i brug (Hjemme har jeg et kortere kabel hængende fast - så skal vi ikke huske at have det med når vi skal AC lade ude)

[Morten Hedensted]

Er der mon nogen der har erfaring med OK ladeboks i kombination med Gridio? OK gør meget ud af, at man skal starte og stoppe ladning med deres app, hvor starttidspunkt og sluttidspunkt skal sættes ind. Det tror jeg simpelthen ikke jeg gider bøvle med, hvis det er nødvendigt.

[Sace]

Så fik jeg en boks op - Nu mangler jeg bare noget at teste den på

Jeg har forbundet laderen med Monta, men hvor meget kan den styre? Fx har jeg i øjeblikket deaktiveret laderen i Easee appen. Det ser ikke umiddelbart ud til at gøre nogen forskel for brugen af laderen via monta. Har monta kontrol over det hele?

tempImage9Rc4nr.png (713.1 KiB) Vist 936 gange

[BrianDS]

Jeg påtænker dog at tage min Skoda Universal Charger iV med når vi skal på ferie, bare "just in case", mangler dog et 1-fase CEE stik (eller adapter), hvis jeg skal være "sikker"...

Tror efterhånden (heldigvis) det skal planlægges hvis man vil finde et CEE stik at lade fra. Dvs mest ved famlie, venner og måske i et sommerhus der var med på moden for et par år siden men endnu ikke skiftet til en ladeboks...

Men som nødlader fra en stikkontakt kan det jo være en rar backup at have med. Og i løbet af 1/2 dag kan vel få strøm nok til at nå frem til en DC lader...

Jeg har en mobillader liggende fast i bilen for såv glemmer jeg den ikke. Den har dog kun været brugt 2 gange og begge gange i sommerhuse. Jeg har også et orignale 6meter kabel med, og det er regelmæssigt i brug (Hjemme har jeg et kortere kabel hængende fast - så skal vi ikke huske at have det med når vi skal AC lade ude)

Mobil laderen ligger normalt i garagen, men det er også kun "hvis nu", og vi kommer til et ukendt sted hvor vi bare gerne vil have lidt strøm til at komme videre.

Det originale Type 2 kabel ligger altid i bagagerummet, jeg har dog kun brugt det nogle få gange, hjemme har jeg fast kabel på min Wallbox, det fylder ikke så meget

[majland]

Så fik jeg en boks op - Nu mangler jeg bare noget at teste den på

Det kan hurtigt bliver dyrt i kaffe og andre drikkevare at invitere testere hjem Det tager jo lidt tid at suge på AC

Jeg har forbundet laderen med Monta, men hvor meget kan den styre? Fx har jeg i øjeblikket deaktiveret laderen i Easee appen. Det ser ikke umiddelbart ud til at gøre nogen forskel for brugen af laderen via monta. Har monta kontrol over det hele?

Du skal som udgangspunkt kun have en operatør til at styre den (Monta) og så bruge deres app istedet for Easee's

Jeg har elvarme og således ikke brug for en "refusions-operatør" og bruge derfor blot easee selv som operatør og deres egen app

[majland]

Vi har 4m og det har aldrig været for kort - vi ladede en del ude før i tiden, men så lidt nu at jeg tror sidste gang det var i brug, i hvert fald er 4 måneder siden..

Jeg købte først kablet hjem-til efter at jeg havde fundet ud af hvor vi ville holde. Jeg troede egenligt at 4 meter viller være rigeligt men måtte erkende at for at der var god plads bag bilen skulle den lige en meter længere frem, så det blev et 5meter.

Der hvor jeg typisk lader ude sidder laderne 2 og 2 på bygningen med et grusaral ud til p pladserne. Så selvom jeg bakker ind skal er bruger det det meste af de 6meter ved den ende af dem (og et par meter mindre ved den anden). De 6 meter kan ikke nå hvis jeg kører forlæns ind

[DanielB12]

Jeg fandt faktisk ud af, at det kabel vi har, er et på 6 m Min mor har så et på 8m, som jeg troede var 6m, og det er i hvert fald for langt. Så håber ikke sace har fået købt et på kun 4, for det er nok for kort

[HansH]

Jeg har forbundet laderen med Monta, men hvor meget kan den styre? Fx har jeg i øjeblikket deaktiveret laderen i Easee appen. Det ser ikke umiddelbart ud til at gøre nogen forskel for brugen af laderen via monta. Har monta kontrol over det hele?

Ja!

Al start/stop/planlægning af opladning foregår fra Monta.

Du kan starte en opladning udenom Monta ved at gå på Easee's Cloud, hvor du kan overstyre Monta's "enevælde".
Men det er kun nødprocedure hvis der issues med API el. lign og du bare skal have en opladning i gang.

[Monze1980]

Må håbe konen er bedre til det med at vurdere længder

Sendt fra min NE2213 med Tapatalk

[Sace]

Jeg fandt faktisk ud af, at det kabel vi har, er et på 6 m Min mor har så et på 8m, som jeg troede var 6m, og det er i hvert fald for langt. Så håber ikke sace har fået købt et på kun 4, for det er nok for kort

Haha

Jeg købte et 7m med laderen og har ikke købt “ekstra” kablet endnu.

[Target]

Jeg købte et 7,5m kabel med til bilen... Overvejede at nøjes med 5m, men jeg ved at jeg ville hade mig selv, hvis jeg på noget tidspunkt stod i en situation hvor det ville være for kort.
Jeg synes ikke det er noget problem med det "lange" kabel. Selvfølgelig vejer det lidt mere, og fylder lidt mere, men det kan sagtens være i mit frunk, så det er ikke noget der generer mig.

Edit: Når man køber ladekabel, så tænker jeg også man skal være opmærksom på, om det kan klare 32 eller kun 16 ampera. Selvom de fleste biler i dag vel kun kan tage 16 ampera, så kan det jo sagtens være at den næste bil man anskaffer kan klare 32 ampera.

[Kevinff]

Er der nogen reel forskel på easee og zaptec go (udover designet) som gør at man burde prioritere den ene over den anden?

[majland]

Er der nogen reel forskel på easee og zaptec go (udover designet) som gør at man burde prioritere den ene over den anden?

De er imho mere ens end de er forskellige
De understøtter begge at bokse på samme ladekreds og skal man lave noget smart home er det via deres cloud api istedet for direkte.

Men har man brug for load balancing&limiting eller ladning med overskudsstrøm fra solceller er der forkelle. Easee har deres equalizer der understøtter kamstrup og målere med p1 interfase og har ikke styr på hvad zaptec tilbyder på det område

[Passatg 3c]

Men har man brug for load balancing&limiting eller ladning med overskudsstrøm fra solceller er der forkelle. Easee har deres equalizer der understøtter kamstrup og målere med p1 interfase og har ikke styr på hvad zaptec tilbyder på det område

Easee Equalizer skulle i løbet af februar kunne understøtte alle installationer med klemmer på kablerne i stedet.

[majland]

Easee Equalizer skulle i løbet af februar kunne understøtte alle installationer med klemmer på kablerne i stedet.

https://easee.com/dk/tilbehor/equalizer-amp/ og i januar (2023) skulle de understøtte optimering af egetforbruget af strøm ev:-). Der har de sørme også lige opdateret til

"*) Denne funktion vil være tilgængelig på Easee appen i løbet af februar 2023."

Imho hvis man står og skal købe ladeboks nu så se hvad der er tilgængeligt _nu_ og ikke hvad sælgerne lover er lige på trapperne.

Jeg havde købt easee før det blev aktuelt med equalizeren. Men efter skift af elmåler var det oplagt at få sådan en på også - sammen med en ladeboks mere. Boksen er købt, men endnu ikke monteret - skal lige have gravet et langt kabel ned til garagen.

Men hvis man overvejer de 2 bokse så ville jeg tage en snak med https://takecharge.dk/ der sælger begge med 1000,-. i prisforskel

[casper_jg]

Men frygter bare at man en dag står og mangler kablet hvis man ikke har et liggende i bilen.

Du skal altid have et type-2 kabel med dig i bilen. Det ville være skørt andet, i min bog
Så det er kun et spørgsmål om hvor kort du vil tillade dig at have det, så du lige kan spare en vikling eller 2 i opbevaringsrummet..

Jeg spørger af ren uvidenhed og som kommende elbilejer: Hvorfor? Skal man selv medbringe kabel, hvis man skal lade ude? Og gælder det alle ladere, eller kun “de små”, der f.eks. er placeret ved en p-plads?

[Passatg 3c]

Men frygter bare at man en dag står og mangler kablet hvis man ikke har et liggende i bilen.

Du skal altid have et type-2 kabel med dig i bilen. Det ville være skørt andet, i min bog
Så det er kun et spørgsmål om hvor kort du vil tillade dig at have det, så du lige kan spare en vikling eller 2 i opbevaringsrummet..

Jeg spørger af ren uvidenhed og som kommende elbilejer: Hvorfor? Skal man selv medbringe kabel, hvis man skal lade ude? Og gælder det alle ladere, eller kun “de små”, der f.eks. er placeret ved en p-plads?

Det er kun de små (=<22kw).

[casper_jg]

Jeg spørger af ren uvidenhed og som kommende elbilejer: Hvorfor? Skal man selv medbringe kabel, hvis man skal lade ude? Og gælder det alle ladere, eller kun “de små”, der f.eks. er placeret ved en p-plads?

Offentlige ladestandere er basalt set opdelt i 2 typer: destinationsladere og hurtigladere/lynladere.

De "små" ladere som du spørger til, er destinationsladere. Den lader typisk med 11kWh , og ja - der skal du bruge dit eget kabel.
Sen bruger et type-2 kabel .... som altså er den type du skal have med i bilen (og samme du bruger ved hjemmeladning i øvrigt).

Hurtigladere og Lynladere lader med et kabel med CCS stik, som er type-2 stikket + 1 par ben mere.
Disse ladebokse har altid fastmonteret kabel.
Hurtigladere er fra 50-100kWh. Noget i den stil .. Højere output kaldes en lynlader.

[Peder]

Måske nævnte tidligere, men kan anbefale ampera eller the charger kombineret med Monta powerbank.. her får man sammenlagt ca 1,01 kr retur for hver kWh opladet, hvilket betyder at opladning er gratis hvis elspot er under ca 30 øre om natten.

[u_bull]

Monta Powerbank - er det ikke kun hvis man har abonnement hos Zapp?

Rettelse: Nej, jeg kan godt se at det ikke ser ud til at være koblet sammen med Zapp. Sorry.

[HansH]

Monta Powerbank - er det ikke kun hvis man har abonnement hos Zapp?

Nej.
Det fungerede sådan, at de af Monta's kunder der havde en abonnementsaftale om refusion med en af deres samarbejdspartnere, fik mulighed for at tilmelde sig programmet en måned før alle andre. Dvs ligesom de forreste ved porten på Roskilde Festival, der løber ind og får de bedste teltpladser når de åbner
Og Zapp er jo blot en af partnerne. Tilbudet om tidlig tilmelding gjaldt uanset hvilken partner man havde abo hos.

[u_bull]

…og nu hvor jeg netop er skiftet til Take Charge, så kan man rent faktisk få penge for at lade når elprisen er gunstig.
What’s not to like…. Charge - charge - charge

[ReneJ]

Hej alle

Har nogle af jer erfaring med hvordan man kan få aflæst sit forbrug på ens ladeboks? Da jeg har eget firma (bilen bruges også privat) skal jeg kunne aflæse hvor meget strøm jeg har brugt til opladning på bilen. Ja både strøm og kWh pris.

Men er det noget alle ladesbokse kan (eller via app)? Kan man købe en speciel boks/måler så man har de nøjagtige tal? Har kigget og kigget, men synes det er lidt en jungle

[Peder]

Hej alle

Har nogle af jer erfaring med hvordan man kan få aflæst sit forbrug på ens ladeboks? Da jeg har eget firma (bilen bruges også privat) skal jeg kunne aflæse hvor meget strøm jeg har brugt til opladning på bilen. Ja både strøm og kWh pris.

Men er det noget alle ladesbokse kan (eller via app)? Kan man købe en speciel boks/måler så man har de nøjagtige tal? Har kigget og kigget, men synes det er lidt en jungle

Det hele kan læses i boksen direkte via en app.
Her fra vores Easee

Elprisen er du nødt til at finde et andet sted.

[donfetaful]

Du kan taste din elpris ind, hvis du kender den, så regner den også prisen ud

Screenshot_20230205-180721.jpg (24.77 KiB) Vist 406 gange

Screenshot_20230205-180735.jpg (22.84 KiB) Vist 406 gange

Screenshot_20230205-180740.jpg (21.96 KiB) Vist 406 gange