Ladeløsning til elbil, abo, overvejelser, installation etc.

[BrianDS]

Jeg anerkender at Monta virker rigtig godt for dig..

Det kan måske lyde som om jeg forsøger at male et rosenrødt billede ?

Well, jeg synes ikke at jeg forsøger at skjule pletterne på dugen ...... viewtopic.php?p=1824219#p1824219

Såå... ingen træer gror ind i himlen. Der er også ting at arbejde på i Monta's løsning, dvs både bugfixes og forbedringer.
Men alt lagt på vægtskålen, synes jeg det er brugbart.

Helt fair - og god pointe

[Abo]

Ok, det vil sige easee's app nærmest bare er et godt gammeldags tænd og sluk ur, og takecharge ikke tillader brug af monta app som kan alt det sjove/lade når det er billigt... fedt

[donfetaful]

Det der Monta. Hvor let er det at ændre afgangstidspunktet?

Vi lader ofte 2 gange om dagen pga lille batteri, så ladning skal om dagen ske med det samme. Nat er lidt mere lala

[Keldbroe]

Er ret sikker på at man godt kan bruge Monta app'en og stadig få refusion fra TakeCharge.
Må lige spørge dem ved lejlighed. Kender en af ejerne.

Sendt fra min NE2213 med Tapatalk

[DennisT]

Kan man ikke bare sætte bilen til at styre hvornår den skal sættes til at lade?

[HansH]

Kan man ikke bare sætte bilen til at styre hvornår den skal sættes til at lade?

Lige så vel som apps indeholder forskellige features og muligheder, så har alle biler heller ikke de samme muligheder

Hvilken bil snakker du om ?

[HansH]

Det der Monta. Hvor let er det at ændre afgangstidspunktet?

Vi lader ofte 2 gange om dagen pga lille batteri, så ladning skal om dagen ske med det samme. Nat er lidt mere lala

Når du manuelt starter en opladning i Monta, vælger du basalt set mellem to forskellige:
1) opladning NU
2) opladning efter planlagt afgangstid

Så hvis det er din "midt-på-dagen" ladning hvor du bare hurtigst muligt skal have juice på bilen, så ville du vælge en Oplad Nu.
Til natten ville du så vælge en SmartCharge, hvor du har sagt at den bare skal være klar i morgen kl 06.00 (f.eks) ... og så finder den selv ud af hvornår der skal lades, ud fra dine præferencer og energiprognoserne.

[DennisT]

Kan man ikke bare sætte bilen til at styre hvornår den skal sættes til at lade?

Lige så vel som apps indeholder forskellige features og muligheder, så har alle biler heller ikke de samme muligheder

Hvilken bil snakker du om ?

Jeg får en tm3 på fredag.

[Bjarkeh]

Kan man ikke bare sætte bilen til at styre hvornår den skal sættes til at lade?

Lige så vel som apps indeholder forskellige features og muligheder, så har alle biler heller ikke de samme muligheder

Hvilken bil snakker du om ?

Jeg får en tm3 på fredag.

TM3 ejere må korrigere her, men det er min forståelse at bilens sw blot tilbyder en simpel mulighed for at sige ladning mellem kl X og Y.

[Bjarkeh]

Lige så vel som apps indeholder forskellige features og muligheder, så har alle biler heller ikke de samme muligheder

Hvilken bil snakker du om ?

Jeg får en tm3 på fredag.

TM3 ejere må korrigere her, men det er min forståelse at bilens sw blot tilbyder en simpel mulighed for at sige ladning mellem kl X og Y.

Nej, det kan man ikke helt.

Der er 2 muligheder:

Man kan bede den starte på et bestemt tidspunkt og så stoppe ved mellem 50 og 100% soc

Alternativt, man sætte den til at starte "når el priserne er lave" som det hedder, her vælger men et tidspunkt hvornår den skal stoppe med at lade, ved denne mulighed kan man også vælge mellem 50 og 100% soc.

Eks fra i nat, havde sat min "når el priserne er lave" og sat stop tidpunkt til 05:45, det resulterede i dette:

charge.PNG (17.74 KiB) Vist 825 gange

[HansH]

Alternativt, man sætte den til at starte "når el priserne er lave" som det hedder..

.. Og vi er enige om, at den reelt ikke aner hvornår spotprisen er lav ? Dvs den har ikke nogen forbindelse til Nordpool.

Det er min forståelse at den blot antager at elprisen er lav om natten, i et eller andet fast defineret / hardcoded tidsrum.

[Bjarkeh]

Alternativt, man sætte den til at starte "når el priserne er lave" som det hedder..

.. Og vi er enige om, at den reelt ikke aner hvornår elpriserne er lave ?

Dvs den har ikke forbindelse til Nordpool og ved præcis hvornår spotprisen er lav.
Det er min forståelse at den blot antager at elprisen er lav om natten, i et eller andet fast defineret / hardcoded tidsrum.

Ja, den ved ikke noget om priserne

Man skal selv se efter priserne på NP eller evt her https://elpris1.wen.dk/ og så styrer tiden ud fra det

[HansH]

Alternativt, man sætte den til at starte "når el priserne er lave" som det hedder..

.. Og vi er enige om, at den reelt ikke aner hvornår elpriserne er lave ?

Dvs den har ikke forbindelse til Nordpool og ved præcis hvornår spotprisen er lav.
Det er min forståelse at den blot antager at elprisen er lav om natten, i et eller andet fast defineret / hardcoded tidsrum.

Ja, den ved ikke noget om priserne

Man skal selv se efter priserne på NP eller evt her https://elpris1.wen.dk/ og så styrer tiden ud fra det

Tjek.
Så det der med "lad når prisen er lav" ........ vil jeg være lidt grov i mælet og kalde en fis i en hornlygte.
Det burde i stedet hedde "Start først opladning kl 23.00" .... eller hvornår Tesla nu har vedtaget at spotpris måske er lav..

[Bjarkeh]

.. Og vi er enige om, at den reelt ikke aner hvornår elpriserne er lave ?

Dvs den har ikke forbindelse til Nordpool og ved præcis hvornår spotprisen er lav.
Det er min forståelse at den blot antager at elprisen er lav om natten, i et eller andet fast defineret / hardcoded tidsrum.

Ja, den ved ikke noget om priserne

Man skal selv se efter priserne på NP eller evt her https://elpris1.wen.dk/ og så styrer tiden ud fra det

Tjek.
Så det der med "lad når prisen er lav" ........ vil jeg være lidt grov i mælet og kalde en fis i en hornlygte.
Det burde i stedet hedde "Start først opladning kl 23.00" .... eller hvornår Tesla nu har vedtaget at spotpris måske er lav..

Ja, som det er nu er det noget sludder

Mener dog at berry havde noget de kaldte tesla smart charge, hvor den som jeg forstod det snakkede sammen med lade boksen som kendte til Elpriserne fra deres app, så det findes men har ikke set andre i DK som udbyder den service.

[DennisT]

Kunne man bruge den true energi sammen med easee boksen? Når det nu er gennem easee app man skal køre det.

[Dennis2k]

Kunne man bruge den true energi sammen med easee boksen? Når det nu er gennem easee app man skal køre det.

Ja det kan den godt. Din Tesla kan også tale direkte med Trueeneegy

[DanielB12]

Vi har bestilt en Clever unlimited løsning til bilen, med en enkelt lader..

Som jeg forstår Clevers marketingsmateriale, så er det strømforbruget der registreres i laderen, som afgør tilbagebetalingsprisen.
Skal det forstås på den måde, at lader man bilen op med 100 % egenproduktion, så får man stadigvæk de 3,40 tilbage pr kWh?

Hvis man vælger at få Clever Power også, er der så kWh der trækkes fra regningen eller er det de 3,40 kr der trækkes fra?
Og hvad med solceller her?

[Dennis2k]

Jeps!

Om du egen producere fra solceller, vindmøller eller hamsterhjul - så betaler Clever retur taksten.

[BrianDS]

Som jeg forstår Clevers marketingsmateriale, så er det strømforbruget der registreres i laderen, som afgør tilbagebetalingsprisen.
Skal det forstås på den måde, at lader man bilen op med 100 % egenproduktion, så får man stadigvæk de 3,40 tilbage pr kWh?

Ja, uanset hvor du får strømmen fra, og uanset hvad du betaler for den, så får du tilbagebetaling der svarer til gennemsnittet over den samme måned i perioden 23-06, altså er tilbagebetalingen variabel, og du kender den først på bagkant.

Hvis man vælger at få Clever Power også, er der så kWh der trækkes fra regningen eller er det de 3,40 kr der trækkes fra?
Og hvad med solceller her?

Clever Power, så betaler du variabel pris for husets forbrug, og det forbrug der kommer igennem laderen trækkes fra på regningen, altså dermed 1-til-1 afregning og du lægger intet ud, og hverken tjener eller mister - du får så at sige "rigtig flatrate"

Denne løsning kan man ikke få hvis man har solceller, der skal man have tilbagebetaling

[DanielB12]

Der kræves noget seriøst infrastuktur…

[Tonny]

Der kræves noget seriøst infrastuktur…

Ja de vil skulle placeres strategisk omkring noget transformatorstation

[DanielB12]

Der kræves noget seriøst infrastuktur…

Altså ;
El(person)biler ... der har vi stadig noget vej at gå. Men vi er i gang, og jeg tror på det.
(Tunge) lastbiler derimod ... der har jeg godt nok overordentlig svært ved at se billedet for mig.

Det er meget svært at finde ordentlige tal til at underbygge den betænkelighed, men umiddelbart har jeg kunnet finde frem til at der skulle være indregistreret 6 mio lastbiler i hele EU.
Det er selvfølgelig langt færre end der er personbiler.
Til gengæld kører de mange, mange flere km end personbilerne pr. enhed.
Og når man dertil indregner hvilken vægt de bevæger pr kørt km ... vel faktor 20 i forhold til en personbil.
Og dertil lægger den batterikapacitet der skal fremstilles for at kunne elektrificere den flåde, taget in mente at man allerede er udfordret på materialer til de batterier der efterspørges nu.
Og dertil tager i betragtning hvor meget et sådant batteri til en lastbil vil fylde og veje - en vægt/volume som jo også skal transporteres med rundt hele tiden, og dermed går fra nyttelasten.

Så bliver det for uoverskueligt til at jeg kan se et strejf af lys i den tunnel...

[BrianDS]

Der kræves noget seriøst infrastuktur…

Altså ;
El(person)biler ... der har vi stadig noget vej at gå. Men vi er i gang, og jeg tror på det.
(Tunge) lastbiler derimod ... der har jeg godt nok overordentlig svært ved at se billedet for mig.

Det er meget svært at finde ordentlige tal til at underbygge den betænkelighed, men umiddelbart har jeg kunnet finde frem til at der skulle være indregistreret 6 mio lastbiler i hele EU.
Det er selvfølgelig langt færre end der er personbiler.
Til gengæld kører de mange, mange flere km end personbilerne pr. enhed.
Og når man dertil indregner hvilken vægt de bevæger pr kørt km ... vel faktor 20 i forhold til en personbil.
Og dertil lægger den batterikapacitet der skal fremstilles for at kunne elektrificere den flåde, taget in mente at man allerede er udfordret på materialer til de batterier der efterspørges nu.
Og dertil tager i betragtning hvor meget et sådant batteri til en lastbil vil fylde og veje - en vægt/volume som jo også skal transporteres med rundt hele tiden, og dermed går fra nyttelasten.

Så bliver det for uoverskueligt til at jeg kan se et strejf af lys i den tunnel...

Der skal nok være el lastbiler i fremtiden, men der er forskel på hvad de skal bruges til, og her tror jeg selv at brint kan blive relevant som et alternativ, både pga. vægt, samt at det kan etableres ligesom tankstationer i dag, altså ikke afhængig af en transformator station og egen elproduktion lige ved "tanken", og det vil være nemmere at overholde køre/hviletider, fordi en optankning af en lastbil kan klares på 15-20 minutter med brint

Jeg tror dog ikke nogen af dem kommer til at "stå alene"

[Target]

Jeg er ikke voldsomt meget inde i lastbil-/transport branchen. Men er der ikke en masse lastbiler der kun kører regionalt? F.eks. de biler som bringer varer ud til supermarkeder, kantiner osv.
Dem der kører for f.eks. Hørkram, Netto osv.
De kører vel ikke nødvendigvis mange hundrede kilometer om dagen. Her kunne batteridrevne lastbiler måske være en mulighed?
Det er nok strak en større udfordring for langtursbilerne, som kører hvad? 1.000-1.500km i døgnet? Her er brint nok en bedre løsning.

[HansH]

Der skal nok være el lastbiler i fremtiden, men der er forskel på hvad de skal bruges til..

Enig.
Mindre lastbiler der kører nærdistribution, og som returnerer til hjemmebase hver dag, er i scope.
Men tunge biler der udfører grænseoverskridende transporter, og som bliver kostet rundt på kryds og tværs af EU ugen igennem... der er horisonten ikke i syne for mig.

[SzleeperDK]

Jeg er ikke voldsomt meget inde i lastbil-/transport branchen. Men er der ikke en masse lastbiler der kun kører regionalt? F.eks. de biler som bringer varer ud til supermarkeder, kantiner osv.
Dem der kører for f.eks. Hørkram, Netto osv.
De kører vel ikke nødvendigvis mange hundrede kilometer om dagen. Her kunne batteridrevne lastbiler måske være en mulighed?
Det er nok strak en større udfordring for langtursbilerne, som kører hvad? 1.000-1.500km i døgnet? Her er brint nok en bedre løsning.

Det er ikke et spørgsmål om langtur eller ej.
Du kan kun til nøds bruge el lastbiler urbant, og de er umulige at holde pengene hjemme på grundet for kort rækkevidde.
Det er kun for at sige man kan.

Alt udenfor de større byer kan ikke betjenes af el i større skala desværre.

Brint er nok en bedre løsning.

Sendt fra min SM-G991B med Tapatalk

[Morten Hedensted]

I forhold til eldrift på lastbiler, så er der jo allerede nogle stykker i drift, nok mest for at man kan profilere sig på det. Stark har en forvogn med kran i København på el. ARLA og nogle skraldebiler har også noget på eldrift.
Ud over udfordringer med rækkevidde, ladeinfrastruktur osv, så er der lige investeringen. En trækker til 40 tons vogntog koster næsten 3 gange det en diesellastbil koster, med den højere pris følger massive udfordringer, bla lavere nyttelast.

I andre lande, fx Tyskland, støtter staten den slags investeringer, men ikke her i Danmark, der forventer vores klimaglade røde regering, at virksomhederne selv aborberer de ekstra økonomiske byrder.

[donfetaful]

El dumper der lader sig selv
(den transporterer masse ned af bakke)

https://www.amsj.com.au/electric-dump-t ... %20vehicle.

[mortenmol]

Der er også mange bybusser der kører på el nu


Sent from my iPhone using Tapatalk

[DanielB12]

Lidl Har en del små el-lastbiler, og netto også. Jeg ved fra Lidl at deres giver et ganske sundt overskud, primært fordi de kan leverer varer til butikker, der har støj-begrænsninger, hvilket nærmest de fleste butikker nær boliger og bymidter.

De mange træk; der er jeg på Hans’ side. Men hele den her diskussion er deja vu