Ladeløsning til elbil, abo, overvejelser, installation etc.

[Dennis2k]

anyhow - der fulgte ikke et Type 2 <> Type 2-kabel med bimmeren. Var oprigtigt ikke klar over, at man selv skulle bruge det, til at lade ude i byen. Det er jo tosset.

Nå, men kan jeg bare stikke dette i shoppingposen?
https://evbiler.dk/shop/type2kabler/sol ... ladekabel/
Ville tage 32A i 5 m. til 1099 kr.

Lader den ikke med 11kw sådan en i3? I så fald duer kablet ikke.

[DanielB12]

anyhow - der fulgte ikke et Type 2 <> Type 2-kabel med bimmeren. Var oprigtigt ikke klar over, at man selv skulle bruge det, til at lade ude i byen. Det er jo tosset.

Nå, men kan jeg bare stikke dette i shoppingposen?
https://evbiler.dk/shop/type2kabler/sol ... ladekabel/
Ville tage 32A i 5 m. til 1099 kr.

Lader den ikke med 11kw sådan en i3? I så fald duer kablet ikke.

Jo - hvad skal man så gå efter?

[Dennis2k]

Lader den ikke med 11kw sådan en i3? I så fald duer kablet ikke.

Jo - hvad skal man så gå efter?

3-faset type 2 til type 2
feks. https://evdk.dk/vare/type-2-til-type-2-ladekabel/

[DanielB12]

Ja, det kunne jeg se nu

Tilføjelse:

Vil det være spildt, at købe et 22 kW?

[kGlerup]

Ja, det kunne jeg se nu

Tilføjelse:

Vil det være spildt, at købe et 22 kW?

Ja, hvis bilen kun kan lade med 11.
Så får du et mere håndterligt kabel

[martinta]

Ja, det kunne jeg se nu

Tilføjelse:

Vil det være spildt, at købe et 22 kW?

Det vil være at kigge ud i fremtiden, de nyeste elbiler kommer med 22 KW ladning som "langsom lader", bla. den nye ZOE, så jeg tænker ikke det vil være spild.

Om dit nye hus så kan trække 22 KW er en helt anden historie Men det er om ikke andet noget bilerne begynder at komme frem med meget snart.

[flubber200]

Ja, det kunne jeg se nu

Tilføjelse:

Vil det være spildt, at købe et 22 kW?

Det vil være at kigge ud i fremtiden, de nyeste elbiler kommer med 22 KW ladning som "langsom lader", bla. den nye ZOE, så jeg tænker ikke det vil være spild.

Om dit nye hus så kan trække 22 KW er en helt anden historie Men det er om ikke andet noget bilerne begynder at komme frem med meget snart.

Er standarden for elinstallationer i Danmark ikke 34 Amp og har været det siden 60'erne eller 70'erne? For kører man 34Amp i alle huse, burde alle jo kunne få 22 KW, hvis man kører på 3 faser? (230v x 32 Amp x 3 faser = 22.080 watt).
Men så må der heller ikke køre meget andet som bruger strøm, da laderen jo så trækker 32 ud af de tilgængelige 34 Amp på alle 3 faser.. (Omregnet til watt er der vel 1.380 watt tilbage).

Om installationen på vejen så kan holde til at alle husstande hiver 34 Amp ud er jo så et godt spørgsmål, men så må det jo være hovedsikringen på vejen der ryger og ikke husets sikringer.

[martinta]

Ja, det kunne jeg se nu

Tilføjelse:

Vil det være spildt, at købe et 22 kW?

Det vil være at kigge ud i fremtiden, de nyeste elbiler kommer med 22 KW ladning som "langsom lader", bla. den nye ZOE, så jeg tænker ikke det vil være spild.

Om dit nye hus så kan trække 22 KW er en helt anden historie Men det er om ikke andet noget bilerne begynder at komme frem med meget snart.

Er standarden for elinstallationer i Danmark ikke 34 Amp og har været det siden 60'erne eller 70'erne? For kører man 34Amp i alle huse, burde alle jo kunne få 22 KW, hvis man kører på 3 faser? (230v x 32 Amp x 3 faser = 22.080 watt).
Men så må der heller ikke køre meget andet som bruger strøm, da laderen jo så trækker 32 ud af de tilgængelige 34 Amp på alle 3 faser.. (Omregnet til watt er der vel 1.380 watt tilbage).

Om installationen på vejen så kan holde til at alle husstande hiver 34 Amp ud er jo så et godt spørgsmål, men så må det jo være hovedsikringen på vejen der ryger og ikke husets sikringer.

Vores hus er bygget i 2016 - så tænker 22 kw kan give lidt problemer

Ved så ikke hvad der skal til for at opgradere den, eller hvad vi kan få lov til at opgradere den til ude i vejen

EDIT: mit billede virker ikke, men det er 25 Amp

[Dennis2k]

Der er ikke rigtig nogle "standard" for stikledninger, andet end at det er meget normalt at føre 6x4 kvadrat ind = 32 amp.
4x4 kvadrat svarer til 25 amp, hvilket lyder lidt sært i et hus fra 2016 - Men hvis der er et ældre villakvarter, så kan det sagtens være der ikke var mere at give af.

Jeg bor selv i et område hvor man i 70'erne byggede hus med elvarme, det er så siden opgraderet til fjernvarme, men jeg har så en 4x10 kvadrat stikledning inde, så jeg mangler ikke noget power

Men for at komme tilbage på sporet, så skal @D@DanielB12 bare købe en 11kw kabel. Det er rigeligt.

[DanielB12]

Mener vi har fået stikledning til 32 amp.

Jeg nøjedes med et 11kw kabel..

[BrianDS]

Mange nybygger kvarterer har 25A forsikringer ude ved vejen, men man kan betale for en opgradering hvis det hele så er lavet til det.

[martinta]

Der er ikke rigtig nogle "standard" for stikledninger, andet end at det er meget normalt at føre 6x4 kvadrat ind = 32 amp.
4x4 kvadrat svarer til 25 amp, hvilket lyder lidt sært i et hus fra 2016 - Men hvis der er et ældre villakvarter, så kan det sagtens være der ikke var mere at give af.

Jeg bor selv i et område hvor man i 70'erne byggede hus med elvarme, det er så siden opgraderet til fjernvarme, men jeg har så en 4x10 kvadrat stikledning inde, så jeg mangler ikke noget power

Men for at komme tilbage på sporet, så skal @D@DanielB12 bare købe en 11kw kabel. Det er rigeligt.

Første del af der hvor vi bor blev udstykket i 2011 stykker så vidt jeg husker. Den del vi bor i blev først tilføjet i 2014, vi købte i 2015 (så vidt jeg husker).

Jeg håber da de har taget højde for det ude ved vejen, men ja, de vil sikkert have penge for at opgradere det, så vidt jeg har hørt koster det også et beløb efterfølgende årligt (er dog ikke sikker på den)

[martinta]

Jeg er kæmpe fan af at Renault bare smider 22kW AC lader i deres biler. Selv en Zoe kan æde 22kW AC.

[GaSelle]

Jeg er kæmpe fan af at Renault bare smider 22kW AC lader i deres biler. Selv en Zoe kan æde 22kW AC.

Behovet man aldrig får

[martinta]

Jeg er kæmpe fan af at Renault bare smider 22kW AC lader i deres biler. Selv en Zoe kan æde 22kW AC.

Behovet man aldrig får

Er ikke sikker på jeg vil sige "aldrig" får. motorene i elbilerne er allerede ret effektive, så hvis producenter på sigt vil kunne tilbyde biler med længere rækkevidde bliver det højst sandsynligt ved at tilbyde batterier med højere kapacitet (når disse engang kommer).

11 KW bliver lidt træls hvis du har 150-200 Kwh batteri i bilen som jo er det der vel skal til for at opnå 800-1.000 km som nogle her i tråden efterspørger.

Men ja, ellers er jeg enig, jeg kan heller ikke se noget behov i dag, men tør ikke spå på samme måde om fremtiden

Tilføjelse på den der: Rivian har annonceret at deres første pickup bliver leveret med et batteri på 135 Kwh, allerede der er vi ½ gang større end det Tesla ligger i Model 3 og Y i dag.

[DanielB12]

Jeg tænker også det kort-sigtet at sige, at 22 kW som hjemmeladening er spild. Men det er sikkert et forholdsvis billigt marketingstrick nu, som Renault bruger.

[DanielB12]

Lader den ikke med 11kw sådan en i3? I så fald duer kablet ikke.

Jo - hvad skal man så gå efter?

3-faset type 2 til type 2
feks. https://evdk.dk/vare/type-2-til-type-2-ladekabel/

Fik købt dette, i 6 meter.. Tak for hjælpen

https://evbiler.dk/shop/type2kabler/rat ... faset+11Kw

[majbom]

RDT_20210908_1232598236788034314439257.jpg (18.12 KiB) Vist 1655 gange

[u_bull]

Jeg er kæmpe fan af at Renault bare smider 22kW AC lader i deres biler. Selv en Zoe kan æde 22kW AC.

Behovet man aldrig får

Enig. De fleste hjemmeladere leverer ikke mere end 11Kw, og er begrænset af et normalt parcelhus´ øvrige installationer, stikledning osv. På farten vil man søge efter en DC-hurtig eller lynlader. Så, mere er selvfølgelig bedre, men 11 eller 22Kw AC gør absolut ingen forskel for mig.

Helt enig.
Min EQC tager kun imod med 7.6kW - flintrende ligegyldigt. Den holder jo alligevel i carporten og laver ingenting.

Man skal selvfølgelig aldrig sige aldrig, men man skal naturligvis købe kabel til et forudsigeligt behov - og ikke et tykkere og dyrere kabel, som måske kan bruges en gang i en uvis fremtid, i et hus som ikke er bygget endnu, til en bil man ikke har købt endnu. ‍

[AU-R8]

Her inde i byen må man kun pakere i dagtimerne i 3 timer.
Vil i så helst lade 3x11 kw eller 3x22x22 kw
Ser frem til EQS har 22 kw.
Hvis man kun lader hjemme i sin egen lader og derudover hurtigladning er behovet der sjældent.

[donfetaful]

Men så kører du til næste café/fitness/healer/lounge/brasserie/psykolog og lader med 11kw igen

[SteffenR]

Her inde i byen må man kun pakere i dagtimerne i 3 timer.
Vil i så helst lade 3x11 kw eller 3x22x22 kw
Ser frem til EQS har 22 kw.
Hvis man kun lader hjemme i sin egen lader og derudover hurtigladning er behovet der sjældent.

Du må få en på kontoret

[xbn]

Her inde i byen må man kun pakere i dagtimerne i 3 timer.
Vil i så helst lade 3x11 kw eller 3x22x22 kw
Ser frem til EQS har 22 kw.
Hvis man kun lader hjemme i sin egen lader og derudover hurtigladning er behovet der sjældent.

Ja, det er vel relevant alle steder, hvor man er fælles om laderne, beboerforeninger, boligforeninger etc., hvor der ikke ligefrem står superchargere.

[u_bull]

Vil i så helst lade 3x11 kw eller 3x22x22 kw

…nu var der jo tale om indkøb af et ladekabel til en nyanskaffet i3.
Der kan vel ikke være to meninger om at et 11kW-kabel er det rigtige at købe (som det også er sket).

[BrianDS]

Jeg er kæmpe fan af at Renault bare smider 22kW AC lader i deres biler. Selv en Zoe kan æde 22kW AC.

Behovet man aldrig får

Selvfølgelig har man det. I mit tilfælde vil det lukke det vindue jeg ikke kan køre hjem efter mødt ind på job, hvis der skulle opstå akut behov. I teorien er der jo også pludselig dobbelt så mange ladere... hvis ellers folk gider at flytte deres bil når den er 80-100%

Jeg tænker også det kort-sigtet at sige, at 22 kW som hjemmeladening er spild. Men det er sikkert et forholdsvis billigt marketingstrick nu, som Renault bruger.

Hjemmeladning, enig. Men jeg kommer til at bruge AC opladning på jobbet hver dag. Meget individuelle behov der er her

[martinta]

Jeg er kæmpe fan af at Renault bare smider 22kW AC lader i deres biler. Selv en Zoe kan æde 22kW AC.

Behovet man aldrig får

Selvfølgelig har man det. I mit tilfælde vil det lukke det vindue jeg ikke kan køre hjem efter mødt ind på job, hvis der skulle opstå akut behov. I teorien er der jo også pludselig dobbelt så mange ladere... hvis ellers folk gider at flytte deres bil når den er 80-100%

Og lige der har vi det nok største problem lige pt i byerne. Vi har så stadig problemet at hvis du så vil flytte bilen, og alle andre pladser er fyldt, ja, så er vi lige vidt. Men det er seriøst ofte der holder folk på offentlige ladestandere i elbiler, uden kabel til standeren - og selvom det er tilladt er det ikke videre høfligt (i min verden)

Der kan jeg godt lide tesla's løsning på superchargerne.. Du har 5 minutter efter din bil er holdt op med at tage strøm, og derefter betaler du et gebyr for at blive holdende og optage pladsen - omen den løsning self heller ikke virker ved en supercharger hvis personen bare lader være med at sætte kablet i.

[DanielB12]

Grunden til at vi skulle have en elbil, var jo blandt andet at det er gratis at lade på kærestens arbejdsplads.
Nu kommer der så et tids/booking-system op, så man kun må holde der i 3 timer. Kæresten kan så holde der i 4 timer, da hun møder kl. 6, og tiderne først starter kl. 7-10..
Men man forpligter sig så til, at bytte p-plads, fordi de har for få p-pladser.. Så man skal møde derude 5 min før, og så bytte p-plads..

Det bliver et rigtig fint lille cirkus, 3x dagligt.. Men det er selvfølgelig nødvendigt. Pt. holder der ofte en e-golf fra 8 til 17, godt nok med kabel i hele tiden..

[Dennis2k]

Det bliver et rigtig fint lille cirkus, 3x dagligt.. Men det er selvfølgelig nødvendigt. Pt. holder der ofte en e-golf fra 8 til 17, godt nok med kabel i hele tiden..

Gider man virkelig dét for at få lidt gratis strøm? Arbejder din kæreste så langt væk at den ikke kan nå frem og tilbage?
Jeg lader strøm derhjemme til 25.000km om året for ca. 300kr om måneden, bmw'en kan formentlig gøre det endnu billigere.

[DanielB12]

Det bliver et rigtig fint lille cirkus, 3x dagligt.. Men det er selvfølgelig nødvendigt. Pt. holder der ofte en e-golf fra 8 til 17, godt nok med kabel i hele tiden..

Gider man virkelig dét for at få lidt gratis strøm? Arbejder din kæreste så langt væk at den ikke kan nå frem og tilbage?
Jeg lader strøm derhjemme til 25.000km om året for ca. 300kr om måneden, bmw'en kan formentlig gøre det endnu billigere.

Nej, vi har fundet ud af, at hun bruger ca 40% på en tur frem/tilbage, så der er masser af overskud til en detour.

Lige nu holder vi fint derhjemme og lader, og den er koblet direkte til vores byggestrømstavle (vi betaler selv strømmen, bare rolig folkens), så sikkerhedsmæssigt er der også styr på det. Men midt næste uge får vi leveret vinduer, og efterfølgende kommer der både mørtel-silo og mursten, og de ting skal stå hvor bilen kan stå nu, så der vil det give mere mening at lade på arbejde for hende. Eller skal vi holde på vejen, og det er noget juks.

Men når huset står færdig og vi får en oplader i garagen, så tror jeg ikke det er besværet værd.
Pt. koster en opladning os ca 20 kr, og det er med et dyrt strøm-abonnement pga byggestrøm.

[mortenmol]

Det bliver et rigtig fint lille cirkus, 3x dagligt.. Men det er selvfølgelig nødvendigt. Pt. holder der ofte en e-golf fra 8 til 17, godt nok med kabel i hele tiden..

Gider man virkelig dét for at få lidt gratis strøm? Arbejder din kæreste så langt væk at den ikke kan nå frem og tilbage?
Jeg lader strøm derhjemme til 25.000km om året for ca. 300kr om måneden, bmw'en kan formentlig gøre det endnu billigere.

Desuden er det “ulovligt” / skal beskattes, da arbejdsgiveren ikke må stille gratis strøm til rådighed til medarbejdernes private biler.


Sent from my iPhone using Tapatalk