Ladeløsning til elbil, abo, overvejelser, installation etc.

[DanielB12]

Godt.. Så kan man sove trygt om natten.. eller..

[TorbenRasmussen]

Jeg har ikke et behov for, at min boks er smart som sådan, så hvis den blot ikke er total bricked, men stadig kan styres lokalt via Bluetooth, så er den rigelig fin til mig. En app er dog ikke mere fremtidssikker end at iOS 18 kunne gå hen og smadre den, og hvis udviklerholdet er sendt hjem, så er man jo fucked alligevel.

Jeg er ikke bekymret for sikkerheden i den - det er ikke dét miseren går på. Det er udelukkende deres tekniske beskrivelse, som er noget hø, og som de ikke kan fikse på nuværende tidspunkt. Dermed har de nok skidt for meget i nælderne til at den nuværende løsning kan sælges fremadrettet.

[Sace]

Det er jo suverænt hvis min lader når at blive outdated inden jeg tager den i brug

Jeg har en RFID brik til min - Burde jeg så ikke kunne starte en session selvom den ikke har cloud forbindelse? Sådan forstår jeg det umiddelbart. Men det er selvfølgelig ikke den form for funktionalitet der har fået mig til at købe en "smart" lader.

[DanielB12]

Jeg har ikke et behov for, at min boks er smart som sådan, så hvis den blot ikke er total bricked, men stadig kan styres lokalt via Bluetooth, så er den rigelig fin til mig. En app er dog ikke mere fremtidssikker end at iOS 18 kunne gå hen og smadre den, og hvis udviklerholdet er sendt hjem, så er man jo fucked alligevel.

Jeg er ikke bekymret for sikkerheden i den - det er ikke dét miseren går på. Det er udelukkende deres tekniske beskrivelse, som er noget hø, og som de ikke kan fikse på nuværende tidspunkt. Dermed har de nok skidt for meget i nælderne til at den nuværende løsning kan sælges fremadrettet.

Hvis det er i forhold til min kommentar, er den alene på at beskeden Hans har fået selvfølgelig er god og sikkert reel.. men de er under konkursbehandling (eller kommer det meget snart), så al udvikling er nok halvdødt.. Så gode intentioner er gode, men..

[HansH]

Jeg har en RFID brik til min - Burde jeg så ikke kunne starte en session selvom den ikke har cloud forbindelse? Sådan forstår jeg det umiddelbart.

Korrekt.
Men det kræver at din ladeboks ikke er styret af 3. parts app såsom Monta.
Når 3. parts app har kontrollen, så autentikerer boksen op mod skyen for at finde den nøgle den er blevet præsenteret for.
Deroppe vil den ikke finde noget, hvis du står og bipper dit dankort eller din RFID key på boksen ... for de data er gemt lokalt i boksens egen memory.
Så for at få den til at bruge lokal database, skal den først afkobles fra Monta eller whatever 3. parts app.

Jeg har ikke prøvet det. Men det er sådan jeg forstår de(n) forklaring(er) fra deres FAQ som jeg linkede til i går.

[flowstop]

FWIW; svar fra Easee support på min forespørgsel om hvordan vi er stillet hvis backend går sort.

We have been working for a while now to implement a local API, which will allow users to connect to our charger without relying on our cloud service.
Additionally, we are also working on the possibility of connecting directly to the charger via Bluetooth.
We expect both of these connection options to be available during the summer, which means that users will no longer need our cloud service to control the charger

This work is done in either way and the ongoing situation is not the reason for us implementing these two features.

Hvilket giver meget god mening i forhold til at opbygge en bæredygtig forretningsmodel.
Lige nu sælger de en boks og leverer en gratis Cloud service, som helt sikkert har en cost for dem. Den kører i AWS, hvilket gør den stabil, men ikke billig.
De er tvunget til forsat at levere en Cloud services, da deres produkt ikke er meget værd uden, men hvis de tillader offline funktionalitet, så kan de fjerne den gratis cloud service og erstatte den af en ny abonnementsbaseret service.

Mit bud er det starter med en ramp up, hvor de første 6 måneder er gratis og derefter koster det fx. 19-29kr om måneden.
Så har du en recurring revenue forretning på 15-20 million per måned.

Såfremt de går konkurs, så er mit bud at der kommer en Easee 2.0 i et nyt selskab, som er godkendt, hvor cloud servicen kan tilkøbes for brugere at Easee 1.0 enheder.

---
Mvh
Ralph

[donfetaful]

This work is done in either way and the ongoing situation is not the reason for us implementing these two features.

Yes yes

Jeg er mere bekymret for det sikkerhedsmæssige i laderen. Eftersom både Sverige og Norges sikkerhedsstyrelse har blacklisted den, så må der være noget om snakken.

Men igen, Sveriges påpeger den ikke opfylder nogen EU mål. EU mål kan være ganske urimelige (krumme agurker, slukket baglys osv) så måske det bare er en storm i et glas vand

Men eftersom de har solgt over 250.000 af laderne, så satser jeg på at læse i nyhederne om folk der er døde og huse der er brændt ned pga en Easee lader, før jeg selv får et nap over nallerne.

Videre

[martinta]

This work is done in either way and the ongoing situation is not the reason for us implementing these two features.

Yes yes

Jeg er mere bekymret for det sikkerhedsmæssige i laderen. Eftersom både Sverige og Norges sikkerhedsstyrelse har blacklisted den, så må der være noget om snakken.

Men igen, Sveriges påpeger den ikke opfylder nogen EU mål. EU mål kan være ganske urimelige (krumme agurker, slukket baglys osv) så måske det bare er en storm i et glas vand

Men eftersom de har solgt over 250.000 af laderne, så satser jeg på at læse i nyhederne om folk der er døde og huse der er brændt ned pga en Easee lader, før jeg selv får et nap over nallerne.

Videre

Der blev tidligere nævnt fra myndighederne (kan ikke huske om det var Norge eller Sverige) at man ikke havde kendskab ti lder var sket uheld med laderne.

[donfetaful]

Det var i Sverige

Tror jeg læste det her
https://www.tek.no/nyheter/nyhet/i/q1m1 ... -for-easee

[TorbenRasmussen]

Ifølge https://ing.dk/artikel/norsk-ladeboks-f ... en-livline er den tekniske løsning de har valgt fin nok, men dokumentationen halter på et niveau, som ikke længere står til at redde. Dvs. den nuværende boks vil nok udgå og en ny må til, hvis de fortsat vil sælge et produkt.

Jeg ved ikke hvordan RFID-løsningen pt. er implementeret, men det skulle ikke undre mig, hvis den kræver adgang til skyen uanset om du bruger 3. part app eller ej. Dit RFID-tag skal stadig godkendes og hvem siger, at det er lagret lokalt?

[Monze1980]

Er sgu lidt glad for det blev en Zaptec Go vi får installeret indenfor de næste uges tid (forhåbentligt).

[HansH]

Jeg ved ikke hvordan RFID-løsningen pt. er implementeret, men det skulle ikke undre mig, hvis den kræver adgang til skyen uanset om du bruger 3. part app eller ej. Dit RFID-tag skal stadig godkendes og hvem siger, at det er lagret lokalt?

Okay.. Så ville det g.o.d.t n.o.k være en major bummer at anvise det som en workaround på en "død sky" ... hvis det alligevel kræver skyen

Den workaround giver kun mening når boksen er *totalt* afkoblet fra omverdenen (altså bortset fra elnettet).
Og derfor kan jeg kun konkludere at RFID data må være persisteret lokalt på boksen.
Ellers ville det hele jo være det rene nonsens.

[TorbenRasmussen]

Men tales der ikke her om den fremtidige løsning. Ikke den nuværende.

[HansH]

Men tales der ikke her om den fremtidige løsning. Ikke den nuværende.

Du skrev : Jeg ved ikke hvordan RFID-løsningen pt. er implementeret..

pt. == Jeg antog du mente den nuværende. Altså hvad der er muligt i skrivende stund hvis backend går kold i dette sekund.

Fremtidig løsning går jo på at kunne betjene boksen via lokalt API og BT forbindelse, dvs peer-to-peer direkte fra mobilos til boks, som jeg forstår supporterens svar.

[jansom]

Lige nu er jeg glad for min clever

[martinta]

Lige nu er jeg glad for min clever

For en gang skyld er Clever ikke den "dumme"

[SteenC]

Jeg har haft min easee lader i 1,5 år, og den fungerer perfekt. Hvis der var alvorlige problemer med den, sikkerhedsmæssigt, så var der nok meldt om diverse uheld/ulykker, men jeg har ikke hørt om nogle endnu
Og jeg er ikke spor urolig for, at den pludselig ikke fungerer til mit brug, og der kommer nok også en løsning mht. styring af boksen uden cloud. Så indtil videre, går jeg bare rundt, i min naivitet, og er glad for min easee lader.

[TorbenRasmussen]

Men tales der ikke her om den fremtidige løsning. Ikke den nuværende.

Du skrev : Jeg ved ikke hvordan RFID-løsningen pt. er implementeret..

pt. == Jeg antog du mente den nuværende. Altså hvad der er muligt i skrivende stund hvis backend går kold i dette sekund.

Fremtidig løsning går jo på at kunne betjene boksen via lokalt API og BT forbindelse, dvs peer-to-peer direkte fra mobilos til boks, som jeg forstår supporterens svar.

Vi taler måske forbi hinanden, men hvorfra ved du, at fallback pt. er en lokal RFID?

[HansH]

Vi taler måske forbi hinanden, men hvorfra ved du, at fallback pt. er en lokal RFID?

Fra informationerne i links i denne post .... viewtopic.php?p=1879437#p1879437

[TorbenRasmussen]

Ahh. Så du siger, at jeg sad ovenpå den og derfor så jeg den ikke…?

[DanielB12]

Det sagde hun også igår….?

[Sace]

Korrekt.
Men det kræver at din ladeboks ikke er styret af 3. parts app såsom Monta.
Når 3. parts app har kontrollen, så autentikerer boksen op mod skyen for at finde den nøgle den er blevet præsenteret for.
Deroppe vil den ikke finde noget, hvis du står og bipper dit dankort eller din RFID key på boksen ... for de data er gemt lokalt i boksens egen memory.
Så for at få den til at bruge lokal database, skal den først afkobles fra Monta eller whatever 3. parts app.

Jeg har ikke prøvet det. Men det er sådan jeg forstår de(n) forklaring(er) fra deres FAQ som jeg linkede til i går.

Jeg slog monta styringen fra fordi jeg fik beskeder om at laderen var utilgængelig en gang imellem - Og det gad jeg ikke høre på når jeg nu ikke har nogen bil at lade.

Så for nuværende kan jeg starte en session fra appen eller med min RFID key. Jeg er faktisk ikke klar over om man kan logge på boksen og slå 4G modemmet fra, for hvis man kan vil jeg kunne teste det. Alternativt må jeg pakke den ind i sølvpapir

[u_bull]

...må jeg pakke den ind i sølvpapir

Jeg ved hvor du kan låne noget
Dog tidligere brugt som hat

[BrianDS]

Jeg har i dag ladet elbilen til 100%, og da det også er lige inden månedsskifte, så har jeg forsøgt at lave en beregning på hvad det har kostet at køre i elbilen.

*** Med forbehold for de usikkerheder der er i målinger, priser, osv. ***

Ingen abonnementer, ingen mulighed for refusion, bare opladning hjemme + minimalt ude.

---------------------------
April måned har været billig selvom tre ting har påvirket
- Påsken hvor der naturligvis ikke var nogen pendling og vi var hjemme.
- Vi har fået lavet epoxy i garagen, det medførte lidt flere hjemmearbejdsdage + opladning ude
- et par sygedage gav også lidt mindre pendling.

Så april 2023 knap 270 kr og et gennemsnit på 1,45 kr/kWh
Forbrug hjemme: 121 kWh = 103,38 kr
Forbrug ude: 64 kWh = 165,76 kr (Clever Link)
---------------------------

Jeg har ikke fået noteret kilometer for hver opladning som jeg ellers gjorde ved dieselbilen, men jeg lader jo heller ikke op til 100% som jeg tankede dieselbilen, men lige denne gang, så har jeg 100% og månedsskæring

Bilen har nu kørt 24879 km siden jeg købte den, og der er brugt 5.843 kWh, og det har kostet 12.670 kr (heraf 50 kWh gratis + bilen var ladet 100% da jeg hentede den)
Det svarer til:
- 4,26 km/kWh (da jeg opgjorde det cirka samme tid sidste år var jeg under 4 km/kWh, så der er en forbedring)
- 0,51 kr/km

Og sammenlignet med Clever med energitillæg, 699 kr/md osv., så ville det have kostet mit 0,65 kr/km at have Clever, såfremt al opladning ville være foretaget på Clevers ladenetværk, og jeg havde haft Clever Power (abonnement på Power ikke indregnet)

Er det besparelsen værd i forhold til besværet? Måske, måske ikke, det havde nok været nemmere.
I forhold til Power vs ikke Power, så kan man spare 100 kr/md med krav om at være koblet på Clevers Intelligente opladning (det lyder til alle får det krav nu)
Jeg har ladet billigere end tilbagebetalingssatsen 14 ud af 17 måneder, men kun i 6 ud af 17 måneder ville det kunne betale sig i forhold til besparelsen på de 100 kr - og det var i sommeren 2022, hvor priserne virkelig stak af, men gennemsnitligt, trukket godt op af august 2022, ville det have sparet cirka 100 kr/md ved at lade billigst muligt, så alt i alt ville det gå lige op med Clever Power rabatten.

Havde jeg så kunnet få refusion fx ved looad.dk (49 kr/md indregnet) som har givet et tilskud i slutningen af 2022 og også i første halvår 2023, så ville det have kostet 0,33 kr/km hjemme, der ville ikke være en eneste måned hvor Clever ville være billigere
Med opladning ude som i dag, ville det være løbet op i 0,37 kr/kWh

Mit forbrug har ændret sig siden jeg fik bilen, i starten lå det på 200-300 kWh, nu ligger det i gennemsnit på 400 kWh, men svinger typisk imellem 350 og 450 kWh, april måned skiller sig derfor ud med et lavt forbrug - det samme vil sandsynligvis ske for forbruget hjemme i ferier (enten fordi jeg ikke kører så meget, eller hvis jeg ikke er hjemme, så lader jeg formodentlig andre steder), jeg har ikke været over 500 kWh på en måned (endnu)

Hvad lærer jeg så af det?
- Clever er ikke nødvendigvis billigt, slet ikke hvis forbruget er lavt, Clever er den nemme løsning
- Det er trods høj pris på el hjemme stadig billigere i gennemsnit end Clever, men manglende refusion udfordrer det
- Kan man få refusion, så skal forbruget være noget højere før Clever eventuelt vil give mening.
- Prisen på at køre elbil i rent forbrug ligger næsten helt præcist på hvad min tidligere dieselbil kostede (før priserne stak af)
- Forbruget i elbilen går den rigtige vej, men forbruget er stadig højere end det elbilen selv påstår (ligesom alle andre biler, forskellen er bare lidt større her end jeg er vant til (bilen siger 5,15 km/kWh))
- Det er stadig meget nemmere at regne ud hvad det koster at køre i fossilbil

[xbn]

@BrianDS omkring de 4,26 vs 5,15 km/kWh, er der så ladetab og evt strøm til forvarmning med i det første tal?

[BrianDS]

@BrianDS omkring de 4,26 vs 5,15 km/kWh, er der så ladetab og evt strøm til forvarmning med i det første tal?

De 4,26 km/kWh inkluderer alt forbrug, altså alle kilowatttimer ladet, dog har jeg taget højde for at min lader herhjemme har en lille upræcision i målingen, ellers ville det se lidt værre ud (så ville jeg ramme 4 km/kWh)

[Monze1980]

@BrianDS hvordan kan det være du ikke har valgt at kunne få refusion?

Du nævner selv Looad, som koster 49,-/måned ofr refusion. Der skal ikke supermeget ladning til, før det kan betale sig, skal der?

[xbn]

@BrianDS omkring de 4,26 vs 5,15 km/kWh, er der så ladetab og evt strøm til forvarmning med i det første tal?

De 4,26 km/kWh inkluderer alt forbrug, altså alle kilowatttimer ladet, dog har jeg taget højde for at min lader herhjemme har en lille upræcision i målingen, ellers ville det se lidt værre ud (så ville jeg ramme 4 km/kWh)

Ja, og de 5,15 er kun det som bilen registrerer under kørslen ikke?

[asej]

@BrianDS hvordan kan det være du ikke har valgt at kunne få refusion?

Du nævner selv Looad, som koster 49,-/måned ofr refusion. Der skal ikke supermeget ladning til, før det kan betale sig, skal der?

Jeg antager det er fordi man kun kan få refusion hvis man ikke har elopvarmet bolig/solpaneler og derfor får afgift refusion den vej.
Jeg har selv looad - de giver 30 øre tilbage pr kWh, så det er 49 / 0.30 = 163kWh man skal over for at det er en positiv forretning. Men det er ikke alverden det løber op i - jeg lader omkring 400-450kWh på måned, så jeg får 70-80 kr tilbage eller noget i den stil.

[BrianDS]

@BrianDS omkring de 4,26 vs 5,15 km/kWh, er der så ladetab og evt strøm til forvarmning med i det første tal?

De 4,26 km/kWh inkluderer alt forbrug, altså alle kilowatttimer ladet, dog har jeg taget højde for at min lader herhjemme har en lille upræcision i målingen, ellers ville det se lidt værre ud (så ville jeg ramme 4 km/kWh)

Ja, og de 5,15 er kun det som bilen registrerer under kørslen ikke?

Præcis