VAGcars.dk

TorbenRasmussen skrev:Vi får sat Easee op i næste uge. Vi har 25 A ind, og elektrikeren anbefaler, at vi giver opladeren 16 A. De 9 A jeg har tilbage når bilen lader kunne jeg vel hurtige komme til at bruge, hvis jeg får tændt for opvaskeren, TV’et og så jordvarmen slår til? Hvad vil der da ske? Kan det fikses, så laderen bare drosler ned for bilen, så huset har 1. prioritet?

Det vil jeg tro du godt kan. Vi har damme setup og har aldrig oplevet at de 25A smeltesikringer er smeltet. De skal belastes væsentligt over 25A i længere tid for at smelte.

https://ing.dk/blog/25a-mastesikringer-206216

Det er sådan en sikring vi har som den første i tavlen.


Sent from my iPhone using Tapatalk

TorbenRasmussen skrev: ↑

29. nov 2022, 20:46

Kan det fikses, så laderen bare drosler ned for bilen, så huset har 1. prioritet?

Easee Equalizer. Den aflæser aktuelle forbrug fra måleren og drosler laderen derefter.
Jeg har overvejet at anskaffe den, men indtil videre er det kun på tænke-stadiet.

TorbenRasmussen skrev:Vi får sat Easee op i næste uge. Vi har 25 A ind, og elektrikeren anbefaler, at vi giver opladeren 16 A. De 9 A jeg har tilbage når bilen lader kunne jeg vel hurtige komme til at bruge, hvis jeg får tændt for opvaskeren, TV’et og så jordvarmen slår til? Hvad vil der da ske? Kan det fikses, så laderen bare drosler ned for bilen, så huset har 1. prioritet?

Du har 3x9A, så hvis bare der er lavet en normal spredning over faserne, så bør det ikke give problemer. Bare hold ladetiden uden for 1600-2200 (som man jo alligevel gør pga pris). For lade bil ved 11kw + varmepumpe, opvasker, tørretumbler, vaskemaskine, ovn og kogeplader på en gang, ja så går der nok en sikring.
Men så længe du holder bilen udenfor "køkkentidsrummet", så er bilen ikke ret meget anderledes end at du tænder 2 blus på max og ovnen på samme tid.

Kender vi til alternativer til Carnot som kan give et forecast på elpriserne nogle dage frem i tid, og som ikke kræver en iPhone?

www.elforbrug.nu
Findes også på FB

Lader man bilen eller Easee-app bestemme hvornår der skal lades? Jeg synes der var lidt snak tidligere om, at det gav bøvl hvis det var den forkerte der bestemte.

Mange lader monta/gridio bestemme hvornår der lades.

Et (dyrere) alternativ til easee equalizer kan være “ZappMobility – Dynamisk Load Management System” som vist er trådløs og virker til både easee og zaptec. Den er dog ret meget dyrere.

Korreborg skrev: ↑

30. nov 2022, 00:17

TorbenRasmussen skrev: .. Vi har 25 A ind, og elektrikeren anbefaler, at vi giver opladeren 16 A. De 9 A jeg har tilbage når bilen lader kunne jeg vel hurtige komme til at bruge, hvis jeg får tændt for opvaskeren, TV’et og så jordvarmen slår til? Hvad vil der da ske? Kan det fikses, så laderen bare drosler ned for bilen, så huset har 1. prioritet?

Du har 3x9A, så hvis bare der er lavet en normal spredning over faserne, så bør det ikke give problemer. Bare hold ladetiden uden for 1600-2200 (som man jo alligevel gør pga pris). For lade bil ved 11kw + varmepumpe, opvasker, tørretumbler, vaskemaskine, ovn og kogeplader på en gang, ja så går der nok en sikring.
Men så længe du holder bilen udenfor "køkkentidsrummet", så er bilen ikke ret meget anderledes end at du tænder 2 blus på max og ovnen på samme tid.

@TorbenRasmussen - Helt enig med Korreborg. Med blot et absolut minimum af omtanke, bør det ikke give nogen problemer.

De største elforbrugere man har i en husholdning er vel .. komfur, ovn, mikroovn, støvsuger, tørretumbler, opper og vaskemaskine.
Så med mindre du har sat en vask i gang, og lige støvsuger mens du laver popcorn i mikroen, samtidig med at vandet til spaghetti er ved at bringes i kog på komfuret osv osv ..... så mener jeg sagtens I kan fortsætte med at leve som I gør, også selv om fruens TM3er er i gang med at sutte juice.

TorbenRasmussen skrev: ↑

30. nov 2022, 07:16

Lader man bilen eller Easee-app bestemme hvornår der skal lades? Jeg synes der var lidt snak tidligere om, at det gav bøvl hvis det var den forkerte der bestemte.

Jeg har bilen til at bestemme, og meget simpelt med start-tidspunkt og ønsket SoC ved afslutning.
Jeg ved at jeg lader x-antal procent i timen og hvornår strømmen er billigst, hvorfor jeg kan sætte start-tidspunktet så jeg ikke ryger ind i nogle dyre timer.

Ingen smart-app kan forudse alt for mig, for jeg kan godt springe en dag over hvis strømmen er meget dyr, men der vil også være dage hvor jeg er nødt til at bide i det sure æble og lade op til 100%, selvom prisen er høj, hvis jeg har en langtur dagen efter.

Så fik jeg min boks sat op.

Virkelig nydeligt arbejde...

Måtte dog lige bonne ud for at der blev rammet nye jordspyd ned. Ned i 6m og et var ikke nok

farouche skrev:Så fik jeg min boks sat op.

Virkelig nydeligt arbejde...

Måtte dog lige bonne ud for at der blev rammet nye jordspyd ned. Ned i 6m og et var ikke nok

Er det en zaptec go?

Er selv lidt i tvivl om det skal være sådan en eller en easee

Kevinff skrev:

farouche skrev:Så fik jeg min boks sat op.

Virkelig nydeligt arbejde...

Måtte dog lige bonne ud for at der blev rammet nye jordspyd ned. Ned i 6m og et var ikke nok

Er det en zaptec go?

Er selv lidt i tvivl om det skal være sådan en eller en easee

Yes det er det...

EsbenJ skrev: ↑

29. nov 2022, 21:04

... 25A smeltesikringer .... De skal belastes væsentligt over 25A i længere tid for at smelte.

40A i omkring en time så jo, der er lidt at gi' af...

Kevinff skrev: ↑

30. nov 2022, 07:59

Mange lader monta/gridio bestemme hvornår der lades.

Et (dyrere) alternativ til easee equalizer kan være “ZappMobility – Dynamisk Load Management System” som vist er trådløs og virker til både easee og zaptec. Den er dog ret meget dyrere.

Har smidt et par wifi relæer i tavlen, de kan styres med TrueEnergy (Ud fra spotpriser) eller bestemte tidsintervaller eller bare via mobilen manuelt.

Så er man ude over at skulle have en specifikt lader, men blot købe en mere "dum" udgave.

fjeppe skrev:

Kevinff skrev: ↑

30. nov 2022, 07:59

Mange lader monta/gridio bestemme hvornår der lades.

Et (dyrere) alternativ til easee equalizer kan være “ZappMobility – Dynamisk Load Management System” som vist er trådløs og virker til både easee og zaptec. Den er dog ret meget dyrere.

Har smidt et par wifi relæer i tavlen, de kan styres med TrueEnergy (Ud fra spotpriser) eller bestemte tidsintervaller eller bare via mobilen manuelt.

Så er man ude over at skulle have en specifikt lader, men blot købe en mere "dum" udgave.

Det lyder som en brugbar løsning. Hvilken type har du fundet, der kan håndtere 16A kontinuerligt?

Sendt fra min SM-G996B med Tapatalk

Til “udeladning” på et non-clever abonnement - er det da en E-On brik eller er der bedre/smartere måder at få strøm væk fra hjemmet. Og hvor ser man kWh-priserne uden at køre ud til en stander?

TorbenRasmussen skrev: ↑

2. dec 2022, 18:14

Til “udeladning” på et non-clever abonnement - er det da en E-On brik eller er der bedre/smartere måder at få strøm væk fra hjemmet. Og hvor ser man kWh-priserne uden at køre ud til en stander?

Men... var det ikke en TM3 I har købt ? Er det så ikke bare Tesla's eget ladenetværk man bruger ?

TorbenRasmussen skrev: ↑

2. dec 2022, 18:14

Til “udeladning” på et non-clever abonnement - er det da en E-On brik eller er der bedre/smartere måder at få strøm væk fra hjemmet. Og hvor ser man kWh-priserne uden at køre ud til en stander?

Jeg har valgt north, som har betaling til mange standere, samt teslas eget...!

HansH skrev:

TorbenRasmussen skrev: ↑

2. dec 2022, 18:14

Til “udeladning” på et non-clever abonnement - er det da en E-On brik eller er der bedre/smartere måder at få strøm væk fra hjemmet. Og hvor ser man kWh-priserne uden at køre ud til en stander?

Men... var det ikke en TM3 I har købt ? Er det så ikke bare Tesla's eget ladenetværk man bruger ?

Måske. Jeg spørger

Passatg 3c skrev: ↑

2. dec 2022, 14:58

fjeppe skrev:

Kevinff skrev: ↑

30. nov 2022, 07:59

Mange lader monta/gridio bestemme hvornår der lades.

Et (dyrere) alternativ til easee equalizer kan være “ZappMobility – Dynamisk Load Management System” som vist er trådløs og virker til både easee og zaptec. Den er dog ret meget dyrere.

Har smidt et par wifi relæer i tavlen, de kan styres med TrueEnergy (Ud fra spotpriser) eller bestemte tidsintervaller eller bare via mobilen manuelt.

Så er man ude over at skulle have en specifikt lader, men blot købe en mere "dum" udgave.

Det lyder som en brugbar løsning. Hvilken type har du fundet, der kan håndtere 16A kontinuerligt?

Sendt fra min SM-G996B med Tapatalk

eWeLink, der er ikke rigtig varme udvikling i dem, ikke engang ved 7-8kW belastning, de lyder også ret solide når de slår til og fra.

TorbenRasmussen skrev: ↑

2. dec 2022, 20:14

HansH skrev:

TorbenRasmussen skrev: ↑

2. dec 2022, 18:14

Til “udeladning” på et non-clever abonnement - er det da en E-On brik eller er der bedre/smartere måder at få strøm væk fra hjemmet. Og hvor ser man kWh-priserne uden at køre ud til en stander?

Men... var det ikke en TM3 I har købt ? Er det så ikke bare Tesla's eget ladenetværk man bruger ?

Måske. Jeg spørger

Okay, jamen jeg er jo også bare en novice der ikke har haft elbil særligt længe, og som går rundt med en slags grundopfattelse af at der er Tesla, som er lidt Apple-agtig med helt sit eget økosystem osv ...... og så alle os andre, som ligger og fedter rundt med ½ mio apps og betalingsløsninger til ude-opladning....

Men det kan godt være at tingene ikke er så enkle som jeg tror ... for Tesla-ejere

For det jeg kalder "alle os andre", vil jeg sige det nogenlunde sådan -
Det er desværre bare at gå i gang med at installere apps, oprette accounts og tilknytte betalingskort!
Jo flere jo bedre, hvis du vil jagte billigste pris.
Og så kræver det en manuel gennemgang ved hver ladeforegang, hvad der er det bedste lige i dag, lige dér hvor du befinder dig nu

Det er desværre på udeladningsområdet at jeg mener det totalt sejler i forhold til elbiler og overskuelighed for den almindelige forbruger.
Jeg har været ude for at opladning på samme fysiske stander, på samme tidspunkt, kunne findes til 3 forskellige priser, afhængig af hvilken app/betalingsløsning jeg valgte at bruge.
Og når man én gang har haft den "NÅ!"-oplevelse, så betyder det uvilkårligt at man næste gang igen tjekker hele skidtet igennem fra ende til anden, for man gider da ikke betale 5,- pr kWh, hvis man kan få det til 4,- i en anden app.

Erfaringsmæssigt har VAG-koncernens eget tilbud (Elli), som i Skoda-aftapningen hedder Powerpass, vist sig at være den mest konkurrencedygtige udeopladningsløsning (sikke et ord..) hidtil for mig.
Men det kan du jo ikke rigtigt bruge til noget som Tesla-mand.

TorbenRasmussen skrev: ↑

2. dec 2022, 18:14

Til “udeladning” på et non-clever abonnement - er det da en E-On brik eller er der bedre/smartere måder at få strøm væk fra hjemmet. Og hvor ser man kWh-priserne uden at køre ud til en stander?

Der er kun tesla, hvis det skal være nemt.
Og lige nu er de også de mest rimelige med priserne.

Når man har stået i kulde og regn, fedtet med en app og en ionity lader der skaber sig gør man det aldrig igen, for ved Tesla er det i med stikket og fuld power. Hver gang.

TorbenRasmussen skrev: ↑

2. dec 2022, 18:14

Til “udeladning” på et non-clever abonnement - er det da en E-On brik eller er der bedre/smartere måder at få strøm væk fra hjemmet. Og hvor ser man kWh-priserne uden at køre ud til en stander?

Ud over Teslas netværk, kunne du oprette en konto hos Elli, det koster pt 4,09,- pr kw/h at lade via dem på clevers 11Kw AC og 5,66,-/5,88,- på DC alt efter udbyder, med deres gratis konto, de har også betalte konti hvor prisen pr kw/h er noget lavere. Har en konto hos dem som back-up løsning, har dog endnu ikke har brug for det

TorbenRasmussen skrev: ↑

2. dec 2022, 20:14

HansH skrev:

TorbenRasmussen skrev: ↑

2. dec 2022, 18:14

Til “udeladning” på et non-clever abonnement - er det da en E-On brik eller er der bedre/smartere måder at få strøm væk fra hjemmet. Og hvor ser man kWh-priserne uden at køre ud til en stander?

Men... var det ikke en TM3 I har købt ? Er det så ikke bare Tesla's eget ladenetværk man bruger ?

Måske. Jeg spørger

Hvis du kører Tesla og vi taler lynladning på farten, er du godt kørende med Tesla SuC. Det bliver ikke nemmere, bilen planlægger selv med relevant ladning udervejs, klargør batteriet til lynladning og du sætter bare stikket i, så kører det. Samtidig er priserne fornuftige, omkring 3-3,5,-/kWh pt.
Du kan jo overveje at have en Clever/EON brik som reserve, kunne evt. være nyttigt til noget destinationsladning.
Tesla ladepriser kan ses i bilen eller i app'en. Clevers/EON på deres hjemmeside

Jeg har flere n00b-spørgsmål. Kablet der følger med bilen er 3 m langt. Det er alt for kort til hjemmebrug. Hvilket kabel i 7 m skal jeg have til min Easee-boks?

Jeg har dette - https://www.power.dk/hus-og-fritid/elbi ... p-1061178/

Av for h… det var dyrt! Det bliver nok julegaven til konen så. Hold op hun bliver glad. Jeg ser en “husband of the year”-Award i min fremtid!

Har købt dette hos takecharge, det fungerer fint, sammen med easee lader.

https://takecharge.dk/vare/type-2-kabel-16a/

Hvis du har en Tesla skal du næsten have et med en Tesla knap. Knappen åbner ladeporten ved start og kan låse kablet op ved slut .
Fx https://www.evchargeking.com/en/tesla-c ... iphase-16a

Sendt fra min Pixel 4a med Tapatalk

Oh.... @Nicolaj_Olesen har en 100% valid pointe! Havde ikke tænkt over det med Tesla-knappen

Jeg mener samme kabel kan vælges i en udgave med Tesla-knap, og til samme pris.
Det skal du helt klart vælge.