Hvilke gearkasser i a5?

[svan]

D'herrer

Jeg kan ikke helt slippe tanken om en a5, men den skal jo også videre igen på et tidspunkt, og der tænker jeg den er lettest at sælge med automatgear, men alle dem i mit prisleje er med enten multitronic, hvilket ikke er en option, eller manuelt gear, jeg kigger i årgangene 2015-2017, de eneste s-tronic modeller jeg kan finde er quattro modeller, var det simpelthen ikke en option på modellerne før 2018 med fwd eller hvordan?
Al fornuft siger a4, for den fåes med s-tronic i de årgange og til mit budget, men der er bare noget over faconen på 5'eren, jeg er ikke selv fuldstændig forgabt i automatgear, og i vores nyindkøbte a3 blev købt med manuel til fordel for færre km, vi kører begge landevej og sjældent kø-kørsel
Umiddelbart kigger jeg efter 4 cylinder diesel da jeg kører 25.000 om året.

Svan

Sendt fra min F5321 med Tapatalk

[TorbenRasmussen]

Før facelift havde A5 Multitronic i de forhjulstrukne modeller. Det må være 2017 den faceliftede med ren S-tronic kom. Så hvis du kigger på denne variant, så er det kun MT (eller quattro). Jeg var sindssygt glad for min med MT. Den kørte pissegodt.

[svan]

Før facelift havde A5 Multitronic i de forhjulstrukne modeller. Det må være 2017 den faceliftede med ren S-tronic kom. Så hvis du kigger på denne variant, så er det kun MT (eller quattro). Jeg var sindssygt glad for min med MT. Den kørte pissegodt.

Tak Torben , jeg tænkte nok du havde et par bevingede ord, jeg er heller i tvivl om at det kører pissegodt, men jeg har hørt om temmelig mange havarier.
Så enten skal jeg grave lidt dybere, eller nøjes med manuel, som i alle tilfælde vil være det økonomiske valg, både indkøb og vedligeholdelse.
Eller holde mig til a4, eller noget skoda/vw hvis min nærig hed vinder.
Tak for svar

Svan

Sendt fra min F5321 med Tapatalk

[Watcher]

En B9 2.0tdi er DL382 S-tronic dsg kasse

De gamle b8,5 er VL381 multitronic.

Jeg hentede en kunde bil i lund før jul A4 2.0tdi quattro med DL382 og hold kæft den kørte dårligt i forhold til min 3.0tdi med 8trins.

Den gik konstant i 6 gear ved 100-105 og blev der. Man kunne jo så godt få lavet ny sw til gearkassen, men som udgangspunkt var den godt nok irriterende bar køre i de 2x85km jeg skulle i den.

Den årgang du søger er jo b8,5 og b9.. og b8,5 er teknik fra 2007 så selvom du køber en “ny bil” er den altså virkelig forældet kontra du tager en B9 som er mere up to date


Sent from my iPhone using Tapatalk

[HansH]

En B9 2.0tdi er DL382 S-tronic dsg kasse

De gamle b8,5 er VL381 multitronic.

Jeg hentede en kunde bil i lund før jul A4 2.0tdi quattro med DL382 og hold kæft den kørte dårligt i forhold til min 3.0tdi med 8trins.

Den gik konstant i 6 gear ved 100-105 og blev der. Man kunne jo så godt få lavet ny sw til gearkassen, men som udgangspunkt var den godt nok irriterende bar køre i de 2x85km jeg skulle i den.

Den årgang du søger er jo b8,5 og b9.. og b8,5 er teknik fra 2007 så selvom du køber en “ny bil” er den altså virkelig forældet kontra du tager en B9 som er mere up to date

... og det er så alt sammen A4 du taler om her

Ved godt trådstarter nævner A4 som en mulighed, men hans udgangspunkt er en A5'er.
Så blot lige for klarhedens skyld, i fald han ikke lige har styr på B8 og B9 modelkoderne......

ELLER - anvender man de samme "familiekoder" B8, B9 om A5 serien ?? I så fald finder jeg selv ud.

EDIT : har jeg lige fundet ud man gør. Jeg finder således selv ud ..

[Watcher]

En B9 2.0tdi er DL382 S-tronic dsg kasse

De gamle b8,5 er VL381 multitronic.

Jeg hentede en kunde bil i lund før jul A4 2.0tdi quattro med DL382 og hold kæft den kørte dårligt i forhold til min 3.0tdi med 8trins.

Den gik konstant i 6 gear ved 100-105 og blev der. Man kunne jo så godt få lavet ny sw til gearkassen, men som udgangspunkt var den godt nok irriterende bar køre i de 2x85km jeg skulle i den.

Den årgang du søger er jo b8,5 og b9.. og b8,5 er teknik fra 2007 så selvom du køber en “ny bil” er den altså virkelig forældet kontra du tager en B9 som er mere up to date

... og det er så alt sammen A4 du taler om her

Ved godt trådstarter nævner A4 som en mulighed, men hans udgangspunkt er en A5'er.
Så blot lige for klarhedens skyld, i fald han ikke lige har styr på B8 og B9 modelkoderne......

ELLER - anvender man de samme "familiekoder" B8, B9 om A5 serien ?? I så fald finder jeg selv ud.

EDIT : har jeg lige fundet ud man gør. Jeg finder således selv ud ..

Hansiiiiii think yourself a little about


Sent from my iPhone using Tapatalk

[HansH]

Hansiiiiii think yourself a little about

Ja.... helt ærligt. Jeg burde lige have vejet op her, inden jeg postede
René's erfaring med Audi .... kontra min erfaring med Audi ... hmm... hmmm.....

[svan]

Hansiiiiii think yourself a little about

Ja.... helt ærligt. Jeg burde lige have vejet op her, inden jeg postede
René's erfaring med Audi .... kontra min erfaring med Audi ... hmm... hmmm.....

Lige præcis, og netop derfor jeg nævner a4 som en mulighed, da b8,5 jo kan findes med s tronic.
Da vi i sommers købte a3 nr 2 (den første blev jo smadret) var vi ude og prøve en s tronic model, den kørte simpelthen som en gammel taunus, den holdt gearet aaaaaalt for længe, selv ved let fod, belastende at køre med, og den havde gået 145, det sammenholdt med at vi kunne få en der havde gået 60.000 mindre, tippede til fordel for manuelt, og den kører pissegodt, s tronic modellen kørte forfærdeligt.
Har så siden været på tur med en kollega i en superb 2.0 tdi, den skiftede såååå lækkert.
Summa summarum, enten er det quattro eller manuelt gear, eller grave lidt dybere, eller a4, vi må se, der går nok et halv års tid, fruen skal lige have nyt køkken først, så har hun fanme også fået, både a3 og køkken, så er det vidst min tur.

Svan

Sendt fra min F5321 med Tapatalk

[svan]

En B9 2.0tdi er DL382 S-tronic dsg kasse

De gamle b8,5 er VL381 multitronic.

Jeg hentede en kunde bil i lund før jul A4 2.0tdi quattro med DL382 og hold kæft den kørte dårligt i forhold til min 3.0tdi med 8trins.

Den gik konstant i 6 gear ved 100-105 og blev der. Man kunne jo så godt få lavet ny sw til gearkassen, men som udgangspunkt var den godt nok irriterende bar køre i de 2x85km jeg skulle i den.

Den årgang du søger er jo b8,5 og b9.. og b8,5 er teknik fra 2007 så selvom du køber en “ny bil” er den altså virkelig forældet kontra du tager en B9 som er mere up to date

... og det er så alt sammen A4 du taler om her

Ved godt trådstarter nævner A4 som en mulighed, men hans udgangspunkt er en A5'er.
Så blot lige for klarhedens skyld, i fald han ikke lige har styr på B8 og B9 modelkoderne......

ELLER - anvender man de samme "familiekoder" B8, B9 om A5 serien ?? I så fald finder jeg selv ud.

EDIT : har jeg lige fundet ud man gør. Jeg finder således selv ud ..

Du må nu godt blive, du plejer at være meget saglig og konkret, men kan jo så tilsyneladende også tage fejl

Svan

Sendt fra min F5321 med Tapatalk

[Watcher]

Så spare du op og får en B9 istedet. Altså den 2.0tdi skiftede rigtig godt det var ikke det issue var, det var skiftetiderne som var helt elendige. Jeg ville selv ha haft en 2.0tdi 190hk, men alle dem i tyskland var skrabet og for 35.000 mer fik jeg 3.0tdi quattro med stort set alt udstyr.. så var det en no brainer for mig


Sent from my iPhone using Tapatalk

[svan]

Så spare du op og får en B9 istedet. Altså den 2.0tdi skiftede rigtig godt det var ikke det issue var, det var skiftetiderne som var helt elendige. Jeg ville selv ha haft en 2.0tdi 190hk, men alle dem i tyskland var skrabet og for 35.000 mer fik jeg 3.0tdi quattro med stort set alt udstyr.. så var det en no brainer for mig


Sent from my iPhone using Tapatalk

Den skal afløse en 3b passat,, så jeg er ikke bedre vant og jeg er faktisk ligeglad med det meste udstyr, men jeg vil have en lækker kabine med sportstole, og ikke nødvendigvis s line, helst i stof, navi og gerne adaptiv fartpilot, men ikke et krav.
Vores a3 er en sport, lige præcis den kabine synes jeg bare er fed, og så det lidt lavere brede karrosseri i a5, det er det der tiltaler mig.
Der står iøvrigt en b8.5 på bilbasen.dk fra 10-16, den er ækel, men beskrevet med s tronic og fwd, men det er så fordi sælger ikke aner hvad det er, eller?

Svan


Sendt fra min F5321 med Tapatalk

[HansH]

Du må nu godt blive, du plejer at være meget saglig og konkret, men kan jo så tilsyneladende også tage fejl

Tak!
Jeg er i gang med at tage armstrækkere

[GranTurismo]

...
Eller holde mig til a4, eller noget skoda/vw hvis min nærig hed vinder.

Har du overvejet en Sirocco?

Den synes jeg i hvert fald også har et mega fedt design og fede sæder.

De kan dog vist ikke fås med ACC?!?

[svan]

...
Eller holde mig til a4, eller noget skoda/vw hvis min nærig hed vinder.

Har du overvejet en Sirocco?

Den synes jeg i hvert fald også har et mega fedt design og fede sæder.

De kan dog vist ikke fås med ACC?!?

Den er lidt mere bisset, min absolutte favorit var en a5 coupé, det er, syntes jeg, en af de mest elegante biler i nyere tid, men jeg afleverer de 2 små om morgenen, så jeg er nok nødt til at gå efter noget lidt mere praktisk, bare lidt.
Men den havde da været oppe og vende

Svan

Sendt fra min F5321 med Tapatalk

[Sace]

Hvis du kigger B8/8.5 ville jeg ikke tage A4 bare for gearkassens skyld når det er A5 du gerne vil have. Men nu er jeg nok også en anelse biased imod A5

Så spare du op og får en B9 istedet. Altså den 2.0tdi skiftede rigtig godt det var ikke det issue var, det var skiftetiderne som var helt elendige.

Det du beskriver med at hoppe ned i 6 osv. har jeg ikke oplevet med min A5 2.0 TDI, men det er heller ikke en quattro dog. Måske der findes forskellige variationer af software til dem.

[svan]

Hvis du kigger B8/8.5 ville jeg ikke tage A4 bare for gearkassens skyld når det er A5 du gerne vil have. Men nu er jeg nok også en anelse biased imod A5

Så spare du op og får en B9 istedet. Altså den 2.0tdi skiftede rigtig godt det var ikke det issue var, det var skiftetiderne som var helt elendige.

Det du beskriver med at hoppe ned i 6 osv. har jeg ikke oplevet med min A5 2.0 TDI, men det er heller ikke en quattro dog. Måske der findes forskellige variationer af software til dem.

Nej men så ender jeg med en manuel, da jeg ikke tør tage en multitronic, skal jeg op i en en b9 hedder den 350, det er lige en hundredemand over budget, a4 kan jeg til budgettet med sportskabine og s tronic, dog kun en 150 hk, men det er fint nok, den gør det rigtig fint i a3, så tænker den går i en a4 også.

Jeg må ud og prøve en manuel

Svan

Sendt fra min F5321 med Tapatalk