VW ID Buzz tråden

[Madmax]

Jeg kunne ikke finde nogen tråd herinde omkring ID Buzz.


Er det kun mig der er lidt hyped på denne bil fra VW?
Desværre melder rygterne en pris på 450.000kr. hvilket gør den er ude af vores billede for nu.



https://blog.bilbasen.dk/video-berner-v ... zz-425872/

Den har verdenspremiere d. 9/3.

[jespert]

Jeg så den i kbh i sidste uge. Blev sgu lidt skuffet. Måske jeg bliver mere vild med den når jeg ser den uden det grimme folie på.

Var vild med de da jeg så dette billede:

[BrianDS]

Jeg er måske en smule overrasket over hvor meget mindre rækkevidde den har i forhold til fx ID.4, de snakker om 350-400 km, imod op over de 500 km i ID.4.
At ID.Buzz så også kommer ned på en begrænset topfart på 145 km/t, så synes jeg de begynder at stramme den i forhold til de 160 km/t en tilsvarende ID.4/ENYAQ får lov til at køre (i GTX op til 180 km/t)

Men interessant med en bil med formodentlig god kabine plads og bagagerum

[HenrikH]

Jeg er måske en smule overrasket over hvor meget mindre rækkevidde den har i forhold til fx ID.4, de snakker om 350-400 km, imod op over de 500 km i ID.4.
At ID.Buzz så også kommer ned på en begrænset topfart på 145 km/t, så synes jeg de begynder at stramme den i forhold til de 160 km/t en tilsvarende ID.4/ENYAQ får lov til at køre (i GTX op til 180 km/t)

Men interessant med en bil med formodentlig god kabine plads og bagagerum

Hvordan kan du være overrasket over rækkevidden? hvis det er samme batteri som ID.4 - bilen er jo større og tungere...og tænker aerodynamikken også er lavere (har ikke tjekket cw).

[mobworld]

I 2023 forventes den lange version at komme med 111kw batteri, hvilket hjælper på rækkevidden

[Schmidt]

Fik tilfældigvis smidt denne op i mit Facebook Feed:

[BrianDS]

Jeg er måske en smule overrasket over hvor meget mindre rækkevidde den har i forhold til fx ID.4, de snakker om 350-400 km, imod op over de 500 km i ID.4.
At ID.Buzz så også kommer ned på en begrænset topfart på 145 km/t, så synes jeg de begynder at stramme den i forhold til de 160 km/t en tilsvarende ID.4/ENYAQ får lov til at køre (i GTX op til 180 km/t)

Men interessant med en bil med formodentlig god kabine plads og bagagerum

Hvordan kan du være overrasket over rækkevidden? hvis det er samme batteri som ID.4 - bilen er jo større og tungere...og tænker aerodynamikken også er lavere (har ikke tjekket cw).

ID.4 og ENYAQ er heller ikke ligefrem aerodynamiske vidundere, med høje biler og stor front, det er alligevel 20-30% mindre og med reduceret topfart.

Så vidt jeg kunne se er ID.Buzz opgivet til cirka 2.300 kg, og min ENYAQ vejer 2.212 kg.

Jeg undrer mig ikke over forbruget er større, men at det forventes at være temmelig meget større.

[HenrikH]

Jeg er måske en smule overrasket over hvor meget mindre rækkevidde den har i forhold til fx ID.4, de snakker om 350-400 km, imod op over de 500 km i ID.4.
At ID.Buzz så også kommer ned på en begrænset topfart på 145 km/t, så synes jeg de begynder at stramme den i forhold til de 160 km/t en tilsvarende ID.4/ENYAQ får lov til at køre (i GTX op til 180 km/t)

Men interessant med en bil med formodentlig god kabine plads og bagagerum

Hvordan kan du være overrasket over rækkevidden? hvis det er samme batteri som ID.4 - bilen er jo større og tungere...og tænker aerodynamikken også er lavere (har ikke tjekket cw).

ID.4 og ENYAQ er heller ikke ligefrem aerodynamiske vidundere, med høje biler og stor front, det er alligevel 20-30% mindre og med reduceret topfart.

Så vidt jeg kunne se er ID.Buzz opgivet til cirka 2.300 kg, og min ENYAQ vejer 2.212 kg.

Jeg undrer mig ikke over forbruget er større, men at det forventes at være temmelig meget større.

Syntes jeg har læst vægten skulle være omkring 2.500 kg

[BrianDS]

Jo, men om den vejer 2.500 kg eller 2.200 kg er ikke det afgørende for et stort ekstra forbrug

Jeg har haft biler på både 1.1xx kg, 1.4xx kg og 1.7xx kg (køreklar vægt), og de har ikke haft markante forskelle på forbrug, og opgivet forbrug var den samme på den letteste og den tungeste.

Jeg ved elbiler er mere "effektive" og dermed mere "følsomme", men jeg synes forskellen er stor...

[VWAU]

Data:

External dimensions
• Width excluding exterior mirrors: 1,985 mm
• Height: 1937 mm
• Length: 4,712 mm
• Wheelbase: 2,988 mm
• Rims in the sizes 18 to 21 inches
Interior dimensions
• Luggage compartment volume ID. Buzz: up to 1,121 litres
• Cargo compartment volume ID. Buzz Carge: over 3.9 m3
Drive system
• Type: all-electric rear-wheel drive
• Max. power: 150 kW
• Max. torque: 310 Nm
• Battery capacity: 82 kWh gross, 77 kWh net
• Charging capacity: in the range of the Volkswagen ID. models with
77 kWh battery
Driving performance
• Top speed: 145 km/h, electronically limited
•Turning circle: just over 11 metres

[xbn]

Det ca. 30% større frontareal kan næsten ikke gøre andet end at æde en kæmpe del af rækkevidden.

[HenrikH]

Jo, men om den vejer 2.500 kg eller 2.200 kg er ikke det afgørende for et stort ekstra forbrug

Jeg har haft biler på både 1.1xx kg, 1.4xx kg og 1.7xx kg (køreklar vægt), og de har ikke haft markante forskelle på forbrug, og opgivet forbrug var den samme på den letteste og den tungeste.

Jeg ved elbiler er mere "effektive" og dermed mere "følsomme", men jeg synes forskellen er stor...

Biltypen har vel også betydning.
Har en Multivan nu og har for nogle år siden haft en Skoda Octavia med samme motor. Skodaen kørte 30-40 % længere pr liter diesel

[HenrikH29]

Luftmodstanden er meget afgørende for rækkevidden. Det er også derigennem Mercedes med deres nye elbiler henter ekstra rækkevidde.

Så ingen tvivl om, at det på vindmodstanden "Rugbrødet" taber terræn.

[BrianDS]

I har nok ret, men så bliver den ikke så relevant en afløser for fx en Touran, når man samtidig ved at vinterrækkevidden kan komme ned omkring 50%, og man typisk kun lader fra 10-20% og op til 80% når man er på farten, så er vi effektivt dernede hvor en tur fra Herning til Aarhus og retur vil kræve et ladestop, uanset at man kører pænt.

En Touran er godt nok mere "kileformet" end en Multivan, og jeg synes så også en Multivan er en helt anden og meget større bil, og men jeg kan godt se ID.Buzz bliver stor, med cirka 20 cm længere/26 cm højere/16 cm bredere end en Touran, så bliver den virkelig stor.

[preben76]

BUZZ er vel nærmest en sharan i elbil i forhold til en touran.

Bliver spændende at se hvad der kommer i fremtiden af kassebiler der kan trække 3500kg og som har en fornuftig rækkevidde også.

[BrianDS]

BUZZ er vel nærmest en sharan i elbil i forhold til en touran.

Bliver spændende at se hvad der kommer i fremtiden af kassebiler der kan trække 3500kg og som har en fornuftig rækkevidde også.

Ja, Sharan/Multivan størrelse - Multivan især når den lange ID.Buzz kommer...

[Gylgon]

Jeg syntes fronten er noget af det mest "kikset" VW har præsteret i lang tid.
Specielt det nederste af front kofangeren, det ser da forfærdeligt ud...
Og de køre samme stil på Caddy'en, sørgeligt.
Troede aldrig jeg skulle sige det, men det er lige før at får en Fiat Multipla er køn at se på.

[Jay-Jay]

Jeg er slet slet ikke enig!! Havde jeg mulighed for det, holdt den gule og hvide, som jespert postede et billede af længere oppe, i min indkørsel lige nu.. Den er - i mine øjne - virkelig flot

[BrianDS]

Jeg er slet slet ikke enig!! Havde jeg mulighed for det, holdt den gule og hvide, som jespert postede et billede af længere oppe, i min indkørsel lige nu.. Den er - i mine øjne - virkelig flot

Den gule og hvide er konceptet, lad os nu se den rigtige bil i stedet, den rammer sandsynligvis lidt ved siden af konceptet...

[Jay-Jay]

Jo jo, men drømme har man jo altid lov at ha'

[Henrik2800]

[DanielB12]

5388571C-F537-499D-A4AC-D4E76B872099.gif (1.84 MiB) Vist 9846 gange

[Mikkel K]

Jeg så den i kbh i sidste uge. Blev sgu lidt skuffet. Måske jeg bliver mere vild med den når jeg ser den uden det grimme folie på.

Var vild med de da jeg så dette billede:
//uploads.tapatalk-cdn.com/202202 ... 4beebe.jpg

Det grimme folie gør helt sikkert mere skade end gavn. Bortset fra det giver synlighed/omtale nu. Og dårlig omtale kan nogle gange være bedre end ingen...

Få den i en "ren" farve, hvid eksempelvis, og få lavet en gang folie. Så er den sgu nok ikke sååå langt fra konceptet, selvom der selvfølgelig er forskelle i kofanger, osv. Linjerne er der i hvert fald til at lave den klassiske front.

EDIT:

Ikke på niveau med koncept-bilen, men hvornår har en produktionsbil nogensinde været det?

[BrianDS]

Den er så stadig pakket godt ind i forskellige maskeringer, men ja, den ser en del anderledes ud end konceptet

[molz]

De præsenterede den her til aften. Synes sgu den umiddelbart ser vellykket ud

[BrianDS]

De præsenterede den her til aften. Synes sgu den umiddelbart ser vellykket ud

Det tænker jeg også - jeg er lidt mere spændt på de officielle priser og rækkevidde mv.

Hvis rækkevidden vitterligt bliver under 400 km og tophastighed på 145 km/t, så er den lidt udfordret, men det er jo selvfølgelig også en stor bil

[Lasse R]

Jeg forstår ikke hvorfor man laver en bus med et bagsæde fra en golf.... 3 individuelle bagsæder måtte da været et minimum.

[BrianDS]

Jeg forstår ikke hvorfor man laver en bus med et bagsæde fra en golf.... 3 individuelle bagsæder måtte da været et minimum.

Mon ikke den kommer med flere muligheder? Det har Multivan/Caravelle vel altid haft mulighed for?
Samtidig er der jo planer om en længere version og tre sæderækker, så jeg tænker introduktionen er med nogle begrænsninger, men at mere kommer til senere?

[Lasse R]

Det må man næsten håbe.. jeg har svært ved at se berettigelsen, hvis ikke den griber de praktiske aspekter fra Touran.

[PhillOS]

De præsenterede den her til aften. Synes sgu den umiddelbart ser vellykket ud

Det sjovt, jeg synes den er grimmere end den forhadte Fiat Multipla.

Det virker som om de har tabt sutten dernede i Wolfsburg.

ID modellerne ligner alle sammen et design hvor man har været liiidt for glad for botox. Svulmende design, ingen kanter, ligner bare en stor badebold.

Det bliver et nej tak her fra, omend jeg sagtens kan se hvor meget plads der er i den. Kunne være en top lækker familie øse (elbil).