2020 e-Golf - straksopladning vs e-Manager

[HansH]

Har en lille 'sag' kørende med vores logebroder @diskoboy Sagen har i mellemtiden også inddraget community'et fra facebook gruppen VW e-Golf Danmark .... men tænkte at vagcars skare af nuv og tidl ejere af e-Golf også kunne have en vinkel.

Det handler om disse to knapper ved ladestikket - "Straksopladning" (øverst) og "Timerstyret opladning" (nederst):

Snap10.jpg (17.59 KiB) Vist 1120 gange

Iflg dokumentationen skulle disse to knapper give flg. funktionalitet:
1) straksopladning anvendes for at tilsidesætte al programmering i bilens e-Manager. Der tages imod her og nu!
2) timerstyret opladning - her anvendes de settings man har foretaget i bilens e-Manager.

Der er altså ikke andre muligheder. Det er enten 1) eller 2) der gælder.
Når man sætter ladestikket i bilen, defaulter den til "hvad man sidst har brugt", og den tilsvarende knap tændes da med gult lys.

Når Claus sætter stikket i sin bil, defaulter den til den øverste - straksopladning. Han trykker ikke på noget.
Lige forbandet kan han konstatere, at der oplades ud fra de indstillinger han har foretaget i bilens e-Manager
Et par "eksperimenter" foretaget bakker op om dette.
Og Claus er ikke den eneste. Der er andre i fb gruppen der rapporterer det samme - at de aldrig rører ved noget, at den øverste knap lyser ved isætning af stik - og at bilen alligevel oplader ud fra settings i e-Manager.

Dette giver i min bog ingen mening.
Og tydeligtvis stemmer manualen heller ikke med den virkelighed som Claus og andre oplever:

Snap9.jpg (82.45 KiB) Vist 1120 gange

Hvad siger vagcars' e-Golf kyndige til dette ? ... .måske @Jannik , @Soeren C ..

[Mikael M109R]

Har ikke rigtigt brugt knapperne, men giver vel meget god mening at den kun overstyrer dit valg ved tryk på knappen og ikke huske det seneste valgte? Så glemmer den evt afgangstider indstillet. Men ja så skal den self ikke lyse ved tilslutning, prøver holde øje og melder tilbage hvis oplever det anderledes.

[HansH]

Men ja så skal den self ikke lyse ved tilslutning..

Præcis.
Hvis den tænder lys i den ene knap, men i virkeligheden bruger den anden knaps funktionalitet, så synes jeg VW har fejlet

Hvordan styrer du tingene ... hvordan er dit setup ?

[Jannik]

Jeg kan desværre ikke assistere med denne problemstilling, beklager.
I de 4 år jeg har kørt GTE og e-Golf, har jeg aldrig brugt disse knapper eller bilens e-manager.
Før diverse energi-kriser og da jeg havde Clever abb. og ladeboks, ladede jeg blot bilen når jeg kom hjem.

Nu har jeg ikke noget ladeabb. og har egen ladeboks. Jeg bruger boksens interface til at sætte timer på hvornår bilen skal lade.

[HansH]

Jeg kan desværre ikke assistere med denne problemstilling, beklager.
I de 4 år jeg har kørt GTE og e-Golf, har jeg aldrig brugt disse knapper eller bilens e-manager.
Før diverse energi-kriser og da jeg havde Clever abb. og ladeboks, ladede jeg blot bilen når jeg kom hjem.

Nu har jeg ikke noget ladeabb. og har egen ladeboks. Jeg bruger boksens interface til at sætte timer på hvornår bilen skal lade.

Vil det sige du bare altid lader til 100% ?

Hvilken ladeboks har du ?

[Jannik]

Vil det sige du bare altid lader til 100% ?

Hvilken ladeboks har du ?

Det gør jeg, ja.
Rækkevidden i de biler jeg har haft har været så lav, så bilen altid er ladet op til 100%.
Det skal siges, at da jeg kørte hybrid, blev batteriet tømt 2 gange om dagen, så den kun stod opladt natten over.

e-Golf'en lader jeg op natten før jeg skal ud at køre. Den lades sjældent op når jeg arbejder hjemme eller i weekenderne.

Jeg bruger en Go-E ladeboks med CEE stik.
Den har jeg indstillet til at lade bilen op således at den er nået til de 100% kl 06:00.

[Mikael M109R]

Har Clever hjemmelader, sat op til at lade om natten, kombineret med modstøm "0,-" for strøm imellem 0-06 (stadig afgift+ transport).
styrer med WE connect appen, når timer afgang, primært for opvarmningsfunktionen.
Har også solceller, så nu det er begyndt at blive forår, brugt lidt at lade med 5 A når solen skinner (egen produceret strøm).
Det kræver tolmodighed og man gider rode med det, da det er langsommelig affære at lade med 5A.

We connct appen er dog enormt ustabil og konstant irritations moment, kan ikke altid komme i kontakt med bilen og responstiden er laaaang. Lader næsten altid 100% da rækkevidden er begrænset og jeg ikke tror det gør den store forskel.

Slat lader dog også en del når til træning mv, så får den lige 20-30% på et par timer. På arbejdet lader jeg altid 100% kører hjem og skal jeg ikke andet retur næste dag og forfra.
Så mit lademønster varierer.

[HansH]

@Mikael M109R - har du konfigureret afgangstider og ladested i e-Manager, og benytter du disse ?

[Mikael M109R]

Ja, har lidt forskellige setup,
1. 100% opladning og varme 10A
2. 50% opladning og varme 10A
3. 100% Opladning 5A

det dem benytter mest, hvad tænker du Hans?

[HansH]

det dem benytter mest, hvad tænker du Hans?

Jamen egentlig bare, at dit setup vel bekræfter den "uforståelighed" der (for mig) ligger i, at du ikke trykker på timer-knappen (nederst) ude ved ladestikket når du sætter kabel i ...... men blot plugger i med lys i den øverste, og så benytter bilen e-Manager indstillingerne.

Men som jeg forstod dig ville du lige tjekke op ved næst givne lejlighed, og verificere at det forholder sig sådan - at du har lys i øverste når du har sat stikket i

[Mikael M109R]

jep det er korrekt, har slet ikke tænkt over hvad de knapper var til, det har ud over forsinkelse/ dårlig forbindelse imellem We connect app og bil, fungeret som forventet, har jeg haft brug for at tilsidesætte en planlagt afgang til fordel for straksopladning, har jeg brugt appen eller bilens e-manager via skærmen når jeg parkerede ( slået planlagt afgang fra).

[Sace]

Sådan af ren nysgerrighed, hvad sker der så hvis man trykker på den lysende knap når man starter? Lykkedes det så at override indstillingerne?

[diskoboy]

Sådan af ren nysgerrighed, hvad sker der så hvis man trykker på den lysende knap når man starter? Lykkedes det så at override indstillingerne?

Der kan jeg desværre ikke byde ind, da alle mine afgangstider i e-Manager er deaktiverede. Jeg bruger Monta til at styre det hele.

Psst! @diskoboy ...
Claus ville kunne teste det, hvis han har mod på det.
Hans e-Manager er sat op til først at starte ladning kl 00:00.
Dvs hvis han stak kablet i nu, og gav den et tryk på straks-knappen, så ville det vise sig om den begyndte at lade nu. Det ville bevise at han har overstyret e-Manager.
Men jeg ved ikke om han har lyst til at eksperimentere. Har indtryk af at han er glad for at det virker som ønsket nu... hehe..

[Sace]

Der kan jeg desværre ikke byde ind, da alle mine afgangstider i e-Manager er deaktiverede. Jeg bruger Monta til at styre det hele.

Psst! @diskoboy ...
Claus ville kunne teste det, hvis han har mod på det.
Hans e-Manager er sat op til først at starte ladning kl 00:00.
Dvs hvis han stak kablet i nu, og gav den et tryk på straks-knappen, så ville det vise sig om den begyndte at lade nu. Det ville bevise at han har overstyret e-Manager.
Men jeg ved ikke om han har lyst til at eksperimentere. Har indtryk af at han er glad for at det virker som ønsket nu... hehe..

Hehe fair nok. Tanken var blot at hvis det virkede så er der nok kun tale om en bug i hvilken diode der tænder og ikke i logikken bag. Men med den kvalitet VAG laver software i så er det langt fra sikkert at det er så simpelt

[diskoboy]

Jeg kan godt prøve i morgen at trykke på den.
- skal nok prøve at huske det

[Mikael M109R]

Så fik jeg testet det, virker som havde forventet det.
Når der er sat en afgangstid lyser knap 2 ved tilslutning af strøm, altså viser den der er en timet afgang, og starter ikke opladning.
Hvis trykker på knap 1, umiddelbart efter tilslutning, lyser den og overstyrer den planlagte afgang, bilen lader nu med det samme med MAX og til 100%, uanset hvad der er valgt i den timede afgang.
Når du så afbyder opladningen falder den tilbage til dit valgte timede afgang næste gan du tilslutter bilen.

Måske er grunden til det du har oplevet at den indstillede afgang har været indenfor perioden hvor den skulle starte opladning, for at opnå den ønskede opladning?

[HansH]

Så fik jeg testet det, virker som havde forventet det.
Når der er sat en afgangstid lyser knap 2 ved tilslutning af strøm, altså viser den der er en timet afgang, og starter ikke opladning.
Hvis trykker på knap 1, umiddelbart efter tilslutning, lyser den og overstyrer den planlagte afgang, bilen lader nu med det samme med MAX og til 100%, uanset hvad der er valgt i den timede afgang.
Når du så afbyder opladningen falder den tilbage til dit valgte timede afgang næste gan du tilslutter bilen.

Det giver altsammen mening, og er sådan jeg vil forvente det skal virke.

Måske er grunden til det du har oplevet at den indstillede afgang har været indenfor perioden hvor den skulle starte opladning, for at opnå den ønskede opladning?

Pt er jeg næsten mere involveret i Claus' setup end i mit eget. Det er faktisk lidt interessant hvad der foregår ude på Roskilde-kanten lige pt..
Han har en ekstra dimension med ind over, som gør at billedet af hvad der foregår aktuelt er lidt grumset.
Men jeg ved han arbejder med det, og har igangsat endnu et eksperiment til i morgen.
Resultatet af dette afventes med 'spænding' (100% pun intended) ....