A1 vs Polo vs Fabia

[VWAU]

Min kone har siden 2000 haft 3 stk. Fabia og 3 stk. Polo og nu skal hendes 3½ år gamle Polo AW udskiftes, Den nye skal nok være en af de to igen, idet der ingen interessante el-biler findes i Polo-klassen. Hun så på en Renault Zoe for 3½ år siden - godt det ikke blev den, idet værditabet på en sådan har været astronomisk siden.
Vi tog også en Audi A1 med i betragtning og har prøvet alle tre.
Udgangspunktet var en Polo 1,0 (110 HK) Style DSG i sort og med bakkamera (evt. eftermontering).
Merprisen for en Audi A1 er 46.866,- og så må man undvære både Matrix-LED forlygter og centerairbag!
Merprisen for en Skoda Fabia er 15.849,- og igen må man undvære både Matrix-LED og centerairbag. Prisen på en Fabia ender med at blive så høj, fordi man skal betale ekstra for en lang række banaliteter, som fx: variabel bagagerum, USB-stik bag, smart-link, fjernlys-assistent o.s.v. Hertil kommer et billigt interiør, fx: stenhårdt instrumentbræt (som man nok kunne leve med), Pianoplast på siden af instrumenthuset, som reflekterer sollyset lige ind i "sylten" på forsædepassageren (noget vi ikke kunne leve med), primitive luftdyser uden regulering af flow o.s.v.
I EuroNcap får Polo absolut topkarakter i sidekollision (16 ud af 16) hvorimod Fabia kun er middelmådig, fordi den mangler centerairbag. Grotesk, når Fabia er det sidste skud på stammen.
Vi er ikke i tvivl - vi tager til en Volkswagen-forhandler inden længe.

[DanielB12]

Til den pris, gætter det er omkring de 290.000 kr, før evt rabat, havde jeg da godt nok kigget på en let brugt BMW i3 eller e-Golf 7 fra Tyskland.. begge en klasse større, bedre komfort, og begge med lavere driftsomkostninger, og formentlig samme værditab over 3 år.

[HansH]

Enig med Daniel her; jeg må indrømme jeg tænkte også - .... e-Golf ?
Ved godt den så ikke kan blive fabriksny, men en sen 2020'er fra lige før produktionsstop med lav km kunne nok findes i D.
Jeg har en idé om at udstyrslisten i den vi lige har købt godt ville kunne byde udstyrslisten fra enhver Polo op til dans.
Og forhåbentlig gælder det samme for de sikkerhedsmæssige aspekter, som I tydeligtvis kigger meget på. Men det er ikke noget jeg ved noget om, antager blot at en Golf 7.5 er sikkerhedsmæssigt på niveau med en ny Polo.

[jansom]

Hvis hun vil have en el-bil er det da et super forslag med en egolf. Men det virker ikke til at være tilfældet, og så er det ret ligegyldigt.
Personligt ville jeg ikke betale så meget for en Polo. Vi har en fra 20 nu og den bliver skiftet ud når garantien udløber. Bilen er egentlig ok, men kombinationen af 1.0 TSI og DSG stinker.

[DanielB12]

Hvis hun vil have en el-bil er det da et super forslag med en egolf. Men det virker ikke til at være tilfældet..

Mm.. ud fra hvad konkluderer du det ?

Erling skriver ".. da der ikke findes nogen interessante elbiler i Polo-klassen".
Det betyder jo at det har været i visiret. Ellers ville man vel ikke skrive sådan.
Og der har været kigget på Renault Zoe.
Jeg synes kun jeg læser tegn på at en elbil kunne være en mulighed .... hvis bare den rigtige findes.

[jansom]

Det er ligegyldigt. Det var bare for at advokere imod den klassiske løsning om bare at købe en elbil. Det er jo faktisk ikke alle der vil det.

[DanielB12]

Det var bare for at advokere imod den klassiske løsning om bare at købe en elbil. Det er jo faktisk ikke alle der vil det.

Helt enig.
Men som sagt, synes jeg da helt klart det er Erling der selv bringer det på bane.
Synes ikke det var noget Daniel og undertegnede opfandt ud af det blå..

Så det var dit ".. det virker ikke til at være tilfældet" jeg faldt over. For det læser jeg helt anderledes i trådstarters indlæg.

[BrianDS]

Jeg læser at det er vigtigere at bilen er kompakt (som Polo, A1, Fabia, Zoe), fremfor at den kører på el, for hvis bilen alligevel er så dyr (cirka 300.000), og det er indenfor økonomisk rækkevidde, så er det jo muligt at finde en elbil, i hvert tilfælde lettere brugt.

e-Golf kunne jeg godt se som en mulighed som afløser for vores bil nummer 2, men den bliver nok for gammel inden vi når dertil hvor den skal skiftes

Vi har beholdt vores Polo 2015 1.2 TSI manuel, netop fordi jeg ikke synes den nyere 1.0 TSI gør noget godt for Polo og heller ikke med DSG (lidt ligesom @jansom skriver at kombinationen med DSG er mindre attraktiv)

[BrianDS]

Jeg læser at det er vigtigere at bilen er kompakt (som Polo, A1, Fabia, Zoe), fremfor at den kører på el, for hvis bilen alligevel er så dyr (cirka 300.000), og det er indenfor økonomisk rækkevidde, så er det jo muligt at finde en elbil, i hvert tilfælde lettere brugt.

Tja...
Altså - jeg vil jo også kalde en Golf 7 for kompakt.
Bevares, den er 20cm længere og 4cm bredere (højde er det samme) i forhold til Polo'en.
Sammenligner man med den Fabia der også har været kigget på, så er Fabia 10cm længere end Polo og 3cm højere. Lægger sig altså midt mellem Polo og Golf.

Men fair nok.
Golf er en bilklasse over både Polo og Fabia pr. definition. Det kan ikke fornægtes.
Og hvis det er et kardinalpunkt at blive i den klasse, så ....... er det jo sådan det er

[DanielB12]

BMW'en er mindre end en Polo, men vil skyde på den er større indvendigt ift. benplads. har dog ikke brugt mere end 2 min på bagsædet af en Polo AW.. Så hvis det er er ren form faktor, så er det dårlig argumentation

Men ift. sikkerheden, så er Bimmeren jo en noget ældre bilplatforma (2013 er rating fra), så det ved jeg ikke om man kan sammenligne - det gætter jeg på e-golf'en også er?

[Jannik]

Vi har e-Golf fra 2020 og har netop afleveret en Polo AW efter 2,5 års “ejerskab”.

Golf’en er klasser over Polo i kvalitetsfølelse. Den er bare så godt skruet sammen, hvor Polo AW ved siden af virker decideret billig.

[DanielB12]

Men ift. sikkerheden, så er Bimmeren jo en noget ældre bilplatforma (2013 er rating fra), så det ved jeg ikke om man kan sammenligne - det gætter jeg på e-golf'en også er?

Det vil jeg umiddelbart gætte på at du har ret i.
Golf 7 platformen blev lanceret ultimo 2012, og hvis ikke sikkerhedsaspekter er blevet opdateret siden da, så har de jo nogle år på bagen.
Men der er en tyk streg under gætte her
Her er vi nede i nogle af de detaljer som Erling bare plejer at have suverænt godt styr på.

[GranTurismo]

Den ny Corsa er sgu smart og fås som e. Men det er jo ikke en VAG

[jansom]

Den ny Corsa er sgu smart og fås som e. Men det er jo ikke en VAG

Der er jeg godt nok helt uenig. Den ligner en bil fra 90erne indeni. Opel er sakket endnu mere bagud med den nye Corsa.

[kuno]

til ca. 290.000 - så køb en ny Hyundai KONA ELECTRIC Essential - 204 hk - lang rækkevide - næsten alt i udstyr - 5 års garanti - overgår til enhver til en Polo mm

[GranTurismo]

Den ny Corsa er sgu smart og fås som e. Men det er jo ikke en VAG

Der er jeg godt nok helt uenig. Den ligner en bil fra 90erne indeni. Opel er sakket endnu mere bagud med den nye Corsa.

Udenpå synes jeg den er smartere, end alle de øvrige der har været omtalt i tråden. Jeg har ikke været inde i den.

[Madmax]

Hvad er meningen med tråden udover brok over priserne på Fabia?

Spørger du om hjælp til valg af bil eller konkluderer du bare at priserne er høje?

[jansom]

Den ny Corsa er sgu smart og fås som e. Men det er jo ikke en VAG

Der er jeg godt nok helt uenig. Den ligner en bil fra 90erne indeni. Opel er sakket endnu mere bagud med den nye Corsa.

Udenpå synes jeg den er smartere, end alle de øvrige der har været omtalt i tråden. Jeg har ikke været inde i den.

Der findes dusinvis af biler der designmæssigt slår en Polo. Men det gør det jo ikke nødvendigvis til en bedre bil.

[GaSelle]

til ca. 290.000 - så køb en ny Hyundai KONA ELECTRIC Essential - 204 hk - lang rækkevide - næsten alt i udstyr - 5 års garanti - overgår til enhver til en Polo mm

Den er dæleme bare ikke ret pæn. En Polo er bare anonym (eller kedelig, alt efter standpunkt), så måske et mere sikkert valg.

[GranTurismo]

Der er jeg godt nok helt uenig. Den ligner en bil fra 90erne indeni. Opel er sakket endnu mere bagud med den nye Corsa.

Udenpå synes jeg den er smartere, end alle de øvrige der har været omtalt i tråden. Jeg har ikke været inde i den.

Der findes dusinvis af biler der designmæssigt slår en Polo. Men det gør det jo ikke nødvendigvis til en bedre bil.

Enig. Det var mere for at nævne en elbil i Polo-klassen.
Men når det er sagt, så har jeg kørt Opel i 20 år, inden jeg købte VW. Og det er mit indtryk at Opel har færre fejl end VAG. Men bilerne er dog også blevet mere avancerede siden da. Så der er mere, der kan gå i stykker.

Den nævnte i3 er godt nok en øjenbæ! Der er Polo smuk i sammenligning.

[Peder]

Men når det er sagt, så har jeg kørt Opel i 20 år, inden jeg købte VW. Og det er mit indtryk at Opel har færre fejl end VAG. Men bilerne er dog også blevet mere avancerede siden da. Så der er mere, der kan gå i stykker.

Nu er der vel også meget langt fra de Opel biler du har haft gennem tiden, hvis de alle ligger fra tiden før din polo, og så de franske Opel biler der kører af produktionen i dag.
Jeg mener at huske at din Polo efterhånden er halvgammel.

[GranTurismo]

Men når det er sagt, så har jeg kørt Opel i 20 år, inden jeg købte VW. Og det er mit indtryk at Opel har færre fejl end VAG. Men bilerne er dog også blevet mere avancerede siden da. Så der er mere, der kan gå i stykker.

Nu er der vel også meget langt fra de Opel biler du har haft gennem tiden, hvis de alle ligger fra tiden før din polo, og så de franske Opel biler der kører af produktionen i dag.
Jeg mener at huske at din Polo efterhånden er halvgammel.

Det er vel også det jeg antyder i det du quoter?

Ja min Polo er en model 2015. Den er iøvrigt bygget i Spanien...

Men jeg tror dog kvalitet kan være svær at definere ud fra landet, de er bygget i. Det er eksempelvis de Golf7 der er bygget i Tyskland, som ruster i taget.

Er dieselmotorerne i Opel ikke af italiensk oprindelse?

[Peder]

Er dieselmotorerne i Opel ikke af italiensk oprindelse?

Jeg tror HDi motorerne er produceret og primært samlet i Frankrig for nye Opel modeller.

Hvordan det forholder sig med de gamle “tyske” Opel modeller, så ved jeg det faktisk ikke.

[GaSelle]

I 90’erne var det Isuzu, der leverede nogle dieselmotorer til Opel.

[kGlerup]

Er dieselmotorerne i Opel ikke af italiensk oprindelse?

Det var de tidligere. 1.9/2.0 var afledt af den første CR motor på markedet, introduceret i Alfa 156.
1.7 motoren var fra Isuzu.
Havde en Zafira med 1.9'eren og 150hk. Hold k.ft den gik godt den maskine! Resten af bilen...

[vw4ever]

Gætter på at ejerskabet på Poloen har været rimeligt (billigt)

Umiddelbart ser det ud til at vi kan få samme pris for vores Polo som vi gav for 2 år siden

Så på den måde er/var Polo jo et godt valg

[Nicklossi]

Opel er i dag en del af PSA, den nye Corsa er f.eks på samme platform som den nye 208’er

[flubber200]

Opel er i dag en del af PSA, den nye Corsa er f.eks på samme platform som den nye 208’er

Og hvis man vælger en med 5-trins manuel gearkasse, har den desværre også arvet verdens værste manuelle gearkasse fra Peugeot 207-208/Citroen C3. Det føles nærmest som at køre en bil fra 50'erne, så "knoklet" den gearkasse er.
Jeg var ellers hooked på en Corsa, da vi købte konens Fabia, men efter at have kørt en tur i bilen var den dømt ude. Det samme var 208 og C3 pga. gearkassen.
Jeg har selv haft en 207 tilbage i 2007 og der var det fuldstændigt det samme. Jeg blev aldrig gode venner med den bil/gearkasse, selv om jeg kørt næsten 80.000 km i den.

[baconbaronen]

Som flere andre har skrevet, så vil jeg foreslå at kigge brugt, og komme en bilklasse op.
Jeg har selv haft en "lille" bil, købt som ny - fremover køber jeg hellere let brugt og en bilklasse højere...

[jencka]

Min kone har siden 2000 haft 3 stk. Fabia og 3 stk. Polo og nu skal hendes 3½ år gamle Polo AW udskiftes, Den nye skal nok være en af de to igen, idet der ingen interessante el-biler findes i Polo-klassen. Hun så på en Renault Zoe for 3½ år siden - godt det ikke blev den, idet værditabet på en sådan har været astronomisk siden.
Vi tog også en Audi A1 med i betragtning og har prøvet alle tre.
Udgangspunktet var en Polo 1,0 (110 HK) Style DSG i sort og med bakkamera (evt. eftermontering).
Merprisen for en Audi A1 er 46.866,- og så må man undvære både Matrix-LED forlygter og centerairbag!
Merprisen for en Skoda Fabia er 15.849,- og igen må man undvære både Matrix-LED og centerairbag. Prisen på en Fabia ender med at blive så høj, fordi man skal betale ekstra for en lang række banaliteter, som fx: variabel bagagerum, USB-stik bag, smart-link, fjernlys-assistent o.s.v. Hertil kommer et billigt interiør, fx: stenhårdt instrumentbræt (som man nok kunne leve med), Pianoplast på siden af instrumenthuset, som reflekterer sollyset lige ind i "sylten" på forsædepassageren (noget vi ikke kunne leve med), primitive luftdyser uden regulering af flow o.s.v.
I EuroNcap får Polo absolut topkarakter i sidekollision (16 ud af 16) hvorimod Fabia kun er middelmådig, fordi den mangler centerairbag. Grotesk, når Fabia er det sidste skud på stammen.
Vi er ikke i tvivl - vi tager til en Volkswagen-forhandler inden længe.

Lidt pudsigt: Et fyldigt indlæg til at starte med og så er debatten i gang med 28 indlæg med forslag og holdninger + en enkelt der spørger trådstarter: Hvad vil du med det - have hjælp, inputs eller?
Jeg er lige så nysgerrig - hvad vil du?