Fjerne reservehjul for at spare på benzinen?

[JensJ300]

Min kone har en VW Up, og pendler ca. 70 km hver dag frem og tilbage.

I bilen er der i øjeblikket et af vinterhjulene som reservehjul.

Giver det mening at fjerne dette reservehjul for at spare på benzinen?

[Tor Morrison]

Min kone har en VW Up, og pendler ca. 70 km hver dag frem og tilbage.

I bilen er der i øjeblikket et af vinterhjulene som reservehjul.

Giver det mening at fjerne dette reservehjul for at spare på benzinen?

Nej.

[BrianDS]

Hvis man kører efter hypermiling, og fjerner ALT andet unødvendigt, så kan det godt være det giver mening - omvendt så har hun ikke et reservehjul hvis hun punkterer.

Hvis man kører nogenlunde normalt, og ikke kører decideret økokørsel, så tvivler jeg på det giver noget mærkbart.

[JHS-Seat]

Hvis hun er som de fleste andre kvinder, så er der mere at vinde i at tømme tasken..........

[TorbenRasmussen]

Jeg tænker også, at der er mere at vinde i at optimere på kørslen end at smide 12 kg. Altså ift benzinøkonomien…

[Morten515]

Det vil svare til at kun at tanke bilen halvt, samt ikke at fylde den op med sprinkler væske.
Det vil ikke give noget mærkbart.

[jokskilove]

Cykelryttere vil fortælle at aerodynamik og rullemodstand har større effekt end vægtreduktion, med mindre det går meget opad..

[Monze1980]

Lær hende at bruge fartpiloten i stedet.

[Nicklossi]

Lær hende at bruge fartpiloten i stedet.

Almindelig/adaptiv fartpilot er en dræber for økonomien.

[Monze1980]

Vi bruger mindre brændstof når vi bruger fartpilot på såvel landevej og motorvej.

En ens hastighed må alt andet lige være mere økonomisk end at skulle holde farten med foden, hvilket ikke er muligt på samme måde som piloten kan.

Sendt fra min NE2213 med Tapatalk

[kGlerup]

Vi bruger mindre brændstof når vi bruger fartpilot på såvel landevej og motorvej.

Jeg har altid konsekvent kørt mere økonomisk uden fartpilot. Nok fordi man bedre kan udnytte vejens forløb. Har dog kørt med mange folk der har en udpræget nervøs speederfod, hvor en fartpilot vil være en klar gevinst
Nu kører vi elbil hvor forskellen med/uden fartpilot er mindre, nok pga regenereringen.

[DanielB12]

I tidernes morgen (læs: før der var noget der hed predictive ACC hvor bilen har adgang til kortdata), og jeg var på øko kørekursus med efterflg DM i økokørsel for lastbiler, lærte vi at fartpilot kostede brændstof hvis den blev anvendt forkert. Igen - husk at vi her snakker gammeldags/"dum" fartpilot.
Med "anvendt forkert" menes at den ikke udnytter den inerti der ligger i 40 tons (eller mere) i fremdrift.
(Det var ikke et officielt DM.. det var en konkurrence arrangeret af Scania, og selvfølgelig med noget reklame og PR for øje).

På helt flad vej er inerti ikke rigtigt et tema. Der kan fartpiloten faktisk være en lille gevinst, da den er bedre til at holde en konstant hastighed end man selv kan med højre fod, og det kan spare en lille bitte smule brændstof.
Men i bakket terræn, er det ufordelagtigt hvis fartpiloten forsøger at holde marchhastigheden op ad en bakke .... når vogntoget har en opbygget energi, som kan bruges til at rulle af det sidste korte stykke hen over toppen. Farten får man gratis tilbage igen, når det går ned på den anden side.
Det er præcis dette forhold moderne lastbiler benytter med pACC. De tager farten af lidt før toppen, præcis nok til at vogntoget kan rulle over med en fornuftig hastighed, og sparer dermed brændstof.
Prisen man betaler for dette, er et lille bitte tab på gennemsnitshastigheden over et langt stræk. Men den pris er mindre end man umiddelbart tror.

Om end tallene er nogle helt andre for en personbil, så er fysikkens love de samme.

Det er klart at jo højere vægt, jo mere træder denne mekanisme i kraft, da der skal investeres brændstof i at opbygge energi i køretøjet.
Nu har jeg aldrig selv kørt med campingvogn, men jeg tænker måske, at en dygtig økochauffør kunne påvise en besparelse på en tur gennem Kassel bakkerne i Tyskland med CV, hvis han kørte på denne måde .... holdt op mod en bilist der bare sætter fartpiloten til, og så lader den forsøge at holde 80 km/t for enhver pris.

[Mathiasen]

Hvad vejer konen?

Måske der er noget at hente her?

[majbom]

[Korreborg]

Der hvor der er absolut mest at hente, er at kigge fremad. Som Hans skriver, udnytte den energi man har puttet i bilen.
Bremser man, så bliver energien lavet om til varme i bremserne = spild.

Så jo mere fart du kan rulle af, jo bedre.
Hvis du kører 20km/l, og så ændre kørestil, så du ruller 250m 4 gange på de 20km, så har du jo faktisk kørt 21 km/l i steder for.

Det er her fartpiloten også er et problem. Man slår den forsent fra, og må så bremse. Mange kvinder er elendige til det, det er fuld gas helt hen til lyskrydset og så hårdt på bremsen

[xbn]

Min kone har en VW Up, og pendler ca. 70 km hver dag frem og tilbage.

I bilen er der i øjeblikket et af vinterhjulene som reservehjul.

Giver det mening at fjerne dette reservehjul for at spare på benzinen?

Det er vel ca 1% af bilens vægt, og den reelle besparelse vil ligge en del under det.

Det er specielt skidt hvis det er dit forslag, så kommer du til at høre for det resten af livet, hvis hun punkterer.

De andre råd med at køre forudseende kan give mere, specielt med at trille så lang tid som muligt frem til kryds (ikke alle bagvedkørende bifalder det).
Man kan sikkert også spare lidt, ved at slukke for A/C de sidste 5 minutter af turen.
Dæktrykket kan i mange tilfælde også sættes lidt op.
Kører man bag en lastbil kan det tage noget af vindmodstanden.

[Lau16]

Kører man bag en lastbil kan det tage noget af vindmodstanden.

Nu er det jo ikke en Tesla

[donfetaful]

Kør bil som du vil køre cykel. Langsomt op af bakke og hurtig ned ad. Så sparer man, som HansH så fint skriver.

Men pas på med at spare for meget på krudtet. Biler med skivebremser på baghjulene har det med at blive brugt for lidt. Og så får de sparede penge på brændstof hurtigt ben at få på - til nye bremser

[tuxx]

Nu har jeg aldrig selv kørt med campingvogn, men jeg tænker måske, at en dygtig økochauffør kunne påvise en besparelse på en tur gennem Kassel bakkerne i Tyskland med CV, hvis han kørte på denne måde .... holdt op mod en bilist der bare sætter fartpiloten til, og så lader den forsøge at holde 80 km/t for enhver pris.

Altså jeg må indrømme, jeg er billisten der holder 80 (eller whatever jeg nu ender på) uanset stigning, om jeg så skal ned i første gear for at holde farten Den CV skal ikke være det som gør at ham bagved tænker, fuuuuck hvorfor kører han kun 60 nu og lige om lidt triller han op på 90 bare fordi det går nedaf..

Jeg ved godt det ikke er 100% det mest økonomiske. Men min hjerne slår splinter når jeg ligger bagved billister der ikke kan holde en jævn fart, så derfor hader jeg selv at være en af dem.

[DanielB12]

Nu har jeg aldrig selv kørt med campingvogn, men jeg tænker måske, at en dygtig økochauffør kunne påvise en besparelse på en tur gennem Kassel bakkerne i Tyskland med CV, hvis han kørte på denne måde .... holdt op mod en bilist der bare sætter fartpiloten til, og så lader den forsøge at holde 80 km/t for enhver pris.

Altså jeg må indrømme, jeg er billisten der holder 80 (eller whatever jeg nu ender på) uanset stigning, om jeg så skal ned i første gear for at holde farten Den CV skal ikke være det som gør at ham bagved tænker, fuuuuck hvorfor kører han kun 60 nu og lige om lidt triller han op på 90 bare fordi det går nedaf..

Jeg ved godt det ikke er 100% det mest økonomiske. Men min hjerne slår splinter når jeg ligger bagved billister der ikke kan holde en jævn fart, så derfor hader jeg selv at være en af dem.

På vegne af alle andre bilister - tak!

[Bopjensen]

+1
Min gamle 2.0 CR med DSG var en gang i mellem helt nede i 3. For at holde CV på 80 op ad en stejl bakke