Anbefalinger til valg af brugt Passat Variant i 2022

[demandt]

Hej alle

Familien får vokseværk, og vi skal have os en større bil. Jeg er selv ret stålsat på en Passat Variant, men der er så mange valgmuligheder. Er der nogle kloge hoveder herinde, som kan hjælpe med at navigere lidt i landskabet?

Jeg har kigget mig lidt omkring herinde, og der er mange gode tråde, men jeg har en anelse svært ved at danne mig et overblik over de generelle anbefalinger til køb af en Passat Variant. Selv er jeg mest usikker på valg af motor (Benzin vs Diesel), kilometerstand og - selvfølgelig - hvad den må koste givet kilometerstand, årgang og udstyrsvariant.

Der er selvfølgelig også nogle overvejelser i forhold til hvilke mangler bilen må have, altså givet den er brugt, og hvad vi skal holde et ekstra vågent øje med før vi køber "katten i sækken." Jeg har selv fundet frem til at man skal være opmærksom på rust, og at DSG'en skal have været serviceret ved hver 60.000 km. Er der andre gode råd her som jeg bør notere mig?

Kørselsbehovet er 40-50 km til arbejde (80-100 km tur-retur) tre gange ugentligt, ellers rundt i det ganske land. Vi kører ofte en længere tur på omtrent 80 km (160 tur-retur) for at besøge familie. Ellers småture for at handle ind osv. - altså det sædvanlige.

Budgettet for nuværende er 285.000. Der kan muligvis rykkes lidt opad, men nok ikke meget.

Krav til bilen er:

- DSG (helst DSG7)
- Adaptiv fartpilot
- Træk

Plusser vil være (i prioriteret rækkefølge):

- Bakkamera
- LED-lygter
- Digital instrumentering

Ind til videre har jeg fundet frem til en 1.5 TSi 150 Comfortline Premium Variant DSG7, der tikker alle krav og plusser af. Den har gået 84.000 km og står til 285.000. Den fulde beskrivelse kan ses til slut.

Til de kloge VAG-hoveder vil jeg derfor spørge:

1. Lyder det her som et rigtigt valg?
2. Hvordan er prisen i forhold til kilometerstand, årgang, udstyr?
3. Hvad skal vi være (særligt) opmærksomme på?
4. Bør vi overveje en diesel?

Under alle omstændigheder, når vi har fundet "the one" tænker jeg at betale for en FDM Brugtbiltest inden vi kører afsted med eksemplaret. Det tænker jeg er en fin idé?

Mange tak!

Beskrivelse af 1.5 TSi 150 Comfortline Premium Variant DSG7:

Aft.træk 1600kg
LED lygter for/bag
El-bagklap
Navigation
Adaptiv fartpilot
Digital instrumentering

3 zone klima, fjernb. c.lås, nøglefri start, automatisk lys, fjernlysassistent, app-connect med AppleCarPlay/Android Auto, parkeringssensor (for), parkeringssensor (bag), bakkamera, 4x el-ruder, el-klapbare sidespejle m. varme, regnsensor, udv. temp. måler, ergo comfort føresæde, sædevarme, kørecomputer, infocenter, køl i handskerum, aux tilslutning, usb tilslutning, multifunktionsrat, DAB+ radio, læderrat, armlæn, kopholder, isofix, splitbagsæde, bagagerumsdækken, 18" alufælge, tågelygter, tagræling, mørktonede ruder i bag, 6 airbags, abs, esp, servo, aktiv vognbaneassistent, træthedsregistrering, skiltegenkendelse, elektrisk parkeringsbremse, automatisk nødbremsesystem, 1 ejer, service ok.

[demandt]

Velkommen til DK's bedste forum for VAG entusiaster!

Det lader til at du allerede har gjort et fortrinligt stykke forarbejde.
Mine kommentarer:
- når du vælger en DSG7 så kan du slå en streg over det med vedligehold for hver 60.000. Der er livstidsolie på den gearkasse, så der er ikke noget løbende vedligehold
- jeg synes dit valg af benzin til jeres behov lyder som det rigtige
- hvorvidt prisen er rigtig ... well, det svar findes bedst på Bilbasen, hvor du finder hvad den konkurrerer med
- generelt - jeg var meget, meget glad for min Passat (dog forgængeren, en B7'er). Det er en dejlig slæde med god komfort og plads.

Den gearkasse der ligger i den hedder DQ200 i fagsproget.
Du vil kunne finde mange både negative og positive udsagn om den gearkasse herinde.
Et råd til dig vil være at prøvekøre bilen og tjekke at du ikke oplever at den glider/skurrer i koblingen når den rigtigt skal tage ved. Dvs test ved at sætte den i manuel i f.eks. 4. gear ... lad omdrejninger falde til 12-1400 .. og så træd sømmet i bund, og mærk om den trækker rent/rykfrit op gennem omdrejningsregisteret.
Du kan også gøre det i 5. gear, så skal du bare have lidt mere plads og en vej hvor du må køre lidt hurtigere, til at teste på

[Thor-thor]

Det Hans sagde...
Personligt ville jeg opgradere LED forlygter til krav (men går du efter versioner med en vis grejfaktor har de det)

[Nicklossi]

Jeg ville uden at blinke vælge en 2.0 TDI med DSG.
Det er en relativt skudsikker kombi, som bare kører pisse godt.

Mht. LED lygter, så ville jeg KLART gå efter led high. Det er den model med to “øjne” med ring rundt om. Det, sammen med Lane assist, så har du mulighed for at kode adaptivt lang lys, hvis ikke den har det i forvejen.

Derudover ville jeg helt klart vælge en highline.
Du får nogle meget federe sæder, som største plus.

Da jeg kiggede, ville jeg også rigtig gerne have digitalt cockpit.
Det var der dog ikke i den vi endte med at købe, men det er noget man indstiller én gang, og så roder man ikke mere ved det. Det analoge speedometer er dog også ret pænt, trods alt.

Jeg ville prøve om jeg kunne finde en, der ikke er ældre end 2018, da den lige har fået et nyk opad i forbindelse med infotainment. Den “nye” glasskærm er lige lidt mere moderne end den gamle radio.

[jansom]

Jeg ville foretrække en model UDEN dsg7. Og dermed vælge en 2.0 TDI.

[Lasse R]

Jeg ville foretrække en model UDEN dsg7. Og dermed vælge en 2.0 TDI.

Den kører vel også med DSG7? bare DQ381 (som kører fint) istedet for DQ200.

[demo]

hvis du ikke finder det rigtige, så kig på mobile.de, det nemt og importere,

[Nicklossi]

Jeg ville foretrække en model UDEN dsg7. Og dermed vælge en 2.0 TDI.

Den kører vel også med DSG7? bare DQ381 (som kører fint) istedet for DQ200.

DSG7 er DQ200. 7-trins med tør kobling.

2.0 TDI 150/190hk kører med DSG6, DQ250 med koblinger i olie

[HansH]

Njaaa.... kommer an på hvor ny den er.
i-s har engang postet hvor det skiller. Jeg tror det er noget med 2019 og frem, så ligger der en DQ381 i den.
Dvs
--> 2019 = DQ250 (DSG6)
2019 --> = DQ381 (DSG7)

Men begge er med vådkoblinger og deler derfor karakteristika, blot er der et trin mere på stigen i DQ381.
Derudover er serviceinterval på DQ381 det dobbelte - 120.000km, mod hver 60.000 på DQ250.

EDIT:
Det var ikke 2019, men tidligere. Fandt dette indlæg - viewtopic.php?p=1621809#p1621809

Men måske @i-s kan bekræfte ?

[Nicklossi]

Du har ret, i følge dette link var det dog i 2017.
Jeg var overbevist om at DG381 var til de større/biler med højere effekt.

https://tvsengineering.com/en/dsg-gearbox/dq380-dq381/

[jansom]

Jeg ville foretrække en model UDEN dsg7. Og dermed vælge en 2.0 TDI.

Den kører vel også med DSG7? bare DQ381 (som kører fint) istedet for DQ200.

Okay så siger vi uden dq200

[i-s]

Njaaa.... kommer an på hvor ny den er.
i-s har engang postet hvor det skiller. Jeg tror det er noget med 2019 og frem, så ligger der en DQ381 i den.
Dvs
--> 2019 = DQ250 (DSG6)
2019 --> = DQ381 (DSG7)

Men begge er med vådkoblinger og deler derfor karakteristika, blot er der et trin mere på stigen i DQ381.
Derudover er serviceinterval på DQ381 det dobbelte - 120.000km, mod hver 60.000 på DQ250.

EDIT:
Det var ikke 2019, men tidligere. Fandt dette indlæg - viewtopic.php?p=1621809#p1621809

Men måske @i-s kan bekræfte ?

11/2017

[Morten Hedensted]

Du har ret, i følge dette link var det dog i 2017.
Jeg var overbevist om at DG381 var til de større/biler med højere effekt.

https://tvsengineering.com/en/dsg-gearbox/dq380-dq381/

DQ381 er til biler med højere moment end 250 NM. Derfor er den i fx 2.0 TDI.

[demandt]

@HansH Tak for den fine velkomst!

Og tak for de gode råd alle sammen.

Jeg var ude og prøvekøre vognen i dag. Den var ganske fortræffelig, og noget af en anden køreoplevelse end vores Kia Ceed SW fra 2020

Der var ikke en finger at sætte på hverken udvendig eller indvendig stand. Motoren, og gearkassen, gik helt som den skulle. Der var ingen tegn på fejlende elektronik, og rust så der heller ej ud til at være noget af.

Jeg vil sige, at jeg godt kan se hvorfor folk foreslår en 2.0 TDI. Jeg synes at der var fint med træk og respons i motoren, men har tidligere kørt i en 2.0 TDI (min kære fars), og ja, der er en del mere liv i sådan en. Men det er en helt anden prisklasse vi skal op i, hvis vi ikke skal gå for meget på kompromis med alder og kilometerstand -- hvilket vi helst ikke vil, da det skal være vores primære bil i de næste mange år.

Vi sover på det til i morgen, men det tyder på, at vi har fundet "the one"

[Ozona]

Vi sover på det til i morgen, men det tyder på, at vi har fundet "the one"

Spændende! Håber at du kan sove i nat, når du ved at du skal ud og skrive slutseddel i morgen

Og psst ..... Som medlem af DK's bedste loge, påhviler det én at poste en billedserie af sin nyerhvervelse i vores galleriforum:
viewforum.php?f=108

Såå.... vi ser frem til at høre nyt i sagen

[martinta]

@HansH Tak for den fine velkomst!

Og tak for de gode råd alle sammen.

Jeg var ude og prøvekøre vognen i dag. Den var ganske fortræffelig, og noget af en anden køreoplevelse end vores Kia Ceed SW fra 2020

Der var ikke en finger at sætte på hverken udvendig eller indvendig stand. Motoren, og gearkassen, gik helt som den skulle. Der var ingen tegn på fejlende elektronik, og rust så der heller ej ud til at være noget af.

Jeg vil sige, at jeg godt kan se hvorfor folk foreslår en 2.0 TDI. Jeg synes at der var fint med træk og respons i motoren, men har tidligere kørt i en 2.0 TDI (min kære fars), og ja, der er en del mere liv i sådan en. Men det er en helt anden prisklasse vi skal op i, hvis vi ikke skal gå for meget på kompromis med alder og kilometerstand -- hvilket vi helst ikke vil, da det skal være vores primære bil i de næste mange år.

Vi sover på det til i morgen, men det tyder på, at vi har fundet "the one"

Nu inden de andre får talt alt for meget tvivl om TSI og positivt om TDI (hvilket - i alt fairness er en rigtig fin motor). Jeg købte min (godt nok med en 1.4 TSI), i Januar 2019 og havde den frem til August i år. Vi havde kørt små 84.000km i den, alt fra pendling til lange ture og ferieture med sneglehus (aka. 1.800 kg campingvogn (OBS: Du kan veje den op til at må trække 1.900 kg)) til Italien. Den har aldrig gjort noget som helst forkert. Eneste minus er ACT som fungerer fint til hverdag, men ikke idéelt når man kører med CV. Dette kunne dog relativt let slåes fra.

Eneste grund til vi skiftede den var fordi vi gerne ville have en højere bil og tungere bil (grundet CV), og var det ikke fordi vi gerne ville prøve noget andet (let's face it - om man sætter sig ind i en Passat eller Tiguan så er de nærmest identiske indvendigt) så havde jeg ikke haft nogen problemer med at købe en VW med samme motor og gear kombination igen,

Point being. Vi var glade for vores Passat, det er og var en fantastisk bil. Den havde i de år vi havde den aldrig haft nogen problemer. Den har masser af plads i både kabine og bagagerum og kører både komfortabelt ligesom den kan lege arbejdshest når der skal slæbes - og vores den har dælme fået lov til at slæbe alt fra mange ture med granitskærver til byggeaffald og campingvogn.

På en del punkter er den faktisk vores ellers nye mercedes overlegen - men det er en helt anden historie.. Så herfra - Mærk efter om koblingen glider som Hans skrev, og hvis ikke, så køb

IMG_0264.JPG (194.27 KiB) Vist 1138 gange

[demandt]

@martinta Tak for den fine beskrivelse af jeres oplevelse! Dejligt at vide, at Passat-ejere generelt er et tilfredst folkefærd

@HansH Jeg sov mega godt i nat, men kun fordi at jeg har sovet mega dårligt den sidste uge fordi jeg ikke har tænkt på andet end bil

Jeg kan afsløre at beslutningen er taget, og slutsedlen er ved at blive udformet. Jeg glæder mig som et lille barn til at køre hjem i vores nye vogn. Og billeder skal selvfølgelig nok blive smidt op ligeså snart den holder i indkørslen!

[Nicklossi]

Det minder mig om…
Vi købte Passat i marts, men jeg fik aldrig oprettet et galleri

Tillykke med det kommende køb

[demandt]

Er der en tommelfingerregel for hvornår tandrem skal skiftes? Den har gået 84.000, og slutsedlen fortæller, at tandrem ikke er skiftet endnu -- det fik jeg slet ikke spurgt om ved prøvekørslen. Bare så vi ved hvilken udgift vi potentielt står overfor, og hvornår

[kGlerup]

Er der en tommelfingerregel for hvornår tandrem skal skiftes? Den har gået 84.000, og slutsedlen fortæller, at tandrem ikke er skiftet endnu -- det fik jeg slet ikke spurgt om ved prøvekørslen. Bare så vi ved hvilken udgift vi potentielt står overfor, og hvornår

På en TSI skal remmen inspiceres ved 240kkm og skiftes ved behov.
Så der er længe til du skal tænke på det.

[demandt]

@kGlerup Tak for det hurtige svar! Og lyder godt.

Et andet spørgsmål -- måske lidt for OCD, men det lider jeg ret tit af. På slutsedlen er modellen opgivet som en Comfortline, men annoncen nævnte Comfortline Premium. Noget jeg bør hæfte mig ved?

[HansH]

Et andet spørgsmål -- måske lidt for OCD, men det lider jeg ret tit af. På slutsedlen er modellen opgivet som en Comfortline, men annoncen nævnte Comfortline Premium. Noget jeg bør hæfte mig ved?

Det mener jeg helt klart du skal tjekke op på.
Det er ofte set at forhandler ikke har 100% styr på udstyrsvariant samt ekstra tilvalg osv .. således at der ikke er overenstemmelse mellem salgsannonce og bilen.

Så vidt mig bekendt fik en Premium flg. extras ifht en Comfortline 'non-Premium':

• bakkamera
• skiltegenkendelse
• fjernlysassistent
• tonede ruder bag
• lane assist
• muligvis også Discover Media navi ... men ikke sikker

Ovenstående skal tages med stort forbehold. Men der skal helt klart være mere guf i en Premium, så det skal der tjekkes op på

[demandt]

@HansH Fedt, god info. I annoncen var nemlig opgivet el-klapbare sidespejle, og det havde den ikke. Jeg tog det op med forhandleren, og han beklagede selvfølgelig fejlen. Jeg har fundet prislisten på Variant fra 2019, og har gennemgået hvad der er standardustyr på Comfortline og Comfortline Premium. Umiddelbart sætter bilen kryds de rigtige steder i forhold til at det er en Premium. Den har bakkamera, skiltegenkendelse, lane assist. Om den har fjernlysassistent og tonede ruder bag er jeg lidt usikker på, da jeg prøvekørte den i dagslys. Annoncen nævner også fuld LED forlygter, men igen, jeg kørte den i dagslys. Man bliver lidt skeptisk

[demandt]

@HansH Fedt, god info. I annoncen var nemlig opgivet el-klapbare sidespejle, og det havde den ikke. Jeg tog det op med forhandleren, og han beklagede selvfølgelig fejlen. Jeg har fundet prislisten på Variant fra 2019, og har gennemgået hvad der er standardustyr på Comfortline og Comfortline Premium. Umiddelbart sætter bilen kryds de rigtige steder i forhold til at det er en Premium. Den har bakkamera, skiltegenkendelse, lane assist. Om den har fjernlysassistent og tonede ruder bag er jeg lidt usikker på, da jeg prøvekørte den i dagslys. Annoncen nævner også fuld LED forlygter, men igen, jeg kørte den i dagslys. Man bliver lidt skeptisk

Det lyder umiddelbart som om den er god nok, når den har de ting du nævner.

Mht LED forlygter;
Alle Passat B8 Comfortline og op, har LED forlygter.
Der findes bare to udgaver - low og high. Din har givetvis low.
Du kan se en fin sammenligning af low og high her - viewtopic.php?p=1429349#p1429349

[demandt]

@HansH Fedt, mange tak!

[demandt]

Forhandler har bekræftet at det er en Premium via VW's system. De slog den op på stelnummer og tog et skærmbillede til mig, så den er fjong

[Lasse R]

Det lyder umiddelbart som om den er god nok, når den har de ting du nævner.

Mht LED forlygter;
Alle Passat B8 Comfortline og op, har LED forlygter.
Der findes bare to udgaver - low og high. Din har givetvis low.
Du kan se en fin sammenligning af low og high her - viewtopic.php?p=1429349#p1429349

Husker jeg rigtigt, så blev LED lygter vel først standard på B8.5 i business og elegance trim? Da jeg kiggede efter sådan en tidligere fandt jeg en del highline som stadig bare havde parabollygter. Man kunne købe en DK LED pakke så den fik LED-LOW og LED baglygter, og så var LED high et yderligere tilvalg (som krævede LED pakken).

[HansH]

Det lyder umiddelbart som om den er god nok, når den har de ting du nævner.

Mht LED forlygter;
Alle Passat B8 Comfortline og op, har LED forlygter.
Der findes bare to udgaver - low og high. Din har givetvis low.
Du kan se en fin sammenligning af low og high her - viewtopic.php?p=1429349#p1429349

Husker jeg rigtigt, så blev LED lygter vel først standard på B8.5 i business og elegance trim? Da jeg kiggede efter sådan en tidligere fandt jeg en del highline som stadig bare havde parabollygter. Man kunne købe en DK LED pakke så den fik LED-LOW og LED baglygter, og så var LED high et yderligere tilvalg (som krævede LED pakken).

Du kan sagtens have ret Lasse. Jeg har ikke så godt styr på B8 platformen som jeg har på B7 ... så du kan meget vel have fat i det rigtige.
Jeg håber dog at linket til _Jensen's post med sammenligningen af de to typer LED, gør trådstarter i stand til lige at kigge på forlygterne, og ud fra dette afgøre hvad den har. Det er i hvert fald let at se

[Lasse R]

Selvom det er LED low er det stadig en massiv upgrade over parabolerne.. er det eneste jeg savner på mine biler.

[HansH]

Selvom det er LED low er det stadig en massiv upgrade over parabolerne.. er det eneste jeg savner på mine biler.

Fuldstændig enig!
Min nabo har haft en B8er med LED low (nu har han en B8 med LED high), men den gamle kunne dælerneme også lyse både hans egen indkørsel OG naboens have op som en landingsbane, når han holdt med front mod vejen. Der er godt med knald på de LED low.