VAGcars.dk

BrianDS skrev: ↑

27. jan 2023, 21:48

DanielB12 skrev: To ens ture, en uge i mellem.
Den ene er fartpilot sat på 130; den anden 110..

Der er alligevel en forskel i kWh-forbrug og meget lille i tid.. begge ture er uden trafik og med samme udetemperatur på -1,5 til +1,5..

For at det skal være helt sammenligneligt, så skal du vel også køre i samme retning?

Som oftest når jeg kører ud til min bror i Aarhus området, så er der en forskel på turen ud og hjem, men der betyder vinden og om det regner også en del...

Men stadig ingen tvivl om at sænket hastighed giver noget på rækkevidden, og ikke altid så meget ekstra tid (fra 130-110), men sænker man "for meget", fx helt ned til 80-90, så begynder tiden at kunne mærkes.

hpo skrev: ↑

27. jan 2023, 21:35

DanielB12 skrev: ↑

27. jan 2023, 12:05

To ens ture, en uge i mellem.
Den ene er fartpilot sat på 130; den anden 110..

Der er alligevel en forskel i kWh-forbrug og meget lille i tid.. begge ture er uden trafik og med samme udetemperatur på -1,5 til +1,5..

Det er sjovt det er turen ned der er dyrest,man skulle tro det var turen hvor du køre opad hele tiden der var det

Læs indlægget, og se på billederne, igen..

Jeg syntes ikke jeg laver meget andet end at overhale når jeg kører motorvej, især da brændstofpriserne steg sneg alle fossiler sig afsted.

DanielB12 skrev: ↑

27. jan 2023, 23:05

BrianDS skrev: ↑

27. jan 2023, 21:48

DanielB12 skrev: To ens ture, en uge i mellem.
Den ene er fartpilot sat på 130; den anden 110..

Der er alligevel en forskel i kWh-forbrug og meget lille i tid.. begge ture er uden trafik og med samme udetemperatur på -1,5 til +1,5..

For at det skal være helt sammenligneligt, så skal du vel også køre i samme retning?

Som oftest når jeg kører ud til min bror i Aarhus området, så er der en forskel på turen ud og hjem, men der betyder vinden og om det regner også en del...

Men stadig ingen tvivl om at sænket hastighed giver noget på rækkevidden, og ikke altid så meget ekstra tid (fra 130-110), men sænker man "for meget", fx helt ned til 80-90, så begynder tiden at kunne mærkes.

hpo skrev: ↑

27. jan 2023, 21:35

DanielB12 skrev: ↑

27. jan 2023, 12:05

To ens ture, en uge i mellem.
Den ene er fartpilot sat på 130; den anden 110..

Der er alligevel en forskel i kWh-forbrug og meget lille i tid.. begge ture er uden trafik og med samme udetemperatur på -1,5 til +1,5..

Det er sjovt det er turen ned der er dyrest,man skulle tro det var turen hvor du køre opad hele tiden der var det

Læs indlægget, og se på billederne, igen..

Aha, du har ganske enkelt ikke været i Lalandia I en uge, men været i Lalandia to gange PÅ en uge, det lyder virkelig pinefuldt at besøge sådan et sted to gange indenfor kort tid

BrianDS skrev: ↑

27. jan 2023, 23:15

DanielB12 skrev: ↑

27. jan 2023, 23:05

BrianDS skrev: ↑

27. jan 2023, 21:48

For at det skal være helt sammenligneligt, så skal du vel også køre i samme retning?

Som oftest når jeg kører ud til min bror i Aarhus området, så er der en forskel på turen ud og hjem, men der betyder vinden og om det regner også en del...

Men stadig ingen tvivl om at sænket hastighed giver noget på rækkevidden, og ikke altid så meget ekstra tid (fra 130-110), men sænker man "for meget", fx helt ned til 80-90, så begynder tiden at kunne mærkes.

hpo skrev: ↑

27. jan 2023, 21:35

Det er sjovt det er turen ned der er dyrest,man skulle tro det var turen hvor du køre opad hele tiden der var det

Læs indlægget, og se på billederne, igen..

Aha, du har ganske enkelt ikke været i Lalandia I en uge, men været i Lalandia to gange PÅ en uge, det lyder virkelig pinefuldt at besøge sådan et sted to gange indenfor kort tid

det årskort skal tjenes hjem jo! Og så tæller vi ikke den torsdag med, hvor de først åbnede kl 15 og ikke kl 9 da vi ankom

Men ja, så mener det var fair sammenligning.

DanielB12 skrev: ↑

27. jan 2023, 23:20

BrianDS skrev: ↑

27. jan 2023, 23:15

DanielB12 skrev: ↑

27. jan 2023, 23:05

Læs indlægget, og se på billederne, igen..

Aha, du har ganske enkelt ikke været i Lalandia I en uge, men været i Lalandia to gange PÅ en uge, det lyder virkelig pinefuldt at besøge sådan et sted to gange indenfor kort tid

det årskort skal tjenes hjem jo! Og så tæller vi ikke den torsdag med, hvor de først åbnede kl 15 og ikke kl 9 da vi ankom

Men ja, så mener det var fair sammenligning.

Det er klart fair sammenligning, selvom der altid kan være nogle forskelle der kan påvirke, hvor vejret desværre er en stor faktor i en elbil (endnu)

Men ja, jeg ville synes Lalandia var selvpineri, vi har kun været kortvarigt indenfor i Billund, og da nogle venner foreslog vi skulle forsøge i Søndervig, så var mit forslag at vi hellere skulle tage på stranden (i december)

jansom skrev: ↑

27. jan 2023, 22:46

Og lad være med konstant at overtænke andre folks strøtanker

I forhold til at "overtænke" noget, kan jeg vist højest komme ind på en hæderlig 2. plads.
Det var jo bare et øko-eksperiment.

@jansom

Der er i hverfald mange Bornholmer som har oplevet mig komme susende forbi. Netop fordi EV konstant har 100% hk/moment til rådighed, er overhalinger hurtig overstået. Det benytter jeg mig i den grad af. Min forrige bil Tiguan TDI havde 195 hk (chippet) den kørte IMO rigtig godt, men var alligevel ikke i nærheden af 299 hk EV. Det udnytter jeg dagligt i min kørestil. Nu er EV også oplagt på Bornholm, da afstand gør at man ikke behøver bekymre sig om rækkevidde selv om man køre lide kvikt.


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

Iøvrigt køre EV fremragende i snevejr. 2,5 ton bil med 4 hjultræk og 20” kvalitet vinterdæk er en lækker kombi.


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

Realtor skrev: ↑

27. jan 2023, 23:12

Jeg syntes ikke jeg laver meget andet end at overhale når jeg kører motorvej, især da brændstofpriserne steg sneg alle fossiler sig afsted.

Det er også min oplevelse. Jeg vil faktisk påstå at forholdet er at jeg overhaler 10 fossiler inden 1 fossil overhaler mig på motorvej.
På landevejen er det noget helt andet, men det er fordi jeg er så retskaffen at jeg overholder fartgrænserne.

Overskuddet ril netop hurtige overhalinger er fedt - og så er nemheden endnu federe - træd ned, drej ud, drej ind.. har man ikke en BMW skal man selvfølgelig lige blinke også

Må også indrømme at med pACC der selv styrer hastigheden efter tavlerne, så er det nemmest bare og ligge og køre hvad man må..

DanielB12 skrev: ↑

28. jan 2023, 09:24

Overskuddet ril netop hurtige overhalinger er fedt - og så er nemheden endnu federe - træd ned, drej ud, drej ind.. har man ikke en BMW skal man selvfølgelig lige blinke også

Må også indrømme at med pACC der selv styrer hastigheden efter tavlerne, så er det nemmest bare og ligge og køre hvad man må..

Husk, at du i bedste BMW-ånd, kan indstille den til at overskride fartgrænserne med op til 10km/t. Den feature mangler mange andre mærker!

HansH skrev:

jansom skrev: ↑

27. jan 2023, 22:46

Og lad være med konstant at overtænke andre folks strøtanker

I forhold til at "overtænke" noget, kan jeg vist højest komme ind på en hæderlig 2. plads.
Det var jo bare et øko-eksperiment.

Ja jencka kan du alligevel ikke overhale der. Med eller uden fuld strøm på batteriet

DanielB12 skrev:Overskuddet ril netop hurtige overhalinger er fedt - og så er nemheden endnu federe - træd ned, drej ud, drej ind.. har man ikke en BMW skal man selvfølgelig lige blinke også

Må også indrømme at med pACC der selv styrer hastigheden efter tavlerne, så er det nemmest bare og ligge og køre hvad man må..

Med den opskrift og en P2, så smadre man op bag i den forankørende. Drej ud, træd ned, slip speederen inden du rammer 160, drej ind

Og jeg har også klart opfattelsen af at det er forsillisterne der kører med blød hat.
Vil tro at dem der ligger med 90 også kørte 90 i deres forsilbil, så det hat ikke nødvendigvis noget med elbilen at gøre.

HansH skrev: ↑

27. jan 2023, 14:48

Jeg prøvede at gå i (næsten) ultimativ energi-spareprogram da jeg var i Nordborg i forgårs.

Med nuv. temperatur- og vejrforhold kan jeg gå frem og tilbage på ca 82% SoC.
Med lidt margin vil en opladning til 90% altså kunne klare opgaven.
Qua batterisnakken her .. https://www.vagcars.dk/phpbb/viewtopic.php?f=2&t=158410 .. vil jeg gerne så vidt muligt forsøge at holde opladning på max 80-85%.
Og på den anden side undgå at lade ude, hvor kWh'erne er lidt dyrere.
Altså - ikke sådan at forstå at det er en livsmission. Men hvis nu såfremt det kan lade sig gøre osv.

Dvs på de knap 80km på E45 fandt jeg en lastbil og koblede mig på.
ACC på 100km/t og så mindste afstand.
De 28km på Sønderborgmotorvejen, hvor der kun er få lastbiler, kørte jeg uden at drafte og med ACC stadig på 100.

Resultatet blev at rundturen i stedet for 82% "kostede" 74%. Altså en besparelse på knap 10% på brændstoffet.
Tidsforbrug steg med ca 8min i hver retning, dvs samlet set 16 min ekstra transporttid.

Det er jo et spørgsmål om man har 16min at give af, og om man gider det .. dvs har tålmodigheden til at følges med lastbilerne i spor 1.
For min del har jeg kørt en del derinde ... med 90km/t. Så det generer mig ikke spor.
Og jeg kan kun sige - der er godt nok stille og roligt derinde. Man kunne næsten have hygget sig med en Sudoku .. Ingen overhalinger.

Så det var på en måde lidt for eksperimentet, men jeg kunne også sagtens finde på at køre sådan igen en anden dag.

@HansH Kan godt følge dig.
Jeg har prøvet at lege med min daglige pendlertur i abetterrouteplaner. En ID4/5/Enyaq skal bruge 40% (20 hver vej) og en Model Y 37%. Så ingen af disse biler vil kunne klare 2 dages forbrug uden ladning.
Så løsningen ville så være enten at lade hver dag eller f.eks lade til 90% og komme hjem med 10% på dag 2.
Jeg tænker det er lidt et temperamentsspørgsmål. Jeg ville ikke være bekymret for at lade til 90%, hvis bilen skulle køre samme dag.

Vores E-Up lader vi til 90%, for så passer det med min kones kørselsmønster. Indtil videre OK og ingen batteri degradering er sporet endnu. Hun lader den så til 100% hvis hun skal langt og på næsten 1½ år har det kun været nødvendig at lade 5 gange til 100% og 2 gange ude i byen - resten er hjemmeladning.

Der er sgu gået lidt “nationen” i dig Jansom

i-s skrev: ↑

28. jan 2023, 11:07

..
Jeg tænker det er lidt et temperamentsspørgsmål. Jeg ville ikke være bekymret for at lade til 90%, hvis bilen skulle køre samme dag.

Vores E-Up lader vi til 90%, for så passer det med min kones kørselsmønster. Indtil videre OK og ingen batteri degradering er sporet endnu. Hun lader den så til 100% hvis hun skal langt og på næsten 1½ år har det kun været nødvendig at lade 5 gange til 100% og 2 gange ude i byen - resten er hjemmeladning.

Tak for relevante betragtninger om opladningsmønster, Søren

I den kontekst kan jeg fortælle, at jeg lige har bestilt en batteritest hos Aviloo som jeg vil gennemføre på vores e-Golf.
Drevet af en række interesser:
- nysgerrighed - hvad er Rigets tilstand her og nu ? Vi har ikke ejet den de første 2 år, og ved således ikke hvordan den er blevet behandlet hvad det angår.
- muligheden for at følge udviklingen over kommende år mht batteridegradering, givet vores brugsmønster.
- med bilens alder (3 år, som den fylder om et par uger) rammes første "målepunkt" i VW's garantiprogram, hvor de garanterer 78% nettobatterikapacitet. Jeg håber (og tror) dog ikke at vi er i nærheden af den grænse, på nogen måde.
- afprøvning af om egen beregningsmetode for SoH ud fra VCDS data hevet ud af styreenhed 8C matcher med en prof test

... data is king

Jeg melder nærmere tilbage om dette i Elli's egen tråd, når jeg har gennemført testen og fået resultaterne tilbage fra Aviloo.

HansH skrev: ↑

28. jan 2023, 11:50

i-s skrev: ↑

28. jan 2023, 11:07

..
Jeg tænker det er lidt et temperamentsspørgsmål. Jeg ville ikke være bekymret for at lade til 90%, hvis bilen skulle køre samme dag.

Vores E-Up lader vi til 90%, for så passer det med min kones kørselsmønster. Indtil videre OK og ingen batteri degradering er sporet endnu. Hun lader den så til 100% hvis hun skal langt og på næsten 1½ år har det kun været nødvendig at lade 5 gange til 100% og 2 gange ude i byen - resten er hjemmeladning.

Tak for relevante betragtninger om opladningsmønster, Søren

I den kontekst kan jeg fortælle, at jeg lige har bestilt en batteritest hos Aviloo som jeg vil gennemføre på vores e-Golf.
Drevet af en række interesser:
- nysgerrighed - hvad er Rigets tilstand her og nu ? Vi har ikke ejet den de første 2 år, og ved således ikke hvordan den er blevet behandlet hvad det angår.
- muligheden for at følge udviklingen over kommende år mht batteridegradering, givet vores brugsmønster.
- med bilens alder (3 år, som den fylder om et par uger) rammes første "målepunkt" i VW's garantiprogram, hvor de garanterer 78% nettobatterikapacitet. Jeg håber (og tror) dog ikke at vi er i nærheden af den grænse, på nogen måde.
- afprøvning af om egen beregningsmetode for SoH ud fra VCDS data hevet ud af styreenhed 8C matcher med en prof test

... data is king

Jeg melder nærmere tilbage om dette i Elli's egen tråd, når jeg har gennemført testen og fået resultaterne tilbage fra Aviloo.

Ok. Min fornemmelse er at de fleste E-Golf'er og E-Up'er bare er ladet til 100% hver gang, da det er default setup'et bilerne kom med fra fabrikken. Vores er ikke, men har en kollega der også har en E-Up. Han lader til 100% hver dag, for hans holdning er, at hvis den ikke kan holde til det, så skulle VW have lavet det anderledes. Tja .... ?

Fedt hvis du vil trække data ud af batterimodul med VCDS. Det kunne være sjovt at sammenligne det med Aviloo testen.

det blev et forløbigt nej tak(men er da godt klar over at man bliver tvunget,hvis ikke de vågner lidt som i tyskland med e-fuel), min vag hjerte er sku lidt træt af ham designeren fra tegnefilms serien the jetsons ,er blevet ansat til de id modeller(dog er er id buzz fed) ,en e-golf ville være perfekt, men er sku lidt luren på det lille batteri(håber der kommer en uautoriseret der renovere batteri pakker med ny type batterier så man kunne øge rækkevidden med 50%)skoda enyaq er sku fin ligner en normal bil,men er bare mig selv så alt for stor og dyr,lurede lidt på cupra born den ser ok ud(igen den har lygte design som en alm seat)kiggede så på konfiguratoren grej luderen blev sku skuffet. 2 vigtige ting for mig hvis jeg skulle have en elbil rækkevidde og lade hastighed, tager du en e-boost(stort batteri) ja så kan du ikke få de rigtige/fine sæder, er man så i den lille high ja så er der ingen tilvalg på den hurtige/kraftige lader ej heller mulighed for tilkøb af det store batteri.???
men mange tak for at os med benzin biler nu kan få store og brede stålfælge.
ps. det er sku fesent og kigge på en id også er der bare de grimme tromler bag på
og ja det er ren tilvending med ladning, men jeg har stadig engang imellem spontane ture, også gider jeg ikke lige og vente.
og jer med tesla kan i ikke snart få en opdatering så jeres auto nedblændelige langlys virker som på alm biler, fuck det er sløvt til og justere ned(generelt burde det afskaffes for ingen fabrikanter blænder ordentligt ned og nu køre 80/90% rundt med nedblændet langlys i dagtimerne,selv mange vw det er jo ret tydeligt når begge projektere er tændt).
og tesla nærlys blænder også for vildt, martinta henter i børn oppe ved mig ,så er det også jer der blænder(det gør de alle sammen)
lang smøre når der er flere lade muligheder og der kommer noget vag i golf størrelse med lang rækkevidde(er utroligt nok ligeglad med om den har 200hk eller 600hk, for mig er der kun række vidde og lader på en el bil der er vigtig)
ville også købe den store tank i en fabia af princip he he
mvh

_Jensen skrev: ↑

28. jan 2023, 08:05

Iøvrigt køre EV fremragende i snevejr. 2,5 ton bil med 4 hjultræk og 20” kvalitet vinterdæk er en lækker kombi.


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

Du mener EV der har 4 hjuls træk og ordenlige vinterdæk kører godt i snevejr?

Træner lige ved Tesla i Aarhus. Skal love for at de har fået nogle TM3 hjem da jeg var der idag. De stod nærmest stablet. Vil gætte på i nærheden af 50 stk

PL skrev:

_Jensen skrev: ↑

28. jan 2023, 08:05

Iøvrigt køre EV fremragende i snevejr. 2,5 ton bil med 4 hjultræk og 20” kvalitet vinterdæk er en lækker kombi.


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

Du mener EV der har 4 hjuls træk og ordenlige vinterdæk kører godt i snevejr?

Ja


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

https://www.recordere.dk/2023/01/faerge ... kkerheden/

En norsk færgerute vil ikke længere fragte elbiler, hybridbiler eller brintbiler og begrunder det med øget risiko ved brand

Jeg ved ikke om den har været postet før. Men det er interessant, og de tager jo ikke fejl.
Vi ser jo ofte, at det kræver store ressourcer og tid, at skulle slukke en brand i en ellert.

Spørgsmålet er så om andre følger trop, og om de har råd til at følge trop i takt med, at vi får flere og flere ellerter på vejene.

Er det ikke noget med, at det kræver noget specielt slukningsudstyr, at skulle slukke ilden i sådan nogle batterier?

PF skrev: ↑

28. jan 2023, 17:35

Er det ikke noget med, at det kræver noget specielt slukningsudstyr, at skulle slukke ilden i sådan nogle batterier?

Jo, hvis det er højvoltbatteriet der er kilden, så kan det ikke klares med en pulverslukker.
Brand & Redning har sådan en stor container fyldt med vand, hvor de sænker hele den brændende elbil ned i.

jansom skrev: ↑

27. jan 2023, 22:26

Jeg sad i bilen på vej til arbejde i morges, kørte forbi endnu en elbil og tænkte: hvornår er jeg egentlig sidst selv blevet overhalet af en elbil?
Overlegen teknik, acceleration og tilsyneladende endeløs køreglæde. Og så ligger man i indersporet og snegler afsted for at spare på strømmen.
Det hænger ikke sammen for mig.

Men måske er det for at tilbringe mest mulig tid i det skønne køretøj

Altså jeg blæser min koreaner af med fartpiloten sat til 150 km/t på motorstien flere gange om ugen... såååee ikke alle.

HansH skrev: ↑

28. jan 2023, 18:00

PF skrev: ↑

28. jan 2023, 17:35

Er det ikke noget med, at det kræver noget specielt slukningsudstyr, at skulle slukke ilden i sådan nogle batterier?

Jo, hvis det er højvoltbatteriet der er kilden, så kan det ikke klares med en pulverslukker.
Brand & Redning har sådan en stor container fyldt med vand, hvor de sænker hele den brændende elbil ned i.

Molslinjen har kæmpe sprinkler anlæg på bildækket til at holde branden nede indtil de kan nå i havn.

HansH skrev: ↑

28. jan 2023, 18:00

Brand & Redning har sådan en stor container fyldt med vand, hvor de sænker hele den brændende elbil ned i.

Jeg tænker der _A_L_T_I_D_ er en kæmpestor container fyldt med vand i umiddelbar nærhed af sådan en færge...

Skub den brændende ebil ud over rælingen. Case closed.

Avatar skrev: ↑

28. jan 2023, 18:35

HansH skrev: ↑

28. jan 2023, 18:00

Brand & Redning har sådan en stor container fyldt med vand, hvor de sænker hele den brændende elbil ned i.

Jeg tænker der _A_L_T_I_D_ er en kæmpestor container fyldt med vand i umiddelbar nærhed af sådan en færge...

Skub den brændende ebil ud over rælingen. Case closed.

Hvad så med de 10-15 biler, som måske står foran/bagved?

PF skrev: ↑

28. jan 2023, 21:16

Avatar skrev: ↑

28. jan 2023, 18:35

HansH skrev: ↑

28. jan 2023, 18:00

Brand & Redning har sådan en stor container fyldt med vand, hvor de sænker hele den brændende elbil ned i.

Jeg tænker der _A_L_T_I_D_ er en kæmpestor container fyldt med vand i umiddelbar nærhed af sådan en færge...

Skub den brændende ebil ud over rælingen. Case closed.

Hvad så med de 10-15 biler, som måske står foran/bagved?

Collateral damage.

PL skrev:

_Jensen skrev: ↑

28. jan 2023, 08:05

Iøvrigt køre EV fremragende i snevejr. 2,5 ton bil med 4 hjultræk og 20” kvalitet vinterdæk er en lækker kombi.


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

Du mener EV der har 4 hjuls træk og ordenlige vinterdæk kører godt i snevejr?

En ID.4 med baghjulstræk og ordentlige dæk er også ret kompetent i snevejr

PF skrev: ↑

28. jan 2023, 21:16

Jeg tænker der _A_L_T_I_D_ er en kæmpestor container fyldt med vand i umiddelbar nærhed af sådan en færge...

Skub den brændende ebil ud over rælingen. Case closed.

Hvad så med de 10-15 biler, som måske står foran/bagved?

Og så er det tænkte:
Det må Google kunne svare på...

Jeg fandt en rapport fra et prøvningsinstitut, der påviste frigivet energi (calorimeter) på mindre end 70kJ ved forbrænding af et 18650 2,6Ah LiIon batteri.

Putter man det ind i lommeregneren, vil et 75kWh 100% opladet (Tesla-)batteri ved brand frigive energi der svarer til afbrænding af ca. 11 liter dieselolie på et ½ minut.

Jeg tænker det er et problem at håndtere sådan en "lille" brand ombord på en færge? Det er vel den samme mængde olie der er i friturekogeren i cafeteriet?


Det er noget med vi har nogle færger i de indre danske farvande der alene er fremdrevet batteri-elektrisk. Gad nok vide hvordan.....