VAGcars.dk

Realtor skrev: ↑
27. jan 2023, 23:12
Jeg syntes ikke jeg laver meget andet end at overhale når jeg kører motorvej, især da brændstofpriserne steg sneg alle fossiler sig afsted.

Ja sådan er det.
Vi vælger at få aftensmad , istedet for at være 4 minutter hurtigere fremme

Avatar skrev: ↑
29. jan 2023, 08:36

PF skrev: ↑
28. jan 2023, 21:16
Jeg tænker der _A_L_T_I_D_ er en kæmpestor container fyldt med vand i umiddelbar nærhed af sådan en færge...

Skub den brændende ebil ud over rælingen. Case closed.

Hvad så med de 10-15 biler, som måske står foran/bagved?
Og så er det tænkte:
Det må Google kunne svare på...

Jeg fandt en rapport fra et prøvningsinstitut, der påviste frigivet energi (calorimeter) på mindre end 70kJ ved forbrænding af et 18650 2,6Ah LiIon batteri.

Putter man det ind i lommeregneren, vil et 75kWh 100% opladet (Tesla-)batteri ved brand frigive energi der svarer til afbrænding af ca. 11 liter dieselolie på et ½ minut.

Jeg tænker det er et problem at håndtere sådan en "lille" brand ombord på en færge? Det er vel den samme mængde olie der er i friturekogeren i cafeteriet?

Det er noget med vi har nogle færger i de indre danske farvande der alene er fremdrevet batteri-elektrisk. Gad nok vide hvordan.....

Jeg tvivler ikke som sådan udregningen - har ikke selv foretaget den - men problemet er ikke (alene) mængden af energi i branden, men at branden er umulig at slukke. De kan pønse lige så meget vand på som der er i havet, og den slukker stort set først når den er udbrændt. Problemet er derfor at den har ret gode muligheder for at sprede sig, både til andre biler og til selve færgen.

Men ja, Scandlines' færger har hvert et 1,6mWh batteri liggende, så de er næppe nervøse for et par elbiler. Jeg tænker heller ikke løsning på sådan en stor færge, er at placere elbilerne et særligt sted f.eks., da det jo efterhånden vil være 20-25% af overgangens biler som vil være elbil eller hybrid-biler, hvis ikke mere.
Plus som en anden siger, deres sprinkleranlæg er ret kapable i at pøse vand ud

Avatar skrev: ↑
29. jan 2023, 08:36
Jeg tænker det er et problem at håndtere sådan en "lille" brand ombord på en færge?

Du har vist ikke set et lithium batteri gå amok

De går stærkt. Brænder 3 gange varmere end en alm bilbrand, og det er svært at slukke.
Og når branden er slukket, så kan den selvantænde igen i flere dage bagefter.

Gå til 1:20 i den video

DanielB12 skrev: ↑
29. jan 2023, 08:56
...
Men ja, Scandlines' færger har hvert et 1,6mWh batteri liggende, så de er næppe nervøse for et par elbiler. ...

Det var et meget mindre batteri end jeg havde regnet med

mWh = Milliwatttime
MWh = Megawatttime

1,6 mWh = 0,0016 Watttimer
1,6 MWh = 1.600.000 Watttimer

Sorry, kunne ikke lade være

Opladehastigheder på jeres ellerter i vintersæsonen, sakset fra EB:

https://ekstrabladet.dk/forbrug/Teknolo ... en/9607785

Nå, nu fik jeg bestilt sådan en Model Y RWD

Har nogle af jer erfaringer med at lade Tesla tage ens nuværende bil i bytte? Altså om de giver en fair pris eller om man skal prøve og skyde den af privat.

ReneJ skrev: ↑
29. jan 2023, 15:56
Nå, nu fik jeg bestilt sådan en Model Y RWD

Har nogle af jer erfaringer med at lade Tesla tage ens nuværende bil i bytte? Altså om de giver en fair pris eller om man skal prøve og skyde den af privat.

Jeg har ingen personlig erfaring med det. Men det jeg har hørt er, at de giver en lavere pris end tilsvarende ved andre forhandlere. Blandt andet fordi de sælger dem direkte videre til en 3. Parts forhandler. Tesla sælger kun selv Teslaer.

ReneJ skrev: ↑
29. jan 2023, 15:56
Nå, nu fik jeg bestilt sådan en Model Y RWD

Har nogle af jer erfaringer med at lade Tesla tage ens nuværende bil i bytte? Altså om de giver en fair pris eller om man skal prøve og skyde den af privat.

De bød 52000 kroner under en byttepris vi fik hos en anden forhandler som havde en brugt Model Y, så det er ikke ligefrem noget der har imponeret mig

Flamiq skrev: ↑
29. jan 2023, 14:47
Opladehastigheder på jeres ellerter i vintersæsonen, sakset fra EB:

https://ekstrabladet.dk/forbrug/Teknolo ... en/9607785

Det må være med kolde batterier.. Nu har jeg i hvert fald 6 gange ladet iX3'eren ved en ionity her i -5 til +2°C, og med forvarmet batteri (de første Ioniq 5 er forvarmning en betalt opgradering efterfølgende..... nok derfor de scorer lavt) og den popper direkte op på 148-150 kwh når man kommer ind med tomt batteri, der er maks for vores..

Har nu heller ikke langt mærke til det herhjemme, hvor begge biler indtil i dag har stået udenfor og ladet fra 00.00-06.00, altså med ganske kolde batterier.. Der lader min med 10,4-10,8 kwh, som også er tæt på maks

DanielB12 skrev:
Det må være med kolde batterier.. Nu har jeg i hvert fald 6 gange ladet iX3'eren ved en ionity her i -5 til +2°C, og med forvarmet batteri

Kan man forvarme batteri manuelt i en iX'er?

farouche skrev: ↑
29. jan 2023, 18:17

DanielB12 skrev:
Det må være med kolde batterier.. Nu har jeg i hvert fald 6 gange ladet iX3'eren ved en ionity her i -5 til +2°C, og med forvarmet batteri
Kan man forvarme batteri manuelt i en iX'er?

Ved jeg ikke. I vores kan man, det er en "app" som selv popper op når man indtaster en ladedestination ind, eller man kan aktivere det manuelt.

DanielB12 skrev:
farouche skrev: ↑
29. jan 2023, 18:17

DanielB12 skrev:
Det må være med kolde batterier.. Nu har jeg i hvert fald 6 gange ladet iX3'eren ved en ionity her i -5 til +2°C, og med forvarmet batteri
Kan man forvarme batteri manuelt i en iX'er?
Ved jeg ikke. I vores kan man, det er en "app" som selv popper op når man indtaster en ladedestination ind, eller man kan aktivere det manuelt.

Ok.
Polestar gør det også hvis man koder en ladestation ind i navigation. Og også hvis man laver en planlagt forvarmning af bilen og den er sat til ladeboks.

Men der er meget tvivl om hvordan det virker, da den Ikke rigtigt viser at den gør det og da man ikke selv kan aktivere det.

Men ja det er vigtigt for ladetiden især på DC

Er AC-ladning overhovedet påvirket af udetemperatur ?

Det er min forståelse at det altid foregår med "max" hastighed.... som jo ikke er alverden

Hvordan ser folk på en e-golf efterhånden? Er det et hæderligt køb til prisen eller hvordan? Den har selvfølgelig sine kompromiser men hvis man kan leve med dem (rækkevidde, ladehast., intet træk for at nævne dem jeg tænker mest på) køber man så stadig et klenodie eller er vurderingen at den gør det godt nok!?

HansH skrev: ↑
29. jan 2023, 18:49
Er AC-ladning overhovedet påvirket af udetemperatur ?

Det er min forståelse at det altid foregår med "max" hastighed.... som jo ikke er alverden

Ved ikke for andre mærker, men for Tesla har det noget at sige, dette eksempel er fra en kold nat i december ca -5c, med koldt batteri.

Den starter på ca 4 Kw til batteriet, efter ca 18 min går den op på 5 Kw osv se den røde linje på billede, først efter ca 45 min kommer den op på 11 Kw til batteriet, den køre også med batteri varmeren.

: chart_main.png (69.78 KiB) Vist 805 gange

Et andet eksempel, fra en nat med ca +3c, også med koldt batteri.

: chart_main (1).png (74.08 KiB) Vist 796 gange

HansH skrev:Er AC-ladning overhovedet påvirket af udetemperatur ?

Det er min forståelse at det altid foregår med "max" hastighed.... som jo ikke er alverden

Ved ikke om det har noget med AC/DC at gøre men jo mere strøm du vil pumpe ind, jo mere betyder det så vidt jeg har kunnet resssonere mig frem til

magre skrev: ↑
29. jan 2023, 18:53
Hvordan ser folk på en e-golf efterhånden?
Er det et hæderligt køb til prisen eller hvordan?

1) meget positivt

hvad vil du vide?

2) mit indtryk er at de stadig handles til (for) høje priser.

HansH skrev: ↑
29. jan 2023, 19:35

magre skrev: ↑
29. jan 2023, 18:53
Hvordan ser folk på en e-golf efterhånden?
Er det et hæderligt køb til prisen eller hvordan?
1) meget positivt hvad vil du vide?

2) mit indtryk er at de stadig handles til (for) høje priser.

1) mit eget indtryk er også meget positivt men…

2) prisen virker urimelig!? Jeg frygter et voldsomt værditab nu hvor Tesla har slagtet deres pris på fx en M3 SR

Kan se der er en del Tesla ejere herinde - Hvordan gør man med podcast?
Kan man hente apps på skærmen ?- bruger podimo nu.
Eller skal man tænde det fysisk på telefonen, så bilen bare fungere ligesom en bt højtaller ? For den har vel ikk CarPlay.

Skoulsen skrev: ↑
29. jan 2023, 21:53
Kan se der er en del Tesla ejere herinde - Hvordan gør man med podcast?
Kan man hente apps på skærmen ?- bruger podimo nu.
Eller skal man tænde det fysisk på telefonen, så bilen bare fungere ligesom en bt højtaller ? For den har vel ikk CarPlay.

Har ikke prøvet det, men hvis man går ind på spotify app'en på skærmen er der en fane hvor man kan vælge podcasts, kræver dog spotify login. Men ellers som du siger, lyd fra telefonen via BT.

magre skrev: ↑
29. jan 2023, 21:13

HansH skrev: ↑
29. jan 2023, 19:35

magre skrev: ↑
29. jan 2023, 18:53
Hvordan ser folk på en e-golf efterhånden?
Er det et hæderligt køb til prisen eller hvordan?
1) meget positivt hvad vil du vide?

2) mit indtryk er at de stadig handles til (for) høje priser.
1) mit eget indtryk er også meget positivt men…

2) prisen virker urimelig!? Jeg frygter et voldsomt værditab nu hvor Tesla har slagtet deres pris på fx en M3 SR

Tesla har jo med sit prishug bevæget sig tættere på alt andet brugt derude.

En sammenligning TM3 SR <--> e-Golf 300 er at sammenligne to ret forskellige størrelser, vil jeg sige.

Golfen er bygget på en 10 år gammel platform udformet til en ICE-bil. Den har i min optik en lille bitte smule kultstatus, fordi man har lidt det bedste fra to verdener ... en retro Golf 7.5 med alle de velkendte kvaliteter, blot drevet af el.
TM3 repræsenterer en ny æra, er bygget på en platform der fra første streg på tegnebrættet vidste den skulle blive en elbil, og med Tesla's dyder på godt og ondt.

Golfen er langt fra at kunne matche Tesla'ens rækkevidde eller performance, så også derfor er de ikke et match.
Vi bruger den til alle de lokale opgaver, samt hvis vi ikke skal længere væk end at vi kan nå ud og hjem på en "tank". I den rolle er den i min optik 2nd to none, hvis man stadig kan frydes ved noget så gammeldags som en Golf 7.5.
Som primær bil ville den ikke kunne leve op til vores behov af de grunde som du selv nævnte tidligere; rækkevidde, manglende træk, plads. Men som bil #2 er den fuldstændig genial, og jeg elsker at køre i den !

Vi købte vores for et lille år siden, da priserne allerede var pænt høje (synes jeg). Men så vidt jeg kan se, er det på ingen måde taget af. Jeg forbløffes jævnligt når jeg ser hvad de sættes til salg for. Hvad de så rent faktisk handles til, når det kommer til stykket, ved jeg jo ikke 100% .... men udbudspriserne udviser i hvert fald ikke nogen afmatning.
Det med hvordan priserne generelt vil opføre sig derude i markedet, drevet af Tesla's nylige prisnedsættelse .... well, det er vel det spørgsmål alle stiller i øjeblikket. Du kan sikkert få lige så mange forskellige gæt som der er adspurgte.

Generelt synes jeg de ældre små elbiler virker ret højt prissat brugt.. både e-Golf, i3, Leaf og mini er dyre.

Både Leaf og Mini produceres stadig, så de er jo ikke nødvendigvis "ældre".

Men ja, man skal lige have årgangen for øje. Nogle af de ældre eksemplarer er lidt dyre sammenholdt med en nyere.

Jeg måtte lade på IONITY i løbet af ugen. Temp sagde -3 og det havde tilsyneladende også indflydelse, da den lå ned omkring 250-255 kWh.

superbeszzz skrev: ↑
30. jan 2023, 09:14
Jeg måtte lade på IONITY i løbet af ugen. Temp sagde -3 og det havde tilsyneladende også indflydelse, da den lå ned omkring 250-255 kWh.

Godt du snart skal af med den gamle spand

superbeszzz skrev: ↑
30. jan 2023, 09:14
Jeg måtte lade på IONITY i løbet af ugen. Temp sagde -3 og det havde tilsyneladende også indflydelse, da den lå ned omkring 250-255 kWh.

Det var alligevel et stort batteri.

HansH skrev: ↑
30. jan 2023, 07:22

magre skrev: ↑
29. jan 2023, 21:13

HansH skrev: ↑
29. jan 2023, 19:35

1) meget positivt hvad vil du vide?

2) mit indtryk er at de stadig handles til (for) høje priser.
1) mit eget indtryk er også meget positivt men…

2) prisen virker urimelig!? Jeg frygter et voldsomt værditab nu hvor Tesla har slagtet deres pris på fx en M3 SR
Tesla har jo med sit prishug bevæget sig tættere på alt andet brugt derude.

En sammenligning TM3 SR <--> e-Golf 300 er at sammenligne to ret forskellige størrelser, vil jeg sige.

Golfen er bygget på en 10 år gammel platform udformet til en ICE-bil. Den har i min optik en lille bitte smule kultstatus, fordi man har lidt det bedste fra to verdener ... en retro Golf 7.5 med alle de velkendte kvaliteter, blot drevet af el.
TM3 repræsenterer en ny æra, er bygget på en platform der fra første streg på tegnebrættet vidste den skulle blive en elbil, og med Tesla's dyder på godt og ondt.

Golfen er langt fra at kunne matche Tesla'ens rækkevidde eller performance, så også derfor er de ikke et match.
Vi bruger den til alle de lokale opgaver, samt hvis vi ikke skal længere væk end at vi kan nå ud og hjem på en "tank". I den rolle er den i min optik 2nd to none, hvis man stadig kan frydes ved noget så gammeldags som en Golf 7.5.
Som primær bil ville den ikke kunne leve op til vores behov af de grunde som du selv nævnte tidligere; rækkevidde, manglende træk, plads. Men som bil #2 er den fuldstændig genial, og jeg elsker at køre i den !

Vi købte vores for et lille år siden, da priserne allerede var pænt høje (synes jeg). Men så vidt jeg kan se, er det på ingen måde taget af. Jeg forbløffes jævnligt når jeg ser hvad de sættes til salg for. Hvad de så rent faktisk handles til, når det kommer til stykket, ved jeg jo ikke 100% .... men udbudspriserne udviser i hvert fald ikke nogen afmatning.
Det med hvordan priserne generelt vil opføre sig derude i markedet, drevet af Tesla's nylige prisnedsættelse .... well, det er vel det spørgsmål alle stiller i øjeblikket. Du kan sikkert få lige så mange forskellige gæt som der er adspurgte.

Jeg er godt klar over at "udefra" ligner det lidt at jeg sammenligner en ko og en giraf...

... men i virkeligheden så prøver jeg blot på at retfærdiggøre købet af en e-golf. Jeg er klar over de kompromiser som der følger med den men det er mere det økonomiske aspekt hvor jeg sidder lidt og overvejer om jeg ikke er på gale veje.

En e-golf er som du selv skriver, baseret på et ICE design og den er generationsmæssigt langt fra moderne el-biler, Tesla or whatever men den har holdt prisen godt og såfremt den fortsætter med det så er der jo ingen ko på isen... men hvis det pludselig "går op" for markedet at det er et ældre design osv. og den så bare falder i værdi som en sten fra 12. sal, så er det noget hø...

Er klar over at hverken du eller andre kan gi' et entydigt svar men det var også ligeså meget for at lodde stemningen

e-golf eksempel
https://www.bilbasen.dk/brugt/bil/vw/e- ... 5d/5690633

id.3 eksempel
https://www.bilbasen.dk/brugt/bil/vw/id ... 5d/5699632

Tesla eksempel
https://www.bilbasen.dk/brugt/bil/tesla ... 4d/5692523

magre skrev: ↑
30. jan 2023, 11:16

HansH skrev: ↑
30. jan 2023, 07:22
.. betragtninger om e-Golf
Jeg er godt klar over at "udefra" ligner det lidt at jeg sammenligner en ko og en giraf...

... men i virkeligheden så prøver jeg blot på at retfærdiggøre købet af en e-golf. Jeg er klar over de kompromiser som der følger med den men det er mere det økonomiske aspekt hvor jeg sidder lidt og overvejer om jeg ikke er på gale veje.

En e-golf er som du selv skriver, baseret på et ICE design og den er generationsmæssigt langt fra moderne el-biler, Tesla or whatever men den har holdt prisen godt og såfremt den fortsætter med det så er der jo ingen ko på isen... men hvis det pludselig "går op" for markedet at det er et ældre design osv. og den så bare falder i værdi som en sten fra 12. sal, så er det noget hø...

Er det ikke lidt ligesom med aktier .... fald i kursværdi er kun et problem hvis de skal sælges ?

Vi har planer om at beholde Golfy længe endnu. Spørger du mig lige nu, skal den *aldrig* sælges !!

Og derfor bekymrer det mig ikke spor hvilke brugtpriser den handles til.
Hvis jeg havde en klar plan om at den skal skiftes om f.eks. 2 år, så ville jeg da nok tænke lidt mere på hvor meget værditab der vil være på den.

Jeg synes bare det er ufattelig svært at sige noget som helst rationelt om.
Vi snakker om et marked, hvor der på ene side er en kæmpe efterspørgsel, som et stort stykke ad vejen er drevet af politiske beslutninger, såsom tilskud (reg.afgift), refusionsordning på el, stigende miljøkrav osv osv.
Og på den anden side en aktuel forsyningskrise som berører langt de fleste producenter. Hvem ved om/hvornår den er løst?

Sammenligningen er til den groteske side .. medgivet .. men det kunne minde en lille smule om (u)stabiliteten på den xenon-inficerede reaktor i Chernobyl, hvor (næsten) alle kontrolstænger var hevet ud. Alt muligt kan ske, og det kan komme fra alskens faktorer, som man har en chance for at forudse, eller ikke har en jordisk chance for at forudse ville komme.

Hvis du skal have retfærdiggjort købet, så er du velkommen til at få en prøvetur i vores. Så glemmer du kedelige ting som "afskrivning"..

xbn skrev: ↑
30. jan 2023, 10:01

superbeszzz skrev: ↑
30. jan 2023, 09:14
Jeg måtte lade på IONITY i løbet af ugen. Temp sagde -3 og det havde tilsyneladende også indflydelse, da den lå ned omkring 250-255 kWh.
Det var alligevel et stort batteri.

Ah ja, kW selvfølgelig. Ville ellers være dejligt med et batteri i den størrelse.

Jeg har meldt mig til dette i morgen i Kolding så kan det være jeg efter det kunne finde på og købe en elbil

https://www.tikko.dk/event/elbil-for-be ... vede-6692/

VAGcars.dk

Kunne DU finde på at købe en Elbil 202-3

Re: Kunne DU finde på at købe en Elbil 202-3

Re: Kunne DU finde på at købe en Elbil 202-3

Re: Kunne DU finde på at købe en Elbil 202-3

Re: Kunne DU finde på at købe en Elbil 202-3

Re: Kunne DU finde på at købe en Elbil 202-3

Re: Kunne DU finde på at købe en Elbil 202-3

Re: Kunne DU finde på at købe en Elbil 202-3

Re: Kunne DU finde på at købe en Elbil 202-3

Re: Kunne DU finde på at købe en Elbil 202-3

Re: Kunne DU finde på at købe en Elbil 202-3

Re: Kunne DU finde på at købe en Elbil 202-3

Re: Kunne DU finde på at købe en Elbil 202-3

Re: Kunne DU finde på at købe en Elbil 202-3

Re: Kunne DU finde på at købe en Elbil 202-3

Re: Kunne DU finde på at købe en Elbil 202-3

Re: Kunne DU finde på at købe en Elbil 202-3

Re: Kunne DU finde på at købe en Elbil 202-3

Re: Kunne DU finde på at købe en Elbil 202-3

Re: Kunne DU finde på at købe en Elbil 202-3

Re: Kunne DU finde på at købe en Elbil 202-3

Re: Kunne DU finde på at købe en Elbil 202-3

Re: Kunne DU finde på at købe en Elbil 202-3

Re: Kunne DU finde på at købe en Elbil 202-3

Re: Kunne DU finde på at købe en Elbil 202-3

Re: Kunne DU finde på at købe en Elbil 202-3

Re: Kunne DU finde på at købe en Elbil 202-3

Re: Kunne DU finde på at købe en Elbil 202-3

Re: Kunne DU finde på at købe en Elbil 202-3

Re: Kunne DU finde på at købe en Elbil 202-3

Re: Kunne DU finde på at købe en Elbil 202-3