Enyaq opladning hjemme med 3,5kW

[JBO]

Vores Enyaq vil pludselig ikke lade hurtigere end 3,5kW på ac oplader hjemme, hvor den plejer at køre ca. 10,5-11kW på.
Det samme sker ved forsøg på en offentlig 22kW Clever boks.
Er der mon andre der har haft samme oplevelse og ved hvad det skyldes?

[jansom]

Tjek om langsom ladning er slået til i enten bil eller app

[JBO]

Jeg kan ikke se hvor jeg kan vælge langsom opladning i hverken bil eller app - kun ladegrænse til fx 80%

[xbn]

Det er ikke en af de indstillinger her
https://www.vagcars.dk/phpbb/viewtopic. ... 0#p1904184 ?

[HansH]

Midterste punkt her..

20230912_195019.jpg (129.18 KiB) Vist 1079 gange

[BrianDS]

Langsom opladning som de andre siger kan være en mulighed, en anden mulighed kan være kulden, når det er rigtig koldt som det har været nu her.
En tredje mulighed er at der kan være noget galt, for 3,5 kW svarer cirka til én fase i stedet for tre.

[BrianDS]

En tredje mulighed er at der kan være noget galt, for 3,5 kW svarer cirka til én fase i stedet for tre.

Hans billede #2 viser at Easee laderen giver på alle 3 faser. Det er strømstyrken (A) der er for lav.

[JBO]

Der er ikke valgt:
Reducer AC-laderstrøm
i bilen - desværre

[Monze1980]

Kører du ladning via tredjeparts-app, kan det drille, mener jeg.

Feks Gridio, som mange ynder at bruge ?

[JBO]

Nej, jeg bruger easee-appen.

[JBO]

Ved test på offentlig clever lader (22kW) brugte jeg ikke app. Og resultatet var det samme.

[HansH]

Det lyder ret underligt.
Temperatur har betydning for hvor hurtigt batteriet kan tage imod ... men det er ikke mit indtryk at det er et tema på AC ladning. Det er mest ved lynladning det spiller en (betydende) rolle.
Måske det også kan gøre en smule ved AC-hastighed ... men aldrig ned til 1/3 hastighed.

Er der sat nogle afgangstider og ladesteder op i bilens lademenu ?

[JBO]

Enig, der er normalt ikke nedsat effekt på AC-opladning. Det er underligt.
Bilen er sat til straks-opladnin.

[Abyssinier]

Er det samme ladekabel, som du bruger hjemme og på offentlige Clever AC ladestandere? Hvis ja, kan det være en fejl på kablet. Alternativt ladestikket i bilen.

[JBO]

Ja, det er det samme kabel, så måske er det deri fejlen ligger?

[HansH]

Det må være oplagt lige at prøve med et andet kabel. Nem test ..

[dklap]

Det lyder ret underligt.
Temperatur har betydning for hvor hurtigt batteriet kan tage imod ... men det er ikke mit indtryk at det er et tema på AC ladning. Det er mest ved lynladning det spiller en (betydende) rolle.
Måske det også kan gøre en smule ved AC-hastighed ... men aldrig ned til 1/3 hastighed.

Nu kan jeg ikke se ud fra @JBOs besked hvor meget strøm der er på batteriet. Det er sikkert ikke næsten ladet helt op, hvorfor mit svar nok irrelevant. Men…


Det kan det faktisk godt være et tema på AC ladning, men først når batteriet er forholdsvis fuldt. Tror de ændrede noget i den store 3.0 softwareopdatering, i det mindste hos VW, for der var mange der oplevede det samme. Nåede dog heller ikke at lade i meget koldt vejr inden jeg fik 3.0 i november sidste år.

Her når det er rigtig koldt, lader min meget langsomt på AC, jo tættere jeg kommer på 100% (når jeg en sjælden gang i mellem vil lade til 100%). De sidste 5-10 % er vi helt nede på 1-4 kW. Går som regel lidt ned i hastighed fra ca. 80%.

Der var en masse der skrev på VWs ID. Facebook gruppe om det, og først afviste VW. Det samme gjorde deres support først. Men senere indrømmede de vist, at også på AC havde temperaturen noget at sige for de sidste procent.

[HansH]

Det lyder ret underligt.
Temperatur har betydning for hvor hurtigt batteriet kan tage imod ... men det er ikke mit indtryk at det er et tema på AC ladning. Det er mest ved lynladning det spiller en (betydende) rolle.
Måske det også kan gøre en smule ved AC-hastighed ... men aldrig ned til 1/3 hastighed.

Det kan det faktisk godt være et tema på AC ladning..

Modtaget. Og jeg skal ikke anfægte dit input, da jeg :

1) meget sjældent lader til 100%
2) aldrig har observeret ladehastigheden de sidste %, de gange det er sket

Mit umiddelbare indtryk af trådstarters scenarie, er at han har observeret at "noget har ændret sig".
Dvs den situation han nu beskriver, med den langsomme hastighed, er en ændring i forhold til samme scenarie tidligere.
Men det må trådstarter lige kaste lys over .. @JBO ?

[Avatar]

Der er skisme godt nok en del spændingsasymmetri på det elnet som OP'ers vogn er tilsluttet (227V/241V)...

Manglende nulleder?

[cshp]

Der er skisme godt nok en del spændingsasymmetri på det elnet som OP'ers vogn er tilsluttet (227V/241V)...

Manglende nulleder?

Nej, det ligger indenfor rammerne. Lovligningen siger +/- 10% af 230V hvilket faktisk er ganske meget.

[Avatar]

Nej, det ligger indenfor rammerne. Lovligningen siger +/- 10% af 230V hvilket faktisk er ganske meget.

Hmmmm...

EN50160 siger 2% spændingsubalance for flerfasesystemer i PCC.

[BrianDS]

Det lyder ret underligt.
Temperatur har betydning for hvor hurtigt batteriet kan tage imod ... men det er ikke mit indtryk at det er et tema på AC ladning. Det er mest ved lynladning det spiller en (betydende) rolle.
Måske det også kan gøre en smule ved AC-hastighed ... men aldrig ned til 1/3 hastighed.

Der har den seneste uge været flere opslag i diverse grupper med elbiler hvor biler der har holdt ude har oplevet nedsat effekt ved opladning, de fleste har skrevet om at det har ligget et sted imellem 2-6 kW, men så også at bilen har været helt kold, og temperaturen har været 10-15 graders frost. Det var det samme sidste vinter da det var koldest.

Jeg kender ikke teknikken i det, men jeg synes ikke det lyder usandsynligt at batteriet er meget koldt, og bilen derfor beskytter batteriet på en eller anden måde?

[HansH]

Jamen det kan godt være. Som skrevet, så har jeg ikke nogen egne erfaringer til at skyde teorien ned med.

Jeg savner umiddelbart feedback fra trådstarter mht om hans observation gælder toppen af SoC lige under 100 - eller om det er over hele området.

Det eneste jeg kan bidrage med, er at Golf'en - som er den bil der står ude under åben himmel her i huset - har været nede på 7,0 kW i de kolde nætter vi har haft den seneste 1½ uge. Den plejer at ligge på 7,2 - 7,3.
Men alle de opladninger der er foretaget på den, har været til max 83%, og derfor skal jeg ikke kunne sige hvordan det havde set ud, hvis den var blevet ladet til 100%.
Og der er jo heller ingen der siger at en e-Golf opfører sig på samme måde som en Enyaq. Selv om batteriteknologien basalt set er den samme, så er software/styring jo to forskellige aftapninger.

[dklap]

Kiggede lidt på gamle beskeder i ID gruppen på FB, da der som skrevet også var mange der snakkede om langsom AC ladning sidste år.

I en af de første tråde der dukkede op, svarer VW også selv at det kan gå langsommere både ved høj SOC og kulde (svaret er til en anden bruger):

IMG_0500.jpeg (110 KiB) Vist 743 gange

[JBO]

Problemet er nu forhåbentlig løst med skift af bilens ladestik.
Frost bevirkede at låsning af AC-ladekabel ikke fungerede, og som følge heraf "besluttede" bilen at begrænse ladeeffekten til 3,5 kW.
Tak for jeres gode og hurtige svar og kommentarer