VW ID7 køb?

[Agger]

Jeg var i går ude og prøve en ID7, da jeg overvejer at udskifte min nuværende BMW IX3 Charged M-sport. Jeg er meget glad for BMW’en, den kører helt fantastisk, men der er et par ting som irriterer mig lidt.
- Den mangler komfortåbning, det savner jeg virkelig meget
- Det er en høj bil, jeg savner at sidde lidt lavere
- Rækkevidden er ikke så lang. I det daglige er det ikke noget problem, og vi er jo kun sjældent på længere ture. Jeg tænker mere ift. gensalg.

Nå men prøvede en ID7 i går og det var en fin oplevelse. Den kører komfortabelt og man kan godt mærke det er en lidt lavere bil end BMW’en. På trods af at den skulle have noget mere moment og være en my hurtigere, så føltes den langsommere . Der var noget mere dækstøj i den, på trods af akustiske ruder, som BMW’en jo ikke har. Den kørte dog på 20” Goodyear vinterdæk, jeg kører 19” men alligevel. Der er BMW’en meget mere sofistikeret. Det blev jeg en smule skuffet over.
Ellers en rigtig fin pakke der virker til at være skruet godt sammen med en okay lækker kabine. Bagagerummet er noget smallere end i min BMW, men nok lidt længere, dog meget skrående. Det er svært st vurdere hvor praktisk det er med en klapvogn.
Derudover så var jeg ikke gode venner med knapperne på rattet, det er lige før det er en dealbreaker, det virker af h… til.

Jeg kan få omkring 500K, for min BMW (11 måneder gammel kørt 17.000), og kan konfigurere en ID7 til 505K + sommerhjul, så der er ikke de store udgifter ved et skift. Jeg er dog meget i tvivl.

Jeg ved det er meget individuelt, men hvad ville folket gøre?

Og er der andre der har prøvet en ID7 der har samme erfaring med dækstøj? Det er nok det der bekymrer mig mest lige nu.

/Agger


Sent from my iPhone using Tapatalk

[BrianDS]

..
Jeg ved det er meget individuelt, men hvad ville folket gøre?

Altså .... du mener:

Hvad ville andre folk gøre, hvis de havde din smag, din nuv. bil, din økonomi, dit kørselsbehov, din familie .. osv

Mit umiddelbare bud ville være, at de iX3 ejere vi har herinde, er så tilpas glade for den, at de ikke ville bytte den til en ID.7.

Tænker jeg også skal et smut forbi lokal VW dealership i dag. Ikke fordi jeg er i markedet, men ... for at være opdateret.
De knapper på rattet har jeg det også svært med. Synes det er synd at de ikke fulgte deres egen udmelding om, at de ville blive erstattet i ID.3 faceliftet, og derefter fremadrettet være fortid..

- Den mangler komfortåbning, det savner jeg virkelig meget

..... hvad forstås her ved komfortåbning ?

[VW-GTE]

Jeg ved ikke hvad du skal gøre, andet end at slå lidt koldt vand i blodet nu du er i tvivl...og så se hvad mavefornemmelsen siger om en måneds tid...

Jeg var ude og se iD7eren i sidste uge, såmænd en lækker bil (Uden at have været ude og prøvekøre den) mit første indtryk ved et kig i kabinen var lidt en `Tesla Hunter` med den store skærm...men det er jo seføli individuelt hvad man er til.

[Agger]

..
Jeg ved det er meget individuelt, men hvad ville folket gøre?

Altså .... du mener:

Hvad ville andre folk gøre, hvis de havde din smag, din nuv. bil, din økonomi, dit kørselsbehov, din familie .. osv

Mit umiddelbare bud ville være, at de iX3 ejere vi har herinde, er så tilpas glade for den, at de ikke ville bytte den til en ID.7.

Tænker jeg også skal et smut forbi lokal VW dealership i dag. Ikke fordi jeg er i markedet, men ... for at være opdateret.
De knapper på rattet har jeg det også svært med. Synes det er synd at de ikke fulgte deres egen udmelding om, at de ville blive erstattet i ID.3 faceliftet, og derefter fremadrettet være fortid..

- Den mangler komfortåbning, det savner jeg virkelig meget

..... hvad forstås her ved komfortåbning ?

Jeg er nok bare fristet af at kunne få en ny bil med 0 km på tælleren, med masser af plads, de samme kræfter og mere udstyr, lang rækkevidde, uden at det koster mig det helt store. Jeg ved godt at andre ikke kan rådgive mig ift. hvad jeg skal gøre, men altid rart med lidt input .

Komfortåbning er som Kessy, det har jeg ikke. Jeg skal have nøglen op af lommen og trykke på en knap for at åbne bilen. Jeg troede egentlig ikke det ville betyde så meget at undvære det.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Agger]

Jeg ved ikke hvad du skal gøre, andet end at slå lidt koldt vand i blodet nu du er i tvivl...og så se hvad mavefornemmelsen siger om en måneds tid...

Jeg var ude og se iD7eren i sidste uge, såmænd en lækker bil (Uden at have været ude og prøvekøre den) mit første indtryk ved et kig i kabinen var lidt en `Tesla Hunter` med den store skærm...men det er jo seføli individuelt hvad man er til.

Ja jeg er også kommet frem til at jeg lige trækker vejret en ekstra gang

Efter jeg kom fra ID7 og tilbage i BMW’en der jo har masser af knapper, gik det op for mig, hvor nemt det er at betjene i dagligdagen ift. en skærmløsning. Når man vender sig til skærmen, så vil det selvfølgelig også føles mere naturligt.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[jansom]

De knapper vænner man sig til efter første længere køretur. Det er absolut intet problem, når man lige får tawet på det.

[martinta]

Både vores tesla og volvo V60 er stort set uden knapper. Den del vender man sig som Jan skriver meget hurtig til.

[GaSelle]

Jeg havde helt klar beholdt BMW’en. Smag og behag kan ikke diskuteres, men ID7 synes jeg er grim. Jeg glæder mig dog til at se stationcarudgaven, for det er bagenden på den nuværende, der er helt gal.

Du nævner selv, at I sjældent er på langtur. I praksis vil der sikkert ikke være den store forskel og jeg tvivler stærkt på, at gensalgsværdien skulle være bedre på VW’en. Det er dine penge, men jeg havde slået VW’en ud af hovedet.

[martinta]

Jeg havde helt klar beholdt BMW’en. Smag og behag kan ikke diskuteres, men ID7 synes jeg er grim. Jeg glæder mig dog til at se stationcarudgaven, for det er bagenden på den nuværende, der er helt gal.

Du nævner selv, at I sjældent er på langtur. I praksis vil der sikkert ikke være den store forskel og jeg tvivler stærkt på, at gensalgsværdien skulle være bedre på VW’en. Det er dine penge, men jeg havde slået VW’en ud af hovedet.

Vi er heldigvis alle forskellige Jeg går pt, og overvejer at skifte vores TM3 ud med ID7, bliver dog ikke first mover.

[GaSelle]

Jeg havde helt klar beholdt BMW’en. Smag og behag kan ikke diskuteres, men ID7 synes jeg er grim. Jeg glæder mig dog til at se stationcarudgaven, for det er bagenden på den nuværende, der er helt gal.

Du nævner selv, at I sjældent er på langtur. I praksis vil der sikkert ikke være den store forskel og jeg tvivler stærkt på, at gensalgsværdien skulle være bedre på VW’en. Det er dine penge, men jeg havde slået VW’en ud af hovedet.

Vi er heldigvis alle forskellige Jeg går pt, og overvejer at skifte vores TM3 ud med ID7, bliver dog ikke first mover.

Og netop derfor skriver jeg, at ‘smag og behag kan ikke diskuteres’.

[Agger]

Jeg havde helt klar beholdt BMW’en. Smag og behag kan ikke diskuteres, men ID7 synes jeg er grim. Jeg glæder mig dog til at se stationcarudgaven, for det er bagenden på den nuværende, der er helt gal.

Du nævner selv, at I sjældent er på langtur. I praksis vil der sikkert ikke være den store forskel og jeg tvivler stærkt på, at gensalgsværdien skulle være bedre på VW’en. Det er dine penge, men jeg havde slået VW’en ud af hovedet.

Mange tak for input.

Jeg tror også jeg hælder til at beholde min BMW, jeg må leve med de få mangler den har. Jeg har det også lidt svært med den bagende på ID7, jeg prøver at kunne lide den, men den kunne være flottere . Derudover er det jo stadig også mange penge for en VW. Sælgeren sagde at stc. car udgaven kun ville komme med det store batteri, jeg ved ikke om det er rigtigt, men så bliver den for dyr synes jeg. Om rækkevidden er 620 eller 700 ish km, vil ikke betyde noget for mig, når vi er så langt oppe.
Ingen kan spå om gensalgsværdien, dit bud kan være lige så godt som mit, så lige den del skal jeh vist bare prøve at glemme .


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Agger]

De knapper vænner man sig til efter første længere køretur. Det er absolut intet problem, når man lige får tawet på det.

Muligvis, men rigtige knapper som i min BMW fungerer bare så meget bedre. Synes ikke altid de reagerede for godt, når man trykkede på dem og feedbacken var lidt mærkelig.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[BrianDS]

De knapper vænner man sig til efter første længere køretur. Det er absolut intet problem, når man lige får tawet på det.

Muligvis, men rigtige knapper som i min BMW fungerer bare så meget bedre. Synes ikke altid de reagerede for godt, når man trykkede på dem og feedbacken var lidt mærkelig.

Enig, det er også det jeg synes er værst i VW i dag - og jeg synes ikke man vænner sig til det, og slet ikke at betjene ting på en skærm, det er stadig meget nemmere med dedikerede knapper man ved hvor der sidder, og endnu bedre med fysiske knapper, som man også kan mærke hvor sider - uden at kigge på dem.

[jansom]

De knapper vænner man sig til efter første længere køretur. Det er absolut intet problem, når man lige får tawet på det.

Muligvis, men rigtige knapper som i min BMW fungerer bare så meget bedre. Synes ikke altid de reagerede for godt, når man trykkede på dem og feedbacken var lidt mærkelig.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Men du skal jo netop ikke trykke på dem som sædvanlige knapper. Nærmere sådan slide-trykke agtigt. Man lærer det ganske hurtigt.

[BrianDS]

De knapper vænner man sig til efter første længere køretur. Det er absolut intet problem, når man lige får tawet på det.

Muligvis, men rigtige knapper som i min BMW fungerer bare så meget bedre. Synes ikke altid de reagerede for godt, når man trykkede på dem og feedbacken var lidt mærkelig.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Men du skal jo netop ikke trykke på dem som sædvanlige knapper. Nærmere sådan slide-trykke agtigt. Man lærer det ganske hurtigt.

Hurtigt, det er mere end fire dage i hvert tilfælde Jeg har kørt flere ID.3, et par ID.4, og haft en ID.5 som lånebil da min egen skulle til serviceaktion på batteriet, jeg synes ikke det fungerer i nærheden af ligeså godt som rigtige knapper.

[jansom]

Det har jeg så heller ikke sagt at det gør. Bare at det er noget man sagtens kan lære. Og problemet bliver gjort større end det er i praksis.

[martinta]

Jeg havde helt klar beholdt BMW’en. Smag og behag kan ikke diskuteres, men ID7 synes jeg er grim. Jeg glæder mig dog til at se stationcarudgaven, for det er bagenden på den nuværende, der er helt gal.

Du nævner selv, at I sjældent er på langtur. I praksis vil der sikkert ikke være den store forskel og jeg tvivler stærkt på, at gensalgsværdien skulle være bedre på VW’en. Det er dine penge, men jeg havde slået VW’en ud af hovedet.

Mange tak for input.

Jeg tror også jeg hælder til at beholde min BMW, jeg må leve med de få mangler den har. Jeg har det også lidt svært med den bagende på ID7, jeg prøver at kunne lide den, men den kunne være flottere . Derudover er det jo stadig også mange penge for en VW. Sælgeren sagde at stc. car udgaven kun ville komme med det store batteri, jeg ved ikke om det er rigtigt, men så bliver den for dyr synes jeg. Om rækkevidden er 620 eller 700 ish km, vil ikke betyde noget for mig, når vi er så langt oppe.
Ingen kan spå om gensalgsværdien, dit bud kan være lige så godt som mit, så lige den del skal jeh vist bare prøve at glemme .


Sent from my iPhone using Tapatalk

Spændende omkring det med at batteri pakken bliver det store batteri på stc.

Noget der alt andet lige skal med i tankerne er også, at jo større batteri, jo højere vægt, jo lavere effektivitet.

Så har man ikke behov for eks. 700 km rækkevidde, så vil det alt andet lige være bedre at gå efter den størrelse man skal bruge.

Men gad vide hvad den ender på i sidste ende. Jeg savner personligt at vw får taget sig sammen til at tillade at de må slæbe noget på krogen - uagtet at det ikke er super langt er det bare stadig en voldsom begrænsning

[DanielB12]

Jeg havde helt klar beholdt BMW’en. Smag og behag kan ikke diskuteres, men ID7 synes jeg er grim. Jeg glæder mig dog til at se stationcarudgaven, for det er bagenden på den nuværende, der er helt gal.

Du nævner selv, at I sjældent er på langtur. I praksis vil der sikkert ikke være den store forskel og jeg tvivler stærkt på, at gensalgsværdien skulle være bedre på VW’en. Det er dine penge, men jeg havde slået VW’en ud af hovedet.

Vi er heldigvis alle forskellige Jeg går pt, og overvejer at skifte vores TM3 ud med ID7, bliver dog ikke first mover.

Det er jo kun Kevin og Thor der ville beholde deres teslaer frivilligt

[Kevinff]

Jeg havde helt klar beholdt BMW’en. Smag og behag kan ikke diskuteres, men ID7 synes jeg er grim. Jeg glæder mig dog til at se stationcarudgaven, for det er bagenden på den nuværende, der er helt gal.

Du nævner selv, at I sjældent er på langtur. I praksis vil der sikkert ikke være den store forskel og jeg tvivler stærkt på, at gensalgsværdien skulle være bedre på VW’en. Det er dine penge, men jeg havde slået VW’en ud af hovedet.

Vi er heldigvis alle forskellige Jeg går pt, og overvejer at skifte vores TM3 ud med ID7, bliver dog ikke first mover.

Det er jo kun Kevin og Thor der ville beholde deres teslaer frivilligt

[Thor-thor]

Det er jo kun Kevin og Thor der ville beholde deres teslaer frivilligt

De kan jo ikke engang køres væk. Står der bare, med knækkede bærearme og sammenrustede bremser

[mortenmol]

Mit umiddelbare bud ville være, at de iX3 ejere vi har herinde, er så tilpas glade for den, at de ikke ville bytte den til en ID.7.

Nu skal vi også huske at to af dem har den samme holdning uanset hvilken bil de pt kører så er det verdens bedste til deres formål (Skoda Superb & BMW 520d) (VW Polo GT og Audi A4 stc).

[DanielB12]

Ja, selvfølgelig.. Ellers er man da idiot.

[GaSelle]

Mit umiddelbare bud ville være, at de iX3 ejere vi har herinde, er så tilpas glade for den, at de ikke ville bytte den til en ID.7.

Nu skal vi også huske at to af dem har den samme holdning uanset hvilken bil de pt kører så er det verdens bedste til deres formål (Skoda Superb & BMW 520d) (VW Polo GT og Audi A4 stc).

Præcist som Daniel sagde. Hvis ikke man har den bil på markedet, der passer bedst til lige netop ens eget behov, smag og økonomi, så har man da fejlet. Og derfor vil jeg til hver en tid give den vinkel på sagen. Jeg synes dog ikke jeg er blind for, at der er andre modeller, der på delpunkter er bedre, men det er jo den samlede pakke man køber og skal leve med. Men tak for stikpillen

[mortenmol]

Mit umiddelbare bud ville være, at de iX3 ejere vi har herinde, er så tilpas glade for den, at de ikke ville bytte den til en ID.7.

Nu skal vi også huske at to af dem har den samme holdning uanset hvilken bil de pt kører så er det verdens bedste til deres formål (Skoda Superb & BMW 520d) (VW Polo GT og Audi A4 stc).

Præcist som Daniel sagde. Hvis ikke man har den bil på markedet, der passer bedst til lige netop ens eget behov, smag og økonomi, så har man da fejlet. Og derfor vil jeg til hver en tid give den vinkel på sagen. Jeg synes dog ikke jeg er blind for, at der er andre modeller, der på delpunkter er bedre, men det er jo den samlede pakke man køber og skal leve med. Men tak for stikpillen

Jeg husker nu ikke altid økonomien som det der spillede ind, og en enorm lovprisning af 1.4 tsi som verdens bedste motor og du ikke kunne forstå man ville vælge andet.
Og i Daniels tilfælde at han ikke forstod alle folk ikke havde en Polo selv med børn

Jeg tror jeg vil erstatte Daniels svar med, så er man snæversynet.

Jeg synes dog altid det er underholdende når I får ny bil.

[DanielB12]

Jeg synes dog altid det er underholdende når I får ny bil.

.. kunne man sige, at den situation sørger du selv for at styre udenom .. ?

[GaSelle]

Nu skal vi også huske at to af dem har den samme holdning uanset hvilken bil de pt kører så er det verdens bedste til deres formål (Skoda Superb & BMW 520d) (VW Polo GT og Audi A4 stc).

Præcist som Daniel sagde. Hvis ikke man har den bil på markedet, der passer bedst til lige netop ens eget behov, smag og økonomi, så har man da fejlet. Og derfor vil jeg til hver en tid give den vinkel på sagen. Jeg synes dog ikke jeg er blind for, at der er andre modeller, der på delpunkter er bedre, men det er jo den samlede pakke man køber og skal leve med. Men tak for stikpillen

Jeg husker nu ikke altid økonomien som det der spillede ind, og en enorm lovprisning af 1.4 tsi som verdens bedste motor og du ikke kunne forstå man ville vælge andet.
Og i Daniels tilfælde at han ikke forstod alle folk ikke havde en Polo selv med børn

Jeg tror jeg vil erstatte Daniels svar med, så er man snæversynet.

Jeg synes dog altid det er underholdende når I får ny bil.

Den står jeg stadig ved. 1.4 TSI er en kanon motor i det hele taget, også til Superb.

Godt du er underholdt, så er det jo ikke helt forgæves.

[Thor-thor]

Så fanboi attitude er 100% godkendt?

[DanielB12]

Så fanboi attitude er 100% godkendt?

Ikke når det er Tesla!

[Thor-thor]

Så fanboi attitude er 100% godkendt?

Ikke når det er Tesla!

Nå, nå. Så der er forskel på fisk..

[BrianDS]

...
Jeg husker nu ikke altid økonomien som det der spillede ind, og en enorm lovprisning af 1.4 tsi som verdens bedste motor og du ikke kunne forstå man ville vælge andet.
Og i Daniels tilfælde at han ikke forstod alle folk ikke havde en Polo selv med børn

Pas nu på, der er ikke noget en Polo BlueGT ikke kan klare, den er i hvert tilfælde bedre end en Touran

Nå, ja, jeg skal ikke pudse glorien, jeg var stadig meget glad for min Touran, med små børn var den virkelig god, som bil er der mange andre biler der er langt bedre, og ENYAQ'en mangler også nogle ting fx i forhold til Touran hvis man fx vil have to barnestole og en person mere på bagsædet osv.

1.4 TSI motoren, det er jo godt der er nogen der kan lide den - Jeg kan konstatere at den da trods alt er bedre end den frygtelige 1.0 TSI Jeg er nok bare ikke så imponeret når jeg var vant til diesel

Jeg ser nu frem til at se ID.7 som stationcar i virkeligheden, og nærer stadig et lille håb om at der kommer en tilsvarende Skoda, hvis forskellen skal bestå imellem VW/Skoda som den er med ID.4/ENYAQ - det passer nok bedre til en GSM som mig...