Ioniq 5, Skoda enyaq eller ID4/5?

[Familien Madsen]

Hej igen


Siden mit sidste indlæg har jeg tænkt og tænkt.

Men mange gjorde opmærksom på, at det godt kunne give mening med en EL bil.

Budget hedder max 325k og bilen skal helst have over 400 km rækkevidde, full led, trækkrog og så have under 50k km. Plads til familie på 4, så en okay størrelse plads påkravet.

Overvejelser går på Hyundai Ioniq 5, Skoda enyaq 60 og 80, ID 4 og ID 5.

Vi ser alle som biler der kunne være rigtig gode, men hvilken ville i vælge?



Alle de biler vi har fundet koster omkring de 320k undtagen enyaq 60, den ligger til omkring 290-300k

Tankerne omkring bilerne.

Ioniq 5 virker som en rigtig god pålidelig bil og vi kan få den med omkring 20-30k kilometer. Den opfylde i øvrigt kravene. Bil fra midt 2021.

ID 4 og 5 har god rækkevidde og er begge nyere end ioniq 5’en, men vi har hørt lidt omkring deres software og den virker mindre pålidelig, selvom bilen stadig er rigtig god udover dette. Og så er der jo den facelifted version nu, som måske gør noget ift opdatering og salg for de gamle?

ID 4 og 5’erne har et bredt udvalg og har kørt mellem 0 og 10.000 km. Så temmelig nye. De er fra ca 2022. vi kan finde er omkring

Skodaerne er fra 2021.

Skoda enyaq 60 vil være billigere og ulemper her er mindre batteri, men stadig over 400 km, så det er til at leve med. Og ellers en flot og rummelig bil med god udstyr. Kørt omkring de 15.000 km.

Skoda enyaq 80’en vil være mere brugt og have kørt 2-3 så meget (omkring 40-50k km). Men den har større batteri, hvilket alligevel må ses som et plus. Dette til trods for batteriet må være mere slidt, da det har kørt længere, men her tænker jeg ikke det er det helt store i det samlede billede.

Umiddelbart er alle bilerne et godt bud, men hvilket er mest pålidelig, og hvor får jeg mest for pengene?

Jeg ved det nok langt hen ad vejen er en smagssag. Så ja, decisions decisions. Nogen som ser noget jeg ikke ser?



Tak for svarene på forhånd

[Madmax]

Jeg har en Enyaq 60. Den giver mig ca 250km rækkevidde på 100% for tiden.
Maks har været omkring 330-350km vil jeg tro på 100%.

Har du ser hvad en Model Y koster for ny? Mere ift 2-3 år gamle biler.

[BrianDS]

Absolut en smagssag.... jeg har haft en IONIQ 5 men har nu en ENYAQ 80 Sportline. Jeg er klart mere til ENYAQ, er nok bare VAG skadet. Vær obs de de tidligere IONIQ 5 kun er 73kWh batteri.

Plus ved IONIQ 5 er 1600 kg på krogen, hvis det skal bruges.
Standard 5 års garanti med ubegrænsede km.
Hurtig DC ladning.

Der kan være mange importerede ENYAQ uden Semlers 5 års/100.000 km rep aftale. Så har de typisk 2 års garanti. Så fra 2021 er der dermed ingen garanti mere.

Jeg ville stadig vælge ENYAQ anyday over IONIQ 5.

[Familien Madsen]

Jeg har en Enyaq 60. Den giver mig ca 250km rækkevidde på 100% for tiden.
Maks har været omkring 330-350km vil jeg tro på 100%.

Har du ser hvad en Model Y koster for ny? Mere ift 2-3 år gamle biler.

Okay, det er noget reduceret, men vel også forventeligt, især her om vinteren?

Jeg har godt kigget på model y og også prøvekørt en. Det er en flot bil, men jeg syntes jeg sad dårligt i den. Og så er jeg lidt irriteret over forsikringspriserne på tesla generelt er dyrere end andre mærker. Bilen koster også lidt mere 344-353k på lagerbeholdning med krog, men det kunne selvfølgelig godt være. Jeg synes dog der er meget omkring tesla for tiden, som trækker i negativ retning. Bl.a. problemer og fejlprocent og så også hvordan de behandler deres medarbejdere i mange lande.

Tænker du 2-3 årige biler er noget man skal undgå når vi snakker EL biler? så vidt jeg har hørt reducere batteriets kapacitet ca. med 4-5% årligt.

[Familien Madsen]

Absolut en smagssag.... jeg har haft en IONIQ 5 men har nu en ENYAQ 80 Sportline. Jeg er klart mere til ENYAQ, er nok bare VAG skadet. Vær obs de de tidligere IONIQ 5 kun er 73kWh batteri.

Plus ved IONIQ 5 er 1600 kg på krogen, hvis det skal bruges.
Standard 5 års garanti med ubegrænsede km.
Hurtig DC ladning.

Der kan være mange importerede ENYAQ uden Semlers 5 års/100.000 km rep aftale. Så har de typisk 2 års garanti. Så fra 2021 er der dermed ingen garanti mere.

Jeg ville stadig vælge ENYAQ anyday over IONIQ 5.

Enyaq 80 sportline er også fed. Men noget uden for mit prisniveau. Ja de har typisk kun 2 års garanti som jo så er udløbet. Ville du også vælge en Enyaq 60 eller en 50.000 km kørt enyaq 80 fra 2021 over en ioniq 5 med ca 25k km?

[BrianDS]

Enyaq 80 sportline er også fed. Men noget uden for mit prisniveau. Ja de har typisk kun 2 års garanti som jo så er udløbet. Ville du også vælge en Enyaq 60 eller en 50.000 km kørt enyaq 80 fra 2021 over en ioniq 5 med ca 25k km?

Jeg havde taget den 80er, ja. Har du prøvet begge? Kan jo være du bare føler et Hyundai er sagen

[Møbbe]

Hej igen


Siden mit sidste indlæg har jeg tænkt og tænkt.

Men mange gjorde opmærksom på, at det godt kunne give mening med en EL bil.

Budget hedder max 325k og bilen skal helst have over 400 km rækkevidde, full led, trækkrog og så have under 50k km. Plads til familie på 4, så en okay størrelse plads påkravet.

Overvejelser går på Hyundai Ioniq 5, Skoda enyaq 60 og 80, ID 4 og ID 5.

Vi ser alle som biler der kunne være rigtig gode, men hvilken ville i vælge?



Alle de biler vi har fundet koster omkring de 320k undtagen enyaq 60, den ligger til omkring 290-300k

Tankerne omkring bilerne.

Ioniq 5 virker som en rigtig god pålidelig bil og vi kan få den med omkring 20-30k kilometer. Den opfylde i øvrigt kravene. Bil fra midt 2021.

ID 4 og 5 har god rækkevidde og er begge nyere end ioniq 5’en, men vi har hørt lidt omkring deres software og den virker mindre pålidelig, selvom bilen stadig er rigtig god udover dette. Og så er der jo den facelifted version nu, som måske gør noget ift opdatering og salg for de gamle?

ID 4 og 5’erne har et bredt udvalg og har kørt mellem 0 og 10.000 km. Så temmelig nye. De er fra ca 2022. vi kan finde er omkring

Skodaerne er fra 2021.

Skoda enyaq 60 vil være billigere og ulemper her er mindre batteri, men stadig over 400 km, så det er til at leve med. Og ellers en flot og rummelig bil med god udstyr. Kørt omkring de 15.000 km.

Skoda enyaq 80’en vil være mere brugt og have kørt 2-3 så meget (omkring 40-50k km). Men den har større batteri, hvilket alligevel må ses som et plus. Dette til trods for batteriet må være mere slidt, da det har kørt længere, men her tænker jeg ikke det er det helt store i det samlede billede.

Umiddelbart er alle bilerne et godt bud, men hvilket er mest pålidelig, og hvor får jeg mest for pengene?

Jeg ved det nok langt hen ad vejen er en smagssag. Så ja, decisions decisions. Nogen som ser noget jeg ikke ser?



Tak for svarene på forhånd

Du får ikke en Enyaq 60 eller 80 til at rende 400km i det her kolde vejr.....tvivler på en 60èr kan rende 400km om sommeren...men jeg kan selvfølgelig tage fejl.

[EsbenJ]

Jeg ville holde mig fra Ioniq5. Det er en Hyundai og det har jeg haft og skal ikke have igen. Jeg kan slet ikke med alle de bip lyde. Af de andre ville jeg tage en Enyaq 80 fordi den er flottest.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Target]

Jeg har haft en Ioniq 5 i lidt mere end et år, så jeg deler gerne mine erfaringer med den.
Enyaq var også med i mine overvejelser sidst jeg kiggede på bil, men jeg syntes jeg fik klart mest for pengene i Hyundai'en. Det er kommer selvfølgelig helt an på hvad man prioriterer.
ID.4 var helt udelukket for mig på grund af kabinen, men det er selvfølgelig subjektivt.
Enyaq har (eller kan have) den klart fedeste kabine, synes jeg. Dog synes jeg skærmen foran rattet i ID.4 og Enyaq er alt for lille, men selvom den er noget større i Ioniq 5, så er to tredjedele af skærmen i Hyundai'en brugt på ligeyldigt indhold.
Fede ting ved Ioniq 5'eren:
1. Den lader hurtigt på farten. Peaker ved ~235kWh hos Ionity og holder en ganske pæn ladekurve. 10-80% kan faktisk klares på de 18 minutter de reklamerer med.
2. Deres HDA (Highway Driving Assist) fungerer ganske godt, og jeg har aldrig oplevet phantom braking. Dog tror jeg VAG's Travel Assist er en tand bedre.
3. LDW (Lane Departure Warning) kan nemt slås fra på en knap på rattet.
4. LFA (Lane Follow Assist) kan aktiveres UDEN at aktivere fartpilot/adaptiv fartpilot. Hyundai/Kia er så vidt jeg ved de eneste der tilbyder dette, og det er et kæmpe plus i min bog.
5. Sæderne er rigtig gode, både forsæder og bagsæder. Hældningen på bagsæderyggen kan justeres. Det er dog premium sæderne jeg har, så jeg ved ikke hvordan standardsæderne er i sammenligning. Jeg savner dog "massage" funktionen som VAG tilbyder.
6. Mobil app'en fungerer overraskende godt.
7. Frunk til ladekabel.
8. Rigtig mange indstillingsmuligheder for regeneration. Fem standardniveauer (fra 0 til 1-pedal driving) og tre niveauer i adaptiv regenerering. Vælges nemt med paler bag rattet, og indstilling huskes selvom bilen har været slukket.

Knap så fede ting:
1. Lyde i kabinen. Mange har problemer med klonk-lyde fra bagklappen når man kører over ujævnheder (det er dog ikke noget jeg har bemærket), og der er adskillige måder det kan løses på. Spændet til sikkerhedsselerne på bagsæderne ender ofte med at "vende" forkert efter brug, hvilket medfører at de banker mod siden af bilen. Om sommeren har jeg flere gange oplevet plastic der knirker/"giver sig" i forbindelse med nedkøling af kabinen når denne har været rigtig varm.
2. "Premium" BOSE lydanlægget af middelmådigt. Det er blevet lidt bedre efter nogle opdateringer, men det er på ingen måder imponerende. Standardanlægget skulle være endnu værre.
3. Korte service intervaller. 12 måneder eller 30.000km.
4. Ingen trådløs Android Auto/Apple CarPlay. Kun én USB port hvor der kan tilsluttes AA/AC, og mange døjer med ustabil forbindelse. Jeg har selv fået skiftet denne USB-port én gang (efter flere besøg på værksted for at overbevise dem om fejlen), men problemet er vendt tilbage igen efter nogle måneder. Det er nok dét der frustrerer mig klart mest ved bilen.
5. Ingen bagrudevisker. Bagruden er nærmest ubrugelig det meste af vinteren på grund af opsprøjt med skidt og snavs.

[HansH]

Du får ikke en Enyaq 60 eller 80 til at rende 400km i det her kolde vejr.....tvivler på en 60èr kan rende 400km om sommeren...men jeg kan selvfølgelig tage fejl.

Du tager ikke fejl.

Jeg brugte 49% på at køre 130km her til morgen i min 80'er.
85% motorvej med 120km/t og en solid pelikan fra øst, regnvejr, 1,5gr .. der er hun dælme ikke sparsommelig

Jeg er superglad for bilen, som på alle mulige andre punkter opfylder mine ønsker og behov.
Men energieffektivitet er ikke en af de parametre Enyaq scorer på.

[Hallas]

Du får ikke en Enyaq 60 eller 80 til at rende 400km i det her kolde vejr.....tvivler på en 60èr kan rende 400km om sommeren...men jeg kan selvfølgelig tage fejl.

Du tager ikke fejl.

Jeg brugte 49% på at køre 130km her til morgen i min 80'er.
85% motorvej med 120km/t og en solid pelikan fra øst, regnvejr, 1,5gr .. der er hun dælme ikke sparsommelig

Jeg er superglad for bilen, som på alle mulige andre punkter opfylder mine ønsker og behov.
Men energieffektivitet er ikke en af de parametre Enyaq scorer på.

Hansh

Det var ikke meget radius vi er ude i. Skulle det knibe en dag, kan du låne Superb. Det er minimum 1000 km på tanken.
Men igen så er det ikke så tit længere stræk er nødvendig. Men var jeg kørende sælger ville det nok være træls med Max 260 km på en tank

[Hallas]

Det var ikke meget radius vi er ude i. Skulle det knibe en dag, kan du låne Superb. Det er minimum 1000 km på tanken.
Men igen så er det ikke så tit længere stræk er nødvendig. Men var jeg kørende sælger ville det nok være træls med Max 260 km på en tank

Sådan er livet med elbil. Der er ingen grund til at male billedet lyserødt .. det gavner jo ingen steder.

Jeg kunne også køre 1000km på en tankfuld i min Passat.
Men dælme ikke med de forhold der herskede her til morgen. Der ville den også have gået betydeligt kortere. Men selvfølgelig ikke så relativt meget kortere som elbilen.
Sådan er det

Dvs hvis du hægter en (lille) campingvogn efter min Enyaq, pakker den fuld med grej og familie, og kører i samme vejr som her til morgen .. så er du nok nærmest nødt til bare at have stikket i konstant. Så det kræver en meget, meget lang forlængerledning!!
Samme system som Polle fra Snave havde på bagagebæreren af hans Maxi til telefonledningen .......

[Hallas]

Det var ikke meget radius vi er ude i. Skulle det knibe en dag, kan du låne Superb. Det er minimum 1000 km på tanken.
Men igen så er det ikke så tit længere stræk er nødvendig. Men var jeg kørende sælger ville det nok være træls med Max 260 km på en tank

Sådan er livet med elbil. Der er ingen grund til at male billedet lyserødt .. det gavner jo ingen steder.

Jeg kunne også køre 1000km på en tankfuld i min Passat.
Men dælme ikke med de forhold der herskede her til morgen. Der ville den også have gået betydeligt kortere. Men selvfølgelig ikke så relativt meget kortere som elbilen.
Sådan er det

Dvs hvis du hægter en (lille) campingvogn efter min Enyaq, pakker den fuld med grej og familie, og kører i samme vejr som her til morgen .. så er du nok nærmest nødt til bare at have stikket i konstant. Så det kræver en meget, meget lang forlængerledning!!
Samme system som Polle fra Snave havde på bagagebæreren af hans Maxi til telefonledningen .......

Ja der er fordele og ulemper ved alt. Når jeg kommer til at kunne trække cv min 300 km på opladning så har jeg skiftet til el- bil. Resten af tiden uden cv er nemlig perfekt for os med el.

[DanielB12]

Min nabo får en i4 40 her snart. Han kører virkelig mange km dagligt og nogle lange stræk. Jeg er spændt på hvordan det bliver.

Jeg har endnu ikke oplevet at mangle strøm i vores.
Det der er mest irriterende for os begge, er at vi pt kun har en lader tilgængelig. Håber jeg i julen kan få gjort plads til den anden. Det har været irriterende at min far lige skriver om vi kommer til Holbæk, og så er der kun lige 100km strøm på fordi jeg ikke lige fik sat laderen til da min kæreste var færdig.

Men, Så vil begge biler få lov til at lade med 6A natten over, hvilket burde være rigeligt til de begge er fuldt opladt hver morgen (til hhv 100% og 80%). Så er det kun til ture i Jylland mere juice er krævet.


Ift til OP - jeg havde taget enyaq’en.

[GaSelle]

Jeg får lidt frokost i munden hver gang det argument med campingvognen kommer...

Til TS:

Jeg havde taget Enyaq´en.

[styker]

Hvis man henter en i Tyskland kan der godt fås en fin Enyaq med varmepumpe.
80kW med varmepumpe fra 9/21 med 25kkm, den har så desværre det lidet kønne rat.
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/deta ... 12c&vc=Car

60kW fra 10/22 med 10kkm/varmepumpe og træk den er godt nok fin, den kunne jeg godt selv blive fristet af.
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/deta ... 368&vc=Car

De burde kunne holdes under 325000 incl import og evt afgift.

[Thor-thor]

Jeg har en Enyaq 60. Den giver mig ca 250km rækkevidde på 100% for tiden.
Maks har været omkring 330-350km vil jeg tro på 100%.

Har du ser hvad en Model Y koster for ny? Mere ift 2-3 år gamle biler.

Jeg har godt kigget på model y og også prøvekørt en. Det er en flot bil, men jeg syntes jeg sad dårligt i den. Og så er jeg lidt irriteret over forsikringspriserne på tesla generelt er dyrere end andre mærker. Bilen koster også lidt mere 344-353k på lagerbeholdning med krog, men det kunne selvfølgelig godt være. Jeg synes dog der er meget omkring tesla for tiden, som trækker i negativ retning. Bl.a. problemer og fejlprocent og så også hvordan de behandler deres medarbejdere i mange lande.

Tænker du 2-3 årige biler er noget man skal undgå når vi snakker EL biler? så vidt jeg har hørt reducere batteriets kapacitet ca. med 4-5% årligt.

Sidder du ikke ordentligt i en MY, skal du naturligvis bare glemme den. Men omvendt er en spritny bil til 344k med reg. i 2024 forholdvist temmelig meget "billigere", end 2-3 år gamle biler, (evt. uden garanti) etc, til omkring 300k? Jeg ville ikke være bekymret for teknikken.

Jeg ville heller ikke være bekymret ift. ellerter med 2-3 år på bagen. Batteriet degraderer, primært i starten af levetiden, derefter flader tabet ud, (så tabet er ikke 4-5% årligt, måske undtagen det første år) ....

Så vidt jeg kan se kan man også finde Long Range PoleStar omkring det prisleje, hvis det var noget.

Har ikke rækkeviddeangst, men ville se bort fra "60" modellerne, rækkevidden bliver relativ kort, i kulde/høj fart....