Elbil til lang familie

[Dvdols]

Hej derude

Da jeg skal til at pendle 62 km dagligt skal jeg have skiftet min Skoda Octavia Combi 2016 med 180k på tælleren ud med en elbil.

Jeg er 2 meter høj så bilen må ikke være mindre end min Skoda.
Lige nu kan kæresten godt sidde bag førersædet, men knap så komfortabelt. Et bagudvendt barnesæde er helt udelukket pt, og er derfor monteret i modsatte side på bagsæderne.
Mine børn er 5 og 2 år og der skal også tænkes ind at de på sigt nok bliver nogle lange børn.

Jeg var først og fremmest ude og kigge på en række biler såsom ID3, ID4 og Enyaq. Men ak, selv Enyaq (den største) var faktisk mindre end min Octavia: Mindre bagagerum (kan jeg leve med) og mindre bagsædeplads (marginalt mindre til knæ, men da batteriet medfører højere gulvhøjde er det desværre bare mere trængt til sammenligning).


Derfor prøvede jeg ID7, og her var der jo faktisk væsentlig mere plads på bagsædet end i min Octavia.
Forsædet var også fantastisk komfortabelt og med en fed “cockpit”-fornemmelse (det var i øvrigt rart at sidde lavt).

Men altså, det er jo en dyr bil og et eller andet sted ikke en væsentlig opgradering over min Skoda hvad praktikalitet angår set i forhold til den ret høje pris (måske jeg så bare foretrækker at køre videre i min Octavia).

Med den ret høje pris på ID7eren overvejede jeg også om jeg ikke bare skulle vente på en Elroq 60 til 265k kr. og så skifte engang når børnene bliver lange nok. Jeg vil her føle at kompromisset hvad angår bagsædeplads er mere til at sluge end ved en Enyaq til 340k (Drive-udgaven).

Men, men, men: Jeg kom så til at sætte mig i en ID.Buzz (ikke meget længere end min Octavia) og jeg har aldrig nogensinde følt mig så godt tilpas i en bil hvad praktikken angår. Jeg læste endvidere om opdateringerne på den nye udgave med autistiskruder, AP550, 6 siddepladser m.v og pludselig begyndte jeg at føle at det rent faktisk var muligt at købe en væsentlig opgradering over min Octavia som ikke blot indebar en ny fin drivline og lidt bedre personsikkerhed.
Godt nok får jeg ikke en cockpitfølelses som chauffør, og rækkevidden er mindre - men den åbner op for så mange andre muligheder såsom at have børnenes venner med på tur, bedsteforældre, komfort for voksne ved længere ture m.v.

Men hvad siger folk derude? Nogle af jer der har stået med samme tanker, og måske endda kommet frem til et valg?

Jeg kan i øvrigt ikke oplade på min bopæl, men vi har ladestandere på min arbejdsplads.

[vandhunden]

Med børn er man også nødt til at tænke praktisk og så er en ID.Buzz vel er perfekt valg

[Target]

Hvis du har mod på noget andet end VAG, så tag eventuelt et kig på Hyundai Ioniq 5. Den har en akselafstand på 3m og dermed ret fornuftig plads i kabinen. Dog vil du opleve et mindre bagagerum end din Octavia.

[Dvdols]

Hvis du har mod på noget andet end VAG, så tag eventuelt et kig på Hyundai Ioniq 5. Den har en akselafstand på 3m og dermed ret fornuftig plads i kabinen. Dog vil du opleve et mindre bagagerum end din Octavia.

Men større bagsædeplads end i en Enyaq?

[Target]

Men større bagsædeplads end i en Enyaq?

Ja det vil jeg bestemt mene. Men jeg har ikke prøvesiddet dem side om side.

[Dvdols]

Ja det vil jeg bestemt mene. Men jeg har ikke prøvesiddet dem side om side.

Den må jeg prøve at kigge på så.
Umiddelbart har Tesla og de koreanske elbiler tabt mig på den dårlige venderadius (skal bruge god venderadius til min indkørsel) men giver dem lige et kig.

Ved at EV6erens bagsæder kan tiltes bagud for mere komfort og det er et klart plus.

[Target]

Den må jeg prøve at kigge på så.
Umiddelbart har Tesla og de koreanske elbiler tabt mig på den dårlige venderadius (skal bruge god venderadius til min indkørsel) men giver dem lige et kig.

Ved at EV6erens bagsæder kan tiltes bagud for mere komfort og det er et klart plus.

Bagsæderne i Ioniq 5 kan også justeres i ryglænet + bagsæderne kan længdeforskydes op til 15cm (så vidt jeg husker).
Venderadius i Ioniq 5 er noget dårligere end Enyaq. Så vidt jeg husker er vendediameteren 1m større på Ioniq 5 sammenlignet med Enyaq.

[HansH]

Jeg var først og fremmest ude og kigge på en række biler såsom ID3, ID4 og Enyaq. Men ak, selv Enyaq (den største) var faktisk mindre end min Octavia: Mindre bagagerum (kan jeg leve med) og mindre bagsædeplads (marginalt mindre til knæ, men da batteriet medfører højere gulvhøjde er det desværre bare mere trængt til sammenligning).

Er det primært i bredden du mener Octavia'en har mere plads på bagsædet end Enyaq ?

Vi havde Passat og Octavia før nuv Enyaq, og Eny'en har betydeligt mere luft fra bagsædepassagerens knæ til forsæderyglæn end nogen af de to andre. Altså som i - meget mere. Det er i hvert fald min oplevelse.
Til gengæld tror jeg du har ret i, at det du gerne vil mase ind på bagsædet vil blive svært mht bredden.

Mht bagagerum... jeg gætter på det er en Octavia combi du sammenligner med ?
Her er jeg enig i at Octavia'en vinder over Enyaq på bagagerum. Der er ikke meget der slår en Octavia combi, så længe vi snakker "almindelig familiebil".
Hvis vi snakker en Octavia sedan, så vil jeg mene det er tæt på uafgjort .. måske med en marginal overhånd til Octavia'en.

Mht venderadius, som du nævner, så tror jeg ikke der er meget der stikker de baghjulstrukne VAG-modeller. Jeg frydes jævnligt over hvor skarpt Enyaq'en kan dreje. Når den nu er lidt af et skrummel, så er det en stor hjælp når man skal manøvrere i f.eks. en p-kælder med ikke meget luft til andre biler, betonstolper osv.
Jeg har ikke prøvet en ID.Buzz så ved ikke om den er lige så smidig .....

[Dvdols]

Er det primært i bredden du mener Octavia'en har mere plads på bagsædet end Enyaq ?

Vi havde Passat og Octavia før nuv Enyaq, og Eny'en har betydeligt mere luft fra bagsædepassagerens knæ til forsæderyglæn end nogen af de to andre. Altså som i - meget mere. Det er i hvert fald min oplevelse.
Til gengæld tror jeg du har ret i, at det du gerne vil mase ind på bagsædet vil blive svært mht bredden.

Mht bagagerum... jeg gætter på det er en Octavia combi du sammenligner med ?
Her er jeg enig i at Octavia'en vinder over Enyaq på bagagerum. Der er ikke meget der slår en Octavia combi, så længe vi snakker "almindelig familiebil".
Hvis vi snakker en Octavia sedan, så vil jeg mene det er tæt på uafgjort .. måske med en marginal overhånd til Octavia'en.

Mht venderadius, som du nævner, så tror jeg ikke der er meget der stikker de baghjulstrukne VAG-modeller. Jeg frydes jævnligt over hvor skarpt Enyaq'en kan dreje. Når den nu er lidt af et skrummel, så er det en stor hjælp når man skal manøvrere i f.eks. en p-kælder med ikke meget luft til andre biler, betonstolper osv.
Jeg har ikke prøvet en ID.Buzz så ved ikke om den er lige så smidig .....

Nej det er faktisk knæplads.
Det meste af min højde sidder i benene og når jeg sidder komfortabelt i førersædet på min Octavia Combi 2016 er der mere plads på bagsædet end i en Enyaq 85 (blandt andet fordi der er længere ned til gulvet og at fødderne kan skubbes ind under førersædet i Octaviaen).

Jeg sidder med sædet helt i bund, og rimelig tilbagelænet så måske dette netop gør forskellen da knæene i Enyaqen sidder væsentlig højere på bagsædet end i Octavien?

Vidste ikke at god venderadius var en VW specifik feature. Er det derfor de mangler en frunk?

[HansH]

Vidste ikke at god venderadius var en VW specifik feature. Er det derfor de mangler en frunk?

Haha...
Jeg ved ikke helt om din stikpille til den mgl frunk er skrevet med et glimt i øjet ?
At der skulle være en designmæssig kobling mellem de to omstændigheder, skal jeg ikke kunne sige noget om ... men jeg tvivler

Jeg ved heller ikke om man kan kalde den fornemme venderadius for en VW-specifik feature.
Den er ikke mere VW-specifik, end at hvis du tager en af modellerne med 4WD, dvs VW=GTX eller Enyaq "x" osv.. så mister du noget af den feature. Motor på forakslen kommer med en pris i forhold til den parameter.
Faktum er bare at de rent baghjulstrukne er gode til at dreje skarpt. Men som nævnt, ved jeg ikke om Buzz'en også er med på beatet der.

[Nicklossi]

Hvis du nu alligevel er oppe at kigge ID7 priser, har du så prøvet at kigge efter Xpeng G9 og BYD Tang?

[Qwerty12]

Jeg kører Ioniq5 Ultimate 2024 og er godt tilfreds med pladsen i kabinen, men bagagerummet er ikke det største, kun hvis du klapper sæderne ned.
Prøvede også polestar 2, men slog højre ben mod midterkonsol, når jeg skulle ind i bilen.
Prøvede mange gange, men kunne leve med det
Det er ingen problem i Ioniq5

[jansom]

Det virker ikke logisk at købe bil efter dine børns mulige højde når de bliver teenagere. Der får min. 10 år inden det potentielt kan blive en udfordring. Og så længe har du næppe bilen.

[Dvdols]

Det virker ikke logisk at købe bil efter dine børns mulige højde når de bliver teenagere. Der får min. 10 år inden det potentielt kan blive en udfordring. Og så længe har du næppe bilen.

Det er allerede et problem for min kæreste at sidde bag mig. Det er også et problem for min nevø på 12 år og han er kun 7 år ældre end mit ældste barn på 5 år.

[jansom]

Din nevø skal vel næppe med ret tit og kæresten skal vel snart sidde foran på passagersædet

[Dvdols]

Din nevø skal vel næppe med ret tit og kæresten skal vel snart sidde foran på passagersædet

Måske. Hun har det faktisk bedst med at sidde omme bagved den mindste.

Som jeg ser det pt. er jeg nok mest interesseret i den økonomiske løsning (Elroq 60 kWh til 265k) eller den praktiske (en ID Buzz). Alle andre løsninger virker mere som sådan en mellemløsning hvor jeg nok ikke rigtig føler at prisen opvejer “opgraderingen”.
Men nu vil jeg ihvertfald lige tage ud og prøve at sidde i en Ioniq 5

[Dvdols]

Hvis du nu alligevel er oppe at kigge ID7 priser, har du så prøvet at kigge efter Xpeng G9 og BYD Tang?

Xpeng G9 er desværre 20 cm længere end en Buzz men samtidig væsentlig mindre praktisk og også en del dyrere.

[Target]

Måske. Hun har det faktisk bedst med at sidde omme bagved den mindste.

Som jeg ser det pt. er jeg nok mest interesseret i den økonomiske løsning (Elroq 60 kWh til 265k) eller den praktiske (en ID Buzz). Alle andre løsninger virker mere som sådan en mellemløsning hvor jeg nok ikke rigtig føler at prisen opvejer “opgraderingen”.
Men nu vil jeg ihvertfald lige tage ud og prøve at sidde i en Ioniq 5

Jeg er spændt på at høre om din oplevelse med Ioniq 5. Vi følte i hvert fald ikke, at vi gik ned på plads i kabinen da vi gik fra Superb til Ioniq 5, men det kan godt ske at positionen af førersædet kan gøre en forskel. Jeg er trods alt kun ~177cm.

[Madmax]

Hvis du kigger Elroq, så giver det da langt mere mening at kigge brugt Enyaq eller ID.Buzz hvis det er for prisens skyld. Bagagerummet er jo meget mindre end din Octavia.
Alternativt find en brugt Superb eller Passat hvor der er god benplads bagved.

[9had]

Jeg er 212 cm lang/høj…
Hustruen er 180 cm,
Og knægten på 9år er allerede 153cm.

Vi kiggede på alle mulige elbiler og valget blev id.4. Men enyaq/enyaq coupe, var dem vi kiggede mest på.

Koreaner har måske på papiret mere plads, men ikke når de skal bruges i dagligdagen.

Jeg kunne ikke sidde ordentlig i førersædet på nogen af de koreanske biler. Og ingen kunne sidde bag mig.

Så id.4/enyq er i min verden den mest praktiske.
Enyq blev fravalgt pga centerkonsolens udformning. Den buler udad, så min knæ stødte på det under kørslen.
Id.4 har ikke samme problem som gør at jeg behøver ikke en gang køre seddet helt tilbage for at sidde godt i bilen.

Vi kørte til Sydeuropa i bilen, hustruen og knægten sad bagved meste af tiden og underholdte sig. Og der var ifølge dem, mere plads end i den gamle, touran.

[Dvdols]

Jeg er 212 cm lang/høj…
Hustruen er 180 cm,
Og knægten på 9år er allerede 153cm.

Vi kiggede på alle mulige elbiler og valget blev id.4. Men enyaq/enyaq coupe, var dem vi kiggede mest på.

Koreaner har måske på papiret mere plads, men ikke når de skal bruges i dagligdagen.

Jeg kunne ikke sidde ordentlig i førersædet på nogen af de koreanske biler. Og ingen kunne sidde bag mig.

Så id.4/enyq er i min verden den mest praktiske.
Enyq blev fravalgt pga centerkonsolens udformning. Den buler udad, så min knæ stødte på det under kørslen.
Id.4 har ikke samme problem som gør at jeg behøver ikke en gang køre seddet helt tilbage for at sidde godt i bilen.

Vi kørte til Sydeuropa i bilen, hustruen og knægten sad bagved meste af tiden og underholdte sig. Og der var ifølge dem, mere plads end i den gamle, touran.

Tak for input.
Jeg har hørt andre høje mennesker sige det samme om de koreanske biler.
Personligt kunne jeg slet ikke sidde på førersædet i en EV6 med glastag uden at støde hovedet på taget (overgangen mellem tag og glas var placeret lige ved mit hoved).

Problemet med knæet i Enyaq oplevede jeg i 80’er udgaven men ikke i 85’eren. Har de lavet den om? ID4eren løser problem men synes det smalle armlæn er en nedgradering.

153 cm ville også være fint på bagsædet. Min kæreste er dog 176 cm og her er pladsen knap - og på længere ture til Jylland decideret dårlig (ville kun være dårligere i en Enyaq).

Det der tiltaler mig ved Buzz er desuden at det er rigtige sæder den kan tiltes og ikke blot en polstret bænk hvor man sidder oprejst som i en spisestol.

[Dvdols]

Hvis du kigger Elroq, så giver det da langt mere mening at kigge brugt Enyaq eller ID.Buzz hvis det er for prisens skyld. Bagagerummet er jo meget mindre end din Octavia.
Alternativt find en brugt Superb eller Passat hvor der er god benplads bagved.

Synes brugtpriserne på en Enyaq er for høj og vil ikke have en 80’er.

En brugt Passat eller Superb giver ikke rigtig mening økonomisk. Brændstofprisen vil blive højere og værkstedpriserne ligeså sammenlignet med en elbil.

[9had]

Var ikke klar over at der var forskel på 80 og 85 andet end batteri og motor størrelse.
Det samme ændring der var kommet i 2024 for id4/5 hvor de fik den ny motor og lidt større batteri pakke.

Ja, armlæn er noget underligt noget ved er kommet med. Men det fungere alligevel fint.

Min hustru på 180 havde ikke udfordringer med at side 8-10timer på bagsædet. Men det er vel individuelt.

[Madmax]

Synes brugtpriserne på en Enyaq er for høj og vil ikke have en 80’er.

En brugt Passat eller Superb giver ikke rigtig mening økonomisk. Brændstofprisen vil blive højere og værkstedpriserne ligeså sammenlignet med en elbil.

Men du vil gerne have en Elroq 60? Er det pga pris? For ellers giver en 80’er da god mening. Der er bare stor forskel i bagagerum og rækkevidde på Elroq 60 vd. Enyaq 80.

En brugt ID Buzz koster det samme som en ny Enyaq - ca.
Men her er rækkevidden jo lidt under pres pga. bilens pris

[Madmax]

Var ikke klar over at der var forskel på 80 og 85 andet end batteri og motor størrelse.
Det samme ændring der var kommet i 2024 for id4/5 hvor de fik den ny motor og lidt større batteri pakke.

Der er ikke forskel på Enyaq 80/85 udover drivlinje/hardware/software. Alt andet er identisk.

[Dvdols]

Men du vil gerne have en Elroq 60? Er det pga pris? For ellers giver en 80’er da god mening. Der er bare stor forskel i bagagerum og rækkevidde på Elroq 60 vd. Enyaq 80.

En brugt ID Buzz koster det samme som en ny Enyaq - ca.
Men her er rækkevidden jo lidt under pres pga. bilens pris

Jeg vil langt hellere gå på kompromis med baggagerum end på plads til passagerer.
En Elroq 60 kWh tiltaler grunden prisen og den nyere hardware sammenlignet med 80’erne ja. Akselafstanden er identisk så håber også passagerpladsen er det.
Men jeg er slet ikke afvisende overfor brugt. Min nuværende Octavia blev fx købt da den havde kørt 72000 km. Men pt (baseret på Bilbasen) synes jeg bare brugtpriserne er for høje på fx Enyaq. Så vil jeg næsten hellere købe nyt.

Og de første udgaver af ID bilerne ønsker jeg ikke rigtig at røre ved grunden børnesygdommene.

Måske jeg i virkeligheden bare skal køre et par år mere i min Octavia? Kan bare mærke det stresser mig ikke at vide hvornår de næste store værkstedsregning lander.

[GaSelle]

Jeg er 202cm og børnene skyder allerede godt i vejret. Vi har en iX3 og det går, indtil videre, fint med pladsen. Bagsædet kan også tiltes i den. Der er rigtig god plads til fødderne under forsæderne - noget som koreanerne absolut ikke har. Man sidder også forholdsvis højt, hvilket igen hjælper på benpladsen, da man ikke sidder med strakte ben. Og så er der det subjektive; udseendet. En Hyundai Allegro deler lidt vandene, så for mig blev det ikke til mere end en prøvesidning. Jeg kunne personligt godt en Buzz, men vi har ikke brug for den plads pt., så det får vente

[Madmax]

Jeg vil langt hellere gå på kompromis med baggagerum end på plads til passagerer.
En Elroq 60 kWh tiltaler grunden prisen og den nyere hardware sammenlignet med 80’erne ja. Akselafstanden er identisk så håber også passagerpladsen er det.
Men jeg er slet ikke afvisende overfor brugt. Min nuværende Octavia blev fx købt da den havde kørt 72000 km. Men pt (baseret på Bilbasen) synes jeg bare brugtpriserne er for høje på fx Enyaq. Så vil jeg næsten hellere købe nyt.

Og de første udgaver af ID bilerne ønsker jeg ikke rigtig at røre ved grunden børnesygdommene.

Måske jeg i virkeligheden bare skal køre et par år mere i min Octavia? Kan bare mærke det stresser mig ikke at vide hvornår de næste store værkstedsregning lander.

ID.Buzz er jo en af de nyere ID modeller. Jeg mener den startede på software 3.5 (her bryder nogen bare ind hvis det er forkert).
Så hvor mange børnesygdomme der er på en buzz ved jeg ikke.

Enyaq er årets brugtbil, og det har brugtvognspriserne helt sikkert nydt godt af. Der er en dejlig bil. Vi har selv en Sportline 85.

[Dvdols]

Så har jeg været ude og sidde i lidt forskelligt. Jeg har endnu ikke prøvekørt en bil, men køreoplevelsen kommer også først i anden række da praktikalitet, pris og sikkerhed vægter højest.

I dag var jeg ude og sidde i følgende biler:

Pegeout 5008-E: Midterkonsollen på førersædet tog så meget af kabinepladsen på førersædets plads at mit højre ben ikke rigtig kunne finde en naturlig stilling. Rimlig klaustrofobisk. Bagsædepladsen på både anden og tredje række var ej heller imponerende, så videre til...

Kia EV6: Faktisk imponerende god sædeplads bag førersædet (indstillet til mine 2 meter og mine forholdsvis lange ben sammenlignet med min overkrop). Måske endda bedre bagsædeplads end i en Enyaq: Samtidig kunne bagsædet vinkles bagud hvilket gav en hæderlig komfort på bagsædet. Dog kunne jeg ikke rigtig selv sidde der da mit hoved ramte mod loftet, men ok plads til et barn eller en mindre voksen (knæene sidder dog højt).
Førersædet var dog ikke særlig godt da jeg fandt det for smalt sammenlignet med min Octavia. Så alene her er den dømt ude. Ratstammen kunne heller ikke trækkes særlig langt ud hvilket også er et minus da jeg med mine lange ben har behov for at ratstammen ikke er for kort.

Videre til Kia EV9: 5 meter lang bil. Dejlig cock-pit følelse på førersædet, men synes ikke førersædet kunne sænkes helt så meget som ønsket.
Dog absurd lidt plads på 3. sæderække taget længden og prisen i betragtning. Og jeg kunne ikke tilgå 3. sæderække uden at skulle folde anden sæderække sammen. Det virkede i det hele taget lidt bøvlet, klaustrofobisk og upraktisk til hverdagsbrug.
Med mine behov kan jeg slet ikke se hvorfor EV9'eren overhovedet skal overvejes når ID Buzz'en eksisterer:

Videre til ID Buzz LWB med captains seats: WOW. Bare WOW. Jeg indstillede førersædet som jeg ønskede. Satte mig efterfølgende på sædet bagved (som ikke bare er en polstret bænk - fedt!) og gav mig selv små 10 cm. knæplads til førersædet. Dernæst bakkede jeg bagud mellem de to captains seat (uden at forlade bilen) og satte mig lige bag mig selv...... og WOW. Ikke bare et yderst behageligt sæde at sidde i, men også med afsindig meget benplads (+10 cm knæplads).
Nu er jeg ikke interesseret i en LWB, men dette bekræfter mig blot i at der sagtens kan barberes 30 cm af en LWB (så man får en SWB) og stadig have rigeligt med plads til passagerne i en 2 + 2 + 2 konfiguration.

Så lige nu er mulighederne der er i spil:
Ioniq 5: Har jeg stadig til gode at prøve at sidde i, men der skulle angiveligt være mere kabineplads end EV6. Og så kan sæderne på 2. række glide bagud. Forhåbentlig er førersæderne også større i formatet. Minus er dog blandt andet dårligere NCAP crash-tests sammenlignet med Skoda og VW, stor drejeradius, samt at jeg er konservativt anlagt hvad angår design og ikke bryder mig om at blive bombaderet med information under kørslen.

Elroq: Forhandleren måtte ikke give mig adgang til interiøret før 2. januar, men hvis børnene kan være på bagsæderne de næste mange år frem kunne dette være det økonomiske valg. Jeg skal pendle 2x28 km til hverdag så måske 60'eren med +400km ville være en fin mulighed.

Enyaq: Mere økonomisk valg end ID Buzz, men ikke rigtig noget der får mig op i stødet. Ikke synderligt økonomisk valg, og jeg får samtidig ikke rigtig nogen opgradering (på den praktiske front) over min Octavia.

ID Buzz SWB med 2 + 2 + 2: Ulempen er prisen, men fordelene er mange: Udsyn, komfort, praktikalitet.

Jeg venter derudover på at se hvad den faceliftede Model Y har at byde på: både hvad opgraderinger og pris angår,

Og en sidste mulighed er selvfølgelig at beholde min Octavia Combi 2016 Tour de France edition (som mekanikeren og synsmanden siger holder sig rigtig pæn) med 175.000 km på tælleren. Jeg har dog svært ved at gennemskue økonomien i at bibeholde denne bil kontra at købe en ny elbil (jeg aner fx ikke hvad det på sigt vil koste i uforudsete reparationer).

[PF]

@Dvdols

Vi er enormt glade for vores nye Buzz, det er så en SWB med 5 sæder.
Der er en voldsom mængde plads i den, og jeg kan heller ikke forestille mig, hvordan det skulle kunne være svært at passe ind i den.

Vores er laveste udstyrsmodel, altså en Life fra 2025.

Nogle erfaringer vi allerede har gjort, i løbet af den første uge:

Elektriske sidedøre ville være et nice-to-have. Jeg kan godt se fordelen i det, hvis man vil sidde og åbne/lukke oppe fra førersædet.

Elektrisk bagklap er på nippet til et need-to-have. Den kan være besværlig at lukke, alt efter størrelse på personen. Nogen gange, skal den have et godt "smæk", før at den lukker helt i.
Omvendt så læser jeg også om nogle stykker, som har problemer med elektronikken i dem.

Det kunne være rart med 3 zoners klima.

Om vi kommer til at mangle vinduer i sidedørene vil vise sig til sommer.

HUD kan jeg ikke se værdien i, med mindre man alligevel får det i en af udstyrspakkerne.

Vi snakker allerede nu om, at vi måske opsiger leasing kontrakten efter de 12 måneder, og tager enten en SWB/LWB med 2-2-2 konfigurationen, men vi har også 3 børn, hvor 2 bruger autosæde endnu.

Den kører fantastisk og ekstremt blødt. Jeg tror faktisk ikke, at jeg vil op i 20"/21" af den grund, hvis vi opgraderer til næste år.

Vær' opmærksom på, at den er ret "tørstig"

Hvis du har behov for at prøve en SWB, selvom det er Life og 5 sæders, så sig til.

IMG_2842.JPG (1.01 MiB) Vist 1548 gange