VAGcars.dk

Jeg skal have en brugt bil der kommer til at have kørt en del kilometer. Lige nu kigger jeg mest på Passat og Octavia. Da jeg primært skal være mig selv eller maks 2 i bilen går jeg ikke vildt meget op i bagsæde plads, men synes at fx Octavia giver mere komfort en fx Fabia.

Jeg kigger i prislejet 30 - 50.000 kr. så det er oftest biler fra 2010 - 2015. Altså Passat B7 eller Octavia 3, da nyere ikke kan findes i dette prisleje. Jeg går ikke meget op i om det er benzin eller diesel og det behøver ikke være en raket da jeg sjældent accelererer hårdt eller kører over 150 km/t.

Dog vil jeg gerne have DSG gear, men hvilke kombinationer er det man skal gå efter og hvilke skal man holde sig fra ? Og hvordan er fx 1.2 og 1.4 tsi motorerne generelt? Og er der stor forskel på 140 og 150 hk 2.0 tdi motorene?

Alle info modtages meget gerne.

Underspørgsmål, hvornår kom der adaptiv fartpilot og vognbaneassistent i de to biler?
Tak

Jeg ville gå efter en nyere, men mindre bil som fx Kia Rio.

Jeg har ejet en 2017 Octavia som i 2024 blev solgt ved 200.000 km, og med det km-tal begyndte den altså at være godt slidt. Tænker en ældre og endnu billigere version vil være træls.

Jeg kigger af og til på noget lignende - så jeg lige har en idé om afløseren, den dag min gamle Citron brækker sig...
Spændende med motorerne - hvilke der er skudsikre, og hvilke der er dømt til at gå galt!

Mht. adaptiv fartpilot, så se lige billedet af en radar knap 10 år gl. Den sad på en Audi, og var temmelig bekostelig at udskifte, så bilen blev i stedet byttet til en Tesla :/
Blot til advarsel - jeg vil selv gå uden om adaptiv fartpilot på ældre biler af den årsag! Keep it simple!

ÆÆææææælsker min Gamle, Gamle Passat 2.0 TDi ( 170hk ) Bussiness Limousine fra 2009. 330.000km, og eneste forkerte lyd de sidste 50k ( siden jeg fik den ) er en udstødning der begyndte og rasle for et par tusind kilometer siden.
Pænt med i udstyr, Manuelt 6-trins. 24k for bilen, og ca. det samme i anlæg. Så er vi unge igen.
Og det bedste ved den er fruen synes det er noget gammelt lort, så jeg har den i fred. Sådan da, for drengene synes og den er federe og køre i end fruen's ElMercedes. ...

TomDK skrev: ↑

26. jan 2026, 14:43

Jeg ville gå efter en nyere, men mindre bil som fx Kia Rio.

Jeg har ejet en 2017 Octavia som i 2024 blev solgt ved 200.000 km, og med det km-tal begyndte den altså at være godt slidt. Tænker en ældre og endnu billigere version vil være træls.

KIA Rio er en fin bil i den prisklasse, men gå langt uden om en med original navigation. Mange af dem får pixel-fejl og KIA skal have 36.000,- De er næsten umulige at opdrive hos en "hugger" fordi der er så mange der fejler.

TomDK skrev: ↑

26. jan 2026, 14:43

Jeg ville gå efter en nyere, men mindre bil som fx Kia Rio.

Jeg har ejet en 2017 Octavia som i 2024 blev solgt ved 200.000 km, og med det km-tal begyndte den altså at være godt slidt. Tænker en ældre og endnu billigere version vil være træls.

Planen var nu at kigge i VAG Koncernen. Generelt tiltaler de mig mest

Til maksimalt 50.000,- ville jeg gå langt uden om DSG.
Det er noget der kan koste knapper at få lavet, og hvis budgettet ikke er højere fra start, så gætter jeg heller ikke på at der er rum til regninger på +10.000,-

Jeg mener 140hk tdi er pumpedyse og 150hk er commonrail.

Jeg kunne godt finde på at kigge på noget ala denne:
https://www.bilbasen.dk/brugt/bil/audi/ ... re_listing

Evt. få kodet EGR ventil fra/lukket, såfremt den ikke allerede er for blokeret af sod til at det kan lade sig gøre.

Kan man ikke få en Golf GTI til de penge?

Jeg mener 140hk tdi er pumpedyse og 150hk er commonrail.

140HK fandtes både som PD og CR, blot i parantes bemærket. Man er nødt til at se motorkoden for at afgøre om det er det ene eller det andet.

Men derudover enig i, at hvis det skal være diesel, så gå efter en CR.

HansH skrev: ↑

27. jan 2026, 14:01

140HK fandtes både som PD og CR, blot i parantes bemærket. Man er nødt til at se motorkoden for at afgøre om det er det ene eller det andet.

Men derudover enig i, at hvis det skal være diesel, så gå efter en CR.

Hvis det er en CR er motorkoden på fire bogstaver, hvis PD så kun tre - så vidt jeg husker

GaSelle skrev: ↑

27. jan 2026, 14:05

Hvis det er en CR er motorkoden på fire bogstaver, hvis PD så kun tre - så vidt jeg husker

Præcis

Nicklossi skrev: ↑

27. jan 2026, 12:29

Jeg kunne godt finde på at kigge på noget ala denne:
https://www.bilbasen.dk/brugt/bil/audi/ ... re_listing

Evt. få kodet EGR ventil fra/lukket, såfremt den ikke allerede er for blokeret af sod til at det kan lade sig gøre.

Synes en A3 er lidt kedelig ifht. en lidt nyere Octavia, der kan fås til samme penge.
Havde fundet noget a la dette, hvis jeg stod og manglede pt.
https://www.bilbasen.dk/brugt/bil/skoda ... 5d/6792151

(Må hellere bare få investeret i et nyt batteri og et bagrudeviskeblad til min gamle Citron - det var sjovere med noget nyt gammelt lort...)

akaup skrev: ↑

27. jan 2026, 14:33

Synes en A3 er lidt kedelig ifht. en lidt nyere Octavia, der kan fås til samme penge.
Havde fundet noget a la dette, hvis jeg stod og manglede pt.
https://www.bilbasen.dk/brugt/bil/skoda ... 5d/6792151

(Må hellere bare få investeret i et nyt batteri og et bagrudeviskeblad til min gamle Citron - det var sjovere med noget nyt gammelt lort...)

Enig

Hvorfor CR istedet for PD?

DangerDane skrev: ↑

27. jan 2026, 22:46

Hvorfor CR istedet for PD?

Dyserne på PD går i stykker, og er bekostelige at reparere.. 2.0 TDI CR er en af de mest stabile motorer VW nogensinde har produceret.

^^^ det Lasse siger.

CR motoren har desuden en mere finpoleret gangkultur. Hvor PD afgiver det karakteristiske fiskekutter-lydbillede, er CR motoren meget mere smooth at høre på.

Jeg nåede at have én Passat med PD og to med CR, og jeg er klart mere til CRens karakteristika.
Der findes imidlertid også dem der faktisk er fan af PD'ens mere rå lyd

Hvilken motorkode har 2.0 PD?

freelance skrev: ↑

28. jan 2026, 09:12

Hvilken motorkode har 2.0 PD?

Det er ikke kun én kode. Der er mange.
Men fælles for dem er, som GaSelle rigtigt skrev, at de er 3 bogstaver. CR har 4 bogstaver.
I screenshot herunder kan du se nogle eksempler, og så bør du nu kunne regne ud hvilke der er hvad
(motorkode i kolonnen længst til venstre)

HansH skrev: ↑

28. jan 2026, 09:50

Det er ikke kun én kode. Der er mange.
Men fælles for dem er, som GaSelle rigtigt skrev, at de er 3 bogstaver. CR har 4 bogstaver.
I screenshot herunder kan du se nogle eksempler, og så bør du nu kunne regne ud hvilke der er hvad
(motorkode i kolonnen længst til venstre)


Snap123.jpg

Jeg har alligevel aldrig set en R32 med hverken PD eller CR motor

Nicklossi skrev: ↑

28. jan 2026, 09:52

Jeg har alligevel aldrig set en R32 med hverken PD eller CR motor

Nej meeeen ...... ETKA ved mere end du gør Nick !

Hvad med 1.2 og 1.4 TSI motorerne, hvor holdbare er de generelt?

freelance skrev: ↑

28. jan 2026, 13:50

Hvad med 1.2 og 1.4 TSI motorerne, hvor holdbare er de generelt?

Så længe det er en 211 blok og ikke en 113 så er det vidst fint nok. Men nok svært at finde en 211 i det prisleje.

DangerDane skrev: ↑

28. jan 2026, 15:26

Så længe det er en 211 blok og ikke en 113 så er det vidst fint nok. Men nok svært at finde en 211 i det prisleje.

Hvordan ser man om det er en 211 eller en 113 blok?

Drop VAG og kig efter Volvo, Saab eller Mercedes. Eller noget japansk

freelance skrev: ↑

29. jan 2026, 08:56

Hvordan ser man om det er en 211 eller en 113 blok?

Det afhænger af alder, men hvis du har motorkoden så er det ret nemt at finde ud af

DangerDane skrev: ↑

29. jan 2026, 21:57

Det afhænger af alder, men hvis du har motorkoden så er det ret nemt at finde ud af

Og hvor finder man motorkoden?

Prøv en seat Toledo style tsi

freelance skrev: ↑

30. jan 2026, 08:46

Og hvor finder man motorkoden?

Den er nem at finde, ved fx at smide nummerpladen eller stelnummer igennem thansens hjemmeside. Så får du en masse oplysninger om bilen.

@freelance og ellers så bare spørg så vil jeg ihvertfald gerne hjælpe og tænker også andre gerne vil