Passat 1,5 TSI DSG7 vs Passat GTE

[freelance]

Hej
Jeg overvejer et skifte til en Passat GTE eller 1,5 TSI 150hk DSG7.

Kort om mig og min kørsels historik.
Jeg kører ikke hver dag og i det daglige kører jeg mest korte ture a 2-10 kms længde.

Dertil kører jeg vel 10-20 gange om året længere ture af 200-1500 km.

Jeg kan ikke lade hjemme, så det skal ske ved en offentlig lader.

Hvad ville i anbefale og er der evt. nogle issues med nogen af bilerne?

[allannissen]

Jeg kan ikke lade hjemme, så det skal ske ved en offentlig lader.

Grundet overnstående, så hop uden om GTE'en. Du bliver træt af at skulle holde 3,5 time ude i byen for at lade den op, for så kun at kunne køre 30-50km (afhængig af årgang).

Har du ikke brug for træk så overvej en Id.3 eller Cupra Born. Det er nemmere at have en elbil uden hjemmelader, end en PHEV.

[VWAU]

Efter min mening er en 1,5 TSI/TFSI benzin fin til en Golf eller A3, men for svag til en Passat, Tiguan eller Q3.
I Golf eller A3 lever motoren et afdæmpet og harmonisk liv. I "de store" er den pisket i en grad, det gør det til en ukultiveret oplevelse. Nogen kan "leve" med meget - jeg kan ikke.
GTE gør det langt bedre

[Hallas]

Efter min mening er en 1,5 TSI/TFSI benzin fin til en Golf eller A3, men for svag til en Passat, Tiguan eller Q3.
I Golf eller A3 lever motoren et afdæmpet og harmonisk liv. I "de store" er den pisket i en grad, det gør det til en ukultiveret oplevelse. Nogen kan "leve" med meget - jeg kan ikke.
GTE gør det langt bedre

Lidt ret måske du har, men min superb med 1.5 tsi kører nu harmonisk. Har heller ikke tung fod og jeg plejer at sige den har performance som en golf gti (1989). Men i det daglige er den såmænd fin og kan sagtens følge med trafikken. Men hurtig det er den ikke målt på mange andre i dag. Kørte 230 km søndag på motorvej med ca 120 og omkring 2100 omdrejninger. Så er der bare så stille i kabinen. Ca 18 km/l.

[freelance]

Efter min mening er en 1,5 TSI/TFSI benzin fin til en Golf eller A3, men for svag til en Passat, Tiguan eller Q3.
I Golf eller A3 lever motoren et afdæmpet og harmonisk liv. I "de store" er den pisket i en grad, det gør det til en ukultiveret oplevelse. Nogen kan "leve" med meget - jeg kan ikke.
GTE gør det langt bedre

Jeg har i dag en Octavia med 140hk og det er fint. Ikke prangende hurtigt, men fint

[majland]

min superb med 1.5 tsi kører nu harmonisk. Har heller ikke tung fod

Jeg synes også den gør det fint i vores Kodiaq - men vi prioriterer også udstyr meget højere end motor

Men den bliver tørstig når den skal bestille noget. Har 2 gange trukket 3 mc'er til den italienske grænse med den, og også kørt med 1500kg campingvogn (vores må trække 1800kg)

Jeg ville undgå hybrider idag, medmindre de er væsenligt billgere end benzin (de fik stor rabat på registreringsafgiften så fra ny var de billigere)

[Hallas]

Vi kører ca 8.5 med 1800 kg cv bagpå. Vores er vejet op til 1900 og så er det 8% stigning

[freelance]

Jeg synes også den gør det fint i vores Kodiaq - men vi prioriterer også udstyr meget højere end motor

Men den bliver tørstig når den skal bestille noget. Har 2 gange trukket 3 mc'er til den italienske grænse med den, og også kørt med 1500kg campingvogn (vores må trække 1800kg)

Jeg ville undgå hybrider idag, medmindre de er væsenligt billgere end benzin (de fik stor rabat på registreringsafgiften så fra ny var de billigere)

Hvorfor ville du undgå hybrid?

[GaSelle]

Hvorfor ville du undgå hybrid?

Man kan vel summere det med, at der er dobbelt så meget der kan gå i stykker. Og den kurve stiger kun med alderen samtidigt med at kurven for efterspørgsel går hastigt den anden vej.

[styker]

Man kan vel summere det med, at der er dobbelt så meget der kan gå i stykker. Og den kurve stiger kun med alderen samtidigt med at kurven for efterspørgsel går hastigt den anden vej.

Og dobbelt så mange service pga 15000 km serviceinterval.
Alternativet er så et lod i DQ200 lotteriet, havde jeg været trådstarter så ville jeg nok også kigge efter noget elektrisk i stedet.