Den officielle Skoda Peaq tråd
: 21. sep 2026, 20:16
Som sagt havde jeg muligheden for at prøve EPIQ og PEAQ sidste weekend, og der har været embargo på køreoplevelsen på PEAQ, men hvis det er interessant forsøger jeg at skrive lidt her, og hvis @HansH eller de andre mener der skal en ny tråd til, så håber jeg på tilgivelse 
Jeg havde muligheden for at køre fra München til Tyrol i en PEAQ 60 Selection og køre lidt rundt i Tyrol i både EPIQ 55 og PEAQ 90x Sportline, samt retur fra Tyrol til München i en PEAQ 90x Sportline.
Forbruget i 60 lagde jeg ikke så meget mærke til, vi skulle frem, men jeg kan konstatere at den agere ganske agilt for størrelsen selv inde midt i München hvor den også nemt kommer rundt i en u-vending, og den føles som sådan ikke større end ENYAQ, men naturligvis mærkes størrelsen i forhold til EPIQ (som er kvik)
Jeg synes personligt 60'eren mangler lidt når man kører på motorvejen, jeg er vant til en ENYAQ 80 iV fra 2021, den er i teorien lidt tungere, og har de samme kræfter som 60'eren, men når man kører 100-120 og skal accelerere, så mangler der lidt som om den skal tænke lidt over det.
Når man så kommer i en 90x så er der et helt andet overskud, der mangler ikke kræfter, hverken på små bjergveje eller på motorvejen.
Personligt? Jeg ville vælge en 90 Sportline, jeg ville ikke vælge x fordi jeg ikke har behov for firehjulstræk eller de 200 kg ekstra på krogen for at få de 2 ton.
Sportline fordi jeg synes man får meget for pengene, når en Selection har fået det meste udstyr fra Sportline, så er den blevet dyrere.
Man kan ikke få læder til Sportline, men mikrofleece sæderne er lækre, og man sidder rigtig godt i dem, det betyder dog man ikke får mulighed for ventilerede sæder.
20" hjul synes jeg passer fint til bilen, den er ikke hård at køre i, når man sætter den i Sport så bliver den strammet mærkbart op i forhold til min gamle ENYAQ føles det meget mere markant, også med styringen, det fungerer godt.
Jeg ved godt fx Biltesteren mener at bilen krænger meget, jeg tror det skal vurderes op mod andre CUV/SUV biler, og så krænger den altså ikke mere end andre, den ligger ganske stabilt. En EPIQ er dog mere agil i de helt små snævre sving, men PEAQ gør ikke noget forkert.
Er det en fantastisk bil? Måske, det kommer an på øjnene der ser, den gør det meste godt, det er ikke en revolution, men en god evolution med forbedringer i forhold til de gamle.
Jeg kan godt lide den store skærm bag rattet, det er rart man kan få kortet med over endda i satellit view, og man kan indstille assistenter og visninger meget dynamisk direkte fra rattet.
Head-up er jeg normalt ikke så meget til, men det fungerer godt her i bilen.
Den store skærm i midten er hurtig og responsiv, man skal heldigvis ikke bruge den hele tiden, men man kan tilføje genveje man ruller ned fra toppen.
Jeg kunne godt mangle et par fysiske knapper til genveje, men jeg tror umiddelbart man vender sig til det, for der er let tilgængelighed fra rattet til det meste, og klima har også fået mulighed for at styre ventilationstrin selv i AUTO tilstand, det er nyt.
Håndtagene var mange især de nordiske deltagere nervøse for, men jeg tror de fungerer nogenlunde, trykker man let foran på de tre prikker, så låser den op, er den løbet tør for strøm trykker man bare til, og så vipper "bagenden" ud, og i førerdøren er et nøglehul, så man let kommer til at komme ind. Man trykker på stregen bagerst for at låse og lukke håndtagene ind.
Forbruget i 90x? Jo, den beregnede at turen til München skulle forbruge fra 73% til 29%, baseret på dem der havde kørt den før mig (også bjergveje), ruten var 171 km, jeg ankom efter 180 km med 41% og et gennemsnitligt forbrug på 14,8 kWh/100 km, det synes jeg er mere end godkendt, og det er endda versionen med firehjulstræk. Jeg kørte normalt, jeg var også over de 130 km/t, jeg kørte virkelig som jeg ville køre når jeg ellers kører, så ingen sparekørsel, og indstilling i Sport det meste af tiden.
Jeg glemte vist assistent systemerne, de er også forbedret, jeg fik ikke selv lejlighed til at prøve trafiklys assistenten, men de øvrige fungerer mere glidende og virkelig stabilt, ikke noget ondt om de ældre biler, dette er bare næste og forbedrede generation
De trådløse opladere drillede mig lidt, men da jeg fik dem til at virke var de enkle og telefonen bliver ikke varm som i de ældre som min nuværende - hvad jeg gjorde galt for at de ikke lige virkede, det ved jeg ikke, men de virkede senere, og jeg ved ikke om det kan være fordi det er for-serie biler, eller... men det virkede jo så, selvom jeg ikke fik det til at virke første gang.
PEAQ 90x Sportline
Øverste række er PEAQ, nederste EPIQ, der er sikkert flere muligheder, og nogle ikke tilgængelige endnu
Selection interiør
En detalje jeg synes er sjov
Jeg havde muligheden for at køre fra München til Tyrol i en PEAQ 60 Selection og køre lidt rundt i Tyrol i både EPIQ 55 og PEAQ 90x Sportline, samt retur fra Tyrol til München i en PEAQ 90x Sportline.
Forbruget i 60 lagde jeg ikke så meget mærke til, vi skulle frem, men jeg kan konstatere at den agere ganske agilt for størrelsen selv inde midt i München hvor den også nemt kommer rundt i en u-vending, og den føles som sådan ikke større end ENYAQ, men naturligvis mærkes størrelsen i forhold til EPIQ (som er kvik)
Jeg synes personligt 60'eren mangler lidt når man kører på motorvejen, jeg er vant til en ENYAQ 80 iV fra 2021, den er i teorien lidt tungere, og har de samme kræfter som 60'eren, men når man kører 100-120 og skal accelerere, så mangler der lidt som om den skal tænke lidt over det.
Når man så kommer i en 90x så er der et helt andet overskud, der mangler ikke kræfter, hverken på små bjergveje eller på motorvejen.
Personligt? Jeg ville vælge en 90 Sportline, jeg ville ikke vælge x fordi jeg ikke har behov for firehjulstræk eller de 200 kg ekstra på krogen for at få de 2 ton.
Sportline fordi jeg synes man får meget for pengene, når en Selection har fået det meste udstyr fra Sportline, så er den blevet dyrere.
Man kan ikke få læder til Sportline, men mikrofleece sæderne er lækre, og man sidder rigtig godt i dem, det betyder dog man ikke får mulighed for ventilerede sæder.
20" hjul synes jeg passer fint til bilen, den er ikke hård at køre i, når man sætter den i Sport så bliver den strammet mærkbart op i forhold til min gamle ENYAQ føles det meget mere markant, også med styringen, det fungerer godt.
Jeg ved godt fx Biltesteren mener at bilen krænger meget, jeg tror det skal vurderes op mod andre CUV/SUV biler, og så krænger den altså ikke mere end andre, den ligger ganske stabilt. En EPIQ er dog mere agil i de helt små snævre sving, men PEAQ gør ikke noget forkert.
Er det en fantastisk bil? Måske, det kommer an på øjnene der ser, den gør det meste godt, det er ikke en revolution, men en god evolution med forbedringer i forhold til de gamle.
Jeg kan godt lide den store skærm bag rattet, det er rart man kan få kortet med over endda i satellit view, og man kan indstille assistenter og visninger meget dynamisk direkte fra rattet.
Head-up er jeg normalt ikke så meget til, men det fungerer godt her i bilen.
Den store skærm i midten er hurtig og responsiv, man skal heldigvis ikke bruge den hele tiden, men man kan tilføje genveje man ruller ned fra toppen.
Jeg kunne godt mangle et par fysiske knapper til genveje, men jeg tror umiddelbart man vender sig til det, for der er let tilgængelighed fra rattet til det meste, og klima har også fået mulighed for at styre ventilationstrin selv i AUTO tilstand, det er nyt.
Håndtagene var mange især de nordiske deltagere nervøse for, men jeg tror de fungerer nogenlunde, trykker man let foran på de tre prikker, så låser den op, er den løbet tør for strøm trykker man bare til, og så vipper "bagenden" ud, og i førerdøren er et nøglehul, så man let kommer til at komme ind. Man trykker på stregen bagerst for at låse og lukke håndtagene ind.
Forbruget i 90x? Jo, den beregnede at turen til München skulle forbruge fra 73% til 29%, baseret på dem der havde kørt den før mig (også bjergveje), ruten var 171 km, jeg ankom efter 180 km med 41% og et gennemsnitligt forbrug på 14,8 kWh/100 km, det synes jeg er mere end godkendt, og det er endda versionen med firehjulstræk. Jeg kørte normalt, jeg var også over de 130 km/t, jeg kørte virkelig som jeg ville køre når jeg ellers kører, så ingen sparekørsel, og indstilling i Sport det meste af tiden.
Jeg glemte vist assistent systemerne, de er også forbedret, jeg fik ikke selv lejlighed til at prøve trafiklys assistenten, men de øvrige fungerer mere glidende og virkelig stabilt, ikke noget ondt om de ældre biler, dette er bare næste og forbedrede generation
De trådløse opladere drillede mig lidt, men da jeg fik dem til at virke var de enkle og telefonen bliver ikke varm som i de ældre som min nuværende - hvad jeg gjorde galt for at de ikke lige virkede, det ved jeg ikke, men de virkede senere, og jeg ved ikke om det kan være fordi det er for-serie biler, eller... men det virkede jo så, selvom jeg ikke fik det til at virke første gang.
PEAQ 90x Sportline
- 815535856_10242248335163198_9002937868693393730_n.jpg (411.58 KiB) Vist 1543 gange
- 817118109_10242248335923217_4875616372372333608_n.jpg (492.11 KiB) Vist 1543 gange
- 800935243_10242248327563008_578912491754032626_n.jpg (515.68 KiB) Vist 1543 gange
- 815535856_10242248318482781_5879820529208635846_n.jpg (246.74 KiB) Vist 1543 gange
- 819164586_10242248318402779_5944251750524160207_n.jpg (104.46 KiB) Vist 1543 gange
