Hvor mange km holder en nyere bil til?

[Avantismo]

Den er svær. Kender flere der har biler, der har kørt over 500.000km

Uden større fejl eller regninger. De triller bare.

Har kun mistet en motor ever (Audi 1,8T) og den havde kørt 211.000 km. Den var passet i hoved og røv.

Men det har sat nogle grimme spor som gør at man ikke lige hopper ud og køber en bil med + 200.000 km på uret.

[Madmax]

Det er jo nok ikke en nyere bil. Men jeg havde en 1.9tdi Golf 4. Den rundede da 630.000 da jeg solgte den.
Gearkassen drillede dog til sidst. Den sad indimellem fast i 5 gearet.

[Monze1980]

Vores A4 2,0 TDI er en ældre dame efterhånden. Den er fra nov '09 men har 'kun' rundet 245.000.

Den kører upåklageligt, og jeg tror eneste der er repareret på den er en fjeder bagi.
Ellers bare normal service og "alm slid" som feks ankerplader skiftet o lign.

Vores A5 1,8 TFSI (motoren er lavet ift olieforbrug, det blev den inden jeg købte den) har samme alder, men har kun kørt halvdelen.
Den har kun fået skiftet noget omkring udluftning ved bundkarret som fandt sted sidste år, men ellers kun alm. service og slid.

Tysk kvalitet


Sendt fra min ONEPLUS A6003 med Tapatalk

[perw]

Nu spørges der også til 2.0 tfsi.

Er der ikke noget med at de ældre 2.0 tfsi har problemer med stemplerne, så de har et stort olieforbrug.

Så det skal man jo nok passe på med.

Vi har selv haft en o2 gat 2008. Vi solgte den i 2019 og det havde den kørt 290.000 uden problemer,

[Monze1980]

Selve indlægget er fra 2011 så det oprindelige spørgsmål er nok besvaret.

Men jo, de kan drille, ligesom 1,8 TFSI som jeg også nævner

Sendt fra min ONEPLUS A6003 med Tapatalk

[Hallas]

Fik engang en Citroen C5 Avant 2,0i udleveret ved AVIS i Flensborg trods det at jeg altid har bestilt en tysk bil og intet andet.

Den udåndede på en motorvej i Sydtyskland med 14552 km på tælleren.

Jeg var ikke overrasket eller skuffet, jeg glædede mig bare over den fine Mercedes C klasse 220 CDI jeg fik at køre i på resten af turen.

Jeg vil mene at Citroen C5 er til bilister med meget få km årligt og en stor pengepung til værkstedsregninger

Tjae vi har haft 2 C5. 1 blev totalskadet og var 5 år..100000 km og ingen problemer.
Nr 2 C5 blev solgt 15 år gammel til konens veninde og de har haft den 2 år..de har fået nye tændspoler på den og kørt 36000 siden køb.. den er med original udstødning og har fået skiftet kobling ved 176000 km. Nu kørt 230000
Den er rustfri og har lige gået igennem syn igen, og det blev trods alt 400 kr i synsgebyr.

Så C5 kan også være en god bil

OK gammel tråd

[383CI]

660.000 med en 1,2 TDI 3 proppet. Mine fra 350 hvor den blev chippet til 90 hk og kørte med tun de sidste godt 300
Den døde til syn af rust.
Motoren slog aldrig en forkert skid, som i aldrig. Intet skiftet, samme dyser (pakninger) og turbo og den blev ikke skånet.
Den fik LongLife for hver 15K km og brugte ikke det mindste olie.

[Chr-Hj]

Ved ikke om det går ind under spørgsmålet Nyere bil min Passat 2003 3BG har kørt 445,000km nu, hvorlænge den bliver ved er jo uvist, men motor/gear køre fejlfrit endnu, jeg har kørt de sidste 115,000km.
Dog er mange andre ting på bilen, der er ved at virke lidt "trætte".

Den har kørt som sælger bil, de første 5år (300,000km) og har altid kørt 30,000km på hvert olieskift.

Minium 657,000km holdt den gamle 3Bg til, kan jeg sige her 10år senere, kørte den selv til 575,000km inden den blev solgt i 16 uden motor problemer.
Kan se den er skrottet i 19 og sidst synet i 18 med 657,000km det er da meget godt "kørt"

[larslyn]

jeg tænker at de nyere generationer biler over en bred kam kommer til at trille færre total km. end f.eks en 1.9tdi 3b kører/kørte, mere og mere elektronik og sensore... ikke nødvendigvis hesten men alt omkring den som med tiden fejler....

i skrivende stund har min s-max kørt 320'ish og er fra '06 uden de store problemer, tror heller ikke at f.eks lange service intervaller "visuel inspektion" frem for indimellem at skille/rense/smøre vogntøjet bidrager til et langt liv for bilen og store regninger hober sig op og indirekte tager livet af bilen

[PhillOS]

Så er der lige det med definitionen på at holde. Nogle kalder skift af dyser for service andre at motoren er gået istykker ... Selve motoren er nok ret skudsikker, men turbo'er holder måske heller ikke så længe.

Turbo blev skiftet ved 120.000km, så indtil videre holder denne turbo rimelig godt. Desværre vil det nok ikke vare ved helt op til 500.000km, men bare jeg ikke skal have ny blok eller stempler så er det ok.

t
Hvad koster en ny Turbo til en TSI 1.2 90 Hk ?

Det var saftsuseme mig noget af en "nekro" tråd du fik hevet der Indlægget før dig var fra 2012

[Fabia4444]

Turbo blev skiftet ved 120.000km, så indtil videre holder denne turbo rimelig godt. Desværre vil det nok ikke vare ved helt op til 500.000km, men bare jeg ikke skal have ny blok eller stempler så er det ok.

t
Hvad koster en ny Turbo til en TSI 1.2 90 Hk ?

Det var saftsuseme mig noget af en "nekro" tråd du fik hevet der Indlægget før dig var fra 2012

I disse omskiftelige tider er det rart med noget langtidsholdbart materiale elsker at læse om andres erfaringer

[PhillOS]

t
Hvad koster en ny Turbo til en TSI 1.2 90 Hk ?

Det var saftsuseme mig noget af en "nekro" tråd du fik hevet der Indlægget før dig var fra 2012

I disse omskiftelige tider er det rart med noget langtidsholdbart materiale elsker at læse om andres erfaringer

Det kunne faktisk være sjovt at høre trådstarter, hvilken bil han endte med at købe og hvor længe den holdt?

[SilverLine]

Selve indlægget er fra 2011 så det oprindelige spørgsmål er nok besvaret.

Men jo, de kan drille, ligesom 1,8 TFSI som jeg også nævner

Sendt fra min ONEPLUS A6003 med Tapatalk

Vi har lige fået lavet omtalte operation med nye stempler på vores 1,8 TFSI ved 150t km, topstykket/ventiler blev hoved renoveret også. Så nu håber jeg satme der er nogen km i hende frem over...

[holberg19]

Selve indlægget er fra 2011 så det oprindelige spørgsmål er nok besvaret.

Men jo, de kan drille, ligesom 1,8 TFSI som jeg også nævner

Sendt fra min ONEPLUS A6003 med Tapatalk

Vi har lige fået lavet omtalte operation med nye stempler på vores 1,8 TFSI ved 150t km, topstykket/ventiler blev hoved renoveret også. Så nu håber jeg satme der er nogen km i hende frem over...

Hvad koster sådan en omgang?

[nielshm]

Det er jo også det om motoren er designet til at yde under helt optimale betingelser, eller den også skal klare et liv i Sibirien med benzin, diesel og motorolie i ukendt kvalitet.

[SilverLine]

Selve indlægget er fra 2011 så det oprindelige spørgsmål er nok besvaret.

Men jo, de kan drille, ligesom 1,8 TFSI som jeg også nævner

Sendt fra min ONEPLUS A6003 med Tapatalk

Vi har lige fået lavet omtalte operation med nye stempler på vores 1,8 TFSI ved 150t km, topstykket/ventiler blev hoved renoveret også. Så nu håber jeg satme der er nogen km i hende frem over...

Hvad koster sådan en omgang?

Det er lidt svært at sige helt præcist, da vi fik lavet lidt andre ting også, og vores mekaniker var ret god ved os, da vi har været kunder der mange år, og han havde ret ondt af os over de problemer med motoren. Men han har lavet nogen stykker af dem efterhånden, og hvis ikke topstykket trænger til renovering, blev det 31kg ved en han lavede før vores. Det er med de rigtige kolbenschmidt stempler, som er det eneste stempel der løser problemet for altid, da de er til 31mm krydspind, er det også med nye lejer og plejlstænger, og alle de obligatoriske kæder og strammere , gen kalibrering af lygter og radaren i front.