Golf 6R 2010- Solgt

[jakethemoss]

Tja, hvis man er dynoqueen er VWR indsugningen ikke god. Men det er stadig den bedste på vejen.

Hvad havde den så af effekt?

For lige at vende tilbage til denne udtalelse om VWR indsugningen, har du data der understøtter dette?
Har svært ved at se at indsugninger der performer godt under de vanskelige forhold der er på et rullefelt så ikke bakker dette op på vejen.
Et indpakket konisk filter kan da ikke være bedre på vejen en et 3 lags skumfilter med væsentligt mindre modstand?
Et konkret eksemplet der vedrører REVO indsugningen i forhold til VWR løsningen er PSI tuning i UK der havde en S3 stage 2 med REVO hvor de for sammenligningen satte et VWR på istedet, det kostede 20 HK på stage 2 . Så tænk på hvor meget mere der forsvinder ved højere tryk.

[Kevinff]

Er vwr ikke et rebranded itg egentlig?

[jakethemoss]

Er vwr ikke et rebranded itg egentlig?

ITG er et stort skumfilter, mener det VWR Martin har er et rebranded kit fra en anden producent end ITG

[melander1980]

Har dags dato købt et Pipercross Foam Top Rubber Neck Universal Air Filter. Håber bilen bedre kan trække vejret gennem dette

ImageUploadedByTapatalk1403286777.006643.jpg (47.44 KiB) Vist 4704 gange

[Hurtig]

Nyt skumfilter .. Men men .. Nu er VWR jo tilsalg?

Hvad skal der så på?

[melander1980]

Nyt skumfilter .. Men men .. Nu er VWR jo tilsalg?

Hvad skal der så på?

Hvad tænker du på?

[kimhemm]

Før du går igang med at skifte dele har du så lavet nogen logs på hvad der er som holder bilen tilbage Martin ?

Hvor meget luft suger den ind ? Hvad ladetryk kører den med ? Railtryk ? EGT ? Trækker den tænding ?

[melander1980]

Før du går igang med at skifte dele har du så lavet nogen logs på hvad der er som holder bilen tilbage Martin ?

Hvor meget luft suger den ind ? Hvad ladetryk kører den med ? Railtryk ? EGT ? Trækker den tænding ?

Der er lavet måling med og uden VWR filteret, hvor målingen med filteret var godt 5 hk mindre.
BN kunne se ud fra målingen at dette + den lille intercooler gjorde, at bilen ikke fik nok luft og, ej blev kølet nok.
Som skrevet tidligere i dette emne, så prøver vi med et andet (åbnet) filter, og ser om der er en forskel. Vedr. ICE, så må det alt andet lige være en optimail opgradering

[m power]

Før du går igang med at skifte dele har du så lavet nogen logs på hvad der er som holder bilen tilbage Martin ?

Hvor meget luft suger den ind ? Hvad ladetryk kører den med ? Railtryk ? EGT ? Trækker den tænding ?

Der er lavet måling med og uden VWR filteret, hvor målingen med filteret var godt 5 hk mindre.
BN kunne se ud fra målingen at dette + den lille intercooler gjorde, at bilen ikke fik nok luft og, ej blev kølet nok.
Som skrevet tidligere i dette emne, så prøver vi med et andet (åbnet) filter, og ser om der er en forskel. Vedr. ICE, så må det alt andet lige være en optimail opgradering

Når der køres på felt så udnytter man jo ikke ramair effekten af det vwr filter og derfor kan du ikke bruge den måling til noget ud over til et dyno cup

[melander1980]

Før du går igang med at skifte dele har du så lavet nogen logs på hvad der er som holder bilen tilbage Martin ?

Hvor meget luft suger den ind ? Hvad ladetryk kører den med ? Railtryk ? EGT ? Trækker den tænding ?

Der er lavet måling med og uden VWR filteret, hvor målingen med filteret var godt 5 hk mindre.
BN kunne se ud fra målingen at dette + den lille intercooler gjorde, at bilen ikke fik nok luft og, ej blev kølet nok.
Som skrevet tidligere i dette emne, så prøver vi med et andet (åbnet) filter, og ser om der er en forskel. Vedr. ICE, så må det alt andet lige være en optimail opgradering

Når der køres på felt så udnytter man jo ikke ramair effekten af det vwr filter og derfor kan du ikke bruge den måling til noget ud over til et dyno cup

I min optik er et filter som performer godt på et dyno felt, som er under de værste forhold (luftflow mæssigt kontra landevej), nok også det som vil give bilen den bedste ydelse på vejen. Just a point
At VWR filteret så ser mere lækkert ud- ja det er ikke min 1 prioritet, da bilen ikke er en showcar

[jakethemoss]

Før du går igang med at skifte dele har du så lavet nogen logs på hvad der er som holder bilen tilbage Martin ?

Hvor meget luft suger den ind ? Hvad ladetryk kører den med ? Railtryk ? EGT ? Trækker den tænding ?

Der er lavet måling med og uden VWR filteret, hvor målingen med filteret var godt 5 hk mindre.
BN kunne se ud fra målingen at dette + den lille intercooler gjorde, at bilen ikke fik nok luft og, ej blev kølet nok.
Som skrevet tidligere i dette emne, så prøver vi med et andet (åbnet) filter, og ser om der er en forskel. Vedr. ICE, så må det alt andet lige være en optimail opgradering

Når der køres på felt så udnytter man jo ikke ramair effekten af det vwr filter og derfor kan du ikke bruge den måling til noget ud over til et dyno cup

Jerg tror ikke den VWR indsugning er den eneste med den ramair funktion det gælder jo alle løsningerne selv OEM, og jeg har da endnu ikke set et system der er bedre på rullefelt end på landevejen.
Så det er da absolut et brugbart måleresultat at der er 5 HK forskel mellem med filter og uden. Spørgsmålet er så bare om det indkøbte filter har samme modstand eller ligger imellem de to allerede testede opstillinger.

[Hurtig]

Nyt skumfilter .. Men men .. Nu er VWR jo tilsalg?

Hvad skal der så på?

Hvad tænker du på?

Hvilket filter skal der på? Er du ude i noget custom?

[melander1980]

Prøver med et Pipercross som vist længere oppe i tråden, hvis ikke det virker kommer der et Revo på

[Hurtig]

Prøver med et Pipercross som vist længere oppe i tråden, hvis ikke det virker kommer der et Revo på

Det skal nok komme til at snakke lidt

Dvs uden varmeafskærmning så?

[melander1980]

Prøver med et Pipercross som vist længere oppe i tråden, hvis ikke det virker kommer der et Revo på

Det skal nok komme til at snakke lidt

Dvs uden varmeafskærmning så?

Til at starte med ja, men på længere sigt, så får jeg lavet et løsning iht. varmen

[jakethemoss]

Prøver med et Pipercross som vist længere oppe i tråden, hvis ikke det virker kommer der et Revo på

Det skal nok komme til at snakke lidt

Dvs uden varmeafskærmning så?

Min kører uden varmeafskærmning, og yder fint, så ekstra heste at hente på den konto

[Hurtig]

Prøver med et Pipercross som vist længere oppe i tråden, hvis ikke det virker kommer der et Revo på

Det skal nok komme til at snakke lidt

Dvs uden varmeafskærmning så?

Min kører uden varmeafskærmning, og yder fint, så ekstra heste at hente på den konto

Ingen ekstra heste at hente?? Aaaaaaaarh ..... Sku' vi nu ikke lige!

Så tror jeg da bare at jeg dropper indsugningen i fronten og placerer et åbent filter lige ved indsugningsrøret over turboen

[jakethemoss]

Det skal nok komme til at snakke lidt

Dvs uden varmeafskærmning så?

Min kører uden varmeafskærmning, og yder fint, så ekstra heste at hente på den konto

Ingen ekstra heste at hente?? Aaaaaaaarh ..... Sku' vi nu ikke lige!

Så tror jeg da bare at jeg dropper indsugningen i fronten og placerer et åbent filter lige ved indsugningsrøret over turboen

Tag lige de farvede briller af, jeg skriver der er ekstra heste at hente ved jeg monterer skjoldet, ikke ved at køre uden

[Hurtig]

Min kører uden varmeafskærmning, og yder fint, så ekstra heste at hente på den konto

Ingen ekstra heste at hente?? Aaaaaaaarh ..... Sku' vi nu ikke lige!

Så tror jeg da bare at jeg dropper indsugningen i fronten og placerer et åbent filter lige ved indsugningsrøret over turboen

Tag lige de farvede briller af, jeg skriver der er ekstra heste at hente ved jeg monterer skjoldet, ikke ved at køre uden

Sådan - min fejl!

Jeg troede sq lige i havde fået sommer-kuller

[jakethemoss]

Jeg var ikke så klar i min tale, beklager misforståelsen

[jakethemoss]

Nå Martin, hvordan klarer den sig imod en tilsvarende bil fra en af konkurrenterne?
Er du tilfreds med pakken?

[MikkelVAG]

Kunne være sjov at se den mod en med apr

Mener der er en anden her på VAGcars der har en med stage2+. Ved bare ikke hvilken software han kører.

[jakethemoss]

Kunne være sjov at se den mod en med apr

Mener der er en anden her på VAGcars der har en med stage2+. Ved bare ikke hvilken software han kører.

Det er set

[melander1980]

Nå Martin, hvordan klarer den sig imod en tilsvarende bil fra en af konkurrenterne?
Er du tilfreds med pakken?

Meget pudsigt Jake, så mødte jeg en sort Seat Leon Cupra ude ved Tune (mellem Roskilde og Greve) igår.
Ifølge pålidelig kilder er den vist APR stage 2+, hvilket i Revo og APR terminologi er mere eller ens betydende med 350+ hk og 480-520 nm. Ikke desto mindre så kunne min Golf 6R med kun små 340 hk og 480 nm altså trække fra den her bil. Dette i både optræk, pull og lidt hurtigere end 110 km/h
Så jeg er tilfreds (indtil videre)

[Hurtig]

Nå Martin, hvordan klarer den sig imod en tilsvarende bil fra en af konkurrenterne?
Er du tilfreds med pakken?

Meget pudsigt Jake, så mødte jeg en sort Seat Leon Cupra ude ved Tune (mellem Roskilde og Greve) igår.
Ifølge pålidelig kilder er den vist APR stage 2+, hvilket i Revo og APR terminologi er mere eller ens betydende med 350+ hk og 480-520 nm. Ikke desto mindre så kunne min Golf 6R med kun små 340 hk og 480 nm altså trække fra den her bil. Dette i både optræk, pull og lidt hurtigere end 110 km/h
Så jeg er tilfreds (indtil videre)

Nu vil jeg ikke puste for meget til REVO / APR debatten, men også set i lyset af de tal du har fået på din, så er tendensen vel at APR giver flere kræfter en REVO Dertil kommer selvfølgelig detaljen omkring rullefeltsmålinger og hvordan det kører på vejen ikke altid hænger sammen.

Det jeg synes der kunne være fedt var at rulle bilen med din nuværende SW og derefter, hvis APR/Vagtuning.dk var friske på det så indlæse en APR Stage2+ fil og derefter rulle resultatet - se DET kunne være spændende - de kører svjv. med 14 dages test-periode

[melander1980]

Nå Martin, hvordan klarer den sig imod en tilsvarende bil fra en af konkurrenterne?
Er du tilfreds med pakken?

Meget pudsigt Jake, så mødte jeg en sort Seat Leon Cupra ude ved Tune (mellem Roskilde og Greve) igår.
Ifølge pålidelig kilder er den vist APR stage 2+, hvilket i Revo og APR terminologi er mere eller ens betydende med 350+ hk og 480-520 nm. Ikke desto mindre så kunne min Golf 6R med kun små 340 hk og 480 nm altså trække fra den her bil. Dette i både optræk, pull og lidt hurtigere end 110 km/h
Så jeg er tilfreds (indtil videre)

Nu vil jeg ikke puste for meget til REVO / APR debatten, men også set i lyset af de tal du har fået på din, så er tendensen vel at APR giver flere kræfter en REVO Har jeg ikke set, eller hørt om indtil videre. Nærmere tværtimod Dertil kommer selvfølgelig detaljen omkring rullefeltsmålinger og hvordan det kører på vejen ikke altid hænger sammen.

Det jeg synes der kunne være fedt var at rulle bilen med din nuværende SW og derefter, hvis APR/Vagtuning.dk var friske på det så indlæse en APR Stage2+ fil og derefter rulle resultatet - se DET kunne være spændende - de kører svjv. med 14 dages test-periode

Dette ville være noget møg for mig, da jeg derefter skulle betale for en Revo fil igen bagefter, hvilket jeg er overbevist om jeg ville
Ved, at Jake har (op til flere gange) spurgt ex. Kim fra vagtuning, om han ikke var med på at lave et arrangement, hvor ex. Revo DK og APR DK kunne fremvise deres biler, og dermed lave lidt relevante effektmålinger, både kørende og på Dyno. Kim har vist ikke været interesseret, så vidt jeg er orienteret
Hvis et sådan arrangement bliver stablet på benene, så vil jeg selvfølgelig være den første til at deltage

[Kevinff]

Er det ikke også ligegyldigt hvem der laver flest HK på et stage 2 setup? Det mest interessante er vel hvor pålideligt bilen er med så mange hk alle tuners kan jo lave en dyno Queen

[jakethemoss]

Er det ikke også ligegyldigt hvem der laver flest HK på et stage 2 setup? Det mest interessante er vel hvor pålideligt bilen er med så mange hk alle tuners kan jo lave en dyno Queen

Fuldstændig enig, da de bedste tal er ikke nødvendig vis de mest effektive og holdbare.
Lad det være en opfordring til en Vagcars banedag for alle herinde der har ydelsesoptimeret deres biler, da strukne dæk, for brede fælge og hood bra's ikke er det bedste når bilerne skal bruges

[RIX]

for at det skulle være helt sammenlineligt,skal der være samme cheuffør og samme hjul på, da et sæt lette fælge vil gøre meget, plus dæk selvom de er samme størrelse, vil også have forskellige vægt.
og du har jo betalt 1 gang for den revo fil mon ikke de kunne lægge den ind ub, bag efter.
og igen 2 motore er ikke kørt til på samme måde, og vil køre forskelligt, en med 20 hk mindre kan alligevel trække fra en med flere heste, den snak var der allerede dengang golf 1 og 2 var ny
VH:

[melander1980]

for at det skulle være helt sammenlineligt,skal der være samme cheuffør og samme hjul på, da et sæt lette fælge vil gøre meget, plus dæk selvom de er samme størrelse, vil også have forskellige vægt.
og du har jo betalt 1 gang for den revo fil mon ikke de kunne lægge den ind ub, bag efter.
og igen 2 motore er ikke kørt til på samme måde, og vil køre forskelligt, en med 20 hk mindre kan alligevel trække fra en med flere heste, den snak var der allerede dengang golf 1 og 2 var ny
VH:

Som nævnt tidligere skal en sådan test da være med samme setup/ HW såsom dæk o.a.
Muligvis Revo DK ville lægge filen ind igen bagefter?
Med den teknologi vi har nu til dags, mener jeg nu nok man kan få biler, som stort set yder det samme +/- meget få HK. Det ser man da ofte i standard TFSI motorer (hvis en sådan kan findes )
Det var var da i hvertfald tilfældet med min tidligere Altea TFSI og Per Mantheis tidligere Leon TFSI (nu A5)herinde fra.