Nej ikke endnu, er ved at blive sindssyg over at kigge på den pærefejlMrPedersen87 skrev:Hva så, fik du kodet lygter til?vil gerne vide om jeg var ude i hampen da jeg sagde der ingen swap kode var til det
Sendt fra min HUAWEI VNS-L31 med Tapatalk
VCDS kan så vidt jeg ved ikke klare det. Man kunne til nød slå pæreovervågning fra, ja, men det bliver udelukkende hvis jeg ikke får held med at kode den på den rigtige mådeMrPedersen87 skrev:Hmmm, tror du må have fat i de vilde vcds kodninger. Er det ikke nok at slå pæreovervågning fra o vcds? Ikke den rigtige måde i know
Sendt fra min HUAWEI VNS-L31 med Tapatalk
Ja, umiddelbart synes jeg også den skulle kunne lave 280+, som de fleste stage 2 Golf 6 gti'er gør, men nogen mener at IHI turboen som sidder på min, er anderledes end dem på Golf 6 gti. Jeg har ikke haft den åben for at tjekke for sod, dog har tidligere ejer nævnt for mig at han har haft kigget til ventilerne og meddelte at de så fine ud.m power skrev:Der burde jo kunne trækkes lidt flere hk på standart turbo, men nm ser ikke tosset ud, det ligger jo en del over hvad andre tunere laver på sådan en opsætning.
Har du tjekket ventiler/indsugningskanaler for sod ?
Hvem er det der har det fine felt ?
Reservedelsnumrene er anderledes på din i forhold til min.Stef coupe skrev:Forstår ikke hvis der skulle være forskel på turboerne
Men sidder du ikke med reservedele til hverdag, så må du jo kunne se om de har samme nr.
Nm er da rigtig fin, så er lidt mærkeligt den ikke laver flere hk
Ville jeg også gerne prøve, men APR krypterer åbenbart boksen, så det er ikke muligt medmindre jeg får lagt den originale fil i, igenMikesorensen skrev:Er der evt prøvet anden fil ? Bare for simpelt og kunne udelukke det ? Tænker ikke udmidbart det filen. Men er vel altid skønt og kunne udelukke det ?
Jeg har altid fået at vide at min kører med IHI turbo, af bla Kim fra Vagtuning.Jeg har selv tænkt det samme, men hvem vedKvH skrev:Umilbart køre g6 gti med 06j 145 713 k turbo og hvis den anden skifter til det nr, så må det være det samme.. Så vid jeg ved, så køre ea888 gen2 (tsi) køre med IHI turbo hvor den gamle ea113 køre med k03 borg warner..
Tænker at det er din fil der er “safe” for turboen burde kun lave ca. 280 HK og 410 nm
Sent from my iPhone using Tapatalk
Og ret fedt værksted han har sig. Var deroppe med en kammerat, da de holdte en lille S2 træf tidligere i år.Michael1995 skrev:Feltet tilhører en der hedder Christian som holder til i Harlev, Århus
Rigtig fint sted han har, jaMikkel G skrev:Og ret fedt værksted han har sig. Var deroppe med en kammerat, da de holdte en lille S2 træf tidligere i år.Michael1995 skrev:Feltet tilhører en der hedder Christian som holder til i Harlev, Århus
Min TFSI måler vist også for lavt, min knast står måske forkert, har bare ikke lige fået tjekket det endnu
Skulle eftersigende kunne hente 10-13 hk, ved at få den tjekket.
Skal så også siges, at jeg har fået skiftet kæde og kædestrammer, så den kan have rykket sig en lille smule der..
Havde dog ikke min med desværre, ellers sjovt at sammenligne forskellige felter..Michael1995 skrev:Rigtig fint sted han har, ja
Det må arrangeres en anden gangMikkel G skrev:Havde dog ikke min med desværre, ellers sjovt at sammenligne forskellige felter..Michael1995 skrev:Rigtig fint sted han har, ja
Ja tror det bliver kanon - og så lige nogle røde centerkapslerStef coupe skrev:Ser lækkert ud. Lækkert med kontrast til den sølvgrå bil
Haha, de er 100mmStef coupe skrev:De ser altså sygt store ud, de afgange der
