Nyt projekt - 2.1L TFSI motor, GT-X3582R lader m.m. (pics)

[marc1171]

Som revisor bliver man jo ikke lukket ud i friheden før efter 30. juni, så jeg har ikke bestilt andet end at arbejde - derudover er vinterbilen ikke så inspirrerende (golf 4 2.0), men igår var første dag den blev fyret op i 3,5 måned - så kommer man jo i vag humør

Hvad er der der egentlig i APR kasserne?

Ja så er det bare ud og cruise lidt

APR kasserne - det forblir en hemmelighed lidt endnu

[Dennis J]

arh din bandit, hmm....må se om sammy eller keith ved det så - men det bliver spændende at se hvad der er i....

[marc1171]

arh din bandit, hmm....må se om sammy eller keith ved det så - men det bliver spændende at se hvad der er i....

hehe det gør de ikke

[CWH]

Hej Marc

Hvad endte det gamle setup med at yde?

Vh Claus

[Costa]

Jeg kom seriøst i bukserne... Uhhhh...!!!!!

[marc1171]

Hej Marc

Hvad endte det gamle setup med at yde?

Vh Claus

Hej Claus!
Den endte lige på den anden side af de 500HK. Men så var turbo'en os presset over MAX Ved max anbefalet ladetryk lavede den 480HK, hvilket faktisk gør det til en ret så sjov bil at tøffe rundt i!

[marc1171]

Så kom der lidt mere hjem. Dog bare smådele

Forge Shortshift og Sideshift og Forge silikone til gasspjældet!


Og lige et pic af udstødningsmanifolden igen

[Realtor]

sådan en shortshift, er det en stor omgang at skifte sådan en? Efter min altea er blevet chippet skal der godt nok røres i gryden, og jeg syntes at vandringen er alt alt for lang. Hvor kan man købe sådan en sjover henne, helst til en TDI?

[marc1171]

sådan en shortshift, er det en stor omgang at skifte sådan en? Efter min altea er blevet chippet skal der godt nok røres i gryden, og jeg syntes at vandringen er alt alt for lang. Hvor kan man købe sådan en sjover henne, helst til en TDI?

Ikke en stor omgang på en Cupra.. Må da næsten være det samme på en Altea
Jeg kan skaffe dig et kit hvis det er.. bare skriv en PM til mig!
Vil os anbefale dig at skifte gearkasseophænget - eller hvertfal opgradere til noget hårdere gummi.. det gør virkelig underværker for gearskiftet på sådan en bil! Man kan os opgrade gummibøsningerne til metal...

[Mule]

Nu inden du kommer for godt igang Marc....Kig lige på en Bullseye S256...

http://www.dsmtuners.com/forums/article ... eview.html

Den løber om hjørner med en 3582'er og har et langt bredere arbejdsområde.

Overvejer den kraftigt, såfremt jeg skal ha' opgraderet på TT'eren! Den skulle vøre en helt overset perle af en lader.

Dog har jeg ingen praktisk erfaring med den som sagt, så det må andre lige byde ind med.

http://forums.nasioc.com/forums/archive ... 22370.html

Den mindste af dem outperformer en GT30R....

[marc1171]

Nu inden du kommer for godt igang Marc....Kig lige på en Bullseye S256...

http://www.dsmtuners.com/forums/article ... eview.html

Den løber om hjørner med en 3582'er og har et langt bredere arbejdsområde.

Overvejer den kraftigt, såfremt jeg skal ha' opgraderet på TT'eren! Den skulle vøre en helt overset perle af en lader.

Dog har jeg ingen praktisk erfaring med den som sagt, så det må andre lige byde ind med.

jowjow.. bullseye er nogle ret fede ladere! ingen tvivl om det..
Men nu er det jo ikke en helt normal 3582 jeg får - men en billet versoin + det løse
Og så er der lige prisforskelle. Jeg har kontakt til Garret - men ikke til Borg Warner, så prisen er nok i en helt anden klasse

[ICON]

Nu er det vel begrænset hvor mange back-to-back tests der er lavet af S256 og GT-X3582R!? Hvordan konkluderer du, at den skulle løbe om hjørner med noget, som der ikke findes nogen officielle tal på endnu?

[Mule]

Ca 1300 dollars for en lader til 700hk.....

[Mule]

Hvor ser du at jeg påstår at den løber om hjørner med en X3582'er??

Du kan bare se det arbejdsområde den har kontra en std 3582'er.

Fordi den får et billet hjul, betyder det ikke at den får et markant større arbejdsområde.

Nu er det vel begrænset hvor mange back-to-back tests der er lavet af S256 og GT-X3582R!? Hvordan konkluderer du, at den skulle løbe om hjørner med noget, som der ikke findes nogen officielle tal på endnu?

[ICON]

Hvor ser du at jeg påstår at den løber om hjørner med en X3582'er??

Du kan bare se det arbejdsområde den har kontra en std 3582'er.

Fordi den får et billet hjul, betyder det ikke at den får et markant større arbejdsområde.

Nu er det vel begrænset hvor mange back-to-back tests der er lavet af S256 og GT-X3582R!? Hvordan konkluderer du, at den skulle løbe om hjørner med noget, som der ikke findes nogen officielle tal på endnu?

Ingen steder, men hvorfor hentyde til en alm. gt, når tråden, til dels, handler om gtx?

[Mule]

Fordi der er ikke mange der har set flowchartet på en X3582 og det er markant bedre og ikke mindst større på en S200.....

Så jeg forsøgte at hjælpe Marc ved at oplyse ham om det og han derved, måske, har mulighed for at lave noget om eller andet der kan hjælpe ham til en rigtig hurtig bil....

Et meget bredere powerband på en lader gi'r en langt hurtigere bil..........når den i toppen flower det samme.

Hvis jeg skal lave 550hk på min TT'er, så kan den køre opnå fuld ladetryk fra 3200 og til 7500......Hvilket er noget der ligner 2300omdr. bredere område end en 3582'er.

Derfor ville han også få en langt mere brugbar bil i hverdagen, idet han har fuldt ladetryk på helt fra bunden af og ikke bare i et smalt bånd over 5000 og til redline....

[nicko]

lige præcis mule...da som du selv siger et bred powerband er bedre end kun top effekt...

marc har vidst måske noget andet under ærmet,
og nu marcs mål højt.. men måske mindre turbo med bredere powerband og så kun 600-625hk måske bedre end 700hk på stor turbo med mindre powerband.

uanset hvad så glæder jeg mig til sommer og jeg forhåbentlig skal fyre den cupra af..... for med de ca 500hk der var den godt nok sjov...

[Mule]

Det er betydeligt bedre og gi'r en hurtigere bil i mange tilfælde...

Naturligvis ikke hvis du kan holde den inde i det optimale område, men hvem fanden gider køre rundt med 5000+ omdr. eller mere hele tiden....

lige præcis mule...da som du selv siger et bred powerband er bedre end kun top effekt...

marc har vidst måske noget andet under ærmet,
og nu marcs mål højt.. men måske mindre turbo med bredere powerband og så kun 600-625hk måske bedre end 700hk på stor turbo med mindre powerband.

uanset hvad så glæder jeg mig til sommer og jeg forhåbentlig skal fyre den cupra af..... for med de ca 500hk der var den godt nok sjov...

[marc1171]

1300USD for en så stor lader virker i mine øjne "for" billigt! Er kvaliteten så det samme som man får med Garrett ?
GT-X Serien er som udgangspunkt en DEL dyrer må man sige

Men som nicko skriver - så er det faktisk testet - at en 600HK golf med 3076 lader er hurtigere end en 700hk 3582 - da den har meget mere power i bunden

[jansom]

Hvor ser du at jeg påstår at den løber om hjørner med en X3582'er??

Du kan bare se det arbejdsområde den har kontra en std 3582'er.

Fordi den får et billet hjul, betyder det ikke at den får et markant større arbejdsområde.

Nu er det vel begrænset hvor mange back-to-back tests der er lavet af S256 og GT-X3582R!? Hvordan konkluderer du, at den skulle løbe om hjørner med noget, som der ikke findes nogen officielle tal på endnu?

Lige her: "Den løber om hjørner med en 3582'er og har et langt bredere arbejdsområde".

[Mule]

Du ved godt at der er forskel på en std 3582 og så en X3582'er?

[jansom]

Du ved godt at der er forskel på en std 3582 og så en X3582'er?

Næ, det ved jeg ikke en skid om. Men det er heller ikke det du skriver i første omgang.

[ICON]

1300USD for en så stor lader virker i mine øjne "for" billigt! Er kvaliteten så det samme som man får med Garrett ?
GT-X Serien er som udgangspunkt en DEL dyrer må man sige

Men som nicko skriver - så er det faktisk testet - at en 600HK golf med 3076 lader er hurtigere end en 700hk 3582 - da den har meget mere power i bunden

Hurtigere hvordan, på distancen, i mellemacc., på bane, eller alle tre ting?

[Mule]

Du går ikke galt i byen med en BorgWarner lader. Den er rigtig fin.

Nogen skal jo være de første til at betale for Garrett's udvikling....det bliver de første der handler GT-X. Som alle andre ting falder de meget i pris med tiden....Borg Warner bruger en speciel spids på kompressorhjulet, der åbentbart har ganske go' effekt i forhold til størrelsen på arbejdsområdet.

1300USD for en så stor lader virker i mine øjne "for" billigt! Er kvaliteten så det samme som man får med Garrett ?
GT-X Serien er som udgangspunkt en DEL dyrer må man sige

Men som nicko skriver - så er det faktisk testet - at en 600HK golf med 3076 lader er hurtigere end en 700hk 3582 - da den har meget mere power i bunden

Hurtigere hvordan, på distancen, i mellemacc., på bane, eller alle tre ting?

[Mule]

Hvis jeg skulle matche en Garrett lader til en S200, så ville det være noget GT3788. Den har lidt det samme som S200, men kan ikke helt være med.... Den kan dog levere ca 50hk mere i peak, men ligger måske 100hk under ved 3000omdr... Så det har meget at sige.

Når man kommer derop(500+), betyder det meget at man har +100hk ved 4000, end 25+ ved 7000.....

[marc1171]

Hvis jeg skulle matche en Garrett lader til en S200, så ville det være noget GT3788. Den har lidt det samme som S200, men kan ikke helt være med.... Den kan dog levere ca 50hk mere i peak, men ligger måske 100hk under ved 3000omdr... Så det har meget at sige.

Når man kommer derop(500+), betyder det meget at man har +100hk ved 4000, end 25+ ved 7000.....

Men for meget moment og effekt i bunden river alt andet på bilen i stykker har skiftet mit 4 gear 2 gange, og det kræver så os lige at man skifter 5 og 6 samtidig
og det er kun med 650-700nm... jeg skal absolut ikke have mere moment i bilen - det er ubrueligt! Vil meget hellere have flere heste og mindre moment
Men kan da være jeg skal prøve sådan en S2000 når jeg er færdig med 3582'eren.. det skal jeg så absolut ikke afvise

[marc1171]

Forresten lidt sjovt Mule.. Vi snakkede faktisk om en 3788 med billethjul fra Garrett Fik dog at vide at den var overkill til hvad jeg skal lige nu!

[Big-_-D]

Kan I ikke tage diskussionen om ladere og hvem der har ret et andet sted? Lyder som om den unge mand har bestemt sig for hvad der skal på... og hvilken effekt der gåes efter

Glæder mig til sommer når man gerne skulle kunne se hvad maskineriet kan klare så må vi se om det bliver som du ønsker det! Har dog hørt fra pålidelig kilde at det kommer det til når du sætter igang!!

Bliver godt når der kommer en update

Big D

[Mule]

Jamen den trækker helt anderledes end en 3582'er...tjek de 2 maps på dem og se forskellen. Du behøver jo ikke at max'e den ud. Den leverer bare momentet meget blidere fordi laderen er større. Og det er det der gør at det hele ikke bliver flået fra hinanden...

Lige præcis af den grund, blev min RS6'er kørt ind med meget lidt tryk under 3000omdr og så steg det til maks omkring 3800.....Det gjorde så at vi hentede 140nm mere end normalt på en RS6 4b'er. Vi endte med 790nm uden problemer.

3076 og 3582 leverer tryk hurtigt, når du rammer kurverne og det er derfor det hele går i stykker. Der er 3788 mere blid pga størrelsen... Klart en lader jeg ville vælge, såfremt det skulle være fra Garrett. Især når du får dit strokerkit i.

[marc1171]

Lige en lille bitte update til de interesserede

Færdig kulfiber

Spejle










Og hov - så syns jeg ik at Brian var den eneste der skulle have kæmpe bremser Blir dog malet røde! 6 Stemplet kalibre - med temperatur display af skiverne inde i kabinen!

Speciallavet catchtank

Undersiden af det nye alu ventildæksel

Armerede bremse og koblingslanger:

En lille del af det nye benzinsystem


Og så kommer der en masse andet - men nu rammer vi jo lige den skide påske