VAGcars.dk

Hej.. lidt billeder fra idag hvor Cartrends er gået igang med ombyg fra 2,0 TDI Highline til R.

Planen er R Forkofanger-bagkofanger-skørter

Ombyg. fra kedelige almindelige lygter til LED Bi-Xenon

I Week-enden modificering af udstødning, den almindelige standard udskiftes med Miltek Center udstødning hos Insight Racing.

Bilen er tunet med Landberg chip.

På sigt ville jeg gerne have den over 250 hk dvs større Turbo, dyser osv..den skal bare gå stærkere end end alm GTI
Hvis altså Fredslunds kan komme med et godt tilbud

Flere billeder kommer

Fedt projekt.

Ang udstødning, så husk at tage højde for at der er mere plads i "tykkelsen" ved potten på en rigtig R , end der er på din.

Jeg skal ikke selv lave det...har ikke forstand på det men håber insight racing har styr på det...det siger de ihvertfald...
Så med 10 tommelfingre må jeg sætte min lidt til andre.

De er super dygtige derude. Nok nogen af de bedste. Det er bare hvis du køber en udstødning hjem til en standard R, så kommer den til at stikke meget frem, nedaf. Just a heads up.

Det er den her jeg har købt :

http://www.vagcars.dk/phpbb/viewtopic.php?f=34&t=102908

Gad vide om den vil give en anden lyd...nu er det jo en TDI, ved ikke om andre har prøvet at montere sådan en på en Diesel.

Det er et fint projekt du er gået igang med nu

Jeg har også en Golf R front liggende til min der skal på en dag

kimhemm skrev:Det er et fint projekt du er gået igang med nu

Jeg har også en Golf R front liggende til min der skal på en dag

Tak for det

Det er osse den fedeste front der findes...var egentlig ved at købe GTI front indtil jeg fandt ud af der var noget der hed R...den er bare så meget federe, gir bilen et helt andet udseende..

FED projekt , Fede ting der er blevet sat på... glæder mig til at se slut resultatet ...
og endnu fed ide med 250 diesel hk , men du skal nok ikke forvente 250 hk, 235-240 med lidt sort røg er nok mere realistisk....

evilxxx skrev:FED projekt , Fede ting der er blevet sat på... glæder mig til at se slut resultatet ...
og endnu fed ide med 250 diesel hk , men du skal nok ikke forvente 250 hk, 235-240 med lidt sort røg er nok mere realistisk....

Takker,

Ja, jeg ville helst i nærheden af 300 men tilsyneladende har 2,0 tdi motoren sine begrænsninger...eller en 0-100 på omkring 6,5 sek .
Ved ikke om det kan lade sig gøre med større Turbo og ca 240 hk.

Det havde jo været nemmere at købe en GTI og så tune på den men TDI`eren er jo dejlig billig i brændstof og forsikring, hvis man går op i sådan noget.

megasun skrev:

evilxxx skrev:FED projekt , Fede ting der er blevet sat på... glæder mig til at se slut resultatet ...
og endnu fed ide med 250 diesel hk , men du skal nok ikke forvente 250 hk, 235-240 med lidt sort røg er nok mere realistisk....

Takker,

Ja, jeg ville helst i nærheden af 300 men tilsyneladende har 2,0 tdi motoren sine begrænsninger...eller en 0-100 på omkring 6,5 sek .
Ved ikke om det kan lade sig gøre med større Turbo og ca 240 hk.

Det havde jo været nemmere at købe en GTI og så tune på den men TDI`eren er jo dejlig billig i brændstof og forsikring, hvis man går op i sådan noget.

Jeg har lavet over 300 hk på min altea og 0-100 tider på 5 sekunder, 2.0 tdi pd har ingen begrænsinger som sådan...
Din maskine er CR, der findes ikke noget brændstof løsninger til den endnu, vi og mange andre arbejder hårdt på sagen, men med større turbo og dpf delete kan du godt lave 240 hk (det er maks på din std. dyser og brændstof pumpe) og 0-100 tid på de 6.5 er ikke umuligt måske endda lidt hurtigere ....
Vi har lavet 2-3 stykker turbo upgrade på sådan en CR maskine, de går meget kanon efter en turbo upgrade.... dog ikke en golf men andre bil mærker med samme motor....

jeg synes personligt det er federe det du har gang i, hvis det var en gti så var det ikke lige så spændende
Mange thumps up herfra...

megasun skrev:Det er den her jeg har købt :

http://www.vagcars.dk/phpbb/viewtopic.php?f=34&t=102908

Gad vide om den vil give en anden lyd...nu er det jo en TDI, ved ikke om andre har prøvet at montere sådan en på en Diesel.

Jeg tror ikke den kan være der. Hjulbrønden er forskellige på std og R. Men jeg kan jo tage fejl.

Du får en anden lyd. Du kan se i min byggetråd, der har jeg monteret en milltek på min 2.0 tdi.

megasun skrev: Ja, jeg ville helst i nærheden af 300 men tilsyneladende har 2,0 tdi motoren sine begrænsninger...eller en 0-100 på omkring 6,5 sek .
Ved ikke om det kan lade sig gøre med større Turbo og ca 240 hk.

Det havde jo været nemmere at købe en GTI og så tune på den men TDI`eren er jo dejlig billig i brændstof og forsikring, hvis man går op i sådan noget.

Undskyld, men det lyder da helt skævt - medmindre du kører 50.000 km. årligt?

En GTI kan med relativt få midler flyttes op omkring de 300 hk. Det bliver en VÆSENTLIGT dyrere og mere besværlig opgave på en TDI'er.
De 230-240 hk. der kan laves på en TDI koster vel omkring 15.000-20.000 kr. at opnå når alt er medregnet. En GTI laver omkring 250 hk. alene med ECU opgradering til priser fra ca. 3.500 kr.
Komplet GTI eller R udstyr (alt udvendigt plast, bremser, undervogn, fælge, evt. kabine mm.) ved jeg slet ikke hvad står i, når det er monteret - men det lyder dyrt!
Og sidst men ikke mindst, så er en MKVI GTI vel godt og vel 1.000 kr. billigere i årlig afgift ifht. en 2.0TDI.

Var det mig, så tror jeg bare jeg havde taget en GTI fra starten!

Henrik Nygaard skrev: Undskyld, men det lyder da helt skævt - medmindre du kører 50.000 km. årligt?

En GTI kan med relativt få midler flyttes op omkring de 300 hk. Det bliver en VÆSENTLIGT dyrere og mere besværlig opgave på en TDI'er.
De 230-240 hk. der kan laves på en TDI koster vel omkring 15.000-20.000 kr. at opnå når alt er medregnet. En GTI laver omkring 250 hk. alene med ECU opgradering til priser fra ca. 3.500 kr.
Komplet GTI eller R udstyr (alt udvendigt plast, bremser, undervogn, fælge, evt. kabine mm.) ved jeg slet ikke hvad står i, når det er monteret - men det lyder dyrt!
Og sidst men ikke mindst, så er en MKVI GTI vel godt og vel 1.000 kr. billigere i årlig afgift ifht. en 2.0TDI.

Var det mig, så tror jeg bare jeg havde taget en GTI fra starten!

Jeg troede sgu bare det var mig, men jeg er helt enig. GTI'en er oven i købet også sjovere, der er jo andet end kofangere og effekt til forskel. Nu er det jo ikke mine penge, så skal ikke blande mig i hvordan de skal bruges, men hvis det var mit projekt havde jeg nok også gået efter GTD looket fremfor R. Men hatten af for projektet, den skal nok blive fin

Henrik Nygaard skrev:

megasun skrev: Ja, jeg ville helst i nærheden af 300 men tilsyneladende har 2,0 tdi motoren sine begrænsninger...eller en 0-100 på omkring 6,5 sek .
Ved ikke om det kan lade sig gøre med større Turbo og ca 240 hk.

Det havde jo været nemmere at købe en GTI og så tune på den men TDI`eren er jo dejlig billig i brændstof og forsikring, hvis man går op i sådan noget.

Undskyld, men det lyder da helt skævt - medmindre du kører 50.000 km. årligt?

En GTI kan med relativt få midler flyttes op omkring de 300 hk. Det bliver en VÆSENTLIGT dyrere og mere besværlig opgave på en TDI'er.
De 230-240 hk. der kan laves på en TDI koster vel omkring 15.000-20.000 kr. at opnå når alt er medregnet. En GTI laver omkring 250 hk. alene med ECU opgradering til priser fra ca. 3.500 kr.
Komplet GTI eller R udstyr (alt udvendigt plast, bremser, undervogn, fælge, evt. kabine mm.) ved jeg slet ikke hvad står i, når det er monteret - men det lyder dyrt!
Og sidst men ikke mindst, så er en MKVI GTI vel godt og vel 1.000 kr. billigere i årlig afgift ifht. en 2.0TDI.


Var det mig, så tror jeg bare jeg havde taget en GTI fra starten!

Jep, jeg ved det er skævt..kører max 20.000 km om året og ved egentlig godt at det burde være en Benzin istedet for en diesel..
Men nu har jeg en forkærlighed for Diesel og har kørt Diesel de sidste 10 år.
Jeg går ikke så meget op i hvad bilen koster mig om året totalt set...det er mere at jeg ikke gider bruge 1000 kr på brændstof om ugen.
Jeg kommer lige fra en BMW X5 E70 som i snit gik 9-10 på literen og valgte jeg en tunet GTI´er ville det nok koste endnu flere penge når jeg tankede.
Uanset hvad så er vi helt enige om at det ville være lettere tuningsmæssigt hvis jeg havde valgt en GTI.
Havde jeg valgt GTI´en havde jeg allligevel skulle bruge penge på ombygning til R, for ikke at snakke om indkøbsprisen er langt højere på en GTI end en TDI.

carreyt skrev:

megasun skrev:Det er den her jeg har købt :

http://www.vagcars.dk/phpbb/viewtopic.php?f=34&t=102908

Gad vide om den vil give en anden lyd...nu er det jo en TDI, ved ikke om andre har prøvet at montere sådan en på en Diesel.

Jeg tror ikke den kan være der. Hjulbrønden er forskellige på std og R. Men jeg kan jo tage fejl.

Du får en anden lyd. Du kan se i min byggetråd, der har jeg monteret en milltek på min 2.0 tdi.

Jeg er blevet lovet den kan tilpasses så det håber jeg sgu den kan
Kan se i din byggetråd at det er en helt anden Miltek end min.

megasun skrev:

carreyt skrev:

megasun skrev:Det er den her jeg har købt :

http://www.vagcars.dk/phpbb/viewtopic.php?f=34&t=102908

Gad vide om den vil give en anden lyd...nu er det jo en TDI, ved ikke om andre har prøvet at montere sådan en på en Diesel.

Jeg tror ikke den kan være der. Hjulbrønden er forskellige på std og R. Men jeg kan jo tage fejl.

Du får en anden lyd. Du kan se i min byggetråd, der har jeg monteret en milltek på min 2.0 tdi.

Jeg er blevet lovet den kan tilpasses så det håber jeg sgu den kan
Kan se i din byggetråd at det er en helt anden Miltek end min.

Jeg er ret sikker på, at den kan tilpasses, når Martin har lovet det
Håber, jeg en dag får lejlighed til at se din bil, når den er færdigbygget

Ja. Martin har ret godt styr på det. Han lavede også min. Siger det kun fordi jeg har en kammerat der har lavet samme ombyg.

Men det kan jo være vi tager fejl. Glæder mig til at se resultatet.

Blev du tilfreds idag ?

Ja, det gik jo meget godt idag..
Måtte bare ha det VWR indsugning, den gik dog i nødprogram på vej hjem ad Roskildevej Martin kom hurtigt forbi med tester og det viste sig den fik for meget luft
Så der skal rettes i en fil eller noget i den stil..

Man blev jo osse fristet af en Eibach pro Street...sådan en var osse at finde brugt til en god pris så den ryger på engang i Marts..
Forrør og DPF delete kommer osse....det er jeg til gengæld spændt på hvor meget det giver af effekt..

Lige et par billeder fra idag og det kunne godt lade sig gøre..den sidder faktisk rigtigt fint..giver en let brummende lyd...ganske ok faktisk af en Dieselbil.

Til lykke med monteringen af din nye udstødning
Jeg er som sælger af den glad for, at Martin holdt, hvad han lovede mht. til at han kunne tilpasse den din bil
Er du tilfreds med lydbilledet fra indsugning og udstødning
Håber jeg får din bil at se en dag

Tak Tak, jow jeg er ovenud tilfreds, jeg tror dog indsugningen kommer mere til sin ret med det andet forrør der kommer på...
Visuelt er det bare 10 gange federe med de centreret afgange så det var en ok handel vi lavede

Skal der ikke nogle billedere i denne tråd ?

Fedt at det lykkedes!! Martin skrev godt til mig hvordan han havde løst det. Han er en tryllekunstner.

carreyt skrev:Fedt at det lykkedes!! Martin skrev godt til mig hvordan han havde løst det. Han er en tryllekunstner.

Ja han ved sgu hvordan den skal kringles
Smider lige et link til ham hvis andre skulle få lysten til det samme som jeg har fået lavet..

http://www.insightracing.dk

Vejret er lort idag og kameraet har sine begrænsninger (Iphone 6)

Har fået R kofangere og skørterne på også..

Du skal nok være varsom med sådan nogen kanstensparkeringer når du har fået den gewindundervogn på

ReneBo skrev:Du skal nok være varsom med sådan nogen kanstensparkeringer når du har fået den gewindundervogn på

Hehe, ja det har du ret i, så er det med at tænke sig om

Ser fedt nok ud

Den er godt på vej til at blive fin ja

Hvad gør du med farveforskellen på de nye kofangere ?

Hehe lagde du mærke til farveforskellen
Tror jeg må leve med det... Maleren har malet det om 1 gang da forskellen var for stor ..