VAGcars.dk

Hej Folkens!

Jeg vil lige dele lidt billeder med jer af mit Octavia projekt.
Jeg modtog bilen fra fabrikken for et par uger siden og den bliver indreg. i starten af det nye år.
Inden det sker, skal der œndres lidt på bilen, så jeg forhåbentligt kommer til at skille mig lidt ud fra mœngden af Octavia'er der kører på de danske veje.

Info på bilen:

Skoda Octavia Combi Style 1.8 TSI DSG 180HK, 5E model.
Udover normalt Style udstyr, så er det monteret følgende ekstraudstyr ab fabrik:
Xenon m. LED
Amundsen Navigation
Dynamisk Fartpilot inkl. frontassistent
El-indfœldbare sidespejle m. lys
Multifunk. rat
Sportspakke (Sœder, indstigningslister)

Ting der skal ske:

Klargøring af bilen med lakforsegling osv. - Tjek
Fjernelse af emblemer - Tjek
Aft. anh. trœk - Tjek
Sportspedaler og fodstøtte - Tjek
Orig. LED nr. pladelys - Tjek
Sort ramme omkring grill fra RS230 - Tjek
Udstødnings attraper i bagskørt - Tjek
3-eget Fladbundet multifunk. rat m. shiftpaddles - Tjek
Evt. mont. af bakkamera
Evt. Sorte logoer
Evt. størrer bremser, TTRS 370mm eller lign.
Solfilm i alle ruder - Tjek
Gevindundervogn, enten H&R Deep eller Lowtec Megalow - Tjek
18" Orig. Themisto med vinterdœk - Tjek
Nogle fine sommerhjul - Tjek
Div. kodning: Dœmpet nr. plade belysning, Needle sweep, Dœmpet US light osv. - Tjek
Og ellers div. små ting jeg lige falder over hen ad vejen

Jeg skal også huske at sige mange tak til min trofaste kammerat, mads_m herinde fra, som altid er flink til at give et nap med når der skal skrues

Den skulle meget gerne slippe af med dens 4X4 look om 1-2 ugers tid
Billeder er fra modtagelse af bilen og til hvor jeg er nu.

Tillykke med den - flot bil. Jeg synes dog det er synd, at du sat en sort ramme om kølergitteret. Sort-i-sort gør bare ikke noget godt, men det er smag og behag

Bundstykket du har skiftet på nøglen, har du res. nummer på det ? Kunne være en fed lille upgrade på mine Leon nøgler.

Daanieel skrev:Bundstykket du har skiftet på nøglen, har du res. nummer på det ? Kunne være en fed lille upgrade på mine Leon nøgler.

Jeg købte mit på Superskoda. Tror ikke der er et nummer på.

Ren nysgerrighed... Kan Skoda ikke bestilles uden motor- og modelbetegnelsen ab fabrik?

GaSelle skrev:Jeg købte mit på Superskoda. Tror ikke der er et nummer på.

Umiddelbart er der..

5G0837599A

Fedt fedt

De der udstødnings atrapper hvor købes de ?

Tapatalk

Daanieel skrev:

GaSelle skrev:Jeg købte mit på Superskoda. Tror ikke der er et nummer på.

Umiddelbart er der..

5G0837599A

Super. Min hukommelse er også skidt, og gider ikke splitte nøglen ad (igen)

GaSelle skrev: Super. Min hukommelse er også skidt, og gider ikke splitte nøglen ad (igen)

haha.. Det er jo heller ikke sikkert at partnummer står der på. når nu delen er så lille. Så bare at superskoda skrev OEM-part. så måtte jeg til at lege detektiv !

GaSelle skrev:Tillykke med den - flot bil. Jeg synes dog det er synd, at du sat en sort ramme om kølergitteret. Sort-i-sort gør bare ikke noget godt, men det er smag og behag

Tak skal du have. Ja sort-i-sort er smag og behag, jeg synes selv det går utrolig godt hånd i hånd .. Tror også det vil se mere "rigtigt" ud når bilen bliver sœnket og får de rigtige hjul på

Frederik DH skrev:Ren nysgerrighed... Kan Skoda ikke bestilles uden motor- og modelbetegnelsen ab fabrik?

Nej desvœrre, man har kunne engang, men det er ikke muligt mere så man må selv igang

madsobh skrev:Fedt fedt

De der udstødnings atrapper hvor købes de ?

Tapatalk

De er købt hos Milotec ..


Bundstykket til nøglen er købt hos Superskoda .. Jeg har ikke kunne finde et org. res. del nr. på det, det sidder på en ny Superb med Kessy, men så er nøglen også tyndere .. Så det passer ikke på

GaSelle skrev:

Daanieel skrev:

GaSelle skrev:Jeg købte mit på Superskoda. Tror ikke der er et nummer på.

Umiddelbart er der..

5G0837599A

Super. Min hukommelse er også skidt, og gider ikke splitte nøglen ad (igen)

Har også sådan en på min nøgle. Og man behøver ikke splitte sin nøgle af bare for at få den på. [WINKING FACE] Den er lige til at skrue på.

Sendt fra min SM-G935F med Tapatalk

Nu ved jeg ikke hvordan din nøgle ser ud, men min skulle skilles ad. Eller, dækslet skulle vippes af, en skrue fjernes og så kunne man skifte bunden. Så nej, ikke "splittet ad i atomer", men stadig skilt ad

Hvor meget står sådan en lækker octavia i før og efter rabat?

Bilen skulle vel aldrig være den der figurerer inde på WD-Tunings facebook side efter en omgang kærlighed?

KBoesen skrev:Bilen skulle vel aldrig være der figurerer inde på WD-Tunings facebook side efter en omgang kærlighed?

Synes du virkelig det ligner det?
Jo det er den der har vœret en tur forbi WD, kan i øvrigt varmt anbefale dem - virkelig flinke folk dernede!

En lille update igen ..
Efter jeg var en tur i Haderslev, forbi WD Tuning, så opdagede jeg at min udstødnings attrap i udst. side åbenbart ikke kan tåle varmen fra udst., selvom den peger ned i jorden og er gemt inde bag ved "spoileren". Nå, det resulterer så altså i at plastikken bliver totalt misformet af varmen - så Udstødnings attrapper fra Milotec kan IKKE anbefales

Da jeg kom retur fra Haderslev var der dukket en pakke op, og sørme om det ikke var min undervogn Valget faldt på en Lowtec HiLOW 2 Megalow, havde også H&R Deep oppe at vende, men synes ikke jeg gad smide de ekstra penge efter sådan en .. Men hold nu op, hvor er det bare et kort fjederben i forhold til det orig.

Jeg har også fået skiftet rattet til et fladbundet med shiftpaddles, dog var jeg lidt skeptisk med det røde indlœg i toppen, men synes faktisk det ser fint ud når det er monteret - det passer til sygninger i sœderne ..

Glæder mig til billeder hvor undervognen er monteret Fedt projekt btw!

Sendt fra min SM-G388F med Tapatalk

Hvad siger DSG7'en til det høje moment den har fået efter besøg hos WD? Troede generelt de små 7-trins blev begrænset ret meget, for at skåne gearkassen?

Morten101 skrev:

KBoesen skrev:Bilen skulle vel aldrig være der figurerer inde på WD-Tunings facebook side efter en omgang kærlighed?

Synes du virkelig det ligner det?
Jo det er den der har vœret en tur forbi WD, kan i øvrigt varmt anbefale dem - virkelig flinke folk dernede!

Havde også et ønske om det. Min motor er 1.4 (140hk) køre rigtig godt, men hestene er da aldrig nok af. Men, synes man få ikke ret meget. Kun 30hk på sådane nogle små turbo motore.

Sendt fra min SM-G935F med Tapatalk

Sig til, hvis du sælger det oprindelige rat

Morten101 skrev: Efter jeg var en tur i Haderslev, forbi WD Tuning, så opdagede jeg at min udstødnings attrap i udst. side åbenbart ikke kan tåle varmen fra udst., selvom den peger ned i jorden og er gemt inde bag ved "spoileren". Nå, det resulterer så altså i at plastikken bliver totalt misformet af varmen - så Udstødnings attrapper fra Milotec kan IKKE anbefales

Det er med garanti fordi de har en stor metaltragt på deres udsugning til udstøningsgassen, den har stået lidt for tæt på kofangeren

Stefan skrev:Hvad siger DSG7'en til det høje moment den har fået efter besøg hos WD? Troede generelt de små 7-trins blev begrænset ret meget, for at skåne gearkassen?

Hvis målingen passer, lever både gearkasse og turbo på lånt tid. Sorry to say.

Charlimike skrev: Hvis målingen passer, lever både gearkasse og motor på lånt tid. Sorry to say.

Nu er der jo flere af de helt store firmaer som tuner på samme kombination, og det er efterhånden slået fast at det ikke er motorydelsen som dræber de gearkasser, og der kører flere rundt med langt højere effekter.

Så skal vi ikke satse på at de virksomheder har bedre styr på den slags, end du har?

I øvrigt laves der da op til 370 hk på den motor med IS38 turbo.

Andersjensen skrev:

Charlimike skrev: Hvis målingen passer, lever både gearkasse og motor på lånt tid. Sorry to say.

Nu er der jo flere af de helt store firmaer som tuner på samme kombination, og det er efterhånden slået fast at det ikke er motorydelsen som dræber de gearkasser, og der kører flere rundt med langt højere effekter.

Så skal vi ikke satse på at de virksomheder har bedre styr på den slags, end du har?

I øvrigt laves der da op til 370 hk på den motor med IS38 turbo.

Men da kan umuligt være sundt for den gearkasse at blive belastet så meget i forhold til standart.

For at lave 260 hk på std turbo og uden yderligere opgraderinger, skal turbotryk hæves med 0,4 - 0,45 bar over std, det er i overkanten. Dsg7 skal helst ikke over 300nm +-, det er hvad andre har erfaret/anbefalet. Men du er selvfølgelig klogere klart. Dette er blot en venlig hentydning, 1.8 tsi er en prægtig motor til den bil.

Charlimike skrev:For at lave 260 hk på std turbo og uden yderligere opgraderinger, skal turbotryk hæves med 0,4 - 0,45 bar over std, det er i overkanten. Dsg7 skal helst ikke over 300nm +-, det er hvad andre har erfaret/anbefalet. Men du er selvfølgelig klogere klart. Dette er blot en venlig hentydning, 1.8 tsi er en prægtig motor til den bil.

Det er nu ikke unormale tal det der.
Har set en rulning fra landberg med 250hk
Min egen har 246 på 95 oktan - lavet hos JR Autoteknik.

Meeen jeg ville nok også være lidt påpasselig med den dsg kasse der.

Ang. diskussionen vedr. chiptuning, så må det jo briste eller bære .. Der kører jo en del rundt af disse biler med samme motor/gear, hvor det også er gjort på og min egen/WD's opfattelse er at hvis man kører ordenligt, så skal det nok holde .. Det er jo ikke fordi kræfterne bliver brugt hver eneste dag - tværtimod, det er bare rart at have, hvis der lige pludselig skulle komme en alm. RS'er der spiller op

Milotec sender mig et nyt sæt udst. attrapper U/B, så vi må se om det bare skyldes udsugningen på rullefeltet, eller om det sker igen!

Undervognen er forresten også monteret, mangler bare lige lidt finjustering og andre hjul .. Billeder kommer senere

Så er der lidt billeder med undervognen monteret .. Den er dog ikke justeret ind, da jeg mangler at samle og montere mine 18" vinterhjul og så bliver den justeret efter dem .. Den kan dog sagtens køre i den højde på billederne, skraber slet ikke på nogle steder

Den fik også en gang lakforsegling, så forhåbentligt bliver den lidt nemmere at holde ren!

Det er satme fedt det der! Vildt så meget en sænkning gør ved en bils udseende Kan ikke huske om du har nævnt det før, men hvilke sommerhjul påtænker du?

Sendt fra min SM-G388F med Tapatalk

Undres over hvorfor du har pillet hele styrtøjet fra hinanden, Man kan kan gøre det så nemt på sådan en Oct. det tager 15 min at skifte fjederben på den. Gennemgangs bolten af, møtrikken af på kødbenet, flyt bremse slangen, fjederbens splitter på. dovendrengen på og løfte fjerderbenet op af spindlen, Virkelig nemt. Og der er stort set intet der skal justeres bagefter.