VAGcars.dk

Her er lidt billeder af et 20vt projekt jeg har gang i.

Der er bla disse stumper i motoren

Mahle motorsport stempler
Pauter stænger
bearbejdet top
bananmanifold
gt3076r turbo
630ml dyser
hypertune manifold
ROSS special fuel rail
aeromotive regulator
2x walbro pumper
aeroquip fittings + slanger til brændstof
HKS filter
hærdede bolte til top og bund
FMJ motorstyring
stor IC (ikke china)
Andre knaster
andre ventiler


Alle pakninger + oliepumpe er naturligvis original vw

hva regner du med den får af effekt ?

Jeg syntes da den skal lige over 500hk. Men nu må vi se hvad det bliver til.

det lyder sgu seriøst glæder mig til at følge det

Hej.. hvor har du købt den indsugningsmanifold henne??

Jeg har et ekstra du kan købe. Jeg er selv forhandler af dem. Jeg tager 10500kr for det. Du kan få det sidste jeg har til 10000kr.
vagpower.dk

Det er med tragte indvendigt, og de er målt til det bedste flow af alle eftermarked manifolde. SUPER kvalitet.

Ja det ser godt nok seriøst ud... hvilken bil skal den i ??

En Audi a3.

det ser sku nice ud held og lykke med det

Det ser sku nice ud, blir spændende at følge..

Rigtig fedt projekt, ser lækkert ud med den hypertune manifold

Der kommer om et par måneder i US en SEMmotorsport manifold der skulle outflowe alt, men lad os nu se om de viser sig at være rigtigt - de har været ca. 1 år om udviklingen indtil nu.

Den oliekøler du har på, er det orignal 1.8T?, synes ikke at huske den ser så "stor" ud. - går selv lige pt. og undersøger mulighederne for montering af en TDI oliekøler, den er dobbelt størrelse og nogen gale amerikaner har haft gode resultater med den.

Seriøst - det er godkendt

Ja det ser ikke skidt ud....

Dennis J skrev:Rigtig fedt projekt, ser lækkert ud med den hypertune manifold

Der kommer om et par måneder i US en SEMmotorsport manifold der skulle outflowe alt, men lad os nu se om de viser sig at være rigtigt - de har været ca. 1 år om udviklingen indtil nu.

Den oliekøler du har på, er det orignal 1.8T?, synes ikke at huske den ser så "stor" ud. - går selv lige pt. og undersøger mulighederne for montering af en TDI oliekøler, den er dobbelt størrelse og nogen gale amerikaner har haft gode resultater med den.

på det tyske r32 forum sætter de oliekøleren fra en golf 5 r32 på deres golf 4 r32 da den er større.

VH.

Jeg har godt set V6 oliekøleren den bliver nemlig også brugt på 1.8T, men størrelsen på TDI køleren er mærkbar større.



Den midsterste er V6´eren og den til højre er en TDI.

Jeg er bare lidt usikker på om den TDI vil være god nok til Trackdays eller man skal have en extern?

Jeg ville klart vælge en ekstern......

Samt en til gearkassen....

Lige pt er jeg også ude i noget med en ekstern køler, men til tilkøringen er overstået er det jo ok med lidt hurtigere varme i olien . Min er en daily driver, og skal stort set kun fyres af på track days osv, så jeg tror i grunden at den lille originale er ok til det formål.

Og hvad angår gearkasse, så holder den sgu sikkert ikke lang tid alligevel

Ps. Tak for alle de fine ord.

Jeg har lidt samme formål med min, derfor er jeg også lidt ude i den TDI olie køler, men jeg har læst om flere i USA med nogen Bahn brenner oliekøler der kun skulle gøre den daglig kørsel endnu bedre, altså den går først igang når olien er blevet varm og bilen er varmet op...det overvejer også lidt.

Jeg har også dem her på programmet. Det er seriøst lækker grej, og faktisk meget billigt. 6000kr + fittings. incl fuelrail.

Er den indsugning til små eller store kanaler ? altså den til 6k

du skal bare have en med termostat i,de koster ikke ret meget mere
kan fåes ved bla. http://www.reinekeshop.de" onclick="window.open(this.href);return false;


VH

Vogel: Det er frit valg, og du kan vende den til den side du har lyst til.

fint, du har fået en mail