VAGcars.dk

Så blev det min tur til at få lavet et projekt... Skulle gerne blive et "større" projekt med tiden hen på året.

Jeg købte Fisker's 1'er i December, men fik en fornuftigt pris for den og fik presset denne GTI ned i pris.

Basis-info:
Volkswagen Golf 1 GTI '77
Original 1,6 motor men ombygget med en '83 1,8 (DX).
I lagt 5-trins gearkasse.

Bilen bliver brugt til Historisk Pålidelighedsløb og kører DASU Classic-serien.

Hvad skal laves:

Motor - Bilen vil ikke starte! Sælger informerede mig om at det med sikkerhed var benzinpumpen der var stået af. Så det bliver spændene og se om jeg har købt katten i sækken. Bilen kører godt nok rundt på starteren, den kommer mangler bare lige de sidste 2% for at springe i gang. Lyder benzinpumpen som en rigtig diagnose? Det er fixet 11.02.2010

Olie- og oliefilter skal skiftes da jeg ikke ved hvor længe det er siden.

Derudover skal køleren nok også ha' en tur inden forfærdeligt længe.

Udvendigt -Der er lidt overfladisk rust... Bagklap og ved tankdæksel. Det var der nu også på den gamle så er ikke så skræmt. Panelerne er en hel pænere her og bunden ser også fornuftig ud.

Har GTI frontspoiler liggende. Skal vidst også ha' fundet noget andet antenne i stedet for det gummi-stads der er der nu.

Jeg købte et par Mattig SSF fælge af ThomasMN som i øjeblikket er ved at blive blæst og malet så der kan komme dæk på. De skal nok komme til at pynte...


Indvendig -Original instrumentbord fra en GTI'er kommer i i stedet for det nuværende. Det passer af helvedes til og sidder sammen med strips. Hattehylden er ramponeret med højttalere - ud med dem og i med en original. Sideruden i førerdøren kører skævt og sidder ikke helt til. Det skal fixes!

Fremtid?! - Bilen skal synes i slutningen af efteråret i år. Går den igennem får den lov at køre som den er indtil næste syn. Derefter er planen såvel som det var med Fisker's at klodse den op når vi nærmer os syn, og få lavet den i bund med rust og lakering. Den har jo originalt de små lygter i bag - og det synes jeg egentligt den fortjener igen. Er også på jagt en efter en grill med rød kant. Hvad der ellers kommer på af dele er lidt afhængigt af hvad jeg falder over af gode tilbud - ligger du inde med noget kan du gi' lyd

Slutteligt vil jeg sige at min tekniske viden omkring biler er lig kvinders... Jeg kan tjekke olie og fylde sprinklervæske på Derfor håber jeg lidt med den her gamle svend at jeg kan få lov at lære lidt. Det er trods lidt sjovere med sådan en gammel en man selv kan skrue i.

Nåh ja... Så er der billeder:

Det glæder jeg mig da noget så voldsomt til og følge med i det her

fine vogn har selv haft en 79ér fik 5trins og renoveret den gamle 1.6ér men de 1.8 køre bare bedre.
men det er blasfami at sætte de store lygter på en gammel
jeg købt sorte hella baglygter det så rigtig godt ud på en rød vogn
jeg havde så golf 2 side blink på min og det er noget kønnere,jeg skiftede tilbage til de spejle som du har nok

ville dog hvis jeg skal have en igen havde golf 3 92ér blink på

VH.

Tillykke med bilen. Ja, det er nok bare mig, men sådan en fin klassiker skal stå original, og det gælder så også med den "fætter højben" undervogn der nu en gang er under sådan en ! Men nu er jeg jo selv heller ikke helt ny længere !

Skal selv igang med min egen i løbet af de næste par måneder, selvom jeg næsten fik den helt istandsat mekanisk sidste efterår.

Sådan!

Med hjælp fra LasseP fandt jeg frem til et reservedelsnummer jeg mente passede på... Magtede altså ikke lige at betale kr. 2.500,- ex. moms for en ny ved SMC

Kom så ned under den i dag og skulle skifte benzinpumpen ved hjælp fra to kammerater, for at finde ud af at benzinpumpen var stripset op Skal lige se om ikke det er muligt at lave en bedre løsning i morgen.

Men bilen sprang i gang og alt tyder på jeg kan få hentet plader i morgen - det bliver en god weekend

I næste uge skal der skiftes olie og filter - må hellere få det gjort når jeg ikke ved hvor længe det er siden. Men bilen kørte selv ud af garagen her til aften, så det virker.

De originale beslag til benzin-pumpen koster ikke alverden. Skiftede dem også på min, da den også var stripset op. Min kommer til at ligne denne her, når den er blevet malet. Købte et sæt ATS Cup fælge i efteråret !

Så fik jeg hentet plader i dag... Det gjorde selvfølgelig også at det var første gang jeg kunne få lov at få den ud på vejen og trille en tur.

Desværre viser det sig at den ikke er helt i så god stand som først antaget. Den går ikke helt rigtigt i motoren, men det er sq lidt over min forstand lige at sætte en finger på hvad det kan være - så det koster nok en tur forbi mekanikeren. Desuden er der knas i gearkassen ved hurtigt skift til anden - er det en synkromessering der skal skiftes?

Venstre siderude sidder af helvedes til - den sidder skævt i døren og skal rettes til.

Så er der gået hvad jeg tror er et leje. Det lyder som om man kører på fladt dæk, selvom de er helt fyldte.

Er der nogen G1 GTI proffer i Esbjerg eller omegn?!

Det er en kendt fejl på gearkassen - Det er sådan en "gearskifte-forbindelse" der skal skiftes - Koster ikke alverden.

Hvis det er baghjulsleje der er gået kan du være heldig at det kan justeres op.

Frederik • Junior skrev:Så fik jeg hentet plader i dag... Det gjorde selvfølgelig også at det var første gang jeg kunne få lov at få den ud på vejen og trille en tur.

Desværre viser det sig at den ikke er helt i så god stand som først antaget. Den går ikke helt rigtigt i motoren, men det er sq lidt over min forstand lige at sætte en finger på hvad det kan være - så det koster nok en tur forbi mekanikeren. Desuden er der knas i gearkassen ved hurtigt skift til anden - er det en synkromessering der skal skiftes?

Venstre siderude sidder af helvedes til - den sidder skævt i døren og skal rettes til.

Så er der gået hvad jeg tror er et leje. Det lyder som om man kører på fladt dæk, selvom de er helt fyldte.

Er der nogen G1 GTI proffer i Esbjerg eller omegn?!

Jeg tror faktsik at Ivan er ferm til de gamle Golfer! http://www.langkilde-biler.dk

Hvis du finder en dygtig specialist så sig lige til.

jansom skrev:Hvis du finder en dygtig specialist så sig lige til.

Der findes nogle rigtig gode gutter i Forum, mellem Esbjerg & Varde
Det er bla en af dem der har bygget den golf 1´er der er i vmax fra januar med en S3 motor i
De har styr på det


Den omtalte G1 ->

Yep, de er der selvfølgelig... Men rent motormæssigt er de jo efterhånden langt fra GTI'eren. Ikke at jeg ikke gerne vil ha' en 1.8T i

Men det kan selvfølgelig godt være de kender til resten... Det må være din afdeling afdeling at få fat i dem, Keltringer

Rep. sæt til gearskiftet koster ikke alverden. Har lige købt til min. Få hældt noget godt gearkasseolie på samtidig med ex. Castrol TAF-X, så spiller det igen !

Guide til rep. af gearskifte kan du se her:

http://www.vwgolfmk1.org.uk/modules.php ... age&pid=44

Mht. motoren, så gik min heller ikke ordentligt sidste sommer da jeg købte den. Jeg renoverede tændingsanlægget med nye kabler, hætter, tændrør, rotordæksel og rotor, og skiftede alle vaccumslangerne som var møre og fik den efterfølgende justeret ind hos Kurt Mejers Auto i Horsens. Nu kører den bare som en drøm !

Frederik • Junior skrev:Yep, de er der selvfølgelig... Men rent motormæssigt er de jo efterhånden langt fra GTI'eren. Ikke at jeg ikke gerne vil ha' en 1.8T i

Men det kan selvfølgelig godt være de kender til resten... Det må være din afdeling afdeling at få fat i dem, Keltringer

Ja de bygger nogle svedige maksiner efterhånden, men de er jo alle startet et sted
Plus du skal jo ikke glemme deres KÆMPE netværk af folk de har fået gennem de mange år der er blevet bygget Flere af de gutter har sat standarden for biler i Esbjerg omegn op til flere gange

Keltringer skrev:

jansom skrev:Hvis du finder en dygtig specialist så sig lige til.

Der findes nogle rigtig gode gutter i Forum, mellem Esbjerg & Varde
Det er bla en af dem der har bygget den golf 1´er der er i vmax fra januar med en S3 motor i
De har styr på det


Den omtalte G1 ->

Den er satme altså os bare ond den Golf 1'er der!
Læste om den i Vmax, det virker til at den virkelig bare rykker r*v!

Kan jeg love dig den gør

Det værste er at det er en bil kun bygget for blær... Den får 110% klø hver gang den køre...
Er der noget der fejler, skiftes det bare ud.
En af de andre hoveder i gruppen har lige bygget en G1 med Launch Control på

Så blev det vist fastslået at jeg har købt katten i sækken... Der er i hvert fald et eller andet sted der er knas i maskineriet.

Jeg startede den op i dag da jeg kom hjem fra arbejde for lige at trille en tur og få den kørt godt igennem når nu den havde stået stille i seks måneder. Den har lidt problemer med at starte men kommer i gang. Efter en 6-7 forsøg holder den sig selv i tomgang men vil ikke rigtigt ta' gassen. Den får lov at stå lidt længere og er efterhånden samarbejdsvillig.

Jeg triller ud af byen, ud på landevejen og accelerer op til max. 3500 omdr. i hvert gear og den trækker fint - rigtigt fint. Kører 6-7 km hvbor jeg drejer til højre og her sker det så. Jeg træder speederen ned rammer lige knap 2600 omdrejninger hvor efter bilen begyndte at småhakke i det. Det var lidt mystisk så tager den med ro og tuller med omkring 70 km/t. Så bliver det bare værre og værre. Da jeg ved næste sving igen starter op fra 1 gear kan jeg kun trykke speederen ½ centimet ned inden den begynder at hakke

Jeg lister hjem med små 50 km/t - kan max få den op på 2.000 omdr.

Når den står i tomgang ligger den på 8-900 omdr. uden problemer. Men gasser jeg op hoster og spytter den igen - som om den slet ikke ta'r gassen.

Sidst der var liv i den var i fredags hvor jeg kørte den fra garagen og hjem. Der var ingen problemer, men heller ikke en lang tur.

Lader til at blive et dyrt bekendtskab

Problemet er tit hvis de gammel vogne med K eller KE andlæg holder stille i længe tid. Går det altså nemt i stykker. De skal bruges. Det kan nemt værre dit indsprøjtning som der er kommet skidt i hvis den har holdt stillig i længer tid.

Men kender du ikke nogen i din omegn som har lidt for stand på de gammel VW ??

Hvor kommer du helt pricis fra ??

Helt præcis Sædding...

Vi prøver at skifte tændrør, kabler, rotor og dæksel i morgen og ser om det hjælper.

Jeg vil også gætte på at det er K-jet systemet. Det lyder fuldstændig som min gamle GTI der der kom lidt vand og skidt i tanken. Få adskilt og renset hele systemet og rens tanken og så på med nyt benzinfilter. Tag evt. kontakt til Østergades Auto i Egtved - de plejer at være gode med de gamle motorer.

ellers arbejder jeg sammen med en autoelektriker der er nordisk mester i fejlfinding på på k og ke anlæg tror han kan finde fejlen....michael

En gammel 1´er GTI ER et dyrt bekendtskab. Det bør man vide allerede når man kigger efter sådan en. Har indtil nu koster ca. kr. 7000 på min i stumper, tændingsdele, filtre, slanger, køler, vandpumpe, bremser, støddæmper, udstødning, justering mv., og så mangler jeg stadig at få lavet en smule rust og en hellakering !

ellers arbejder jeg sammen med en autoelektriker der er nordisk mester i fejlfinding på på k og ke anlæg tror han kan finde fejlen....michael

Hedder han Benny?

MVH

jep det er sku godt gættet han er nu en sjov fætter.......

Frederik • Junior skrev: Vi prøver at skifte tændrør, kabler, rotor og dæksel i morgen og ser om det hjælper.

Det nåede vi så ikke!

Min makker, Keltringer, fik nøglen for lige at tjekke de dele vi manglede i dag. Han tog en kort tur og ringer til mig undrende over hvad jeg har brokket mig over - den kører og trækker fint. Vi kører ud og hente reservedele (i hans bil) og da vi kommer tilbage beslutter vi os for at køre en lille tur for at teste. Fylder tanken helt op for at evt. afhjælpe på det gamle benzin.

Vi når præcist samme sted som i går... Præcist og så mister den trækkraft. I dag endnu værre end går

Får bilen kæmpet tilbage mod byen. Kan køre en kilometer af gangen inden trækkraften er forsvundet helt. Så kan man slukke bilen og starte igen, så kan den en kilometer mere - så er der altså langt hjem.

Jeg har nu måtte aflevere bilen ved en mekaniker for at han kan komme med en dom - jeg har snart ikke flere bud

Hvorfor #¤%#"¤ er der ikke også 14 dages returret på biler.... SUK!

Hvorfor #¤%#"¤ er der ikke også 14 dages returret på biler.... SUK!

Du skulle ikke ha købt en spritny Suzuki eller lign.?

Det er vel en del af charmen med en gammel 1'er, og du havde vel regnet med at skulle kæmpe lidt med den?!

Nu er en DX'er jo ikke fyldt med chips og antallet af styrebokse er til at overskue, så mon ikke det er et problem der kan løses ved lidt læsning...

Op med humøret

Morten TN skrev:Jeg vil også gætte på at det er K-jet systemet. Det lyder fuldstændig som min gamle GTI der der kom lidt vand og skidt i tanken. Få adskilt og renset hele systemet og rens tanken og så på med nyt benzinfilter. Tag evt. kontakt til Østergades Auto i Egtved - de plejer at være gode med de gamle motorer.

Det skal dælme blive et sjovt projekt og skille det ad og rense
Men garanteret et utroligt lærerigt projekt at gå i gang med hehe

Må sku sige jeg blev yderst overrasket, da vi kørte den tur og den faktisk dør samme sted som igår
Endnu mere skørt er det at vi kan slukke og tænde bilen med 1-2 min mellemrum og så køre den fint lidt tid Aldrig oplevet sådan noget...

Vi må afvente mekanikerens dom i morgen junior, selvfølgelig med stor optimisme om at det er en lille dum ting

Så er der sket lidt nyt... Bilen har været på sygebesøg ved et par drenge der har mere forstand på biler end jeg har Det viste sig at Morten TN havde tippet en 13'er...

Morten TN skrev:Jeg vil også gætte på at det er K-jet systemet. Det lyder fuldstændig som min gamle GTI der der kom lidt vand og skidt i tanken. Få adskilt og renset hele systemet og rens tanken og så på med nyt benzinfilter. Tag evt. kontakt til Østergades Auto i Egtved - de plejer at være gode med de gamle motorer.

Det viste sig der var en del vand i tanken. Den er som mange andre 1'er godt rusten omkring tankhullet, så mon ikke det er derfor. Et nyt benzinfilter er også kommet på! Jeg har hentet den hertil aften og kørt den ned til en lokal mekker, der skal indstille den og måle tryk på benzinen. Jeg er blevet anbefalet specielt ham her og han lød også meget reel i telefonen så håber det bedste - han ville kigge på den i morgen tidlig.

De små 10 kilometers kørsel gik faktisk forbavsende godt. Det underlige er lidt nu at den lige "halter" lidt når man accelererer men pludselig ta'r den ved. Som om der lige kommer en bølge af benzin og så kører den bare. Så glæder mig til at høre dommen i morgen

Desværre viste det sig at der var lidt andre ting der også skal skiftes når vi runder den første. Bl.a. plejllejer skal skiftes inden længe.

IT'S ALIVE!!

Så kom der langt om længe liv i den. Havde den nede ved den lokale automester som åbenbart lige vidste hva' der skulle til. Et par justeringer i motoren og lidt små ting skiftet var den klar igen - nu står den pludselig også helt roligt i tomgang Fik skiftet vandpumpe og kølerflange i samme omgang.

Derudover fik jeg hentet de nymalede Mattig SSF og fik smidt dæk og afbalanceret dem. Fik købt nye bolte der passede til ståfælgene da det tidligere havde vist sig at der sad lidt ukurante bolte på - nogle længere end andre. Det viste sig så til min skræk at der på bagfælgene sad to gamle låsebolte - som sælger sørme ikke lige havde givet mig med. Jeg har !"#! ikke meget til overs for ham efterhånden

Men med hjælp af lidt møtrikker og en der var god til at svejse lykkedes det efter en hård kamp at få de sidste fælge af.

I morgen tror jeg vi smider GTI-læben på foran så den "bliver" lidt lavere. Højden den har nu er egentligt ok taget i betragtning af at bilen jo skal bruges til historisk pålidelighedsløb.

Har også fået fingrene i en tagspoiler - tror det er Mattig eller Zender. Og så faldt jeg over et par billige sorte blink til forkofangeren. Ved ikke om det er pænt, men det kan ikke skade at prøve ellers bliver de solgt igen.

Det var alt for i dag - endelig er jeg lidt glad igen

Topnice, livet er altid rart når tingene virker!