VAGcars.dk

Så er vi sku igang med et nyt fint lille projekt.. Lad os se hvordan VAGCARS tar imod det

Ny BWJ blok med coatede supertech stempler og plejlstænger, derudover en custom krumtap og lidt andre ændringer såsom oliefilter konsol i alu, ekstern oliekøler og en super lækker indsugningsmanifold med 75mm gasspjæld og lidt andre godter!
Det skulle gerne gi det her: 95.5mm x 83mm - 2067cc....
Derudover ALU ventildæksel og catchtank - lavet specielt til denne motor..
Kronen på værket er en custom, "one off" equal lenght udstødningsmanifold tilpasset en coated GT-X3582R lader der kan levere mere end rigeligt
Resten af de obligatoriske dele blir selvfølgelig også skiftet for at kunne følge med, men listen er for lang til at jeg gider kede jer med dem

Det er meningen at motoren skal kunne køre på normal 99v-power til hverdag - og på 109oktan - muligvis E85 til race! Den SKAL opføre sig som en "standard" TFSI motor og kunne køres hver dag hvis det er nødvendigt! TFSI dyserne skal stadig bruges, hvilket gør kørbarheden "normal" op til omkring 500HK på hjulene!

Målet er 700+HK

Lidt billeder,
Stroker kittet:

Ventildækslet:

Udstødningsmanifold:

Indsugningsmanifold:

Fælge:

Lidt 100% kulfiberdetaljer:





Når det hele er kommet hjem - skal jeg nok samle det til et photoshoot, så vi får nogle fine billeder af alt sammen De her er ik ligefrem kvalivare!

Sådan!! Det glæder jeg mig til og følge med i...

Du må endeligt ikke glemme og smide billeder herind Hest mange af dem...

marc1171 skrev:Så er vi sku igang med et nyt fint lille projekt.. Lad os se hvordan VAGCARS tar imod det

Ny BWJ blok med coatede supertech stempler og plejlstænger, derudover en custom krumtap og lidt andre ændringer såsom oliefilter konsol i alu, ekstern oliekøler og en super lækker indsugningsmanifold med 75mm gasspjæld og lidt andre godter!
Det skulle gerne gi det her: 95.5mm x 83mm - 2067cc....
Derudover ALU ventildæksel og catchtank - lavet specielt til denne motor..
Kronen på værket er en custom, "one off" equal lenght udstødningsmanifold tilpasset en coated GT-X3582R lader der kan levere mere end rigeligt
Resten af de obligatoriske dele blir selvfølgelig også skiftet for at kunne følge med, men listen er for lang til at jeg gider kede jer med dem

Det er meningen at motoren skal kunne køre på normal 99v-power til hverdag - og på 109oktan - muligvis E85 til race! Den SKAL opføre sig som en "standard" TFSI motor og kunne køres hver dag hvis det er nødvendigt! TFSI dyserne skal stadig bruges, hvilket gør kørbarheden "normal" op til omkring 500HK på hjulene!

Målet er 700+HK

Hej Marc:-)

Sådan det bliver sku fedt at følge med i.

Hvornår kommer der lidt billeder ind af de mange custom dele, det er noget mere spændende end tekst

Hvad med den nye GTX turbo (35'er version) har du fået den til dk, for har da ikke set nogen sælge dem endnu?

MVH
Jacob.

Der skal nok komme lidt billeder af lækkerierne - når jeg lige får lidt ekstra tid
Nej, GT-X'en er ikke ankommet endnu, men det kan ikke tage lang tid
Som sagt før - så har jeg nogle kontakter der gør at jeg kan få dem allerede nu.. Incl GT-X3076 osv!
Laderne har været "klar" fra Garrett i lang tid, men det hele skal jo passe ind med udbud/efterspørgsel

3076 skulle iøvrigt kunne lave 630hk ca...

Endelig fik du postet det min ven!!!!

Glæder mig så meget til den kommer på gaden igen, ærgeligt vi ikke kan bruge min Cupra som kamera vogn

hvad skal den ligge i

SteffenR skrev:hvad skal den ligge i

lige nu - et hvidt karrosseri med 4 hjul, et par sæder og et rat
det kommer dog til at ændre sig efter lidt tid

lyder for vildt -

Super fedt projekt. Glæder mig til at følge det

Lækkert projekt

Crazy boy...

Glæder mig fandme også til at se hvad den kan ende med

Big D

Det bliver så sindsyg fedt!! Glæder mig til at følge med, og leger self gerne kameravogn hehe

Det ser fandme ud til at være nogle lækre dele, damn

ikke dårligt men hvorfor ikke smide et 100mm galop jern i (krom tap) nu du er igang og få en 2.2 liter??

clausuhansen skrev:ikke dårligt men hvorfor ikke smide et 100mm galop jern i (krom tap) nu du er igang og få en 2.2 liter??

Ka' det overhovet lade sig gøre på den her blok ?
Så vidt jeg ved er det her max størrelse Det siger mit bagland hvertfal!
Men kan godt være man for en absurt pris kan få noget større.. skal jeg ikke kunne sige
Det er i forvejen ikke rigtig nødvendigt at lave større volumen - da TFSI teknologien spooler laderne pænt hurtigt op i forvejen

satme jo... 2,2L tfsi...
meeen vil nu sige at den pris marc har fået det kit til, da han kender folkene så det for dyrt for den 2,2l eller ja alt er relativt jo...

clausuhansen skrev:http://www.eurospecsport.com/products/e ... v-tfsi.htm

lol -er du gal nogle priser Men det er vidst os en anden blok en den jeg bruger Det må blive næste gang..

Ser godt ud Marc , glæder mig til at følge denne bygge tråd.

Vh Claus

Det bliver klasse at følge med i... ... ikke så meget snak.. bare en masse billeder...

Er lige kommet lidt ekstra ting ind af døren
Godtnok bliver den hurtig - men den skal ikke larme alt for meget.. Så har købt en helvedes masse lydmåtter der skal proppes ind over alt
HELE kabinen skal altså ud og i igen!



Derudover skal der monteres nye højtalere fra MDS hele vejen rundt:


Lidt mere kulfibersjov:

Lidt APR dele :

Gearkassen, der får nyt liv :

Motor på vej ud:

Den "gamle" 3" indsugning:

Dårligt billede af motoren på vej ud!

Igen Crappy pic af motor på vej ud:


Og en lille "gammel" teaser med hvordan launchcontrol ser ud på en Cupra, dengang kun med 371HK!:


Kommer dele ind af døren sådan ca hver eneste dag i øjeblikket, så det er snart ved at være tæt på!

Overvejer at give sæderne en gang kohud nu jeg er igang og alligevel skal have dem ud.. Det ville jo være et smart tidspunkt at gøre det på!
Dørsiderne er også ved at blive lavet i kulfiber, bare med originalstørrelse højtalere... Sammen med en masse andre smådele rundt omkring på bilen F.eks. "diffusere" til frontkofangeren og en helt plan plade under hele bilen - så vindmodstanden bliver en lillebittesmule mindre Om det rent faktisk virker, ja det ved jeg ik.. Men en Veyron har det - og så kan man vel lige så godt abe efter!
Og så bliver hele benzinsystemet også opgraderet så det helt sikkert kan levere nok - og det er nok den største udfordring på en TFSI motor.. Der er flere begrænsninger end man lige tror på sådan en!
Men jeg er sikker på at det nok skal lykkedes - og forhåbentlig er der noget kørende klar om ikke SÅ lang tid igen

hva med nogen rigtige fælge istedet for de kina kopier af könig crosshair

så noget her nu du leger med carbon og så bar med hvide detaljer

De er sku rigeligt fine til mig dem der sidder på dér De vejer faktisk ikke særlig meget, og det ser pisse godt ud når den samtidig blir mast til jorden!
Jeg får nogle speciallavet fælge til når jeg skal køre race hvor der kan sidde 255 Toyo R888'er på

Dem du har vedhæftet koster sikkert os mere end bilen

Det ser godt nok spænende ud

Bliver spænende at følge med i det projekt.

Det satme flot det kulfiber i har lavet, er der en guide til hvordan man laver det et sted ???

Turbotrim skrev:Det satme flot det kulfiber i har lavet, er der en guide til hvordan man laver det et sted ???

hehe.. det er ikke kun flot - det er pisse lækkert, og det vejer ingenting!
Klappen vejer 3.5KG klar til montering!

Jeg kan skaffe en masse dele til forskellige biler hvis der er interesse..?

Så er der lidt nyt til projektet
Har netop investeret i ny undervogn til øsen.. Det blev en Weitec Hicon TX, som er justerbar på alle mulige måder Den anbefales kraftigt til Cupra'en - så jeg håber at det er noget der virker


Sammen med dem kommer der os nogle justerbare KW Anti Roll Bars i 26 og 23mm :


Og et "antiliftkit" fra Whiteline : Der skulle gi bedre grip


Derudover tyder det på at kofangere også bliver lavet i 100% kulfiber nu... DET er jeg sku spændt på
Pladen under bilen blir en 2lags "sandwich" - så den blir rimelig hård, samtidig med at vægten bliver holdt nede
Håber snart jeg har nogle flere billeder af Kulfiberen!

Hej Marc,

Det ser satme vildt ud, man kan da heller ikke være væk fra vag i et par måneder før du får nogen nye sindsyge indfald - men det bliver et vildt projekt, som jeg glæder mig til at se færdig.

Dennis J skrev:Hej Marc,

Det ser satme vildt ud, man kan da heller ikke være væk fra vag i et par måneder før du får nogen nye sindsyge indfald - men det bliver et vildt projekt, som jeg glæder mig til at se færdig.

Man gider jo ikke bare sidde derhjemme og kede sig hele tiden vel ?!
har godt undret mig hvor min Dennis befandt sig i denne verden det sidste stykke tid!!

Som revisor bliver man jo ikke lukket ud i friheden før efter 30. juni, så jeg har ikke bestilt andet end at arbejde - derudover er vinterbilen ikke så inspirrerende (golf 4 2.0), men igår var første dag den blev fyret op i 3,5 måned - så kommer man jo i vag humør

Hvad er der der egentlig i APR kasserne?