VAGcars.dk

Så er det vist ved at være min tid til at oprette en tråd her under "store projekter". Om det reelt så er et stort projekt, ja, det er jo ikke op til mig at bedømme.

Bilen det drejer sig om er en Golf V R32 importeret fra Tyskland i marts måned 2012.
Den havde på daværende tidspunkt kørt 83.500.
Det er en 06er, men er indregistreret første gang i januar 07.
Eftersom det er en tysker, er der forholdsvis meget udstyr i fra start af, men derved ikke sagt, at der ikke kan gøres en del ved den alligevel.
Bilen har følgende udstyr:
Motorsportssæder (ikke specielt komfortable, men fuck hvor ser de godt ud. )
Læder kabine.
Sort loft.
Soltag.
MDF2 navigation.
Ellers standard i forhold til hvad der følger med på sådan en R32.

Planerne med bilen er følgende indtil videre:

Forge indsugning (monteret)
Milltek non resonated udstødning (monteret)
Nye bremser. Valget er faldet på nogle 370mm skiver til foran, sammen med en 4 stemplet kaliber fra en TTRS. Bagpå forbliver jeg på standard 310mm. (monteret)
Eibach gevind undervogn (er bestilt) - Eibach laver åbenbart ikke gevindundervogne til R32, så i stedet har jeg bestilt en fra bilstein Gevindundervognen blev droppet og i stedet endte jeg med nogle H&R sænkningsfjedre. Synes den sidder lige i skabet, så det tror jeg ikke bliver ændret.
S6 Led kørelys (monteret) billeder kommer snarest.
RNS510 navi (monteret)
MDI (monteret)
BT Premium (monteret)
Bakkamera i logoet (monteret)
Montering af 20" Oz Ultraleggera fælge i blank sort. (monteret)
Golf 6R rat. (monteret)
Den skal også have en lille chip. Selvom det ikke giver det store i forhold til turbomotorerne. (APR software er kommet i bilen)

Da bilen lige er hentet står jeg på nuværende tidspunkt og venter på svar fra skat omkring hvad afgiften bliver.
Det betyder samtidig at jeg ikke har nogle planer om at opgradere bilen så længe dette svar ikke er kommet. Selvom jeg har RIGTIG meget lyst til at komme i gang, Den skulle jo nødigt blive mere værd, hvis det skulle ende ud med at jeg ville anke deres beslutning.

Lige så snart der kommer nye "varer" ind af døren, eller jeg modtager en mail fra skat, så skal jeg nok sørge for at opdatere tråden.

/Henrik

Tillykke med bilen.. Bliver spændende at følge, er tosset med de bremser

Det ligger klar

Bakkam(desværre kun 1 da du ik vil ha hater vision)
MDI
Ny model DSG knop
Nyt rat
BT premium
RNS510

Watcher@CarTrends.dk skrev:Bakkam(desværre kun 1 da du ik vil ha hater vision)

Kan du uddybe for os dødelige der ikke fatter noget? :D

Dakota skrev:

Watcher@CarTrends.dk skrev:Bakkam(desværre kun 1 da du ik vil ha hater vision)

Kan du uddybe for os dødelige der ikke fatter noget?

Henrik havde skrevet på facebook da han fik bilen, og fordi det var tidligt om morgen, og jeg skrev hva vi ku lave fik jeg skrevet bakkam 2x

det er da et golf gti rat ikke et r for r er da sort ikke blankt

VH:

Ang chip til en R32, så skal jeg holde dig opdateret. Skal til tyskland på tirsdag og have Chippet min R36, de justerer på tænding og knastforstilling. Giver op til 20hk og 50nm.

Fin vogn Henrik, glæder mig til at se den

Har du tænkt dig at beholde den Nokia tlf holder eller

har du ik set han har fået denne her?

kimhemm skrev:Fin vogn Henrik, glæder mig til at se den

Har du tænkt dig at beholde den Nokia tlf holder eller

http://www.slstuning.de/f/vw/golf-v/231 ... w/stufe-3/

selvom det motorrum skriger efter en ordenligt power kur fra HGP/JVK

Lisberg skrev:http://www.slstuning.de/f/vw/golf-v/231 ... w/stufe-3/

selvom det motorrum skriger efter en ordenligt power kur fra HGP/JVK

Vi afleverer min brors R32 hos SLS til præcis det kit på tirsdag

Turbotrim skrev:

Lisberg skrev:http://www.slstuning.de/f/vw/golf-v/231 ... w/stufe-3/

selvom det motorrum skriger efter en ordenligt power kur fra HGP/JVK

Vi afleverer min brors R32 hos SLS til præcis det kit på tirsdag

Det vil jeg rigtig gerne høre om, når den er kommet tilbage, tak.
Det der tiltaler mig rigtig meget ved dette, er at efter hvad jeg umiddelbart har hørt så skulle det være forholdsvis simpelt at få godkendt?
Er der nogle der kan be eller afkræfte dette?

/Henrik

Det er da også simpelt af på godkendt et HGP kit

gugi skrev:Det er da også simpelt af på godkendt et HGP kit

Er det nu også det?
Så vidt jeg har forstået er det ikke rigtig muligt sådan som reglerne er i øjeblikket.

Har snakket med JVK som er i gang med at få lavet alle godkendelserne undervejs på sådan et turbo kit.
Dog er det vist ikke lige på trapperne, og i første omgang er det på et Golf IV R32 kittet bliver udviklet til.

Men hvis det kan lade sig gøre på nuværende tidspunkt, ser jeg da meget gerne lidt beviser på det.

På forhånd tak.

/Henrik

Min gamle golf 5 R32 med HGP-Biturbo var godkendt med alt.. så det kan godt lade sig gøre...

King skrev:

gugi skrev:Det er da også simpelt af på godkendt et HGP kit

Er det nu også det?
Så vidt jeg har forstået er det ikke rigtig muligt sådan som reglerne er i øjeblikket.

Har snakket med JVK som er i gang med at få lavet alle godkendelserne undervejs på sådan et turbo kit.
Dog er det vist ikke lige på trapperne, og i første omgang er det på et Golf IV R32 kittet bliver udviklet til.

Men hvis det kan lade sig gøre på nuværende tidspunkt, ser jeg da meget gerne lidt beviser på det.

På forhånd tak.

/Henrik

Hvis HGP ikke kan godkendes så kan sådan noget pølle kompressor halløj da slet ikke. Går da ud fra de havde større rygte og salg i deres ting hvis det kunne godkendes i DK fx

Havde nu valgt det "lille" HGP kit til golfen istedet for. Mere kvali for pengene og flere hk

Tag hellere en snak med JVK - han kan forklare det bedre end de fleste her på vagcars omkring hvad der kan godkendes osv..

Hej Henrik
Bliver spændende at følge dit projekt
Hvem har du som sponsor - Har han/hun plads til en bil mere i projektet
Glæder mig til at se den IRL

gugi skrev:Min gamle golf 5 R32 med HGP-Biturbo var godkendt med alt.. så det kan godt lade sig gøre...

Jeg tror desværre reglerne er blevet ændret siden du fik din godkendt.
For der er da ingen tvivl om at det er den ultimative "kur" til sådan en motor at smide et turbokit på.
Men jeg nået dertil, hvor jeg ikke vil motortune til omkring det dobbelte af standard effekt, uden det kan godkendes...

/Henrik

Lisberg skrev:Tag hellere en snak med JVK - han kan forklare det bedre end de fleste her på vagcars omkring hvad der kan godkendes osv..

Hej Thomas,

Den snak har jeg allerede taget med Jakob.
Netop derfor er jeg rimelig sikker på at et turbokit fra HGP ikke kan godkendes sådan som tingene ser ud i øjeblikket.
Derfor venter jeg også til Jakob forhåbentlig en dag ude i fremtiden er klar med hans eget kit, der kan godkendes uden de store problemer. Ja, jeg ved godt at jeg nok ikke slipper for "lidt" ekstra afgift...

Men jeg ser da meget gerne beviser på, at det stadig kan lade sig gøre at få det godkendt et HGP turbokit, vel at mærke uden man behøver at kende nogen der kender nogen...

/Henrik

En anden ting, er det bare mig som synes ratstamme coveret er grønt ??

Lisberg skrev:En anden ting, er det bare mig som synes ratstamme coveret er grønt ??

Det må være solen der rammer på en eller anden speciel måde...
Vil godt garantere at det ikke er grønt.

/Henrik

RIX skrev:det er da et golf gti rat ikke et r for r er da sort ikke blankt

VH:

GTI rat eller R-line rat, detter er et Golf 6 R rat hvilket Lisberg kan bekræfte

Hvis HGP ikke kan godkendes så kan sådan noget pølle kompressor halløj da slet ikke. Går da ud fra de havde større rygte og salg i deres ting hvis det kunne godkendes i DK fx

Havde nu valgt det "lille" HGP kit til golfen istedet for. Mere kvali for pengene og flere hk

Jeg har bare bidt mærke i at på færdelsstyrelsens hjemmeside osv. der står følgende : Hvis bilen eftermonteres med kompressor med wastegate eller med turbolader, vil det i alle tilfælde anses for at have givet en effektforøgelse på mere end 20 %.

Men... kompressor med wastegate ? nu er jeg ikke den store kompressor nørd, men hvad skulle der være wastegate for, på en kompressor ? ergo er en kompressor vel ikke en automatisk udløsning af forøgelse OVER 20%
jeg tænker derfor at det er sådan alle de der kompressor kits til BMW'erne kan godkendes.

enten er der jo et hul der, ellers så drømmer jeg bare i min egen lille verden
men hvis nogen ved mere om det, så byd gerne ind. Det er i hvert fald lidt interessant syntes jeg.

har søgt lidt, og kompressor går ind under trykladning, hvilket ikke må eftermonteres på biler der IKKE er født med det

Syntes det fede ved en kompressor i forhold til turbo er at det ikke skriger af "se mig, jeg kører med tryk"

Det harmonere bedre i motorrummet i den forstand at det ser ud til at det er kommet fra fabrikken..

Hvad frygten så hælder mest imod. Altså om det er til syn eller hvis politiet stopper en, så ville jeg ikke være "bange" for at politet åbner motorrummet og siger at der er lavet konstruktive ændringer - de har for det meste allerde slået den op inden de har stoppet dig, og har set at det er en R32 og ergo har en større motor.

Hvis man nu havde et skjold som så originalt ud istedet for det carbon skjold som på billedet. så ville man da ved første øjekast ikke tro at den havde kompressor? - handler vel også hvor meget man nedtoner motorrummet?

''Det er bare min indsugning hr betjent''!

Re: Golf V R32
Syntes det fede ved en kompressor i forhold til turbo er at det ikke skriger af "se mig, jeg kører med tryk"

Det harmonere bedre i motorrummet i den forstand at det ser ud til at det er kommet fra fabrikken..

Hvad frygten så hælder mest imod. Altså om det er til syn eller hvis politiet stopper en, så ville jeg ikke være "bange" for at politet åbner motorrummet og siger at der er lavet konstruktive ændringer - de har for det meste allerde slået den op inden de har stoppet dig, og har set at det er en R32 og ergo har en større motor.

Hvis man nu havde et skjold som så originalt ud istedet for det carbon skjold som på billedet. så ville man da ved første øjekast ikke tro at den havde kompressor? - handler vel også hvor meget man nedtoner motorrummet?

''Det er bare min indsugning hr betjent''!

Lige indtil de åbner til deres R36 i Superb`en for at sammenligne

Martin Pajko skrev:Syntes det fede ved en kompressor i forhold til turbo er at det ikke skriger af "se mig, jeg kører med tryk"

Det harmonere bedre i motorrummet i den forstand at det ser ud til at det er kommet fra fabrikken..

Hvad frygten så hælder mest imod. Altså om det er til syn eller hvis politiet stopper en, så ville jeg ikke være "bange" for at politet åbner motorrummet og siger at der er lavet konstruktive ændringer - de har for det meste allerde slået den op inden de har stoppet dig, og har set at det er en R32 og ergo har en større motor.

Hvis man nu havde et skjold som så originalt ud istedet for det carbon skjold som på billedet. så ville man da ved første øjekast ikke tro at den havde kompressor? - handler vel også hvor meget man nedtoner motorrummet?

''Det er bare min indsugning hr betjent''!

ahh pajko den må du længere ud på landet med Hvis man ikke spotter den kompressor med det samme, så burde man gå til en optiker og få checket synet
Og en turbo kan man da godt få til at gå normalt uden "show off ventil" - kompressoreren hyler altså en del i tomgang på sådan en R32 bare så du ved det Man er ihvertfald ikke i tvivl hvis 2 R32'er står i tomgang med hhv. turbo eller kompressor, hvilken en som har hvad

Lisberg skrev:

Martin Pajko skrev:Syntes det fede ved en kompressor i forhold til turbo er at det ikke skriger af "se mig, jeg kører med tryk"

Det harmonere bedre i motorrummet i den forstand at det ser ud til at det er kommet fra fabrikken..

Hvad frygten så hælder mest imod. Altså om det er til syn eller hvis politiet stopper en, så ville jeg ikke være "bange" for at politet åbner motorrummet og siger at der er lavet konstruktive ændringer - de har for det meste allerde slået den op inden de har stoppet dig, og har set at det er en R32 og ergo har en større motor.

Hvis man nu havde et skjold som så originalt ud istedet for det carbon skjold som på billedet. så ville man da ved første øjekast ikke tro at den havde kompressor? - handler vel også hvor meget man nedtoner motorrummet?

''Det er bare min indsugning hr betjent''!

ahh pajko den må du længere ud på landet med Hvis man ikke spotter den kompressor med det samme, så burde man gå til en optiker og få checket synet
Og en turbo kan man da godt få til at gå normalt uden "show off ventil" - kompressoreren hyler altså en del i tomgang på sådan en R32 bare så du ved det Man er ihvertfald ikke i tvivl hvis 2 R32'er står i tomgang med hhv. turbo eller kompressor, hvilken en som har hvad

Nu var vi jo hos SLS igår med min bror's R32 og de havde netop færdiggjordt en A3 med 3.2L motor i med kompressor i, man hører faktisk ingen hylen i tomgang med lukket hjelm og når den får noget gas lyder det lidt som en kilrem der hyler, en der intet aner om tuning ville ikke kunne høre man kører med kompressor. Det er jo så en RUF kompressor SLS bruger, men ved der andre kompressorer typer der hyler som hev man en kat i halen