VAGcars.dk

Fik erhvervet mig et styks Cupra i 2011 med 98.000 km på bagen efter 5 år med en Seat Leon 2.0 TFSI Sport up og det var jo noget af en forskel

Jeg startede ud med at få den OBD tunet ved Scantune i Galten og sådan her så den ud.
Jeg havde så et Forge Twin intake til at ligge fra den gamle Leon som kom på
Det var dog ikke det rigtige rør ned på turboen men fik en kammerat til at alu svejse en studs på til DV så det kom til at se rigtigt ud
Den nåede så at køre 20.000 km hvorefter koblingen så gav op især efter en gang tæv på Nürburgring
Så ny kobling skulle der til
Den havde nu kørt 120.000 km og var 4 år gammel så ny tandrem skulle der til hvilket var meget tiltrængt
Efter den fik den hårde kobling måtte jeg også ud og købe en Audi A3 TDI til fruen og til alm hverdags kørsel
Men det gjorde så også at jeg ikke lige havde råd til en komplet undervogn så sænkningsfjedre må lige gå an i et stykke tid

Før sænkning Efter sænkning Den 20. April var jeg så på Padborgpark. Hvilket var mega sjovt og fedt at kunne presse sig selv noget mere da der er en del mere plads til fejl end på Nürburgring hvor der ikke er plads til fejl

Men for enden af langsiden gav mine bremser op og jeg måtte bremse en del med håndbremsen, fortsætte ud igennem pitten for ikke at ramme en Porsche

Nye bremser blev bestilt som forhåbentlig holder bedre
Klodsen var bare "faldet" af Begge sider og så det nye
Sådan her ser den ud i dag



Der kommer forhåbentlig meget mere nu hvor den ikke skal bruges til hverdags kørsel

Tak fordi du kiggede forbi

Super lækker bil og spændene projekt

Mange tak

Padborg park er hård ved bremserne.
Min 1.5 tons TT åd ~60% af mine R32 klodser på et par timer
Manglende talent bag rettet var med garanti også en faktor

Fint projekt

Hvad er så de næste planer nu den skal være baneracer ??

Min bil sled egentlig ikke ret hårdt på bremserne. Men varmen fik simpelthen bare belægningen til at brække af. Det var også bare nogle alm klodser. Triscan hed de vist fra Nymann Autoparts.

Lige nu er planen bare at komme ud og køre en masse i den. Det er trodsalt sjovere at køre i den end bruge pengene på at hælde stumper i den
Men vinder jeg i lotto hvilket jeg nok ikke gør da jeg ikke spiller
Så skal den stadig have alle delene for at den kommer i stage 2+

Hvad med en tur på Knutstorp her d. 10 Maj?
Jeg ligger gerne overnatning til så du kan dele turen over i 2 bidder på vejen over. Fantastisk bane og meget udfordrende for føreren. Det er en rigtig bane med afkørselsområder samt teknisk krævende sving.

http://www.ms-racing.dk/forum/viewthrea ... ead_id=389

Hvad er det forøvrigt for en underlig PCV afslutning du har monteret på et af de første billeder?
Og fint projekt, det skal nok eskalerer, jeg kender det fra mig selv

Jeg er ikke sikker på hvor meget du fik gjort ved din FR, men til banebrug vil jeg anbefale at få skiftet den bagerste krængningsstabilisator så du får fjernet noget af understyringen, og skulle konen forkæle dig en dag når du nu ikke spiller, så vil et LSD spær være en god gave

Jeg vil mega gerne på knutstorp men skal på nurburgring den 24. Maj. Så jeg sparer lige energi til den tur

Det er hjemmefusk pcv fiks har virket fint i maaange år

Lsd står også højt på ønske listen. Undervognen skal skiftes helt ud snart forhåbentligt

C-hansen skrev:Jeg vil mega gerne på knutstorp men skal på nurburgring den 24. Maj. Så jeg sparer lige energi til den tur

Det er hjemmefusk pcv fiks har virket fint i maaange år

Lsd står også højt på ønske listen. Undervognen skal skiftes helt ud snart forhåbentligt

Hvad undervogn er på ønskelisten?

C-hansen skrev:Jeg vil mega gerne på knutstorp men skal på nurburgring den 24. Maj. Så jeg sparer lige energi til den tur

Det er hjemmefusk pcv fiks har virket fint i maaange år

Lsd står også højt på ønske listen. Undervognen skal skiftes helt ud snart forhåbentligt

Skal du også have noget DSG så du kan køre fra Mads

jakethemoss skrev:Hvad undervogn er på ønskelisten?

Bilstein b16 stabilisator stænger har jeg ikke noget specefikt

H&R skulle være gode, jeg har selv Autotech og de har tjent mig godt, deres bøsninger har dog en tendens til at knirke. Grunden til jeg valgte dem er de er hule modsat de fleste af konkurrenterne der er massive og noget tungere.
Bilstein B16 går du ikke galt i byen med, dem er jeg selv på efter et mislykket eventyr med KW V3

Mads kører godt. Men der skal mere end dsg til at han kan køre fra mig
Jeg har nok også en lille fordel i at jeg har tilbragt det meste af min ungdom i en gokart. Fra 13 år til 22 år hvor jeg fik den tossede idé at jeg skulle køre cross.

C-hansen skrev:Så skal den stadig have alle delene for at den kommer i stage 2+

Sådan en Cupra i stage 2+ kører også bare super lækkert

Kronborg skrev:

C-hansen skrev:Så skal den stadig have alle delene for at den kommer i stage 2+

Sådan en Cupra i stage 2+ kører også bare super lækkert

Ja din går bare godt men din er vel næsten i stage 3?

C-hansen skrev:

Kronborg skrev:

C-hansen skrev:Så skal den stadig have alle delene for at den kommer i stage 2+

Sådan en Cupra i stage 2+ kører også bare super lækkert

Ja din går bare godt men din er vel næsten i stage 3?

Stage 3 på en Cupra er BT så det er han ikke endnu

C-hansen skrev:Fik erhvervet mig et styks Cupra i 2011 med 98.000 km på bagen efter 5 år med en Seat Leon 2.0 TFSI Sport up og det var jo noget af en forskel

Jeg startede ud med at få den OBD tunet ved Scantune i Galten og sådan her så den ud.

DSC_0018.JPG

Der kommer forhåbentlig meget mere nu hvor den ikke skal bruges til hverdags kørsel

Tak fordi du kiggede forbi

Fin vogn!
Hvis du bliver træt af dine Cupra alufælge på et tidspunkt, så sig til, for jeg kunne måske godt være interesseret i dem så..

ABT skrev:Hvis du bliver træt af dine Cupra alufælge på et tidspunkt, så sig til, for jeg kunne måske godt være interesseret i dem så..

Der er vinterdæk monteret på dem lige nu så de bliver ikke brugt men jeg har da lidt en drøm om at der skal slicksdæk på i stedet

jakethemoss skrev:H&R skulle være gode, jeg har selv Autotech og de har tjent mig godt, deres bøsninger har dog en tendens til at knirke. Grunden til jeg valgte dem er de er hule modsat de fleste af konkurrenterne der er massive og noget tungere.
Bilstein B16 går du ikke galt i byen med, dem er jeg selv på efter et mislykket eventyr med KW V3

Hvilke problemer havde du med KW V3?

C-hansen skrev:

Kronborg skrev:

C-hansen skrev:Så skal den stadig have alle delene for at den kommer i stage 2+

Sådan en Cupra i stage 2+ kører også bare super lækkert

Ja din går bare godt men din er vel næsten i stage 3?

Ikke helt, mangler lige en større lader før at komme i den kategori.
Men vi kan da kalde den Stage 2++

Tor Morrison skrev:

jakethemoss skrev:H&R skulle være gode, jeg har selv Autotech og de har tjent mig godt, deres bøsninger har dog en tendens til at knirke. Grunden til jeg valgte dem er de er hule modsat de fleste af konkurrenterne der er massive og noget tungere.
Bilstein B16 går du ikke galt i byen med, dem er jeg selv på efter et mislykket eventyr med KW V3

Hvilke problemer havde du med KW V3?

Der er et indlæg på dette link lidt nede hvor jeg beskriver det:

http://www.vagcars.dk/phpbb/viewtopic.p ... &start=240

Kronborg skrev: Ikke helt, mangler lige en større lader før at komme i den kategori.
Men vi kan da kalde den Stage 2++

Ja, og en BT

@ C-Hansen: Hvad Ferodo klodser er det? DS2500?
Hvis det er skal du være opmærksom på at når de bliver varme på bane kan de svede bindemiddel hvilket får skiven til at føles som om den er skæv. Det skal bare køres væk, lad være med at få dem drejet af

Jeg ved ikke hva de hedder. Men de kan dælme bremse

Jeg får aldrig drejet skiver. Det er nye skiver eller ingenting. Det andet er spild af tid og penge i mine øjne

jakethemoss skrev:

Kronborg skrev: Ikke helt, mangler lige en større lader før at komme i den kategori.
Men vi kan da kalde den Stage 2++

Ja, og en BT

Går ud fra du mener bi-turbo og det er der vel næppe plads til

C-hansen skrev:

jakethemoss skrev:

Kronborg skrev: Ikke helt, mangler lige en større lader før at komme i den kategori.
Men vi kan da kalde den Stage 2++

Ja, og en BT

Går ud fra du mener bi-turbo og det er der vel næppe plads til

Nej, Big turbo, dvs. Garret eftermarkedsturbo, eller LOBA Hybrid ala min Lo4xx Det er stage 3 på en Cupra, på en gti eller Fr er det stage 4

Nogen der hurtigt kan fortælle hvad en Komplet Stage4 fra APR/Loba koster til GTI/FR/2.0TFSI?
Kobling, enkelt masse svinghjul, turbo osv..

KD skrev:Nogen der hurtigt kan fortælle hvad en Komplet Stage4 fra APR/Loba koster til GTI/FR/2.0TFSI?
Kobling, enkelt masse svinghjul, turbo osv..

APR stage 3 uden arbejdsløn:

http://www.vagtuning.dk/apr-golf-r-s3-2 ... ger-system

http://www.vagtuning.dk/dxd-kobling-20- ... ge-2-daily

LOBA Uden arbejdsløn:

http://www.bnautoteknik.dk/alle-maerker ... -golf.html (resten passer fra din gamle K04 turbo)

Eller nummeret større:

http://www.bnautoteknik.dk/alle-maerker ... -seat.html

( dette involverer dog lidt mere end ved LO400 turboen, dvs. speciallavet trykrør fra turbo til IC samt adaptor til indsugning)

http://www.bnautoteknik.dk/alle-maerker ... 30-ps.html



Cirka prissammenligning her post 8 fra toppen:

http://www.vagcars.dk/phpbb/viewtopic.p ... &start=180