Golf 4 GTI 1.8t GTX2867R SOLGT -

[d1nz]

Ja det var da træls, kunne da være sjovt at se hvad den kan på 402mtr

Fik lige min indkørt i går, det blev til 435hk (410 på hjul) ved 1,5 bar så det var jo ganske fint

Super hvilken bil og setup?

Golf 2 1.3i (1.8 20vt)
Gt3071r med væddermanifold.
Standart indsugning, upgrade på vej.
Agu bund med h-profil stænger og aeb top, blok og top afrettet så komp er lidt højere end standart, ellers alt andet er standart.
3" udstødning.
2 1/2" trykrør.
G60 rally Intercooler/køler.
Extern oliekøler.
Vems motorstyring.
Siemens deka dyser 840ml.
Valbro 255 pumpe.
Alu remhjul.
Helix 2 pladet kobling
Quaife spær

Super, så kører den vel lækkert

[m power]

Super hvilken bil og setup?

Golf 2 1.3i (1.8 20vt)
Gt3071r med væddermanifold.
Standart indsugning, upgrade på vej.
Agu bund med h-profil stænger og aeb top, blok og top afrettet så komp er lidt højere end standart, ellers alt andet er standart.
3" udstødning.
2 1/2" trykrør.
G60 rally Intercooler/køler.
Extern oliekøler.
Vems motorstyring.
Siemens deka dyser 840ml.
Valbro 255 pumpe.
Alu remhjul.
Helix 2 pladet kobling
Quaife spær

Super, så kører den vel lækkert

[m power]

Det gjorde det, det gør det så ikke pt
Troede det var starteren der var stået af , men da den blev afmonteret kunne jeg konstatere at startkransen er brækket af på mit g60 rally svinghjul.
Så nu skal gearkassen lige afmonteres, og så kommer der et stålsvinghjul på

[d1nz]

Det gjorde det, det gør det så ikke pt
Troede det var starteren der var stået af , men da den blev afmonteret kunne jeg konstatere at startkransen er brækket af på mit g60 rally svinghjul.
Så nu skal gearkassen lige afmonteres, og så kommer der et stålsvinghjul på

Arh fuck hvor øv det er en ommer Hehe

[d1nz]

Alt holdte denne gang, dog har jeg 2 begræningser der gjorde jeg ikke kunne komme derop jeg ville.

Min actuator kunne ikke holde wastegaten lukket ved det højere tryk, så det gik slet ikke.

Og så er min fmic åbenbart ikke så flow vendelig som jeg troede den var. Så den bliver skiftet til noget andet sammen med et større spjæld.

Den trækker uden tvivl en del mere end før, og kører skide godt, men er bare ikke helt tilfreds endnu

Lig mærke til hvordan den laver 1.55 bar, og falder til 1.3 bar.

nogen forslag til en FMIC? gerne med 2.5'' ud/indgange, for har en masse rustfri bøjninger og rør i den størrelse

[CULT]

Mangler du ikke et 80mm gasspjæld ?

[d1nz]

Mangler du ikke et 80mm gasspjæld ?

har faktisk et 75mm gasspjæld på vej hjem

[m power]

Mangler du ikke et 80mm gasspjæld ?

har faktisk et 75mm gasspjæld på vej hjem

Det er 100% sikkert ikke dit standart gasspjæld der er synderen.
Hvad er det for en actuator du kører med, hvad er grundtryk på den ?
Jeg kan anbefale den som turbomotor sælger det er en 1 bar grundtryk og holder fint tryk op til 2 bar, og strammer man den lidt extra så klarer den mere end 2 bar

[d1nz]

Mangler du ikke et 80mm gasspjæld ?

har faktisk et 75mm gasspjæld på vej hjem

Det er 100% sikkert ikke dit standart gasspjæld der er synderen.
Hvad er det for en actuator du kører med, hvad er grundtryk på den ?
Jeg kan anbefale den som turbomotor sælger det er en 1 bar grundtryk og holder fint tryk op til 2 bar, og strammer man den lidt extra så klarer den mere end 2 bar

Jeg ved godt det ikke er gasspjældet, ville bare ha det skiftet hvis jeg alligevel sku en tur mere til RH haha..

Min kammerat sender en anden aktuator fra Sjælland kan du evt linke til den på turbomotor? Min aktuator kunne ikke holde mere end 0.7 grundtryk, det er ikke nok :b smider osse en rs4 lmm på, overvejer osse at køre 4" ned til lige før turbo

[m power]

har faktisk et 75mm gasspjæld på vej hjem

Det er 100% sikkert ikke dit standart gasspjæld der er synderen.
Hvad er det for en actuator du kører med, hvad er grundtryk på den ?
Jeg kan anbefale den som turbomotor sælger det er en 1 bar grundtryk og holder fint tryk op til 2 bar, og strammer man den lidt extra så klarer den mere end 2 bar

Jeg ved godt det ikke er gasspjældet, ville bare ha det skiftet hvis jeg alligevel sku en tur mere til RH haha..

Min kammerat sender en anden aktuator fra Sjælland kan du evt linke til den på turbomotor? Min aktuator kunne ikke holde mere end 0.7 grundtryk, det er ikke nok :b smider osse en rs4 lmm på, overvejer osse at køre 4" ned til lige før turbo

http://www.turbomotor.dk/contents/da/d15.html
Jeg ville nok ofre den fartstrup styring og så slippe for den lmm.

[d1nz]

Det er 100% sikkert ikke dit standart gasspjæld der er synderen.
Hvad er det for en actuator du kører med, hvad er grundtryk på den ?
Jeg kan anbefale den som turbomotor sælger det er en 1 bar grundtryk og holder fint tryk op til 2 bar, og strammer man den lidt extra så klarer den mere end 2 bar

Jeg ved godt det ikke er gasspjældet, ville bare ha det skiftet hvis jeg alligevel sku en tur mere til RH haha..

Min kammerat sender en anden aktuator fra Sjælland kan du evt linke til den på turbomotor? Min aktuator kunne ikke holde mere end 0.7 grundtryk, det er ikke nok :b smider osse en rs4 lmm på, overvejer osse at køre 4" ned til lige før turbo

http://www.turbomotor.dk/contents/da/d15.html
Jeg ville nok ofre den fartstrup styring og så slippe for den lmm.

Men ofre 10-12 k for at slippe for lmm er tåbeligt sys jeg.. Kører jo med den nyere e-gas styring som skulle være ganske god, og har endda fået lagt antilag og launch på den

[m power]

Jeg ved godt det ikke er gasspjældet, ville bare ha det skiftet hvis jeg alligevel sku en tur mere til RH haha..

Min kammerat sender en anden aktuator fra Sjælland kan du evt linke til den på turbomotor? Min aktuator kunne ikke holde mere end 0.7 grundtryk, det er ikke nok :b smider osse en rs4 lmm på, overvejer osse at køre 4" ned til lige før turbo

http://www.turbomotor.dk/contents/da/d15.html
Jeg ville nok ofre den fartstrup styring og så slippe for den lmm.

Men ofre 10-12 k for at slippe for lmm er tåbeligt sys jeg.. Kører jo med den nyere e-gas styring som skulle være ganske god, og har endda fået lagt antilag og launch på den

Det er jo som man ser på det, du har vel allerede brugt de kr på at få mappet din e-gas ecu.

[d1nz]

http://www.turbomotor.dk/contents/da/d15.html
Jeg ville nok ofre den fartstrup styring og så slippe for den lmm.

Men ofre 10-12 k for at slippe for lmm er tåbeligt sys jeg.. Kører jo med den nyere e-gas styring som skulle være ganske god, og har endda fået lagt antilag og launch på den

Det er jo som man ser på det, du har vel allerede brugt de kr på at få mappet din e-gas ecu.

Ja det er osse hvad man har af prioteringer jeg kunne jo bare ha nøjes med den første map, men det var jo ikke nok jeg betaler 1000 for første time
Og 500 efter, det bliver vel ikk meget billigere fordi jeg har en fartstrup i

[hugo20]

Jeg laver 385 hk med den 2860rs
Lyder spændene med den ny turbo de har lavet

[d1nz]

Jeg laver 385 hk med den 2860rs
Lyder spændene med den ny turbo de har lavet

Så er den ihvertifald presset godt ud da hvor har du fået den kørt ind henne? Og hvad har du ellers af setup:)?

Ja den er vist ikke helt tosset, den er vist god for 500 stykker

[hugo20]

Det er noget APR udstyr og en Fartstrup styring.
Og har stadig egas topstykke på. Dog har JVK, boret det ud som en tragt. Da portene i indsugnings manifold er større.
RH har kørt den ind

[d1nz]

Det er noget APR udstyr og en Fartstrup styring.
Og har stadig egas topstykke på. Dog har JVK, boret det ud som en tragt. Da portene i indsugnings manifold er større.
RH har kørt den ind

Okay det lyder lækkert nok, hvor langt har turboen kørt med 385hk?

Hvad kører den af bar?

Glæder mig til at få det sidste på plads med min, burde faktisk hive topstykket af og skifte udst ventiler

[m power]

Det er noget APR udstyr og en Fartstrup styring.
Og har stadig egas topstykke på. Dog har JVK, boret det ud som en tragt. Da portene i indsugnings manifold er større.
RH har kørt den ind

Okay det lyder lækkert nok, hvor langt har turboen kørt med 385hk?

Hvad kører den af bar?

Glæder mig til at få det sidste på plads med min, burde faktisk hive topstykket af og skifte udst ventiler

Hvorfor vil du udskifte dem ?

[d1nz]

Det er noget APR udstyr og en Fartstrup styring.
Og har stadig egas topstykke på. Dog har JVK, boret det ud som en tragt. Da portene i indsugnings manifold er større.
RH har kørt den ind

Okay det lyder lækkert nok, hvor langt har turboen kørt med 385hk?

Hvad kører den af bar?

Glæder mig til at få det sidste på plads med min, burde faktisk hive topstykket af og skifte udst ventiler

Hvorfor vil du udskifte dem ?

De skulle skiftes til inconel ventiler, de orginale sku efter sigende være hule indeni, og være en svaghed ved højere varme

Men sys ikke jeg har lyst til at hive toppen af, så hellere køre lidt lavere tryk nu, så kan jeg altid gøre det senere

[m power]

Okay det lyder lækkert nok, hvor langt har turboen kørt med 385hk?

Hvad kører den af bar?

Glæder mig til at få det sidste på plads med min, burde faktisk hive topstykket af og skifte udst ventiler

Hvorfor vil du udskifte dem ?

De skulle skiftes til inconel ventiler, de orginale sku efter sigende være hule indeni, og være en svaghed ved højere varme

Men sys ikke jeg har lyst til at hive toppen af, så hellere køre lidt lavere tryk nu, så kan jeg altid gøre det senere

Vi har kørt med henholdsvis 460 og 500hk uden der har været det mindste problemer med standart ventiler, og pt så yder min egen jo 400+ og det er også på standart indmad i toppen.

[d1nz]

Hvorfor vil du udskifte dem ?

De skulle skiftes til inconel ventiler, de orginale sku efter sigende være hule indeni, og være en svaghed ved højere varme

Men sys ikke jeg har lyst til at hive toppen af, så hellere køre lidt lavere tryk nu, så kan jeg altid gøre det senere

Vi har kørt med henholdsvis 460 og 500hk uden der har været det mindste problemer med standart ventiler, og pt så yder min egen jo 400+ og det er også på standart indmad i toppen.

Osse til hverdag? regnede selv med en 420/430 stykker, så er der nok heller ikke længe inden koblingen siger fra..

Men jeg tror nu osse det bliver en fin effekt til en forhjulstrukket bil

[m power]

De skulle skiftes til inconel ventiler, de orginale sku efter sigende være hule indeni, og være en svaghed ved højere varme

Men sys ikke jeg har lyst til at hive toppen af, så hellere køre lidt lavere tryk nu, så kan jeg altid gøre det senere

Vi har kørt med henholdsvis 460 og 500hk uden der har været det mindste problemer med standart ventiler, og pt så yder min egen jo 400+ og det er også på standart indmad i toppen.

Osse til hverdag? regnede selv med en 420/430 stykker, så er der nok heller ikke længe inden koblingen siger fra..

Men jeg tror nu osse det bliver en fin effekt til en forhjulstrukket bil

Den med 500hk har kørt som hverdags bil samt til diverse 402mtr løb.
Ja 400+ er længe rigeligt til en fwd gadebil

[d1nz]

Vi har kørt med henholdsvis 460 og 500hk uden der har været det mindste problemer med standart ventiler, og pt så yder min egen jo 400+ og det er også på standart indmad i toppen.

Osse til hverdag? regnede selv med en 420/430 stykker, så er der nok heller ikke længe inden koblingen siger fra..

Men jeg tror nu osse det bliver en fin effekt til en forhjulstrukket bil

Den med 500hk har kørt som hverdags bil samt til diverse 402mtr løb.
Ja 400+ er længe rigeligt til en fwd gadebil

Okay, så er jeg straks mere rolig med ikke at skifte dem pt! Kørte den med 500 på vand/methanol? Det gør jo osse en del ved kølingen

Hvilken intercooler har du brugt? Skal muligvis ha ny.

[m power]

Vi har aldrig kørt med vand/ metanol

Den ic jeg pt kører med er en original g60 rally, de andre jeg har monteret er den store model kina ic.
Hvilken ic er det du kører med ?

[d1nz]

Vi har aldrig kørt med vand/ metanol

Den ic jeg pt kører med er en original g60 rally, de andre jeg har monteret er den store model kina ic.
Hvilken ic er det du kører med ?

Okay super for det gad jeg nemlig heller ikke. MAgter ikke at fylde 24/7

Er det den bar-Tek har? Har du evt et billede af montering? Og evt et link?

Jeg har en twinpass fra THS, men har fået fortalt af en anden der osse har netop den, at den har nået sin grænse ved de 350/360 stykker, om det passer er jeg uvidende om..

[m power]

Vi har aldrig kørt med vand/ metanol

Den ic jeg pt kører med er en original g60 rally, de andre jeg har monteret er den store model kina ic.
Hvilken ic er det du kører med ?

Okay super for det gad jeg nemlig heller ikke. MAgter ikke at fylde 24/7

Er det den bar-Tek har? Har du evt et billede af montering? Og evt et link?

Jeg har en twinpass fra THS, men har fået fortalt af en anden der osse har netop den, at den har nået sin grænse ved de 350/360 stykker, om det passer er jeg uvidende om..

Nej det er en original vw, men det er jo en golf 2 jeg har så det er en del anderledes end på din.
Jeg kan godt se at sådan en twinpass måske kan blive en prop i systemet, du kan jo evt få den flowtestet så ved du da hvor du står.

[d1nz]

Vi har aldrig kørt med vand/ metanol

Den ic jeg pt kører med er en original g60 rally, de andre jeg har monteret er den store model kina ic.
Hvilken ic er det du kører med ?

Okay super for det gad jeg nemlig heller ikke. MAgter ikke at fylde 24/7

Er det den bar-Tek har? Har du evt et billede af montering? Og evt et link?

Jeg har en twinpass fra THS, men har fået fortalt af en anden der osse har netop den, at den har nået sin grænse ved de 350/360 stykker, om det passer er jeg uvidende om..

Nej det er en original vw, men det er jo en golf 2 jeg har så det er en del anderledes end på din.
Jeg kan godt se at sådan en twinpass måske kan blive en prop i systemet, du kan jo evt få den flowtestet så ved du da hvor du står.

Ja, men hvor skulle jeg få den flowtestet henne hvis det var ?

Det var denne jeg snakkede om: http://www.bar-tek-tuning.com/lshop,sho ... 47089,.htm

Dog koster den lidt

[m power]

Okay super for det gad jeg nemlig heller ikke. MAgter ikke at fylde 24/7

Er det den bar-Tek har? Har du evt et billede af montering? Og evt et link?

Jeg har en twinpass fra THS, men har fået fortalt af en anden der osse har netop den, at den har nået sin grænse ved de 350/360 stykker, om det passer er jeg uvidende om..

Nej det er en original vw, men det er jo en golf 2 jeg har så det er en del anderledes end på din.
Jeg kan godt se at sådan en twinpass måske kan blive en prop i systemet, du kan jo evt få den flowtestet så ved du da hvor du står.

Ja, men hvor skulle jeg få den flowtestet henne hvis det var ?

Det var denne jeg snakkede om: http://www.bar-tek-tuning.com/lshop,sho ... 47089,.htm

Dog koster den lidt

[d1nz]

Nej det er en original vw, men det er jo en golf 2 jeg har så det er en del anderledes end på din.
Jeg kan godt se at sådan en twinpass måske kan blive en prop i systemet, du kan jo evt få den flowtestet så ved du da hvor du står.

Ja, men hvor skulle jeg få den flowtestet henne hvis det var ?

Det var denne jeg snakkede om: http://www.bar-tek-tuning.com/lshop,sho ... 47089,.htm

Dog koster den lidt

Det var ikke meget du fik skrevet der

[m power]

Jeg ved at www.boost-it.dk kan klare den opgave.
Men måske at www.flowtechauto.dk også kan
det.
Jeg tror den er magen til dem der sidder på en golf g60 rally, den ligner min på en prik