VAGcars.dk

Så blev det min tur til en ny turbo, da den gamle havde sat sig helt og aldeles i VNT delen og desuden var begyndt med lidt små mislyde..

Denne tråd har blot til formål at vise operationen til interesserede og kan måske bruges som en slags guide til andre der eventuelt måtte stå i samme situation.

En ny turbo blev købt ind fra ATR-Autoteile i Tyskland, som iøvrigt varmt kan anbefales med billige priser og hurtig levering.
Først så det temmelig snævert ud med pladsen, men da vi fik udstødningen ud så det straks meget bedre ud og vi havde rigtig fint udsyn til hele indersiden af motoren.
Vakuum slangen, luft ind/ud slanger samt diverse skruer til at holde turboen på plads med kunne skrues ud og afmonteres nede fra eller op igennem "udstødningen kanalen". Herefter var det forholdsvis nemt at få kobber skruerne til manifolden ud Det kunne lige præcis lade sig gøre at få turboen ud igennem den kanal udstødningen sidder i og vupti!
På med ny pakning, inden den nye turbo skal påmonteres. Det er iøvrigt en rigtig god ide at dryppe lidt olie ned i den nye turbo inden den bliver sat på, så den har smørring med det samme motoren bliver tændt. Og turbo på Herefter var det bare og arbejde sig baglæns og huske at få alt sat rigtigt på og spændt til. Det var meget spændende at tænde for motoren igen, efter denne operation og høre om den lød rigtigt
Lod lige motoren stå i tomgang nogle minutter, for at være 100% sikker på olien var nået helt ind og smører turboen optimalt.

Operationen var en succes, og bilen kører nu glad derud af igen uden mislyde og fri for "limb-mode" i tide og utide.

Cool,

Jeg vil anbefale samtidig at skifte med nyt olieføderør (ca. 200-300kr.), der kan dannes koks i det gamle og med tiden ødelægge den nye turbo eller levetiden bliver kortere.

Dumt at spare her.

Godt du gider bruge lidt tid på billeder mv.

Gubs

Fin guide, hvor langt havde den gamle kørt?

Ja du kan have helt ret i at olieføderøret nok også burde være blevet skiftet.
Turboen havde gået ca 205.000km da den blev skiftet og bilen kører mærkbar bedre bagefter både mere harmonisk men også mere trækkraft..

Hvor meget måtte du slippe for en ny turbo?
Ren nysgerrighed...............

Det var omkring de 3500kr med fragt for en original ombytter

svj skrev:Det var omkring de 3500kr med fragt for en original ombytter

de vil typisk have den gamle turbo retur, så de kan ombygge den, men returfragten er ret høj

Yes med mindre man får den sendt fra Tyskland af en man kender Så koster det omkring 150kr for porto retur

holder din turbo endnu ? Jeg har et par tilfælde hvor de renoveret turbo røg igen... fik dog en ombytter.

Den holdte det år jeg kørte med den, hvorefter jeg solgte bilen. Så om den kører endnu er uvist