Dæktryk kørsel på autobahn

[MBM1000]

Normal dæktryk på min bil skal være 2.5 (2.2 Comfort)

Jeg har dog også læst at trykket i dækket øges når temperaturen i dækken øges.

Mit spørgsmål går på hvilket tryk jeg bør fylde min bil med, inden jeg kører hjemme fra som i dag hvor temp. er 0C og skal ned gennem europa hvor temperaturen kan stige til 25C + høje hastigheder på autobahn.

hvis jeg fylder med 2.5 hjemmefra.. så kan jeg vel godt ramme 2.8-3.0 under belastning.
er det måske bedre at fylde til 2.2 ved laveste temperatur.. Og så rammer jeg 2.5-2.7 ved belastningen?

[carstenhjorth]

Dæktryk kontrolleres altid med kolde dæk, så har fabrikken taget højde for det øgede tryk ved højere temperatur.

[TorbenRasmussen]

Trykændringen som funktion af temperaturen skal måles i relative enheder ud fra ligningen
P*V = n*R*T
Hvor P er trykket og T er temperaturen. Sidstnævnte skal regnes i Kelvin grader, så en ændring på 25 grader vil i % kun betyde (273,15 + 25)/273,15 = 9%. Så trykket vil kunne stige godt 10% hvis temperaturen stiger 25 grader.

[MBM1000]

men temp. i dækket er vel endnu højere end blot 25C?
Det er måske 0C når jeg fylder det, men både lufttemperaturen og friktionen øger vel temperaturen yderligere.

Men når fabrikanten skriver 2.5 bar så er det vel ved de forhold der køres under?

[kGlerup]

men temp. i dækket er vel endnu højere end blot 25C?
Det er måske 0C når jeg fylder det, men både lufttemperaturen og friktionen øger vel temperaturen yderligere.

Men når fabrikanten skriver 2.5 bar så er det vel ved de forhold der køres under?

Præcis.
Så find noget andet at bekymre dig om

[TorbenRasmussen]

men temp. i dækket er vel endnu højere end blot 25C?

Det bliver næppe meget varmere. Selv hvis temperaturen steg med 50 grader, så ville du ikke få en ændring på mere end 18% i trykket.

[MBM1000]

men temp. i dækket er vel endnu højere end blot 25C?
Det er måske 0C når jeg fylder det, men både lufttemperaturen og friktionen øger vel temperaturen yderligere.

Men når fabrikanten skriver 2.5 bar så er det vel ved de forhold der køres under?

Præcis.
Så find noget andet at bekymre dig om

Så er konklusionen vel også at jeg bør ændre trykket afhængig af miljø og kørsel.

[MBM1000]

men temp. i dækket er vel endnu højere end blot 25C?

Det bliver næppe meget varmere. Selv hvis temperaturen steg med 50 grader, så ville du ikke få en ændring på mere end 18% i trykket.

men det er vel også ret meget.. det er så ca. de 2.5 til 3.0. forøgelse.
For at få det optimale tryk så vil det vel være bedre at fylde med lavere tryk end de 2.5 bar.

[Mike H]

Hvad størrelse dæk kører du med?
Hvilken belastning kommer du til at køre med?
Det er mindst lige så relevant som temp. forskel.

Desto større fælge jeg køre med - desto større dæktryk kører jeg med (for bla. at undgå "skuldre"). Jeg forhørte mig engang hos en Goodyear teknikker, som sagde at man bør gå op i dæktryk ved lavprofil dæk, her er fakbriksanbefalinger ofte for lavt.

Hvis jeg var dig, var jeg kørt med 2.5 bar - måske højere hvis du kører 18/19/20". Jeg tjekker dæktryk et par gange ved kørsel sydpå - det kan du jo også gøre. Kan sige at jeg kørte sydpå med 3 pers. + oppakning til 10 dage i sommers med 30-35 grader og der var intet voldsomt udsving i dæktryk.... det var godt nok kun med +15 grader ifht. temp her i DK.

Hvis dit dæk er i OK stand, vil et tryk på 3 bar ikke være et problem - du kan selv se "max belastning" på dækket (står ofte i PSI så vidt jeg husker). De fleste dæk har max anbefalet tryk på 50-56 psi.

[MBM1000]

https://www.tirerack.com/tires/tiretech ... ?techid=72

Her er store udsving men det er måske blot mellem 190-270 km/t.

men generelt var det nu også mere spørgsmålet om at finde det optimale dæktryk under kørsel.
FDM og andre nævner jo at man bør tjecke luft ofte og at en ændring på 0,1-0,2 bar er noget hvor man bør efterfylde, men det er måske kun når vil snakker lavt tryk.

Det hvor jeg egentlig vel hen er hvis man altid gerne vil køre med 2.5 bar som er anvist, så forstår jeg ikke hvorfor det skal tjeckes ved koldt dæk?

[Monze1980]

Pump dækket efter forskrifterne.

Såfremt der var behov for at tænke på alle mulige andre faktorer, havde de skrevet det.

Som bruger er det ikke dig, der skal stå med udregninger omkring diverse andre faktorer.

Det vil der være taget højde for i de anbefalinger omkring dæktryk jf. belastning/antal passagerer/oppakning osv. som fremgår på bilen.


Tanken med at kontrollere det ved koldt dæk, tænker jeg netop er fordi der så er taget højde for stigning i temperatur ift. at trykket ved højere temperatur så stiger.

Kontrollerer du trykket ved varmt dæk, vil trykket omvendt falde, når dækket er koldt. Og alt andet end lige, så er dækket nok oftere koldt end varmt, og det er nok mere ‘skadeligt’ for dækket at stå med lavt/lavere tryk end anbefalet, end det er med højt/højere tryk.


Sent from my iPad using Tapatalk

[DanielB12]

Den lejebil vi havde i sommers med 18" fælge, 255/35 dæk, og fyldt pakket bil, der ændrede trykket sig ikke i dækkene, iflg. onboard viseren.. De var 2,8 foran og 3,2 bag i (ab rentalt-firmaet, vi ændrede ikke på det).. talene var hele tiden synlige som en widget, og vi lagde i hvert fald ikke mærke til, at de ændrede sig, uanset om vi kørte 130 eller 210.. Luft-temperaturen var jo så også rimelig konstant igennem hele turen.. omkring de 25-30 gr.
Men tænker da, at bilen ville komme med en advarsel, især i dag, i disse 'laveste fællesnævner'-tider, hvis dækkene er i fare..

https://www.tirerack.com/tires/tiretech ... ?techid=72

Vildt nok med omdrejningerne pr. sekund

[MBM1000]

Pump dækket efter forskrifterne.

Såfremt der var behov for at tænke på alle mulige andre faktorer, havde de skrevet det.

Som bruger er det ikke dig, der skal stå med udregninger omkring diverse andre faktorer.

Det vil der være taget højde for i de anbefalinger omkring dæktryk jf. belastning/antal passagerer/oppakning osv. som fremgår på bilen.


Tanken med at kontrollere det ved koldt dæk, tænker jeg netop er fordi der så er taget højde for stigning i temperatur ift. at trykket ved højere temperatur så stiger.

Kontrollerer du trykket ved varmt dæk, vil trykket omvendt falde, når dækket er koldt. Og alt andet end lige, så er dækket nok oftere koldt end varmt, og det er nok mere ‘skadeligt’ for dækket at stå med lavt/lavere tryk end anbefalet, end det er med højt/højere tryk.


Sent from my iPad using Tapatalk

synes bare det da er en interessant snak.
Og at dækket mere er koldt end det er varmt, det kan jeg da ikke se er korrekt. Dækket varmes jo op ved kørsel.

Og det anbefales også at køre med ca. 0,2 bar højere tryk om vinteren hvorfor det?

men generelt mener du at højere dæktryk er bedre end for lavt dæktryk?

[Monze1980]

Pump dækket efter forskrifterne.

Såfremt der var behov for at tænke på alle mulige andre faktorer, havde de skrevet det.

Som bruger er det ikke dig, der skal stå med udregninger omkring diverse andre faktorer.

Det vil der være taget højde for i de anbefalinger omkring dæktryk jf. belastning/antal passagerer/oppakning osv. som fremgår på bilen.


Tanken med at kontrollere det ved koldt dæk, tænker jeg netop er fordi der så er taget højde for stigning i temperatur ift. at trykket ved højere temperatur så stiger.

Kontrollerer du trykket ved varmt dæk, vil trykket omvendt falde, når dækket er koldt. Og alt andet end lige, så er dækket nok oftere koldt end varmt, og det er nok mere ‘skadeligt’ for dækket at stå med lavt/lavere tryk end anbefalet, end det er med højt/højere tryk.


Sent from my iPad using Tapatalk

synes bare det da er en interessant snak.
Og at dækket mere er koldt end det er varmt, det kan jeg da ikke se er korrekt. Dækket varmes jo op ved kørsel.

Og det anbefales også at køre med ca. 0,2 bar højere tryk om vinteren hvorfor det?

men generelt mener du at højere dæktryk er bedre end for lavt dæktryk?

Højere er bedre end lavere ja.

Du må køre en del, hvis din bils dæk oftere er varme end kolde.

Ved ikke hvem der anbefaler højere dæktryk om vinteren. Kan ikke læse noget på vejledningen vedr. dæktryk på mine biler.

Men måske det kunne være fordi en snittemperatur på dækket er lavere om vinteren end om sommeren?


Sent from my iPad using Tapatalk

[MBM1000]

Ved ikke hvem der anbefaler højere dæktryk om vinteren. Kan ikke læse noget på vejledningen vedr. dæktryk på mine biler.

Men måske det kunne være fordi en snittemperatur på dækket er lavere om vinteren end om sommeren?


Sent from my iPad using Tapatalk

FDM bla.
https://fdm.dk/alt-om-biler/test-udstyr ... a-daektryk

[DanielB12]

Ved ikke hvem der anbefaler højere dæktryk om vinteren. Kan ikke læse noget på vejledningen vedr. dæktryk på mine biler.

Men måske det kunne være fordi en snittemperatur på dækket er lavere om vinteren end om sommeren?


Sent from my iPad using Tapatalk

FDM bla.
https://fdm.dk/alt-om-biler/test-udstyr ... a-daektryk

Det er ikke noget dæk- eller bil-producenterne anbefaler, og teknologisk institut nævner det heller ikke.. Var det ikke kun i gamle dage.. Der sker jo en del med teknologien i dæk ift gummiblandinger og udiforminigen af lameller og design.

[Monze1980]

Ved ikke hvem der anbefaler højere dæktryk om vinteren. Kan ikke læse noget på vejledningen vedr. dæktryk på mine biler.

Men måske det kunne være fordi en snittemperatur på dækket er lavere om vinteren end om sommeren?


Sent from my iPad using Tapatalk

FDM bla.
https://fdm.dk/alt-om-biler/test-udstyr ... a-daektryk

Min egen vurdering er, at det er baseret på en idé om at når der fyldes luft i vinterdæk, sker det et sted med højere temperatur end udenfor. Og da lavere temp giver lavere dæktryk kompenserer man for dette ved at smide en smule ekstra luft i.

Dæk kan f.eks. godt være kolde i en garage, men temperaturen udenfor vil gøre dem koldere, hvorfor trykket bliver mindre.

Sent from my iPad using Tapatalk

[preben76]

Jeg har altid kørt med 3.0bar i mine dæk uanset om det er sommer eller vinter.
Jeg har aldrig oplevet at få savtakkede dæk.
Jeg har ikke fået checket dæktryk hen over sommeren. Og kunne se at den er nede på 2.6bar nu. Og de stod på 3.0 i juni.

Jeg skifter til vinterdæk på onsdag og de får også 3.0 uanset hvad de ellers skriver om det.

Og skal du have oppakning i bilen er det altså rart at have lidt ekstra luft i dækkene til at tage imod vægten.

[Mike H]

Jeg har altid kørt med 3.0bar i mine dæk uanset om det er sommer eller vinter.

Og skal du have oppakning i bilen er det altså rart at have lidt ekstra luft i dækkene til at tage imod vægten.

samme for mig - dog nok lige i underkanten af 3.0 - 2.9 bar vil jeg tro.

[MBM1000]

Jeg har altid kørt med 3.0bar i mine dæk uanset om det er sommer eller vinter.

Og skal du have oppakning i bilen er det altså rart at have lidt ekstra luft i dækkene til at tage imod vægten.

samme for mig - dog nok lige i underkanten af 3.0 - 2.9 bar vil jeg tro.

og de 3.0 bar er hvad spec. siger for bilen?

[preben76]

Jeg har altid kørt med 3.0bar i mine dæk uanset om det er sommer eller vinter.

Og skal du have oppakning i bilen er det altså rart at have lidt ekstra luft i dækkene til at tage imod vægten.

samme for mig - dog nok lige i underkanten af 3.0 - 2.9 bar vil jeg tro.

og de 3.0 bar er hvad spec. siger for bilen?

Min siger 2.7 Men der sker intet ved at køre med for højt tryk i forhold til for lavt.
En undvigning med høj fart og lavt tryk ender sjællent godt. Så hellere for højt til dagligt.

[TorbenRasmussen]

men temp. i dækket er vel endnu højere end blot 25C?

Det bliver næppe meget varmere. Selv hvis temperaturen steg med 50 grader, så ville du ikke få en ændring på mere end 18% i trykket.

men det er vel også ret meget.. det er så ca. de 2.5 til 3.0. forøgelse.
For at få det optimale tryk så vil det vel være bedre at fylde med lavere tryk end de 2.5 bar.

Nu skriver jeg jo også, at HVIS temperaturen var 50 grader, så ville det kun give 18% på trykket. Jeg tvivler en del på, at dækket skulle blive 50 grader varmt indeni. Jeg kan til nød gå med til at overfladen bliver lidt lun, men at hele dækket skulle blive så varmt lyder vanvittigt (husk at aluen leder varmen MEGET bedre væk end gummiet leder den ind).

[MBM1000]

nej jeg ved heller ikke hvor meget trykket i dækket ændres, men vil da prøve at tjecke det under forskellige forhold.
men nu her til morgen hvor temp. var på 0C fyldte jeg til 2.5 og i eftermiddags 10C målte jeg til 2.6.
Så det kan jo godt blive lidt svært at holde korrekt tryk hvor flere kilder nævner at 0.2 bar kan have betydning for forskellige ting.

[SteffenStork]

Vores mc dæk kan flytte sig omkring 0,20-0,25 bar, når de går fra 20 grader og til omkring 100grader i overfladen af dækket. På et 200/60-17 dæk.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[preben76]

nej jeg ved heller ikke hvor meget trykket i dækket ændres, men vil da prøve at tjecke det under forskellige forhold.
men nu her til morgen hvor temp. var på 0C fyldte jeg til 2.5 og i eftermiddags 10C målte jeg til 2.6.
Så det kan jo godt blive lidt svært at holde korrekt tryk hvor flere kilder nævner at 0.2 bar kan have betydning for forskellige ting.

Jeg ville stadig ikke være nervøs over det om den så gik 0.5bar op når du kommer ned af autobahn. Jeg tror faktisk at du vil opleve en mere retningsstabil bil at køre i på motorvejen med mere tryk i dine dæk.