VAGcars.dk

Hej jeg står i den dejlige situation at værkstedet har smadret et dæk og en fælg.
De vil skifte det ødelagte dæk, der tænker jeg så ift. quattro vil det skabe problemer der 6,5mm på for dæk og 6 mm på bag dæk, det er et fordæk der skiftes. 22”
Hvad siger audi’s forskrifter for udsk. Parvis eller alle 4 eller har de ingen regler omkring dette ?
Pfh tak

larsfv skrev: ↑

24. aug 2024, 13:28

Hej jeg står i den dejlige situation at værkstedet har smadret et dæk og en fælg.
De vil skifte det ødelagte dæk, der tænker jeg så ift. quattro vil det skabe problemer der 6,5mm på for dæk og 6 mm på bag dæk, det er et fordæk der skiftes. 22”
Hvad siger audi’s forskrifter for udsk. Parvis eller alle 4 eller har de ingen regler omkring dette ?
Pfh tak

De kan vel raspe det nye dæk, så det kommer ned på 6,5 mm.

Det blir et nej tak

Som udgangspunkt siger man da ihvertfald ved Quattro at systemet har absolut bedst af at alle 4 hjørner er ens, men sagtens kan kører uden at det er. Men uden tvivl at det er ikke er "sundt" i længden.

Tak for svar men noget helt konkret fra Audi ville være optimalt, så jeg har dokumentation for Vad de skal gøre for ikke at quattro bliver belastet unødigt

Henrik2800 skrev: ↑

24. aug 2024, 16:21

larsfv skrev: ↑

24. aug 2024, 13:28

Hej jeg står i den dejlige situation at værkstedet har smadret et dæk og en fælg.
De vil skifte det ødelagte dæk, der tænker jeg så ift. quattro vil det skabe problemer der 6,5mm på for dæk og 6 mm på bag dæk, det er et fordæk der skiftes. 22”
Hvad siger audi’s forskrifter for udsk. Parvis eller alle 4 eller har de ingen regler omkring dette ?
Pfh tak

De kan vel raspe det nye dæk, så det kommer ned på 6,5 mm.

Say what….., Hvordan gør man det?

stadil skrev: ↑

25. aug 2024, 07:27

Henrik2800 skrev: ↑

24. aug 2024, 16:21

larsfv skrev: ↑

24. aug 2024, 13:28

Hej jeg står i den dejlige situation at værkstedet har smadret et dæk og en fælg.
De vil skifte det ødelagte dæk, der tænker jeg så ift. quattro vil det skabe problemer der 6,5mm på for dæk og 6 mm på bag dæk, det er et fordæk der skiftes. 22”
Hvad siger audi’s forskrifter for udsk. Parvis eller alle 4 eller har de ingen regler omkring dette ?
Pfh tak

De kan vel raspe det nye dæk, så det kommer ned på 6,5 mm.

Say what….., Hvordan gør man det?

11.....

stadil skrev: ↑

25. aug 2024, 07:27

Henrik2800 skrev: ↑

24. aug 2024, 16:21

larsfv skrev: ↑

24. aug 2024, 13:28

Hej jeg står i den dejlige situation at værkstedet har smadret et dæk og en fælg.
De vil skifte det ødelagte dæk, der tænker jeg så ift. quattro vil det skabe problemer der 6,5mm på for dæk og 6 mm på bag dæk, det er et fordæk der skiftes. 22”
Hvad siger audi’s forskrifter for udsk. Parvis eller alle 4 eller har de ingen regler omkring dette ?
Pfh tak

De kan vel raspe det nye dæk, så det kommer ned på 6,5 mm.

Say what….., Hvordan gør man det?

larsfv skrev: ↑

24. aug 2024, 23:09

Tak for svar men noget helt konkret fra Audi ville være optimalt, så jeg har dokumentation for Vad de skal gøre for ikke at quattro bliver belastet unødigt

Så tænker jeg du må have fat i Audi direkte.

Jeg har tidligere spurgt om noget tilsvarende med quattro, og der var svaret at der skal være ens mønster på akslen, men ikke nødvendigvis for og bag.

For og bag slides jo ikke ens skulle være grunden hertil, så systemet kompensere for dette.

Jeg mener op til 4% afvigelse er "ok". fra venstre til højre.

Jeg kan se at emnet diskuteres på udenlandske fora, så prøv at Google "different tyres Audi Quattro". Ellers er jeg af den opfattelse at det pågældende værksted må købe sig adgang til Erwin for at løse det problem de har skabt fores deres kunde. De kan passende dele informationen fra Erwin med dig. Er det sket under prøvekørsel ( RS6 inspirerer til prøvekørsel)? Eller dækreparation?

Det er sket under prøvekørsel

larsfv skrev: ↑

27. aug 2024, 21:36

Det er sket under prøvekørsel

Spændende, 1 års lærlingen 🫣

larsfv skrev: ↑

27. aug 2024, 21:36

Det er sket under prøvekørsel

Jeg tror du bør overveje om ikke værkstedet bør foretage en hjuludmåling, for at du kan være sikker på at hjulgeometrien ikke er påvirket af påkørslen. Selvfølgelig vil det være afhængig af omstændighederne om styretøj/hjulophæng er blevet påvirket, men det ved værkstedet/medarbejderen vel alt om.

Der er ikke sket noget med styretøj da rat står skævt som før, de har forsøgt at 4 hjulsudmåle den 4 gange ude at rattet står i midten og de kalder sig autoriserede Audi service tænker det er noget de har trukket i en automat, for de er satme talentløse…..nu håber jeg ikke der er nogen af jer der arbejder der….

Du kan ikke se på rattet om hjuhjulophæng er slået skævt / ud af justering.

Hvis der er noget der er slået skævt vil man altid skulle kompencere for skævheden på ratstilling og den trækker heller ikke til nogen af siderne, men nu bliver den udmålt på et andet Audiværksted på Torsdag så må vi se hvad de siger….

Med den bil og økonomien generelt for at have den kørende, ville jeg bare sætte 2 nye dæk på…det er ik dæk der koster

En god mand på et godt dækcenter kan altså godt få rattet til at stå korrekt..

Så det må ikke være de bedste der har forsøgt indtil nu….

Hallas skrev: ↑

29. aug 2024, 18:28

Med den bil og økonomien generelt for at have den kørende, ville jeg bare sætte 2 nye dæk på…det er ik dæk der koster

En god mand på et godt dækcenter kan altså godt få rattet til at stå korrekt..

Så det må ikke være de bedste der har forsøgt indtil nu….

Jeg er helt enig med udmåling men det var tydeligt udenfor kompetencerne.
Jeg er helt enig i din tanke med dæk men det er værkstedet der har lavet skaden, men der ikke rigtig villige til at skifte 2 på trods af at de ikke har fremskaffet data på hvor meget forskel der må være på samme aksel.

Opdate:
Iflg. Audi Danmark er der ingen data på forskel på højre, Venstre dæk på samme Aksel, der er kun data på forskel mellem gennemsnits mønsterdybde på for og bag
Lyder mærkeligt men det var svaret fra Audi DK