VAGcars.dk

Hej alle

Har haft en stor skade på min bil.

Alt blev lavet, styrekugler osv. skiftet.

Bilen rystede ved høj fart, værkstedet sagde at det var pga. min vinterdæk var slidte.
Så skiftede til nye, for at udelukke det.

Nu ryster den ikke mere og den er blevet sporet og 4 hjuls udmåling.

MEN nu skal rettet holdes ved kl. 1230 for ikke at trække til venstre.

Har haft en tekniker for værkstedet ude at køre i den, han siger at den er sporet 100 % korrekt og den ikke trækker til siden.
Når han slipper rattet.

Han siger så at rattet godt kan være skævt efter en sporing, men kan man ikke få begge dele 100 % til at være rigtigt.
Så det er vigtigst at sporingen er 100 % og rattet måske er lidt skævt...

Nu kommer mit spørgsmål.

Kan det virkelig passe..
Lyder helt "skævt" i min verden...

Håber på et svar

God aften til alle !

Naturligvis kan man få rattet i korrekt position, og bilen sporet på målene, samtidigt.

Hvis sporingen er en del af rep. efter skaden, så tag fat i taksator.
Værkstedet har ikke gjort arbejdet korrekt.

Man låser rattet i centerpositionen med en arm inde i kabinen inden man påbegynder sporingen, så det er noget vrøvl.

Hænger man ikke en vinkel-sensor på rattet når man 4-hjuls-udmåler? Så ratvinklen er kalibreret sammen med hjulene?

Mathiasen skrev: ↑

26. feb 2025, 08:18

Hænger man ikke en vinkel-sensor på rattet når man 4-hjuls-udmåler? Så ratvinklen er kalibreret sammen med hjulene?

Rattet låser blot i midt-position, og så justeres hjul-vinkler.
Selv første-års mekanikerlærlingen burde kunne gøre det korrekt

Mathiasen skrev: ↑

26. feb 2025, 08:18

Hænger man ikke en vinkel-sensor på rattet når man 4-hjuls-udmåler? Så ratvinklen er kalibreret sammen med hjulene?

Du har ret, skal det gøres korrekt skal ratvinkelsensor grundjusteret efterfølgende

Bare nysgerrighed.

Jeg bøvlede også med noget ala dette i en evighed på min Skoda.

Sporing flere gange og tilpasning af rat osv.

Er det en stor videnskab? Er det noget man for alt i verden skal prøve at undgå?
Jeg synes at man får så mange blandede forklaringer og den ene mener ikke afbalancering af hjul kan have noget af sige mens den anden siger det vigtigt.

DanielPT skrev: ↑

26. feb 2025, 09:51

Bare nysgerrighed.

Jeg bøvlede også med noget ala dette i en evighed på min Skoda.

Sporing flere gange og tilpasning af rat osv.

Er det en stor videnskab? Er det noget man for alt i verden skal prøve at undgå?
Jeg synes at man får så mange blandede forklaringer og den ene mener ikke afbalancering af hjul kan have noget af sige mens den anden siger det vigtigt.

Afbalancering påvirker ikke sporing.

Men gamle dæk, som evt. har ændret lidt facon, kan få bilen til at trække til den ene side.

Det er godt nok noget meget inkompetente mekanikere de har på de værksteder hvis de mener begge ting ikke være 100% på samme tid.

som andre nævner, så låser man rattet i midterstilling, og foretager udmålingen & justeringen, så det hele passer.

det er sådan ca ret lige til hvis man bare gider gå 10% op i sit erhverv.

Henrik2800 skrev: ↑

26. feb 2025, 09:58

Afbalancering påvirker ikke sporing.

Men gamle dæk, som evt. har ændret lidt facon, kan få bilen til at trække til den ene side.

Okay tak for info

Man låser rattet i midterstilling, og så justerer man styrekuglerne ind/ud. Det er den forskel i længde på styrekuglen der afgør, om hjulet peger ind- eller udad på bilen

TAK FOR ALLE INPUT. !!

Har også snakket med et andet værksted om sagen, de siger også man sagtens kan lave det.

Så mit værksted har fået en pæn lang mail og udbedt en forklaring på sagen.

Tak for hjælpen !

hvis bilen trækker til den ene side skal du ikke kører for meget og for hårdt i sær i sving, da du rissikere at den æder dækkene

mvh