Audi A4 1.8 TFSI: Stort olieforbrug

[morten1971]

Audi A4 Avant, 2010, 120.000km

Min A4 har fået et ualmindelig stort olieforbrug og oser meget, hvilket vist ikke er så usædvanligt for denne årgang. Den har de sidste 5 år haft et olieforbrug der var lige i overkanten. Men det er forværret væsentligt slut 2020 (efter det blev koldt) til et uacceptabelt niveau.

Hvis jeg vil beholde bilen mener min mekaniker den bedste løsning er at få en ny motorblok.
At skifte stempler/ringe vil nok også løse problemet men han har erfaring med problemet i dette tilfælde vil komme igen.

Da jeg ellers er glad for bilen er valget mellem, ny motor, nye stempler/ringe eller ny bil en anelse svært.

Så der skulle vel ikke være nogen herinde der har erfaringer med dette de vil dele ud af som måske kan hjælpe mig lidt på vej?

På forhånd tak og god weekend

[Lau16]

Har du prøvet søgefunktionen, der er masser af info, desværre

[Flamiq]

Du kan måske slå dig sammen med ham her, og finde et par nye motorer syd for grænsen
viewtopic.php?f=94&p=1715985#p1715985

[Monze1980]

Det er desværre et kendt problem på 1,8 og2,0 TFSI fra omkring de årgange.

Audi har lavet mange pr kulance og i USA Harder ligefrem været retssager omkring det.

Jeg har aldrig hørt det din mekaniker nævner som løsning, men ved at udskiftning af stempelringe, stempler og pjejlstænger er en meget brugt metode. Min egen fundet gjort af tidligere ejer i Tyskland. Den har et helt alm forbrug af olie nu

[morten1971]

Det er desværre et kendt problem på 1,8 og2,0 TFSI fra omkring de årgange.

Audi har lavet mange pr kulance og i USA Harder ligefrem været retssager omkring det.

Jeg har aldrig hørt det din mekaniker nævner som løsning, men ved at udskiftning af stempelringe, stempler og pjejlstænger er en meget brugt metode. Min egen fundet gjort af tidligere ejer i Tyskland. Den har et helt alm forbrug af olie nu

Tak for svar og godt at høre. God weekend.

[Monze1980]

Det er desværre et kendt problem på 1,8 og2,0 TFSI fra omkring de årgange.

Audi har lavet mange pr kulance og i USA Harder ligefrem været retssager omkring det.

Jeg har aldrig hørt det din mekaniker nævner som løsning, men ved at udskiftning af stempelringe, stempler og pjejlstænger er en meget brugt metode. Min egen fundet gjort af tidligere ejer i Tyskland. Den har et helt alm forbrug af olie nu

Tak for svar og godt at høre. God weekend.

Velbekomme - prøv også at søge lidt herinde på sitet; der er masser af 'snak' omkring det.

Nogen mener at løsningen er at hælde en tykkere olie på, men det vil jeg bestemt ikke anbefale.

Prøv også at google lidt omkring det; "olieforbrug audi" og "ölverbrauch audi" giver en del læsestof

Et par artikler:
- https://www.autobild.de/artikel/oel-sau ... 25331.html
- https://autofahrerseite.eu/recht/garant ... toren.html
- https://www.motor-talk.de/news/das-tfsi ... 28470.html
- https://ekstrabladet.dk/biler/bil_nyhed ... ug/5638386

[morten1971]

Det er desværre et kendt problem på 1,8 og2,0 TFSI fra omkring de årgange.

Audi har lavet mange pr kulance og i USA Harder ligefrem været retssager omkring det.

Jeg har aldrig hørt det din mekaniker nævner som løsning, men ved at udskiftning af stempelringe, stempler og pjejlstænger er en meget brugt metode. Min egen fundet gjort af tidligere ejer i Tyskland. Den har et helt alm forbrug af olie nu

Tak for svar og godt at høre. God weekend.

Velbekomme - prøv også at søge lidt herinde på sitet; der er masser af 'snak' omkring det.

Nogen mener at løsningen er at hælde en tykkere olie på, men det vil jeg bestemt ikke anbefale.

Prøv også at google lidt omkring det; "olieforbrug audi" og "ölverbrauch audi" giver en del læsestof

Et par artikler:
- https://www.autobild.de/artikel/oel-sau ... 25331.html
- https://autofahrerseite.eu/recht/garant ... toren.html
- https://www.motor-talk.de/news/das-tfsi ... 28470.html
- https://ekstrabladet.dk/biler/bil_nyhed ... ug/5638386

Mange tak for hjælpen.

Men det korte af det lange er vel at nye stempler mv. burde løse det i de fleste tilfælde?

På forhånd mange tak

[perw]

Tak for svar og godt at høre. God weekend.

Velbekomme - prøv også at søge lidt herinde på sitet; der er masser af 'snak' omkring det.

Nogen mener at løsningen er at hælde en tykkere olie på, men det vil jeg bestemt ikke anbefale.

Prøv også at google lidt omkring det; "olieforbrug audi" og "ölverbrauch audi" giver en del læsestof

Et par artikler:
- https://www.autobild.de/artikel/oel-sau ... 25331.html
- https://autofahrerseite.eu/recht/garant ... toren.html
- https://www.motor-talk.de/news/das-tfsi ... 28470.html
- https://ekstrabladet.dk/biler/bil_nyhed ... ug/5638386

Mange tak for hjælpen.

Men det korte af det lange er vel at nye stempler mv. burde løse det i de fleste tilfælde?

På forhånd mange tak

Ikke hvis du sætter de samme i. De er fejlkonstrueret.

Her er lidt om problemet

[Monze1980]

Det er stempelringene der er problemet. Så med udskiftning af dem, stempler og plejlstænger, så er problemet helt sikkert løst.

Men det er en kostbar affære. 30-60k afhængig af værksted.

Sendt fra min ONEPLUS A6003 med Tapatalk

[Blackfinger]

Det er ikke nødvendigt at udskifte plejlstængerne.
Mahle og Kolbenschmidt laver stempler der passer til den originale krydspind.

[morten1971]

Hej alle,

Tak for de alle de gode svar.

Jeg har nu haft bilen forbi to uafhængige værksteder. Begge anbefaler en ny motor til en sum af cirka 50.000 - 60.000,-

Bilen er velholdt og har fået fuld service. Den har gået 125.000km og er fra 2010.
I bund og grund vil jeg gerne beholde den i min. 5 år mere og investere de 50.000 i den.

Men jeg er meget i tvivl om at det måske er en dårlig investering og jeg måske hellere burde købe en nyere.

Måske der er nogen her med nogle gode for og imod argumenter der kan hjælpe mig på vej i min beslutningstagen?

På forhånd mange tak.

[Monze1980]

Hvis du kan skyde den af og sælge med de max. 50-60k under prisen ville jeg gøre det.

Men forstår ikke de mener det er nødvendigt med ny motor.

Sendt fra min ONEPLUS A6003 med Tapatalk

[majbom]

Det er ikke nødvendigt at udskifte plejlstængerne.
Mahle og Kolbenschmidt laver stempler der passer til den originale krydspind.

Hvor meget skal der så laves? Er det nok bare at skifte stempler? Og så selvfølgelig hvad dette ellers medfører.

[GertH]

Det kan ikke passe at sådan en fin bil, nærmest er til at smide ud. Det tager da ikke dagevis at pille sådan en motor ud og sende den til f.eks Næstved Cylinderservice eller lignende. Det kan man vel aftale med et lokalt værksted, hvis man ikke selv kan pille den ud. Det må kunne gøres til en mere human pris.
Mvh. Gert

[morten1971]

Hej Gert,

Jeg er enig med dig i at bilen er for go’ til at “skrotte”.

Men begge værksteder kom frem til at det bedste var at sætte en ny motor i.

Det må jeg ligesom stole på er korrekt.

De ville iøvrigt slet ikke tilbyde “kun” at skifte stempler mv. da der højst sandsynligt ville være andre ting der ville være relevant/nødvendigt at skifte under sådan en operation. Så sådan en operation ville de ikke stå inde for.

Så jeg er egentlig indforstået med at det enten er ny motor eller ny bil.

Men er stadig i tvivl om der er fornuft i at vælge den ene løsning frem for den anden.

Jeg havde jo sådan set forventet at have bilen i min. 5 år mere (og måske mere end det). Havde tilgengæld ikke forventet at der skulle en ny motor til for at det skulle lykkedes

[Avantismo]

Havde en fantastisk 2009 A4 med den motor.

Motoren døde desværre helt uden varsel da oliepumpen stod af. Havde kørt 220.000 km og brugte ikke olie.

Fik sat en anden renoveret motor i på et værksted men den brugte meget olie.

Endte med at skyde den alt for billigt af. Lang trist historie

Savner den hver eneste dag...

[morten1971]

Havde en fantastisk 2009 A4 med den motor.

Motoren døde desværre helt uden varsel da oliepumpen stod af. Havde kørt 220.000 km og brugte ikke olie.

Fik sat en anden motor renoveret motor i på et værksted men den brugte meget olie.

Endte med at skyde den alt for billigt af. Lang trist historie

Savner den hver eneste dag...

Øv også

Var bilen dyr i vedligeholdelse på de sidste 100.000km?

[Avantismo]

Næ.

Jeg brugte kun penge på bremser (skiver/klodser/hængende bremsekaliber) og alm service

[Avatar]

Hvis det var min vogn 11 år gamle vogn havde jeg valgt at finde et frit uafhængigt værksted der ville pille motor ud.

Derefter sende motoren til cylinderservice for nye stempler, ringe honing, planslibning.

Bede det frie og uafhængige værksted om at genmontere montoren.


Jeg tænker bare: Der må da findes en ildsjæl som Norn et eller andet sted i det nordjyske?


Jeg har set en cylinderservicefaktura på 10k for hovedrenovering af en 2,5L VAG TDi motor efter sprunget tandrem.

[Avatar]

Hvis det var min 11 år gamle vogn havde jeg valgt at finde et frit uafhængigt værksted der ville pille motor ud.

Derefter sende motoren til cylinderservice for nye stempler, ringe honing, planslibning.

Bede det frie og uafhængige værksted om at genmontere montoren.


Jeg tænker bare: Der må da findes en ildsjæl som Norn et eller andet sted i det nordjyske?


Jeg har set en cylinderservicefaktura på 10k for hovedrenovering af en 2,5L VAG TDi motor efter sprunget tandrem.

[Sorensen_combi]

Prøv evt. ryomgård autoteknik. De er dygtige.

[Jesperrm]

Op til Peter (Bakkely Auto) i Hjørring og høre hans mening og pris

[M87]

Hvis du har hørt “ny motorblok” hentydes der muligvis til en ny motor med top. I denne er der de opdaterede stempler hvor synderen olieringene er de rigtige.

Diverse frie værksteder kan skifte stemplerne (til nye med de rigtige olieringe), kæder mm for 26-27.000kr. De gør brug af stempler som passer til de plejlstænger den er født med, og disse stempler er tilmed markant billigere end nye “originale”.
De stempler som du kan købe hos mærkeværksteder, koster ca 2500kr inkl moms pr stk, hertil kommer der et sæt plejlstænger (4stk) til ca 8000kr.

I Polen kan du få lavet den denne omgang for ca 25.000kr inkl polsk moms. Og så er motoren som ny (i dit tilfælde bedre end ny) https://youtu.be/EGH4dKORX44

Derudover ved jeg at Sejthen Auto i Them kan skaffe en renoveret motor (fra Holland) som har fået samme omgang som i ovennævnte video for ca 30k plus montering.